【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半(現地時間27日19時半)
https://ja.mazdausa.com/new-era
*スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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世の中軽自動車が売れてるところを見ると、1.5と2.0はイニシャルコストの違いもそうだけど
むしろ年間5000円の自動車税が心理的に?重いのかねぇ。
同乗者の有無、高速道路仕様の頻度とかいろいろ条件はあるだろうけど
実際乗り比べると個人的には2.0の方がメリット大きいと思うんだけどね。 >>468
知ってる。運転状況や国地域に応じて使い分けってのも。
でも基本プラグレス(低負荷時や粗悪ガソリン時はプラグ稼働)ってのがスカイXの素人でもすげーって所じゃね?分かりやすいだろ
で、具体的にどうすげーの?って言われても殆どの人は答えられない。俺もよう知らん
>>469
2.0エンジンよりもアクティブシャッターはその後搭載されるのか気になる。大した効果ないからもうお蔵入りなのかね >>456
リアウィンドウの形からしても次期だね
先祖返りしてるね。初代のルーフやシーピラーにそっくり >>456
よく見たら右下の赤い奴もアクセラだね
ぱっと見はアクセラだね いよいよ明日かあ
楽しみでもあり、ガッカリが怖くもあり >>474
別にマツダの中でメインなのではなく、買う層のメインが1.5Gで十分かそれくらいの価格が限界ってことだろ >>478
Dのようにリコール連発したり、数年後に確実にアップデートされるだろうから、ベストはビッグマイナーくらいまでは様子見だね
今は出さない(出せない)と言ってるMPSもそのタイミングで2.5Tの高出力版で出してくるかもしれないし、初物にどうしても乗りたいっていう人以外は待ったほうが確実 18XDかロータリーエンジンをレンジエクステンダーとしたEV
これ以外は購入意欲がわかない
20Xは失敗するのが既定路線で長くはないよ >>470
基本も何もSKYACTIV-Xはプラグ使わない領域は無いんだが? もう、現地の会場には運び込まれてるんだろうな。
ちょっとスカートめくりのようにチラ見頑張る奴出てこんかな 画像を重ねればはっきりするんだけど
新型はフロントオーバーハングが短縮した以上に
リアオーバーハングが長くなってて、全長は現行より多分、長い。
トランク容量は380Lくらいかな。 ロータリーレンジエクステンダーEV、シリーズハイブリはおそらく次期デミオに合わせて投入されるのだろうけど、
アクセラにもその辺りのタイミングでラインナップ拡充されるのかな。
SKYACTIV-G/-X/-D/RE-EVってパワートレイン迷っちゃうわ。
FRに移行するアテンザ、CX-5以上は欧州が積極的な48Vマイルドハイブリッドを
SKYACTIV-G/-X/-Dと組み合わせるだろうけど、48V系規格の普及が進むなら
レシプロエンジンベースの48Vハイブリがアクセラに降りてくる可能性も低くはないだろうし。 >>483
SPCCI(スパーク・プラグ・コントロールド・コンプレッション・イグニッション=火花点火制御圧縮着火)」
一定燃焼領域では使わないだろ
じゃなきゃ燃費は改善しない えっ
と思って俺も記事見返したら
全運転領域プラグ点火って書いてあった… >>486
最初は2.0X/1.8D/1.5G
1・2年後に1.5Gは1.5X(多分価格重視でHVなし)、1.8DはGEN-2に変更 >>487
全然理系じゃない自分の解釈で申し訳ないが
スパークプラグを使って安定的な圧縮着火を図るシステムなので
基本、全領域でプラグはスパークしている。んじゃね?
燃費的には空燃比がディーゼル並に薄ければOKなわけで。 >燃費的には空燃比がディーゼル並に薄ければ
こんなガソリンエンジンに期待するか?
俺は期待値0だわ >>489
1.5の小排気量でもXに移行できるのか。
ならば将来的にはマツダのレシプロガソリンは基本SPCCIに移行なのかな。 新エンジンに関しては、肯定派、否定派、躊躇派といろいろだな。
俺は肯定派と躊躇派を行ったり来たり。 うむ。
だったらディーゼルでいいやってなるな
言うほどスペックが良くて高回転するわけでもなくすげー燃費がいいってわけでもない。
何が特別なんだ?って感じだな
普通に数年は様子見ですね >>487
だからマイルドハイブリッドで誤魔化すんだよ。 >>494
日本は軽油がガソリンよりも安いし
そんなに馬力いらね〜/高速道路を良く走る/
長距離・長時間をゆったり走る
って人にはディーゼルをどうぞなわけ。 頭にブーメラン刺さってる満足にマイルドハイブリッドもつくれないスバヲタ マツダは何年も前から
広い領域で高効率なエンジンを使い、原理的に低効率にならざるを得ない始動時のみを小容量なモーターでアシストする
って内容で発表してるんだが、何故か「開発失敗したからマイルドハイブリッド化した」と考えるヤツが後を絶たないね Xは「燃焼」させるガソリンエンジンなので
「爆発」させるディーゼルエンジンよりも排ガスがクリーン。
だから、後処理がディーゼルみたいにあれこれつけなくても良い。…はず
ま、いままで世に出たリーンバーンエンジンはガソリンが
思い通りに燃え切ってくれなくて消えていったわけだが… Cセグ以上でHVとディーゼルじゃない普通のガソリンエンジンで街乗りリッター20以上叩き出す車は出てくるんだろうか >>499
なんだよそのデタラメ理論はw
ディーゼルの排ガスが汚い原因は、燃料/空気の混合が不充分なうちに燃焼することと、到達温度が高すぎることだよ 新型セダンのリアは最近のアルファロメオっぽい感じでカッコいいな。
https://i.imgur.com/UwJpZOo.jpg >>503
でもトーションビーム...
セダンだけでもトーション辞めてくれー >>501
ディーゼルは圧縮された空気に
燃料粒を噴射させて爆発的燃焼を起こすことでエネルギーを得る
のをメンドクセーのか「爆発」とマツダのエンジニアが表現していた。
のをそのまま使ってみた。 >>494
スカイGの時と同じじゃね?
出る前はなかなか威勢の良い煽り文句だけど、出てみると普通っていう まあ価格帯は変わらないわけだし、猛烈に乗り心地がよくなったり静かになったりマツコネが頭が良くなったりはしないわな
ハードル下げて待とう 新アクセラにもマツダスピードはあるのかな?
次世代スカイアクティブとターボって相性どうなの? >>510
広島の民生ちゃん的に言えば貫一とお宮
まじでイタ車に負けない色気を纏って登場しそうだ。不安なのは乗り心地と操安性…
はよ試乗したい。 もう面倒だから、ここのスレでは発表されたことにして、
あれこれ感想書いていかない?
今ちょうど11月28日14時半として >>512
今のところは絶対にない
何年後かにはわからないが
ソースはあかせないが確定事項
2.5Tの搭載は海外でもないし、2.5Gや2.0G、2.2Dの国内での販売もない ついでに言うと、もうアクセラじゃなくなるからな
Mazda3で統一されるんで >>509
今の時代、トーション+4WDって普通にあるぞ >>514
セダンのCピラーはやっぱり変だな
アテンザみたいに長さがとれないから
しょうがないが窓枠の後端をもっと伸ばしてくれたら
寸詰まり感も無くせるのに!
ナンバープレートあそこまで下げなくてよくね? >>516
それまじなん? 日本だけアクセラって名前が好きだったのに >>518
トヨタのSサイズミニバンでも4WDはダブルウィッシュボーンになるのになぁ... アクセラ22XDが新車で欲しい人は、早めに契約した方がいいな。
プレミアム路線目指すならば22XD続投は必要不可欠だった気もするが、まあいいや。これで待つ必要は無くなった。 このフモチェンは失敗の匂いしかしてこなくなったな。 >>521
エクストレイルのマルチリンクにしろ、シエンタのダブルウィッシュボーンにしろ、本当はトーションなんじゃないの?と感じたけどな。
3008とかA180はトーションの癖に乗り心地も操安性も全然良かったけどな。
ていうか22XDが載らないならトーションで充分でしょ。非力なエンジンしか積まないんだし。
しかし夢が無くなるな。2代目の264PSターボが3代目で廃止になり、3代目の420NMのディーゼルが4代目で無くなる。
4代目は110PSちょっとのエンジン2種類かいな。 >>521
あれは旧MC系の古いプラットフォームを魔改造して使いまわしてるからだよ、E120/140系カローラとかのやつ
現E160系はトーション四駆
ちな、プレアリがまだ現役で頑張ってる >>516
その話はわしも担当営業から聞いた。
噂レベルだけど。 自分はXでも1.5のグレードでもいいのを出して欲しい。
現行が売れたのはガソリン1.5の出来が良かったからだと思う し
今流れだとスカイアクティブ-Xで1.5のガソリンは出ないのかしら てかスモールとラージの差別化がアカラサマだな。
今までのアクセラは、CX-5やアテンザのベースとなってる車なだけあって、リアサスもマルチリンクだし、22XD等比較的パワーのあるエンジンも上位車種と共有してた。
今度のアクセラはアテンザやCX-5とは完全に分離され、次期デミオや次期CX-3ベースの車になるから、車格そのものが下がるのかも。
今度のアクセラは3ナンバー化したポロが好敵手かな。リアサスも同じトーションだし、エンジンも同レベルだからね
次期ゴルフよりか確実に格下な感じかな。で、次期デミオはupがライバルかな。 >>527
Xは排気量が大きい方が有利、本当は2.0より大きくしたかったとのこと
1.5は当分なさそう >>528
CX-3ベースの車になるんじゃなくて、他のスモール商品群がアクセラベースになる
アクセラはスモール商品群のフラッグシップという扱い
CX-5はSUVブームもあってラージ商品群に分けられただけ >>524
それらは変わらないのかもしれんがトヨタのトーションビームと現行アクセラ乗り比べたら雲泥の差じゃん
後部座席乗れば誰でも分かるぐらい突き上げ酷いし、名前だけで全く期待できない 明日って外装内装だけで日本仕様の詳細価格まだまだ先で発売日すら言わないんでしょ?
リーク画像から変わるわけないし全部想像できるのに待つ意味あるの?めちゃめちゃ楽しみだけどさぁ・・・ >>533
どっちだよw
ワールドプレミアでXのことも話しておおよその販売開始予定を言うはずだが、各仕向地ごとのグレード構成などは発表されないはず
年末か年明けごろにDに事前商談用の資料が届き1月終わりから2月頭に公式発表って感じかな
ただし、Xについては遅れるから覚悟してね ちなみに内装については、わかってると思うけど全グレード共通ではないので、発表されたものが良くても買うグレードによっては違うものになるから気をつけて >>536
とは言いつつ、今までのアクセラとCX-5の関係知ってる客にすれば、格下げ感はどうしても出るよね
物は言いようだなとw >>538
今のCX5ってアクセラベースのSUVじゃん。
CX5は、アテンザやCX8のドッシリとした乗り心地とは程遠い。
アクセラは車高が低い分、バネ上のギクシャク感は少なく乗り心地も良い。 CX-5,8,9が(噂の)FRベースになるんだからCX-5が格上げ。
見ての通り現行でもCX-5と8は兄弟車のように見えるし。
(実はシャシなどの中身は結構違うらしいが)
アクセラのあるCセグメント車は世界的にFFが支配的なので
これまでどおりFFのスモールアーキテクチャー。
現行でもアクセラとデミオは同じアーキテクチャーで設計されている。
CX-3がデミオのシャシベースからアクセラのシャシベースになるから
CX-3が格上げという理解が妥当だべ。
あと、ぐちゃぐちゃ言うやつは、脳みそが小さいから仕方がない。 >>534ご丁寧にありがとうございます。すみません。 >>540
現行のアクセラとデミオって同じだったんだ。
リアサスもリアブレーキも全然違うし、操安性も全然違う気がするけど。
次期アクセラの足回り関係は手を抜かないで欲しいんだよね。トーションは良いとして、ドラムブレーキ採用とかになったら、もう本当にポロクラスだよね。 >>486
ロータリーレンジエクステンダーは来年の新型CX-3から >>544
そうだと願いたい。マツダがスモールとラージでどこまで差を設けるかによるけど。
しかし当初は1.5G(111PS)と1.8D(116PS)って寂しいエンジンラインナップだなあ。
まあカローラもインプレッサも似た様なもんか。
シビックとかゴルフ見ると、華やかだなと感じる。慈善事業じゃないのは分かるが、マツダの言う走る歓び、胸のすく加速を体現するなら、22XD廃止は不味いでしょ。25Tは厳しのは分かるが。 1.5Xの投入があるとしたら2.0Xが成熟してからの年次改良時だろうから狙い目になりそう トーションビームでもちゃんとコストかけてつくれば問題ないでしょ。
どこぞのマルチリンクなんざ乗り心地ゴツゴツで段差はゴーカート顔負けのポンポン跳ねまくりで酷評されてる。
要は作り込み次第。 >>542
アーキテクチャーとプラットフォームとシャシの違いについて
説明しないとダメ?猿なの? >>547
どう煮詰めても、構造上、どうしても拭えない部分はある
両脚が同方向に動く場合と逆に動く場合の差の折り合いは簡単につくもんじゃない >>539
今のcx-5とアクセラはアテンザベースですよ >>546
もし1.5Xが開発されるとしたら、デミオのFMCで1.5D→1.5Xへ置換えになるタイミングじゃないかな
量産効果を狙ってアクセラにも設定される予感 >>562
1.5Xって150PSの190NMくらいか?そしたら1.5Dいらないやん。 2.0X買うかどうかは1.8Dがどれだけスペック上げてくるかによるな
CX-3と同じなら20Xにする >>513
風は西からを歌ってた人がそんなことを
あれ広島ローカルだったんか
広島生まれだもんな >>565
18Dは高回転まわらないけど
20Xは回るし高出力で燃費もいい
どう考えても楽しいのはXだな
馬力が50は違うぞ >>547
それ現行アクセラと先代CX-5のマルチリンク。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています