【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 14 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537260335/
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>76
プライスタグでもつけとけばいいんじゃね？ それ言ってたらキリがないよ
BMWのM3とか1300万だぜ
M2だってAudiのRSとかも見た目より遥かに高い
ボディ同じでハイパフォ有る場合仕方なし 正社員と言ってる時点であれだが・・・
普通に職場の人とかとクルマの話題になってもミニバンとかスポーツ系とか
それぞれ趣味や家族構成に合わせたクルマが話題に上がるし
例え高級車買った人がいてもその人の収入はだいたい分かっているから
無理したなとか仕事頑張ってるからなとか思うし
それは異性と話しても同じで仕事で尊敬されてもクルマで尊敬されることはない 女ウケのいい車であって損はないけど、マジで痛烈にそれを求めている書き込みは無い
それより所持品の値段で女を釣るという、古今東西あたりまえの繁殖行動にムキになって噛みつく方がなんかアレだぞ そんなに車で見栄を張りたければ、セカンドカーにBMでもベンツでも中古車を買えばいいとおもうんだが。大半の人はちゅうこかどうかなんてわからんし。
近所でフィットを乗っていた人がいたけど、自損事故を起こしたけど、修理せずにアウディＡ３の中古を買っている人がいたわ。
経緯を知らない人が見たら、お金持ちと思うかもね。人からの受けはA3はたしかにいいと思うわ。修理代を含めた維持にどのぐらいかかるか知らんが。 そういう話ではないんだがな、、、
煽りやdisりたい訳やなく、実際自分も好きでsti2.0買って乗ってる訳で
ただ買う時に散々500もするんやったら外車買えよとかレクサス買ったらえーのにと多数に何回も言われたから、付加価値を上げてほしいなって話をしてるのよ
他人の意見に惑わされずに好きな車を買って満足してる、ただ世間一般ではそういう意見があるのも事実な訳よ でも内装はもう少しなんとかしてほしいよね
めちゃくちゃ豪華にしろなんて言わないし思ってないけど、少なくともレヴォーグはとても価格に見合う内装ではない
もう動力性能だけで車が売れる時代じゃないしね 女ウケどうこうじゃなくて、単純に値段に見合う普遍的な価値をもたせて欲しい訳よ
他人からみて、じゃなくて、所有してる俺が気持ちよくなれる価値を。
がさつで芋臭いのがスバルの特徴なんだから、オシャレでモテる車欲しいなら他へイケよ、っていうのはスバルにとっても害のある顧客
なんかマニアは、自分の愛した地下アイドルがメジャーデビューするのを嫌う傾向にある
メジャーに媚びてそのアイドルの持ち味が失われるのは良くないけど、単純に弱点を補ってより広いファンに応援されるようになるならそれでいいじゃん ところで自動運転が完成した暁にはカーセックスが増えるって学者が言ってるらしいぞ
もしかしたら高度自動運転の車に乗って駅前ロータリーをぐるぐる回って女の子ナンパする時代が・・・・
そしてそこの定番車種にスバルが・・・・ そして高級車と言われる車は間違いなく付加価値が高く、女にモテるというか自己の価値が上がるのは間違いないよ笑
女も友達や他人に凄いねって言われるとだんだんその気になるからな、自慢したいやつもいるし
俺も誰かがベンツやBMアウディ買ったと言われたり見たら、凄いねって心に思ってなくとも言うからね
500だしたら中古ならグランドチェロキーでもV90でもマカンでもRでも買える
型落ちならベンツでもBMでもハイグレード買える
俺は500万ぐらい端金だっつー金持ちやないからレヴォーグにもその値段なりの付加価値が欲しいねって話 現状ではスバルがどんなに頑張っても高級なイメージからは程遠いから難しいな。STiスポーツは結構内装は頑張っている方だけど、やっぱり値段が高くなってしまっているし、内装については高級感をもとめるともっと高くなってしまうからな。別のブランドを作るしか無理かもね。 やっぱりスバル車って地味だからね
エクステリアが特別オシャレでも個性的なわけでもないし、内装はショボいし、最先端の技術を取り入れるのも遅いし、高級感を感じる要素はまるでないし
走ればわかる良さなんてのは所詮メーカーとユーザーの自己満で、ぱっと見でわかる何かがないんだよね
でもそれはスバルが今までそれで良しとしてやってきた結果だし、今後は今までと違う面でのアプローチもしていかないと厳しいよね 見合わないと思うのに買ってるんだね。
いや、煽りじゃなくね。。。 でも現行インプから内装がいくらかマシになったのは素直に嬉しかった笑 >>89
見合わないけど、他に似たようなスペックで同価格で買える車がないってのが理由かな 良いブランド名思いついた
https://icondecotter.jp/detail.php?id=2668
こんな感じで日本名で重厚感溢れる奴にしよう
そうだな・・・日本一のメーカーを目指すという意味で富士重工でどうだろう？ 今時500万で高級感と性能両立してる車は無いかと
500で買えるBMWやAudiしょぼいのしかないし >>92
いいね！
スバルって名前にしてから一年以上経つし、そろそろ変えてもいいんじゃないかとは思ってた 中古なら値落ち半端ないAudi高そうだけどな
バレなければ
一年落ちのA8なんかいかがでしょう(笑) >>91
でも、エンジン、内装、デザイン、ステータス全部満足させたら800万とか行っちゃうわけだろ？
今の価格なら、その中で何を重視するのかってだけじゃないの？
他人が評価するポイントと自分が評価するポイントが違うだけ。
他人にも評価されたいなら全部評価される車を買えということじゃない。 結局今回のリコールも北米で馬鹿売れして三倍になり、100万台突破したのに全く社内体制が追いついてないから起こるべくして起こってしまった
そうなっても不思議なことに俺らスバリストと呼ばれる盲目な信者は買ってしまう訳ですよまたスバルを
ポルシェと一緒の水平対向エンジンだとか全身は中島飛行機でゼロ戦作ってただとか、ワゴンで300馬力ありまっせとかとか
甘えてると思うのよ信者に
レヴォーグというかこのシリーズもどんどん値段が上がってる、ならその値段なりの付加価値が絶対にいる
500万近く出すなら車知らない人からもそれぐらいするよねって思われるブランド価値とイメージを作って貰わないと
日産やレクサスみたいにCMに金をかけて欲しいよ >>96
原価をかけずに高級感出す手練手管、ってやつに一番長けてるのはトヨタ。
うまくパクってがんばって欲しい訳よ >>97
いやいや
信者切りは着実に進んでるから良い傾向だよ。 アウディやBMWは中古でも内装の出来は満足感あるの？新車のレヴォーグを買わないで中古でアウディ買って良かったなって思えるのかな？ >>96
いやそうじゃなくて、>>98が言ってる通りもっと上手くやってほしいと思うわけよ
ましてトヨタ傘下なわけだから、いい部分は真似しようよってゆーね
別に内装にいい素材を使って金かけろとかじゃなくてさ
ステータスはスバルに求めるのは無理があるのはわかってるし、別に俺もそれは求めてない
これだけ不正騒ぎがあった後で、スバルのブランドイメージが高級路線なんて有り得ないし >>101
それは極端すぎるな
割と最近の型の中古ならわかるけど
内装も日進月歩だから各社どんどん良くなっていってるけど、スバルはその進化が遅すぎるのよ
マツダなんていい例で、日本じゃスバルと同じく弱小メーカーだけど、走りもデザインも内装も頑張ってるじゃん？
マツダが好きか嫌いかは別としても、俺はマツダは立派だなと思うよ >>100
スバルを甘えさせる盲目的信者は 「切る」 んじゃなくて、 「貴方の言うとおりの商品開発の方向性には必ずしも添えません」 でいいんだよ
別に我が儘で声のデカイ信者だって金を払ってくれる分には大事なお客様だ。
信者頼みの商売をやめて、一般人にもうけるようにしないと未来がないよって話してるんで、信者を切るとか切らないの話ではない。
ライト層、それも目の肥えて内外装の質感にうるさくて金持ってる、だけど車の走行性能にはそんなに強烈なこだわりのないライト層を取り込まないといけない。
だから、走行性能というスバル独自の特色はちゃんと残しつつ、それを犠牲にしない範囲でライト層にもうける質感の向上も同時にがんばれって話。
信者は信者で残ってくれて、これまで通りスバルに貢いでもらっていいのよ。 レヴォーグオーナーのこういうところが本当に嫌。
情けないしみっともない。
オマエラのことなんか誰も気にしてないっつーの。 >>104
えー事いわはるな〜
ニッチを狙うなら狙うなりの矜持を持って欲しい
たまたま北米で売れただけでそれが止まるの前提で経営しないと
ニッチはそこに甘んじてるんでなく、どんどん進化しないと置いてかれるんだよ
ただ馬力あるエンジン載せるだけやない新しい付加価値を求められてきてるって分かって欲しいね >>98
1番はベンツだろ廉価クラスとかなんだあれ
エンジンプラットフォームが日産でプレミアムブランドとかベンツ様の御威光おそろしいわ レヴォーグは走りの部分に金が掛かっているのだから車格で見劣りするのは仕方ない
逆にSGPインプレッサはアイサイト付きで190万からあるのだから価格でいったら立派でお買い得すぎ スバルのロゴをメルツェデス・ベンツのマークに変えれば解決だな笑 >>110
俺が言いたかったことが何一つ伝わってないのは分かった・・・ｗ お前ら心配するな
この短期間で色々ありすぎたし
電気時代が近いのに新しい話題は皆無
残念ながらスバルは時間の問題だと思うがどうよ？ スバルがストロングハイブリッドとかの真似事しても売れないと思うから、e-boxerをもっと良くしていくしかないんじゃないかなぁ
モーターアシストがもっと強力になって燃費もそこそこ良くなってくれれば、スバルの独自性は残せると思うし スバルは車だけ作ってるわけじゃないって忘れてる人大杉 軍事もちょびっとやってるな
ところでオスプレイをバラしたまま元に戻せなくなって何ヶ月も立ち往生って話の続きはどうなったのやら 例によって部品と専用工具をいつまでたっても送ってこないアメリカのせい ちなみにFMSなのであくまで援助。
だから交換した部品とかは、きちんと送り返さないといけない。勝手に廃棄ができない。
この辺もかなり手間なもよう。 皆さんブレーキキャリパーのダスト汚れどーしてる？やっぱりかるくブラシ清掃して耐熱塗装とか？結構前後共に汚れるよね もうちょっと高くなっても良いからブレンボ標準にしてほしかったな
せめて2.0STI位は そうすっと、貴方は満足かもしれんけど、それによって逃げる顧客が何人かいる
商品開発はターゲットの最大公約数に向けて行われるのだ
そこからちょっとギリギリ外れるようなものは、オプションでやってくれればいい
最悪金でビンタすればどうとでもなるこの車種は幸せだ
俺の前の車はただのファミリーカーだから、サード品にもろくに部品がなかった（当たり前ｗ） 3m離れて斜め後ろの角度からみたレヴォーグが1番カッコいいな
ケツの薄さとエキゾに変えてると尚更だ 赤のレヴォーグ見たけどカッコいいな！？運転してたのシルバーグレーの紳士 次のフルモデルチェンジで、300馬力は無理っぽいな。 ステーションワゴンで300馬力という、面白い時代は排ガス規制で終わっちゃう。
でもまあ、吊るしで馬力が欲しい人はまだWRXがある。
でもそこまで馬力にこだわるなら、GTR買えば良いじゃんとも。 2019年FMCなら、新型を買う。
2020年FMCなら、そんなに待ってられないから最終型の2リッターに乗り換える。
いちおうこんなシンプルな予定と予算を組んである。
ただ、2019年にFMCしても、1.8の馬力が200を切るようなら最終型の2リッターを買うかも。 >>136
クロスバイクを前輪外さず
積めるし車中泊も可能。これはWRXも
35GTRも無理。WRXstiは燃費悪いし
アイサイトACCもない。GTRは値段3倍。
BHBPレガシィターボ乗っていたら
代わりはレヴォーグ2000しかないし、
それが1800になるならサヨナラだ。 2020年待ちに待ったSGPボディでFMC
しかし、インパネが2016年デビューの現行インプと一緒のデザインだと萎えるから買わない カローラツーリングスポーツあのままでたら、ラゲッジも広いし、リアシート広いし完全に候補だわ
1.8ならレヴォーグいらん。たいして馬力変わらないなら燃費の良いトヨタを初体験しようかと思ってる。 >>137
WRXにアイサイト積もうとはしてるみたいだよ >>141
stiにアイサイトACCは無理でしょう。
300馬力の何が良いかというと、300馬力
未満の車に興味も関心もなくなることだ。要らない情報はシャットアウトできる。自分の車より馬力のある車が信号待ちで並んでも何とも思わない。
そんな幸せがこんな安価な車で得られる。ホント安いものだ。 自動ブレーキに限れば搭載しないとまずくなるんじゃ無いかな
そのうちEUあたりで義務化されそうだし
デイライトはもう義務化されてるみたいだし 馬力に強い執着のあるなしで車のチョイスが大きく変わるんだろうなあ
俺は最大出力下がっても良いから、普段使う回転域と速度域のトルクとレスポンスが上がってくれればその方が良いと思う
でもそれってＮＡ＋モーターなんだよなあ・・・ レヴォーグ2.0
300馬力、400Nm、AWD、車重1560kg
ゴルフRヴァリアント
280馬力、380Nm、AWD、車重1560kg
アウディA4クワトロ
252馬力、270Nm、AWD、車重1660kg
清水和夫氏による筑波サーキットタイムアタック
レヴォーグ2.0 １分10秒780
ゴルフRヴァリアント １分８秒651
アウディA4クワトロ 1分9秒236
https://www.youtube.com/watch?v=v1oNmuOWD2Q
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
レヴォーグは馬力程速くないのは確実で外車が230馬力もあれば確実に負ける
ここでショボいといわれてるBMWやベンツのベース車両の184馬力だけど
欧州は馬力課税だから表記馬力で控えめに書いてるのであって実馬力200超えてる >>142
自動停止時に、クラッチどうするんだろうね。
エンジン停止までいってしまってもいいかという
思想の話になっちゃうかもだけど。 >>144
ユーザーが速さを競うのなら、何が速いのかではなくて「誰が」速いのか。
オマエが筑波を走ったら、ゴルフやアウディで誰かのレヴォーグより速く走れるのか？
走れないのなら机上の空論
意味の無い比較
他人の結果を拝借して手柄として振る舞うヘタレの論理 トヨタやマツダのMT+セーフパッケージはエンストするよ
まぁ自動ブレーキなんて作動することの方が稀だし >>144
レヴォーグの時はウエットだったんじゃ無かったっけ? どうして馬力がサーキットタイムに直結するって考えるんだろう
頭悪すぎない？
「最大出力」だからね？
俺の敬愛する、ゴッサマーの戦士カツラウが言っていた。
最大推力だけ見てもしょうが無いんだ。
戦闘中のスロットルワークのログをみて、一番自分がよく使ってる領域のパワーがリッチになっていれば、最大値が低くてもいいんだ。
ってな。
サーキット走ってる最中、常にエンジンが最大出力で回りっぱなしだと思ってんのだろうか・・・・ 実際シャーシダイナモで測ると260馬力ぐらいだから、CVTでもあり、タイム的にあってるんじゃね スバオタはスペック厨だからな。イマドキ、トップエンドのパワーや筑波のタイムなんて何の参考にもならん。
スペック厨は常にサーキットでも走ってるのかと。 >>142
わはは書き間違えた。
300馬力未満の車が並んでも何とも思わないでした。
別にスバオタじゃない、アイサイトオタ兼馬力オタ。国産は競合車種無いし、外車は同じスペックなら価格2倍・同じ
価格ならスペック半分。
選択肢ねえんだよ。 >>144
CVTで速い分け与えないやん
バカなの？ >>152
くだらない車が煽ってきたとき、
談合坂や箱根の上り坂のとき、
馬力なんていくらあっても困らないし
、逆に馬力ないと困ることばかり。
この車は四駆ハイパワーなのに燃費も
維持費もかわいい。 レヴォーグ2.0
300馬力、400Nm、AWD、車重1560kg １分10秒780
アウディA4クワトロ
252馬力、370Nm、AWD、車重1660kg 1分9秒236
馬力で50ps、車重も100kg有利なのに1.5秒も差がついてる
AWDが縦置きクワトロで前後配分と後輪がトルク配分出来るのでこの差とおもったら
ゴルフRヴァリアント
280馬力、380Nm、AWD、車重1560kg １分8秒651
簡易四駆のゴルフRヴァリの方が2秒速い
スペックは20ps差なのでレヴォのパワーが圧倒的にないと見るべき
たまに外車はコスパ高いとかいうのがあらわれるが在庫や値引きなら国産と変わらないどころか安い
ゴルフGTIや320MスポやC200AMGライン買った方が得な面も多いし走りもいい 前スレでも必死だった人だね
しかも動画もあるのにレヴォーグだけは貼らないし
レヴォーグと同じ日にテストした他の車
ポルシェ 1分02秒 馬力560
BM235i 1分09秒 馬力326
クーパーS 1分12秒 馬力190
c200アバンamgライン 1分12秒 馬力190
gs300h 1分16秒 ←バッテリー切れかも
朝方雨が降ったコースでこんな感じ
馬力200近辺〜300あたりは大して変わらない
前スレで出た結論は値段調べて自分で乗ってタイムを出してみれば良いになった mfdの不具合で、解析が必要とのことでディーラーに3日ほど預けることになった。安心保証内で直してもらえるといいけどなあ >>156
オマエはそれらの何に乗ってもそんなタイム出せないし、
その通りの順位にもならないから関係ないじゃん。
オマエがそのデータを持ち出して語ることになんの価値もないじゃん。
出来損ないのくせに意見すんなよ無能。 スレに出張してきて他人ふんどしで自己主張する。完全に知障ですな。 てか、荒らしはそうやるのが毎回の手口なんだけど、話の理屈がおかしい。
馬力とタイム関係ないのに持ち出してきて、そして単細胞がまんまと釣られて顔真っ赤にして反駁してる。
そんなに馬力が好きなら馬力と結婚しなさいよ。 威張るなよ
公道では、お前のレボーグ2.0より
俺のセルシオやツレのシーマの方が速いのは事実だし。 筑波バックストレート
アウディA4 170km
レヴォーグ 166km
うーん、パワーウェイトレシオがおかしい CVTの保護が入ったんだろ
サーキット走行など想定していない車種ってだけ >>162
セルジオ、シーマンよりレヴォーグのが速いべ
0〜100タイム見てみっといいべ でてみないとわからないけど、200馬力あるかどうかだろうな ＞ 1.8ターボ
悩むなぁ。WRX S4も追ってSGPでモデルチェンジだろうけど、
それも1.8リットルかなぁ。。。 セルシオもシーマも残ってる個体は鬼キャンとかされてイベント向けになってるだろう
金かけて作られてるから丈夫なのが取り柄だしな
ニュースサイトでM3のワゴンが開発中か？という記事があった
レヴォーグで物足りない人は金貯めて期待すれば良いかもね >>168
セルシオのヤンキーも減った。
自動車税年間約9万円、高いガソリン代、
天下のトヨタ車も古くなると修繕費エグい。LS460の中古も安くなったことだし。
子だくさん系ヤンキーはアルファード
ベルファイアに移行しただろう、
リセールバリュー最強だ。 >>169
いや、最近のヤンキーはプリウスが多いんじゃ？！ >>150
それどこ情報？マツダじゃあるまいしそこまで違ったら詐欺だろ
話変わるけど一年点検の代車が現行XVだったがアイサイトクルーズ中のブレーキがレヴォーグよりかなり自然になってた >>170
フルエアロでデビルマンみたいなウイング付けてる
プリウス見かけてびっくりしたw 愛の不正検査のスバルです
スバリストをだますなんて簡単です
愛は盲目ですから
ちょろいもんです >>174
気持ち良さそうなところ申し訳ないが、、、
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