【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>285
やれやれ…。以前、説明したのに見てないんだな。
てか、車音痴？ｗｗ
スカイアクティブXはスペックは最高出力187ps、最大トルク230Nm
上記でスペックで確定だよな？
車音痴に優しく解説するな。
例
スバルレヴォーグのスペック最高出力170ps、最大トルク25.5Nm
因みに1.6?。
さて、スカイアクティブXは何ｃｃですか？
当然、排気量はスカイアクティブＸの方が多い。
1.5〜1.6?で簡単にだせる出力とトルクですよね。
そこで車音痴の君に質問、1.6?のレヴォーグのエンジンより安くなると思いますか？ｗ
スカイアクティブＸの方が排気量が多いですよね。
更に質問、この出力とトルクに見合った燃費は期待出来ますか？
結論スカイアクティブＸを作る意味が分かりません。
スカイアクティブＸに飛びつく奴は車音痴か無知 スカイアクティブＸのエンジン出力どっちだったかなー。
リッターで、パワーが190PS、トルク23kgmだったか・・・？
どちらにしても１．５?のガソリン直噴ターボにも劣っている。
普通の１．５?のダウンサイジングターボの方が断然安上がり。 >>287
あんたが車音痴なだけ。
普通に車の知識がある奴ならサルでも分かること猿以下か車音痴なんだろ。 >>287
おまけにめちゃくちゃ早口で喋ってて何言ってるか聞き取れなさそうw 将来的にはXをバカ高い値段で買うのは情弱と言われるだろうね
18XDより高ければ相手にしませんわwww パワーと燃費のバランスは、現行skyactiv Gen1でも抜きん出ているので、Gen2となるXは楽しみだ。
価格とパワーのバランスを語りたいならスイスポでも買えば良い。 そもそもなんで愛の不正検査のスバルなんかと比べるんだろ
スバルはスバリストという愛に盲目となったバカ連中だけを相手にしている会社
盲目連中だけが買う不正検査会社の車を一般の消費者は相手にしませんわ >>286
すまん
レヴォーグはターボ車なんだが
ネタにしても杜撰じゃないか？ 日産三菱→反社会勢力
スバルスズキ→不正常態化
トヨタとマツダしか選択肢が無いのよね >>295
Xだってスーパーチャージャーで過給してるでしょ。 >>298
俺はターボ車じゃないって突っ込んでるんだが？ターボとスーチャーはコスト同じなのか？ >>286
スカイアクティブXを作る意味がわからない方が車音痴だろ レヴォーグの燃費って糞悪そうなんだがなぁ
インプ1.6の水平対抗NAの時点でマツダに負けてるのに
そんな糞エンジンと比べられるXちゃん可哀想 悪そう(笑)
乗ったこともない奴が比較なんてするなよw XはGPFよりも下流の排気をEGRに回すみたいだが、再生ってどうするんだろうな >>297
ブレーキ性能まで不正してるメーカーはちょっとね… >>302
言うと思ったよ
はーめんどくさ
1600〜2000
16.0〜13.2だって
スカイXと比べるなら2000の方かな
下手すると半分くらいだな わざわざここでスバル推しする必要があるのかね？
スバルが好きなら黙ってスバル乗ってりゃいいじゃん。 デザインも刷新されて、走りにも磨きがかけられて、世界唯一のSPCCIエンジンも搭載。
4代目アクセラが売れない理由はない。
Cセグの需要があまりない国内でも、スバルより生産規模も大きくて倍の販売店数があるんだから、インプの倍近い月間3000〜4000台はコンスタントに売れてカロスポといい勝負ができるだろう。 スバルの名前だけの水平対向と違って性能も燃費も良いからなあ
不正のスバルを買うのはオタクだけ 一般人に２．０Ｘの訴求力あるかな まあ値段次第だな 松田に思い入れはないので格好いい売れない車を作ってほしい スカイXが意味あるかどうかは実際の価格と燃費を見るしかないので、今意味がないと言われてもな
まぁレヴォーグ1.6は別に高くもないハードルだと思うけどw
ホンダの1.5ターボは優秀なので辛いところ 2.0Xに期待してるが、2.0Xモデルが出るのは来年10月頃だし、
最初は色々リコールもあると面倒なので1〜2年待つとして、
結局今からまだ3年間は、3代目乗る予定。 >>280
12:30〜 もう少々お待ちください
12:35〜 無駄なイメージ動画
12:45〜 社長トーク
12:50〜 大魔神トーク
12:55〜 スカイアクティブXエンジンアンベール＆技術概要トーク
13:00〜 マツダ3開発者が思い入れたっぷりに語る動画
13:10〜 マツダ3アンベール リコール出尽くした頃には次の新型がFRって噂が流れて二の足を踏むことになるだろうね。 価格コムのクチコミでもスバリストがアンチ活動してるな。CX-5ターボがWRXやフォレスターXTと比べて全然パワー無い
そもそも根底からズレてるんだよな。CX-5のターボはCX-9等の大型SUVを動かす為の低速トルク重視エンジンなのにな。 個人的予想
15G 111PS 150NM 210万円から
18D 116PS 270NM 245万円から
20X 187PS 230NM 265万円から
22D 190PS 450NM 290万円から
15Gと20XはベースグレードからLパケまでフル展開。
18Dはベースグレードとプロアクティブのみ。22DはプロアクティブとLパケのみの展開。 要望があれはマイチェンで載るかもよ。
スカイXは日本でもMTは出るのかな。電子パーキングなら全車速追従対応するんだろうけどMTには付かないから悩むところ 1.5Gと1.8dは現行据え置きの性能で出してきてデミオやCX-3のモデルチェンジで改良型積んできて現行の時みたいに開発者からもバカにされそう 22Dが乗らずにX延期なら1.5Gと1.8Dで発売すんのか
売れんのか >>322
22D廃止ってどこ情報なの？確実なソースってある？ 1.8Dは最近出してきたばかりだからしばらく大きなアップデートしてこなそう
と思って買う予定 Xエンジンが熟成されるのに2〜3年かかりそうだな
それよりも問題なのはフロントのナンバー位置が現行と同じなこと >>320
あれをアンチと認識してしまうのが信者脳で、スバルコンプレックスの深い闇だと気付いたほうがいいよ。 >>330
御自慢のターボもMTも殆ど無くなって、CVTの凡庸な車に成り下がったインプとフォレスターに嫌気が刺してるのは分かるが、わざわざマツダに出張って嫉妬心を露わにするのは醜いだけ。アイサイトの特権も無くなったしな。
特にCX5とフォレスターなんて、埋まり用の無いくらい差が開きつつある。価格帯も違う車になりつつあるし。
今のフォレスターに2.5ターボや2.2Dに匹敵する動力性能のグレードが無いから、廃盤になった時代遅れのXTを持ち出してくる。
ナッパレザー、ベンチレーション、後席シートヒーターも無いフォレスター。
フルタイム四駆？そんなの何処で使い道があんの？ >>323
次期アクセラに2.2Dが載るわけ無い。
そんな要望が出るくらいなら現行でももっと2.2Dの販売比率は高い。
売れないからアクセラから2.2Dは消えます。 と、釘を刺しといた。
最近スバリストと思われるネガキャンが多いから灸を据えて黙らしといた方が良い。 スバルオタクをわざわざスバリストなんてかっこよく呼ぶやつはスバオタだろ
バレバレ >>332
って事は確実なソースは無いって事だな。あくまで個人の推測の域を出ないと。 あんなキモオタブルーの痛車乗りをスバリストなんて呼んだことない
お仲間の工作員かな 車検通したし新型アクセラは様子見だな。
SKYXには浪漫を感じるが初物は不安。 次期アクセラと次期デミオ両方1.8D載るなら迷いそうなんだけど
現行で比べると同じ1.5Dならデミオの方がキビキビ走るのかな。大して変わらんよね？ >>339
アクセラのATならトルク制限が取れて出力上げられるんじゃ >>332
そうなのか
なんか寂しいね
トヨタのハイブリッドも当然設定無いだろうし、ホットモデル的なものがないんだね。
スカイXかてスポーティってよりエコエンジンの延長なかんじだし >>343
そうなのかって、ソースも何もないんだが。
まあ11/28に全て分かるだろうが。 >>339
デミオのが全然速いよ。何せ車重が230kgも違うから。前にモニターキャンペーンで両方乗ったが、低速から中速までは全然違う。
アクセラなら2.2Dくらいが丁度いい。1.8Dなら145PSの330NMくらいあれば許容範囲かな。 1.8Dがアクセラのラインナップ上微妙なスペックなのがね
ディーゼルで2グレード構成は現行の売れ行きを考えるとない気がする 2代目までは
1500
2000
2300
2300T
があったんだ
Dが2つあってもいいじゃない >>335
発売されてもないクルマの話だから、そら憶測の域を出ない話だけど、逆に2.2Dが載るという話とて憶測を出ないだろ？
現行型はアテンザ、CX-5とコンポーネントを共用出来るが、次期はスモール商品群としてCX-3と共用になるわけだし、憶測同士で言えば『2.2Dは載らない』という方が信憑性高いと思うが。 >>343
トヨタのハイブリッドも現行で目も当てられない結果になったから、次期には載らないだろうね。でも将来的にはマツダのHVとして載るでしょう。期待するしかないね。
ホットハッチはもうデミオ以外出ないんじゃないかな。出してもあまり売れないのは初代と2代目で分かってる訳だし。同じセグメントにシビックとか居るし、大抵の人は走りを最重要視するならそっちを選ぶでしょ。 >>349
その信憑性とやらも個人の推測に基づいたものだからな。
現地点では、2.2Dは載らないか載るかなんてわかりゃしないし。俺は載ると思ってる。お前は載らないと思ってる。以上。 >>349
今のcx3の車台を使うのなら乗らないだろうが
新しく車台をつくったのから、
乗るかどうかはわからない。 大きくなったアクセラのボディで、ホットと言われても、難しい。
そのために、あらゆるところを強化しないといけないから、重く高くなるよね。
現実的なものに感じられない。 今週はプロ工作員が腐るほど押し寄せるだろうなw
まぁ、いつものマツダだ。 スカイアクティブの時もトヨタ工作員にめちゃくちゃ荒らされたからな
あの時の恨みは忘れてない スバルねぇ。アイサイト MT で対応できず、全車 CVT ってヘタレメーカーじゃん。全車種平均燃費もスバルだけ突出して悪い。
WLTC モードで CVT のメリットもなくなったし、これからどうすんのかね？ 今いる連中はまともだよ。
悪いところは認めるしね。
工作員はネガティブは撤退して弾圧。
まぁ、見てろ。 マツコネは特にアナウンスもないから画面でかくなるだけかな
今更2DINはないだろうし ディーゼルエンジンはなくさないとマツダの社長がコメントしてたような・・・。
確かうろ覚えだがディーゼルとハイブリッドの組み合わせを考えてるとかどうとか。 >>363
動画のコメントでも指摘されてるがフォグランプ付きはあり得ないな >>351
情報源は色々あって雑誌やネットだけじゃないってわからない？
ここにだって中の人が紛れてる可能性だってあるわけで
はっきり言っとくけど、初期の国内では1.5G/1.8D/2.0Xで確定だから、変に期待せずにおいたほうがいい
2.2Dはラージ商品群にしか使わない
売れ方次第ではどうなるかわからないけどね >>364
アテンザみたいにヘッドライトにフォグランプの機能が付くのかな そのヘッドライトに内蔵されたフォグランプもLEDなんだよね
もうフォグランプって括り関係なくなってるな
ますますヘッドライトユニットのコストが上がってくな フォグランプ故障したらヘッドライトユニット丸ごと交換になるんかな >>367
MC後のアテンザに「ヘッドライトに内蔵されたフォグランプ」なんてものは存在しないよ
フロントフォグランプのスイッチも付いてない
単にヘッドライトの配光特性が良くなったから不要と判断されただけ（レクサスとかも同様の理由） >>367
ヘッドライトがHIDでフォグがLEDだと、ヘッドライトに付いた雪はライトの熱で溶けず
北海道や東北のさらさら雪の人はいいが、北陸のような湿っぽい雪の地域は大変そう。 >>351
まあそーゆー事だね。
BM2FS乗りとしては、まあ新型にも載れば良いとは思ってるけど、さあどうなるか？ >>371
そのためにヘッドライトウォッシャーが付いてる 発表の時って載せるエンジンまで発表しますか？外装内装だけ見せておわり？ >>376
しない
そもそも仕向地ごとに違うからキリがない 補足すると、載せるエンジン自体は発表するかもしれないが、それが全て日本で出るわけでもないし、結局は日本のマツダが発表するかその前にDで見られるようになる事前予約用の内部資料で確認するしかない アクセラの車格で1.5Gがメインとか
で、トーションビーム？
大昔で言ったらカペラぐらいまで太ってるのにアホかよ <<378
このサイズは、アクセラでは無いな。
次期アテンザにしたは、ここまでの作り込みは早いような気がするし、なんだろう？ >>382
セダンだよ
ティザー見ててもわかると思うが、次期Mazda3は現行とは違ってスポーツとセダンはサイドやリアは共有されないから雰囲気などは全く変わる
サイズ感はおそらく錯覚かとw >>378
タイヤ何インチなんだ？
18インチより大きく見えるけどアクセラに19インチはないか… ちなみに次期型は幅が広がるとか言ってたやつがいたが今とほとんど一緒だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
