【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半(現地時間27日19時半)
https://ja.mazdausa.com/new-era
*スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured コンセプトに近いスタイルなら惹かれるがエンジンに不安しかない あの偽装ラッピングは かなり手が込んでそう。
現行に見せかけた小細工して、その上にラッピングしてそうに見える。 リアゲートはなんか現行型風に貼り付けしてあるね。サイドのドアもなんか造形が新型に見えない。 結局新型のSKYACTIV-Xって最高グレードでお高いんでしょ?
普通の1.5でいいやってなりそう このボディサイズのクルマに1.5選ぶ人は動力性能なんて全く期待してないでしょ
動けばいいレベル >>254
15S海苔だけど、高速でスムースに合流できる性能があれば、それ以上は必要ない派
AWDで町乗り主体だからリッター9kmくらいしか走らんのが唯一の不満 どう見ても魁コンセプトには見えなくて、アテンザ寄りなんだよなぁ。 アテンザのグリルとヘッドライトを流用してたと信じたい。
会コンセプトのあの格好良さが残っててほしい カモフラ剥がしたらガラッとデザイン変ってた事なんてないし、結局は細目アテンザって事ね。
外装も内装もほぼアテンザだし、目新しい物はエンジンだけかぁ・・・以前出てたフル液晶メーターのリーク画像なんだったんだ。 >>264
そうかな
待ち遠しくて予約待ち続出
車メスレ久々の祭りになる予感 グリルの真ん中にドーンとダサいナンバープレート。こいつがいただけない。 >>266
まあ俺もそうなることを祈っている
このアクセラのために今の車の車検通したし >>264
来週末どころかあと3日半で正式発表ですよ
28日夜には大荒れの予感 すーぱートーションビームが天使の羽毛の乗り心地だとわかって吠え面かくなよ(棒) 日本車ハッチバック史上最高のデザインに最高の熱効率のエンジンに最新のカーコネクティビリティ搭載
まあある意味荒れるかも知れんな
他社乗りの嫉妬で フル液晶メーターは10万円くらいのMOPの可能性もあるから… 現行のアクセラって馬鹿なナビが取り替えられないしロードノイズがうるさいしあらゆる内装がカタカタいうし狭いしリコールばっかりで、ここ最近では一番のがっかりカーだったけど、次回は良い車だと良いな そんなに変わらないよ
多分次もベース価格200万だし >>269
あ、そうなんだ
30日発表かと思ってた
どもっす! ベールを脱いだ時のみんなの第一印象
「アテンザちっちゃくなったなぁ」 >>277
>>1にもあるけど、お披露目イベントは日本時間の28日12時30分〜
この時間は日本の昼休みに合わせてくれたのかな
ライブストリーミングはこちら
https://www.ustream.tv/MazdaLive 車幅1750のアテンザなら普通にほしいけど
現実は1810くらいに肥大化かな >>280
どもども
カレンダーに登録した
自分は個人事業主なんでじっくり見れるぜ 5年落ち20sを140万で売り抜けて準備万端だぜ! >>222
ディーゼルは煤問題だったが、スカイアクティブXはカーボン問題で悩まされると思うね。
なんにせよ、スカイアクティブXは割高。 発売どころか量産にすら至ってないものが割高とはこれいかに
そもそも本当に発売できるのか? >>285
やれやれ…。以前、説明したのに見てないんだな。
てか、車音痴?ww
スカイアクティブXはスペックは最高出力187ps、最大トルク230Nm
上記でスペックで確定だよな?
車音痴に優しく解説するな。
例
スバルレヴォーグのスペック最高出力170ps、最大トルク25.5Nm
因みに1.6?。
さて、スカイアクティブXは何ccですか?
当然、排気量はスカイアクティブXの方が多い。
1.5〜1.6?で簡単にだせる出力とトルクですよね。
そこで車音痴の君に質問、1.6?のレヴォーグのエンジンより安くなると思いますか?w
スカイアクティブXの方が排気量が多いですよね。
更に質問、この出力とトルクに見合った燃費は期待出来ますか?
結論スカイアクティブXを作る意味が分かりません。
スカイアクティブXに飛びつく奴は車音痴か無知 スカイアクティブXのエンジン出力どっちだったかなー。
リッターで、パワーが190PS、トルク23kgmだったか・・・?
どちらにしても1.5?のガソリン直噴ターボにも劣っている。
普通の1.5?のダウンサイジングターボの方が断然安上がり。 >>287
あんたが車音痴なだけ。
普通に車の知識がある奴ならサルでも分かること猿以下か車音痴なんだろ。 >>287
おまけにめちゃくちゃ早口で喋ってて何言ってるか聞き取れなさそうw 将来的にはXをバカ高い値段で買うのは情弱と言われるだろうね
18XDより高ければ相手にしませんわwww パワーと燃費のバランスは、現行skyactiv Gen1でも抜きん出ているので、Gen2となるXは楽しみだ。
価格とパワーのバランスを語りたいならスイスポでも買えば良い。 そもそもなんで愛の不正検査のスバルなんかと比べるんだろ
スバルはスバリストという愛に盲目となったバカ連中だけを相手にしている会社
盲目連中だけが買う不正検査会社の車を一般の消費者は相手にしませんわ >>286
すまん
レヴォーグはターボ車なんだが
ネタにしても杜撰じゃないか? 日産三菱→反社会勢力
スバルスズキ→不正常態化
トヨタとマツダしか選択肢が無いのよね >>295
Xだってスーパーチャージャーで過給してるでしょ。 >>298
俺はターボ車じゃないって突っ込んでるんだが?ターボとスーチャーはコスト同じなのか? >>286
スカイアクティブXを作る意味がわからない方が車音痴だろ レヴォーグの燃費って糞悪そうなんだがなぁ
インプ1.6の水平対抗NAの時点でマツダに負けてるのに
そんな糞エンジンと比べられるXちゃん可哀想 悪そう(笑)
乗ったこともない奴が比較なんてするなよw XはGPFよりも下流の排気をEGRに回すみたいだが、再生ってどうするんだろうな >>297
ブレーキ性能まで不正してるメーカーはちょっとね… >>302
言うと思ったよ
はーめんどくさ
1600〜2000
16.0〜13.2だって
スカイXと比べるなら2000の方かな
下手すると半分くらいだな わざわざここでスバル推しする必要があるのかね?
スバルが好きなら黙ってスバル乗ってりゃいいじゃん。 デザインも刷新されて、走りにも磨きがかけられて、世界唯一のSPCCIエンジンも搭載。
4代目アクセラが売れない理由はない。
Cセグの需要があまりない国内でも、スバルより生産規模も大きくて倍の販売店数があるんだから、インプの倍近い月間3000〜4000台はコンスタントに売れてカロスポといい勝負ができるだろう。 スバルの名前だけの水平対向と違って性能も燃費も良いからなあ
不正のスバルを買うのはオタクだけ 一般人に2.0Xの訴求力あるかな まあ値段次第だな 松田に思い入れはないので格好いい売れない車を作ってほしい スカイXが意味あるかどうかは実際の価格と燃費を見るしかないので、今意味がないと言われてもな
まぁレヴォーグ1.6は別に高くもないハードルだと思うけどw
ホンダの1.5ターボは優秀なので辛いところ 2.0Xに期待してるが、2.0Xモデルが出るのは来年10月頃だし、
最初は色々リコールもあると面倒なので1〜2年待つとして、
結局今からまだ3年間は、3代目乗る予定。 >>280
12:30〜 もう少々お待ちください
12:35〜 無駄なイメージ動画
12:45〜 社長トーク
12:50〜 大魔神トーク
12:55〜 スカイアクティブXエンジンアンベール&技術概要トーク
13:00〜 マツダ3開発者が思い入れたっぷりに語る動画
13:10〜 マツダ3アンベール リコール出尽くした頃には次の新型がFRって噂が流れて二の足を踏むことになるだろうね。 価格コムのクチコミでもスバリストがアンチ活動してるな。CX-5ターボがWRXやフォレスターXTと比べて全然パワー無い
そもそも根底からズレてるんだよな。CX-5のターボはCX-9等の大型SUVを動かす為の低速トルク重視エンジンなのにな。 個人的予想
15G 111PS 150NM 210万円から
18D 116PS 270NM 245万円から
20X 187PS 230NM 265万円から
22D 190PS 450NM 290万円から
15Gと20XはベースグレードからLパケまでフル展開。
18Dはベースグレードとプロアクティブのみ。22DはプロアクティブとLパケのみの展開。 要望があれはマイチェンで載るかもよ。
スカイXは日本でもMTは出るのかな。電子パーキングなら全車速追従対応するんだろうけどMTには付かないから悩むところ 1.5Gと1.8dは現行据え置きの性能で出してきてデミオやCX-3のモデルチェンジで改良型積んできて現行の時みたいに開発者からもバカにされそう 22Dが乗らずにX延期なら1.5Gと1.8Dで発売すんのか
売れんのか >>322
22D廃止ってどこ情報なの?確実なソースってある? 1.8Dは最近出してきたばかりだからしばらく大きなアップデートしてこなそう
と思って買う予定 Xエンジンが熟成されるのに2〜3年かかりそうだな
それよりも問題なのはフロントのナンバー位置が現行と同じなこと >>320
あれをアンチと認識してしまうのが信者脳で、スバルコンプレックスの深い闇だと気付いたほうがいいよ。 >>330
御自慢のターボもMTも殆ど無くなって、CVTの凡庸な車に成り下がったインプとフォレスターに嫌気が刺してるのは分かるが、わざわざマツダに出張って嫉妬心を露わにするのは醜いだけ。アイサイトの特権も無くなったしな。
特にCX5とフォレスターなんて、埋まり用の無いくらい差が開きつつある。価格帯も違う車になりつつあるし。
今のフォレスターに2.5ターボや2.2Dに匹敵する動力性能のグレードが無いから、廃盤になった時代遅れのXTを持ち出してくる。
ナッパレザー、ベンチレーション、後席シートヒーターも無いフォレスター。
フルタイム四駆?そんなの何処で使い道があんの? >>323
次期アクセラに2.2Dが載るわけ無い。
そんな要望が出るくらいなら現行でももっと2.2Dの販売比率は高い。
売れないからアクセラから2.2Dは消えます。 と、釘を刺しといた。
最近スバリストと思われるネガキャンが多いから灸を据えて黙らしといた方が良い。 スバルオタクをわざわざスバリストなんてかっこよく呼ぶやつはスバオタだろ
バレバレ >>332
って事は確実なソースは無いって事だな。あくまで個人の推測の域を出ないと。 あんなキモオタブルーの痛車乗りをスバリストなんて呼んだことない
お仲間の工作員かな 車検通したし新型アクセラは様子見だな。
SKYXには浪漫を感じるが初物は不安。 次期アクセラと次期デミオ両方1.8D載るなら迷いそうなんだけど
現行で比べると同じ1.5Dならデミオの方がキビキビ走るのかな。大して変わらんよね? >>339
アクセラのATならトルク制限が取れて出力上げられるんじゃ >>332
そうなのか
なんか寂しいね
トヨタのハイブリッドも当然設定無いだろうし、ホットモデル的なものがないんだね。
スカイXかてスポーティってよりエコエンジンの延長なかんじだし >>343
そうなのかって、ソースも何もないんだが。
まあ11/28に全て分かるだろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています