♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.21
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MTに乗ってたことあるオヤジなら問題ないと思うよ
おれはマニュアルはシフトレバーのほうがしっくりくる サイドブレーキは助手席に誰かが乗ってる時は気を使うことあるけど操作性がわるいとかそういうことはない
MTモードで気に入らないのはぜんぜんエンブレが効かないことかな2速まで落とさないと効いた気がしない >>555
5気筒は燃費面ではおススメしない
20年前以上の化石エンジン 5気筒ってだいぶ古いよね。
拘りで買うならいいと思うけど、大して思い入れが無いなら、なるべく新しいの買った方がいいと思う。 >>555
去年の5月までオーナーでした
両方ともなれれば気にならないよ
ただ、サイドブレーキは初めて乗せる人にはびっくりされる
MTモードはまるで性格の違う車になる感じで面白かったし、使わなければ普通のＡＴ車だよ
燃費は高速で100ｋｍ/ｈ巡行で14〜15ｋｍ/ｌくらい、エンジンはドッカンターボ気味なので今のターボエンジンから見ると古いとも感じる人もいるだろうけど、
MTモードとも相俟って自分にはとても面白かった
5年乗って特に故障もなく、リセールも上々だったし、満足度は高かったので良い車だったという印象しかない >>555
良く回るエンジンなので、つい回したくなる。だから燃費悪い。後、モーモー音が好きならw
俺は好きだぜ My14 T4SE PPP乗ってた頃に
5気筒のCＣは代車で借りた事がある。
パワフルでやたらスムーズに回る面白いエンジンで
正直こっちを買えば良かったと思ってしまった。
DCTじゃなくてトルコンATなんだったかな？
そのせいかＡCＣのガックン停止もなくて
とてもいい車だったね。 会社の人乗ってたVWも助手席側サイドだったしそんなに気になるもんかねぇ
一乗車で二回ぐらいしか触らんもんだし >>562
そうだよ？
いつのエンジンだと思ってるの？ ボルボセレクトに距離の少ないキネティック増えてきたねえ。
しかも結構高いぞ。
これはアレか、スマボ上がりか？ https://style.nikkei.com/article/DGXMZO39172310Q8A221C1000000
ディーラーの担当セールスが言ってたけど、モデルチェンジで緩やかに価格帯を上げてブランド力を改善しようと考えているもよう、もう300万円台の価格設定は出来ないかもと。 新しいエンジンってエコとかコストダウン以外に良いことあるの？ >>569
さすがにV40は300万円代じゃね？
じゃないとAクラスや1シリーズに太刀打ち出来んぞ。
XC20が出たとしても、XC40よりは安いだろうし。 枯れた技術で長年採用されてきたエンジンならいろんなトラブルも出尽くしてかえって安心
燃費はどうにもならないけどね
直噴も意外とエコではないとも聞くしね >私が追い越そうとした時の出来事だった。
>その時私が乗っていたのがボルボ・V60 T5だ。
>1990年代前半のツーリングカーレースの華々しい記録を覚えている人なら、この名前が意味するところは理解できるはずだ。
>ボルボは一見するとツイードのスーツだが、T5という名前は、その内側にデスタトゥーが彫られていることを意味する。
>バンが避けた後に追い越すためにアクセルを踏んだとき、爆発的なパワーや狂気にほど近い加速を期待していた。
>しかしそんなものはなかった。
>これまでのT5とは違い、この車には5気筒エンジンは載っていない。
>搭載されるのは4気筒ターボエンジンであり、5気筒の独特の音は失われてしまった。
>それだけでなく、狂気までもが失われてしまった。
>アクセルを軽く踏むと巨大な筋肉が緊張しているかのように感じられるのだが、6速で実際に踏み込んでみると何も起こらない。
ジェレミークラークソンが書いた5気筒エンジンのイメージ
V40 T5Rデザインの記事もあるけど安全性とかで走りに関して書いてないのが残念 5気筒は古いV40だから最小回転半径が5.7mじゃなかったっけ？
>>555的にはそれは大丈夫なん？ V40ならストッパー外してソフトウェア変更して
回転半径は小さくできたけどね。ＣＣは知らない。 フォード由来の5気筒もテンロク4気筒も面白いエンジンだよ。鋳鉄ブロックで重いけど今の直噴インポエンジンとは比べ物にならん よくよめばわかるだろ？5気筒のことも
>>581
CCは5.2じゃないけどはじめから5.4m オートライトの感度良すぎない？
全然明るいのに点灯しちゃう 外車はどこもそんなもんだろ、日本車が遅すぎる
ただ社用のプリウス乗ってて暗さによってスモール、ヘッドライトと2段階で点くのはいいなと思った 輸入車ってオートにしてるとスモールつくタイミングあるのかな？ だって本国仕様なら昼間はデイライト、暗くなったらヘッドライトだし。
スモールなんぞ点灯させるタイミングがないよな。
どうしても日本独自のローカルな風習に合わせたかったら手動でやれという事でしょう。 この間うっかりサイドブレーキ下ろさずに駐車場から出て少し走ってから警告でかけっぱなのに気づいた
意外とサイドブレーキかけっぱで走るのな。。。 軽自動車とかはサイドブレーキかけてると動かないが、車重がそれなりにあってエンジンが強い乗用車は普通に走るよ
ずっと走ってるとガタガタ左右に震え出して気づく >>587
そもそも日本の法律でもスモールだけのタイミングは存在しない >>591
なるほどサンクス
初めてそんなことしてしまったからビックリしたわ >>593
法律的にポジション無しでもおkって事？デイライトもだよね 法律的には暗くなったら前照灯を灯して明るくなったら消す、それだけ
スモールと呼ばれるのは車幅灯であって、前照灯とともに灯すもの
デイライトは昼間走行灯というカテゴリが最近できて、昼間に灯す事を前提とした灯火 今どきあんなディルドみたいなサイドブレーキ恥ずかしすぎる。
しかも助手席側に飛び出してて卑猥だ。 >>597
前にいた「嫁がディルドみたいって言ってた」って人？
あんな包茎チンポみたいなディルドってあるの？
「あんたのチンコみたい」って言ってたんじゃなくて？ >>600
買って以来オートのまま。SWの場所も忘れてた。点検時にオフにされてそのまま走り出したら真っ暗でパニックになったわ。 オートライトになる前の代車でライト消し忘れてバッテリーあげてしまった事あるw オートライトは使ってる
オートハイビームは使ってない
北陸はこの時期いつになったら消えるんだっていうくらいずっとつきっぱなし >>603
オートハイビームは使い物にならないね
ちょっと街灯あるだけでローになっちゃう 歩行者にも気を使うしね
街灯のない田舎の高速道路では使えるかも リモコンキーの電池切れ警告でた
流石にディーラーに連絡しろとかじゃなくて良かった >>607
どこに出ますか？以前突然電池切れて困った事あるんで。そん時はサブキーで何とかしましたが。 >>608
乗り込んでエンジン始動時にメーターパネルに表示されたよ
電池が切れました、と表示されたけど流石にいきなり使えなくなる訳じゃなくてまだ使えたけど
ちなMY2013 T4SE 大金かかるような破損したら乗り換えてもいいかと思って5年目で外した 費用対効果だと3年から5年で外すのが正解だろうね
値落ち早い輸入車ならことのほか 事故で大破して買い替えの時の事考えてまだ付けてる。四年目。まあ、100-0の追悼された事故でも損するけどね。前車で経験したわ 真ん中のボタンとかの後ろの収納何入れてる？
携帯入れるには取りづらすぎてだめだわ >>617
一度も使ったことないリモコンと掃除用のタオル >>618
>>619
そんなもんだよね
使い勝手悪いわ 御守り入れてる。
CDが入るらしいけど、もうそんな時代じゃないし >>617
メガネとサングラスで完璧
ミラーのところに無いからね〜その分 あそこにスマホ置いたらよく忘れるから置かなくなった
駐車券ははじめ例のホルダーに留めてたけど遠いので、
ライトスイッチ下の小さいとこに入れてる
サンバイザーにゴムバンドつけようかな 万が一ペダルの下に物が落ちたらと思うと置けない。気にしすぎだとは分かってるんだけど。 ナビとドラレコが社外品だからアクセサリーソケットから電源とってるからそのあたりのケーブルやソケットなんかをまとめて突っ込んでる >>629
俺も電源ソケットつけてるわ
最近はやってないけどソニーのサイコロ型スピーカーとか置いてスマホ用のナビ専用スピーカーにしてた時も >>631
普通にスマホのスピーカー使うのとは違うの？ それは確かにそうだろうけど、音楽ではなくナビの音声にそこまで拘るのか ガソリンスタンドの車検に出して安い以外にいい事ある？ 認定中古車購入後初めてだったから先日ディーラーで車検通してみたけど、料金と作業内容(質)があってないと感じたかなぁ。
もちろん店や担当によって評価は変わるだろうけどね。 3年目は保証期待して整備だけDに頼んで車検は自分で陸運持ち込み、それ以降の整備は近所の工場ってのが今までのパターンかな。そんなお金かからないよ いまは輸入車だけど、いつもD。
昔GSでCVT車に車外品のATF入れられそうになったことがある。 最近バックするときに左後ろセンサーが何もないのに警告音鳴りまくる。
自分には見えない何かに反応してるのか… >>644
内外装のデザインがどうか次第
好きなら迷わず買うべし >>644
車としては新型良いのは当然だけど、アクセラみたいにトーションビームにコストカットとかがあるなら現行もありかな〜 新型は高くなるだろうね
日本導入時が戦略価格だったし >>646
外装は気に入ってるだけど、内装がね
ナビとサイドブレーキ含め内装は新型がいいな
ブリッジスマボのせいでリセールは悪そうだから悩んでる 今買うなら中古がお得だわな。
ブリッジスマボ上がりみたいな距離浅いのが増えてきてる。 ボルボ、ハッチバック廃止。
V40に正式な後継モデルはありません。
代わりになるのはX2的なクーペスタイルのSUV。
市場の急激な変化やEV対応のためのバッテリースペース確保を考えると、
賢明な判断かと。
https://www.autocar.jp/news/2019/01/19/344223/ もともとv40もハッチバックっていう立ち位置じゃないんだけどね
どう考えてもハッチバックだろって思われてるだけでw 後継が無いのはいいね。今、C30を見ると「レアだな、いいな」って感じるのと同じ立ち位置にV40がなるのは歓迎。
V40の複雑なリアスタイルの造形美はXC40見ても物足りないし、最終モデルとして大事に乗り潰すわ。 V40は無くなって、V40CCだけになるって感じなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
