【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何か抑揚の無いノッペリした感じですね
CX５の車高落としただけって感じ スカイアクティブXはリコール多発しそうだし、スタイルもこれから・・・
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/10/25/220000
どうしてこうなった？？ｗｗ
上記のデザインなら期待したんだけどねー
現行車で充分です。 夢のような新トーションビームサス車が、たった300万であなたの手に アクセラというよりもファミリアって感じのデザインですね
ワイドボディ出たら購入考えよう メルセデスベンツもマルチリンクを超える良いトーションは作れなかったみたいだな
https://youtu.be/BLJSgnbF3Wc?t=131
「トーションA200（180）を買った人は250には乗らない方がいいかも（笑
あまりの乗り心地の違いにショックを受ける。」 1.5G、1.8D、2.0Xはトーションビーム、2.2Dはマルチリンクとか無いかね。
ゴルフ7.5もトレンドライン、コンフォートラインはトーションビーム。
ハイラインとGTIはマルチリンクだから。
前スレにも挙がったけど、エクストレイルのマルチリンクはCX-3のトーション並の性能だけど、アクセラのマルチリンクはエクストレイルより全然上だから。
個人的に1.5Gと1.8Dはパワー無いしトーションで全然OK。2.0Xは出来ればマルチリンク。2.2D以上はマルチリンクじゃないと、コーナーで尻が沈み込みそう。 2.2D廃止ならトーションで全然良いと思うけどね。
Aクラスだって218PSの250からマルチリンクになるんだし。 連続投稿悪いが、マツダのエンジンはイマイチ華が無い気がする。
最近出た2.5Tも、230PSと控えめな上に4250rpmで最高出力に到達しちゃう。アルテオンとかGTIみたいに4500〜レブリミット付近まで最高出力を維持してるワケでもなく、4250以上は尻すぼみ。
これじゃあガソリンターボの良さを潰してる様なもんだし、2.2Dとの差別化も難しい。
予想だけど、2.5Tと190PS仕様の2.2Dの全開タイムって、100キロくらいまでならほぼ同等な気がする。下手したらハリアーターボに勝てない。あっちはレスポンス悪いけど5100-5600で230PSだし、2速で100キロに到達するギア比になってるから。
どうせなら海外仕様の253PS/5000rpmをそのまま持ってくりゃ、ハリアーターボも目じゃない気がするんだ。
アクセラにしても、1.8Dと2.0Xを併売する必要性が感じられない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
