【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured CX-5,8,9が（噂の）FRベースになるんだからCX-5が格上げ。
見ての通り現行でもCX-5と8は兄弟車のように見えるし。
（実はシャシなどの中身は結構違うらしいが）
アクセラのあるCセグメント車は世界的にFFが支配的なので
これまでどおりFFのスモールアーキテクチャー。
現行でもアクセラとデミオは同じアーキテクチャーで設計されている。
CX-3がデミオのシャシベースからアクセラのシャシベースになるから
CX-3が格上げという理解が妥当だべ。
あと、ぐちゃぐちゃ言うやつは、脳みそが小さいから仕方がない。 >>534ご丁寧にありがとうございます。すみません。 >>540
現行のアクセラとデミオって同じだったんだ。
リアサスもリアブレーキも全然違うし、操安性も全然違う気がするけど。
次期アクセラの足回り関係は手を抜かないで欲しいんだよね。トーションは良いとして、ドラムブレーキ採用とかになったら、もう本当にポロクラスだよね。 >>486
ロータリーレンジエクステンダーは来年の新型CX-3から >>544
そうだと願いたい。マツダがスモールとラージでどこまで差を設けるかによるけど。
しかし当初は1.5G(111PS)と1.8D(116PS)って寂しいエンジンラインナップだなあ。
まあカローラもインプレッサも似た様なもんか。
シビックとかゴルフ見ると、華やかだなと感じる。慈善事業じゃないのは分かるが、マツダの言う走る歓び、胸のすく加速を体現するなら、22XD廃止は不味いでしょ。25Tは厳しのは分かるが。 1.5Xの投入があるとしたら2.0Xが成熟してからの年次改良時だろうから狙い目になりそう トーションビームでもちゃんとコストかけてつくれば問題ないでしょ。
どこぞのマルチリンクなんざ乗り心地ゴツゴツで段差はゴーカート顔負けのポンポン跳ねまくりで酷評されてる。
要は作り込み次第。 >>542
アーキテクチャーとプラットフォームとシャシの違いについて
説明しないとダメ？猿なの？ >>547
どう煮詰めても、構造上、どうしても拭えない部分はある
両脚が同方向に動く場合と逆に動く場合の差の折り合いは簡単につくもんじゃない >>539
今のcx-5とアクセラはアテンザベースですよ >>546
もし1.5Xが開発されるとしたら、デミオのFMCで1.5D→1.5Xへ置換えになるタイミングじゃないかな
量産効果を狙ってアクセラにも設定される予感 >>562
1.5Xって150PSの190NMくらいか？そしたら1.5Dいらないやん。 2.0X買うかどうかは1.8Dがどれだけスペック上げてくるかによるな
CX-3と同じなら20Xにする >>513
風は西からを歌ってた人がそんなことを
あれ広島ローカルだったんか
広島生まれだもんな >>565
18Dは高回転まわらないけど
20Xは回るし高出力で燃費もいい
どう考えても楽しいのはXだな
馬力が50は違うぞ >>547
それ現行アクセラと先代CX-5のマルチリンク。 明日の昼休みが待ち遠しいな
昼礼でスカイアクティブについて語ってしまうかもw アクセラの乗り心地がとか言ってるやつは、トヨタのカローラフィールダーとか乗ったらショック死するのでは
俺は酔った 現行のカローラフィールダーなら最近乗ったけど予想よりも全然良かった
トヨタ車なんてどれも糞だと思ってたのに意外やシートがしっかりしてて
アクセラよりも後部は広かったな それより酷すぎるのが現行ヴィッツだな
あんな酷い車乗ったこと無い
デミオと比べると同じセグメントと思えない(デミオが良すぎるんだが)
正真正銘のゴミ車だよ乗ってて苦痛レベル >>572
グニャグニャだよ
カーブ曲がるたびに後ろが左右に振られ続けるからすごい怖い >>559
時系列でいうと、CX-5をベースにしてアテンザ、アクセラを出してるんじゃないの？ >>573
お袋の形見のk11マーチの方がまだ良さそうだな、今だに乗り心地がいいわ >>547
次期型のトーションビームは現行マルチリンクより出来は良いと思うが、それは普通に乗る分に乗り心地が良くて荷室も広くなるという点においてじゃないかと。
価格ドットコムでも前型シビックやらを例に出してはあーだこーだ書かれてたけど、マツダはそーゆー走り目的には開発してないんじゃないの？
つまり、街乗りで良い脚、いわゆる峠道を飛ばすと、、、的な評価になりそう。 >>574
トヨタ車はTNGAは全部良いよ。よく馬鹿にされてるプリウスも良いし、カローラスポーツも良い。たぶんブレーキの効きはプリウスカローラスポーツのがアクセラより上だよ。アクセラは初期段階が甘い。
ヴィッツとフィールダーが糞なのは同意だけどね。 >>573
あれでも先代ヴィッツから比べたら格段に良いんだぞw >>579
ブレーキの効き方は味付けの差じゃないかな？ >>580
まじかよ先代ヴィッツどんだけ酷かったん？
やっぱ踏んだら走って踏んだら止まって切ったら曲がる
この基本が出来てない車は本当に気持ち悪いな
マツダはそれが全部出来てるから
初心者にもオススメしたい >>572
しっかり過重を意識してやると意外と悪くない、アクセラの硬い脚に馴れてると違和感あるかもだが >>584
アクセラの足は硬いかな？
フィールダーと比べても後ろが沈むこむ感じでフワフワする気が。
トーションビームになったらもう少しキビキビ走ってくれそう。 >>584
アクセラ引き締まってるけど硬くないぞ。フィールダーはフニャフニャだけどゴツゴツしてる。
乗り心地は全然アクセラのが良い。 >>585
いや割りと回りは業界人だから大丈夫w
普通に興味あるっしょ >>479
同感。
買うメインの層が、車に出せる総額の金が、下取り車なしで値引きいれても
諸経費込みで250万までという人が多数なんだろうね。 >>588
貼ってくれたリンク先を見たけど、アテンザセダンをベースって書いてあるかい？
CX-5、アテンザ、アクセラの順番で、且つ一括りにされてるのは分かった。
資料貼ってくれてありがと。 コモン・アーキテクチャをちゃんと理解しない者は、やれアテンザベースがどうこうとかデミオと共通プラットフォームとか、一生バカの壁を越すことは出来ない。 見せてもらおうか
新型トーションビームの性能とやらを！ 結局画像流出なかったね。
ある意味情報漏洩がなかったので会社としてはしっかりしてる印象。 >>593
マツダ広報部のTwitterより
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いよいよ明日に迫った、新型「Mazda3」の世界初公開！
イベントの様子を明日11月28日（水）の12時30分から、以下のURLでライブ動画配信します。
ustream.tv/channel/188216…
マツダの新世代の幕開け。ぜひご覧ください！！
#マツダ #Mazda3
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日本語で書かれてるから、日本時間で明日の12:30からじゃない？ >>597
あほか、現地時間で27日19:30だから、日本時間の28日12:30であってるわ >>579
ドライバー誌の制動力テストではアクセラの方が悪かったな特にアクセラ15XDなんかはあまりの酷さに酷評されてたよ
ディーゼルは前後重量配分がかなりフロントよりだから後輪を上手く使えなくて制動距離が伸びやすいんだろうね >>591
Fig.3の左側のTechnical Verification Vehicle（技術検証車両）がCD-SDN＝アテンザってことかと
まあ、一括企画だから別にどれがどれのベースとか明確にはないと思うけどね >>597
日本時間明日お披露目イベント、29日はショーのプレスデー開幕 お披露目翌日のLAオートショーでのプレス発表（プレスデーの1コマ）は日本時間29日朝8時25分からだね
こっちはYouTubeで中継するみたい
https://youtu.be/RMpUF80t7-w コンセプトがかっこよすぎたからがっかりするんだろうなあ…。
あのまま出せば絶対売れるのに。5ナンバー厨も黙るよきっと。 5ナンバー厨なんかいたか?
5ナンバーがいい人はデミオを待つだろ 小便は済ませたか？神様にお祈りは？モニターの前でガタガタふるえて「マツダ最高やんけ！」と書き込む準備はOK？ マツダ最高やんけ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ アンチが大挙してやってくるんだろうなぁうぜぇなぁとしか >>603
>>606
俺も明日だと思ってたけどこれ読んで勘違いしたわ
https://www.webcg.net/articles/amp/39889
28日（日本時間では29日）には、新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」の世界初公開がアナウンスされている。 ちなみに現行BM型のコンセプトカーってどんなだったの？ おいら、わからんくなってきたど。
明日の12:30のお披露目と29日朝8時25分プラス発表ってどうゆうこと？
明日昼食ったらモニタの前でワクテカでいいんだよね？ >>617
俺の15XDは内装や脚まわりからバキバキコトコト
ディーラーに相談しても治らんから新型に乗り換える >>617
そういう不思議な信仰心だけで車を買う人はスバルにどうぞ >>617
こいつみたいに聞いてもいないのにトヨタに敵意出すやつなんなの？ >>615
コンセプトカー出してない。その代わり？に開発途中のモデルがリークされてた。
http://imgur.com/RDgVNRs.jpg >>615
コンセプトカーなかったね
現行は世界5カ所同時初公開だったはず
なお日本・・・ >>545
http://blog.mazda.com/archive/20181022_01.html
マツダの目指す「走る歓び」。それは、例えばジェットコースターで感じるような、急激な加速感や、加速度の変化がもたらす高揚感ではありません。 >>621
これそのまま出してくれたら神だった
今回はセダンの特許絵がホモノンの流出
だったけど、絵は普通過ぎて新しさが
感じられなかったな マツダの「人間中心」は新型 MAZDA3 にどう反映されるのか…常務執行役員 廣瀬一郎氏
https://response.jp/article/2018/11/27/316590.html
> 試作車の試乗会では、一部の方から、動きが自然すぎてクルマから人へのインプットが足りないのではないか、というコメントがありました。人のバランス保持能力から考えた
> 自然なクルマの動きなのですが、自然な動きをしない普通のクルマの「操作」をしている感覚からすると違和感のようなものを感じるようです。クルマはこのカーブではこの程度
> ロールするものだと思って運転していると、動きが自然すぎて逆に予想と違う動きに感じられてしまうのでしょう。
デザインも楽しみだが、運転フィーリングも早く体験したい。マツダの意図通りなら、一度乗ってしまったら他社に乗り換えられないマツダ天国の始まりだなw >>621
画像ありがとね。
コレ見ると現行の開発途中って前型CX-5の面影が強いのね。 >>621
Cピラーの形とか見ると、現行車の開発時の
モデルのようにも見えるな。 >>622
現行はコンセプトカー無かったんですね。
現行に乗り換えるまでアクセラに興味を持っていなかったので知りませんでした。
次期型みたいにコンセプトカーがあるものだと思ってました。 >>628
621さんが開発途中のリーク画像と書いてますよ。 あと半日で全貌明らかになるけど、チラ見せが来ますなあ。焦らしやがって。そーゆープレイも好きだけど。
http://imgur.com/867XgGw.jpg 明日の発表を見て来た者だがマシーングレーの進化版はグレートマシーングレーだったことは秘密だ。 >>636
いや、ムリだよフロントでタイヤ回しながら
捻って方向転換する時点でつんのめるし
ロードスターなら方向転換したい角度にタイヤ捻って後ろのタイヤが押してくれるから自然に曲がれる
特性の違いは絶対だからロードスターには迫れナよい なかなかいい演出だったよ。
でも何で司会をゴーンに頼んだんだろな？
暇だったんだろな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
