【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured バッテリー食うとか高いバッテリーが必要になるだとか聞いたことあるな
個人的にはあってもなくてもどうでもいい。DPF再生タイミングが把握しやすいなくらいにしか思ってない >>205
よくわからんね
その状況でも右折が出るか車が切れるまで待つだろう
よっぽど運転が下手くそな障害者なんだろうな アイスト使いまくって
一年点検で
整備士「バッテリー能力、70％です。」
二年目（アイスト控えめにして）
整備士「バッテリー能力、60％です。」
車検
おれ「バッテリーのこと言わなくていいです。」
となることかな。 マツダの車は最初からアイスト専用の高いバッテリー積んでる
アイスト使わなかったら宝の持ち腐れで結局損なんだが頭おかしいから理解出来ないんだろう
残念だな >>203
オレ、壮絶な勘違いをしていたらしい！
もしかして、『マツダ3』が車名じゃなくて『３』が車名なのか！
マツダの3でマツダ3と呼ばれてるのな。
911とかf1みたいに >>210
お前やばいな
マツダの海外販売とか見たこと無いの？ アイスト用のバッテリーはアイストさせないと6年くらい保つがアイストさせてると3年保つかどうか
都内で信号で止まりまくりだと2年で警告ランプが点いてディーラーでSOC再設定になったが結局1年で交換
一瞬スタートが遅れるのを気持ち悪いと思うかどうか
アイストなしのバッテリーなら5000円位だがアイスト用だと15000円位するのでガソリン代ではペイしない そんくらいの値段なら誤差みたいなもんだしやっぱどうでもいいな >>212
アイスト使いまくりで4年目6万キロ走行でまだバッテリーかえてない >>211
ヤバいのはマツダ3って名前だって話なんだぜ？ >>214
突然エンジンかからなくなるよ
お前の車だからどうでもいいけど >>214
アイスト使いまくりということは大量に放電しまくりなわけで
それでもSCCが保たれているなら十分に充電ができるほど毎回長距離を走ってるという条件なだけ
その条件で走れるならいいんじゃない？
SOCが保たれているかどうかは知らんが SOCとSOHの区別すら付いてないアホに言われたくはないわな >>218
君は知らんかもしれんがディーラーのマニュアルにはSOCと記載してあるのよ 自分のレス読み返してみたらSOCで矛盾ないわ
相手して損した 今４年目で先月オイル交換したときにバッテリー12.38ｖの診断結果も入ってたんだけどもう限界ですか・・・？ >>180
これ
マツダ的にも少数の人柱でテストした方がいいんじゃね
ディーゼルみたいに全車リコールだとダメージがでかい バッテリーや燃費とか関係なくあんな振動の大きいアイスト使う気しないよね >>214
キャンセラー取り付ければいいと思うけど。Amazonで4千円位だし。
http://amzn.asia/d/fR0L6je アイストの目的はCO2の削減。
燃費(経済性)向上ではないのでCO2削減に貢献できて嬉しいという人以外は不満なのが普通だと思ってる。
ハイブリッドなら再始動の不満は無いからハイブリッド以外の話として。 アイドリングストップからの復帰のスムーズさはハイブリッドの良いところだよね
その点はマイルドハイブリッドでも期待するところ >228
勉強してください。お願いします。
(元職、環境省) >>226
CO2の削減と燃費はイコールなのに
矛盾に気付かないのか？ >>231
燃費(経済性)と書いてある意味を考えましょう。 これは知ったかして答え書いてもらいたいパターンだな
俺も時々やってる 日本人はエコロジーよりエコノミーを重要視するから
自分さえ良ければいいヤツが多過ぎw mazda3発表の時ってセダンとハッチバック両方見られるのかね 今のアクセラも、まだ十分カッコいい。
これに、全車速追従とレーンキープが付けれるんなら、あと10年は乗る！ 前期ちょっと粗めに運転しても全然ブレーキ警報とか鳴らねぇなとか思ってたけど性能がザコ助だったのか後期乗りは警報なったことある？なんかいざと言う時ちゃんと聞いてくれるのだろうか？ >>238
自転車のふらつきで2回踏まれた
ブレーキに足乗せてて自分で踏む前に踏まれたから賢いんだろなぁ 魁コンセプトそのまま市販化されるとは思ってないけど、ちょっとがっかり。
価格高くなってもいいからもうちょいなんとかなんなかったかね。 マツダマークは、光の当たり加減によって、宝石のようにブルーの光を出す瞬間があり、ハッと見惚れるわ。 コンセプトに近いスタイルなら惹かれるがエンジンに不安しかない あの偽装ラッピングは かなり手が込んでそう。
現行に見せかけた小細工して、その上にラッピングしてそうに見える。 リアゲートはなんか現行型風に貼り付けしてあるね。サイドのドアもなんか造形が新型に見えない。 結局新型のSKYACTIV-Xって最高グレードでお高いんでしょ？
普通の1.5でいいやってなりそう このボディサイズのクルマに1.5選ぶ人は動力性能なんて全く期待してないでしょ
動けばいいレベル >>254
15S海苔だけど、高速でスムースに合流できる性能があれば、それ以上は必要ない派
AWDで町乗り主体だからリッター9kmくらいしか走らんのが唯一の不満 どう見ても魁コンセプトには見えなくて、アテンザ寄りなんだよなぁ。 アテンザのグリルとヘッドライトを流用してたと信じたい。
会コンセプトのあの格好良さが残っててほしい カモフラ剥がしたらガラッとデザイン変ってた事なんてないし、結局は細目アテンザって事ね。
外装も内装もほぼアテンザだし、目新しい物はエンジンだけかぁ・・・以前出てたフル液晶メーターのリーク画像なんだったんだ。 >>264
そうかな
待ち遠しくて予約待ち続出
車メスレ久々の祭りになる予感 グリルの真ん中にドーンとダサいナンバープレート。こいつがいただけない。 >>266
まあ俺もそうなることを祈っている
このアクセラのために今の車の車検通したし >>264
来週末どころかあと3日半で正式発表ですよ
28日夜には大荒れの予感 すーぱートーションビームが天使の羽毛の乗り心地だとわかって吠え面かくなよ（棒） 日本車ハッチバック史上最高のデザインに最高の熱効率のエンジンに最新のカーコネクティビリティ搭載
まあある意味荒れるかも知れんな
他社乗りの嫉妬で フル液晶メーターは10万円くらいのMOPの可能性もあるから… 現行のアクセラって馬鹿なナビが取り替えられないしロードノイズがうるさいしあらゆる内装がカタカタいうし狭いしリコールばっかりで、ここ最近では一番のがっかりカーだったけど、次回は良い車だと良いな そんなに変わらないよ
多分次もベース価格200万だし >>269
あ、そうなんだ
30日発表かと思ってた
どもっす！ ベールを脱いだ時のみんなの第一印象
「アテンザちっちゃくなったなぁ」 >>277
>>1にもあるけど、お披露目イベントは日本時間の28日12時30分〜
この時間は日本の昼休みに合わせてくれたのかな
ライブストリーミングはこちら
https://www.ustream.tv/MazdaLive 車幅1750のアテンザなら普通にほしいけど
現実は1810くらいに肥大化かな >>280
どもども
カレンダーに登録した
自分は個人事業主なんでじっくり見れるぜ 5年落ち20sを140万で売り抜けて準備万端だぜ！ >>222
ディーゼルは煤問題だったが、スカイアクティブXはカーボン問題で悩まされると思うね。
なんにせよ、スカイアクティブXは割高。 発売どころか量産にすら至ってないものが割高とはこれいかに
そもそも本当に発売できるのか？ >>285
やれやれ…。以前、説明したのに見てないんだな。
てか、車音痴？ｗｗ
スカイアクティブXはスペックは最高出力187ps、最大トルク230Nm
上記でスペックで確定だよな？
車音痴に優しく解説するな。
例
スバルレヴォーグのスペック最高出力170ps、最大トルク25.5Nm
因みに1.6?。
さて、スカイアクティブXは何ｃｃですか？
当然、排気量はスカイアクティブＸの方が多い。
1.5〜1.6?で簡単にだせる出力とトルクですよね。
そこで車音痴の君に質問、1.6?のレヴォーグのエンジンより安くなると思いますか？ｗ
スカイアクティブＸの方が排気量が多いですよね。
更に質問、この出力とトルクに見合った燃費は期待出来ますか？
結論スカイアクティブＸを作る意味が分かりません。
スカイアクティブＸに飛びつく奴は車音痴か無知 スカイアクティブＸのエンジン出力どっちだったかなー。
リッターで、パワーが190PS、トルク23kgmだったか・・・？
どちらにしても１．５?のガソリン直噴ターボにも劣っている。
普通の１．５?のダウンサイジングターボの方が断然安上がり。 >>287
あんたが車音痴なだけ。
普通に車の知識がある奴ならサルでも分かること猿以下か車音痴なんだろ。 >>287
おまけにめちゃくちゃ早口で喋ってて何言ってるか聞き取れなさそうw 将来的にはXをバカ高い値段で買うのは情弱と言われるだろうね
18XDより高ければ相手にしませんわwww パワーと燃費のバランスは、現行skyactiv Gen1でも抜きん出ているので、Gen2となるXは楽しみだ。
価格とパワーのバランスを語りたいならスイスポでも買えば良い。 そもそもなんで愛の不正検査のスバルなんかと比べるんだろ
スバルはスバリストという愛に盲目となったバカ連中だけを相手にしている会社
盲目連中だけが買う不正検査会社の車を一般の消費者は相手にしませんわ >>286
すまん
レヴォーグはターボ車なんだが
ネタにしても杜撰じゃないか？ 日産三菱→反社会勢力
スバルスズキ→不正常態化
トヨタとマツダしか選択肢が無いのよね >>295
Xだってスーパーチャージャーで過給してるでしょ。 >>298
俺はターボ車じゃないって突っ込んでるんだが？ターボとスーチャーはコスト同じなのか？ >>286
スカイアクティブXを作る意味がわからない方が車音痴だろ レヴォーグの燃費って糞悪そうなんだがなぁ
インプ1.6の水平対抗NAの時点でマツダに負けてるのに
そんな糞エンジンと比べられるXちゃん可哀想 悪そう(笑)
乗ったこともない奴が比較なんてするなよw XはGPFよりも下流の排気をEGRに回すみたいだが、再生ってどうするんだろうな >>297
ブレーキ性能まで不正してるメーカーはちょっとね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
