【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.151【ATENZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538822814/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>768
はらたいらさんに5000点(´・ω・｀) さっき夜勤から帰宅する時、霧が凄かったのでリアのフォグランプ付けようかと思ったら、
元々装備されてない事に気づいた(´・ω・｀)
マツダのHP見たら、4WDモデルにしかついてないんだな・・・
全モデル装備されてるのかと思った
山とかじゃなく普通の町なんだけど、年に1〜2回くらい今日みたいに霧で一面真っ白になる事があるので、
フォグランプはあった方がいいんじゃないかなと思った やっぱ、ガソリンにもAWD欲しかったな。25Tならば尚更。
MC程度だとレイアウト変更も無理だろうしな。FMC待ちか。 >>771
本当に同感。せめて後席の出っ張りが無ければ… リアホォグ
霧の無い日、リアホォグ着けて眩しいかった、某豊田社製の車に前に出たので
真似してリアホォグ着けたらパッシングと蛇行運転で煽られた（笑） 最近のマツダデザインはかっこよさから美しさなってるけど、方向性がわからない この前リアフォグつけたノロノロプリウスいたから眩しくて抜いたけど、あいつ運転席側にフォグついてるのな、眩しいったらありゃしない。 もちろん意図した配置だぞ
運転席側にないと、後続の運転者に見えない
正しく使えば非常に有用
そうでなければ有害
それだけの話
だが迷惑行為をしている運転者本人が無自覚で終わるってところにこの問題の難しさがあるな ディーゼルのハイブリッドなら初動の鈍さは改善されて燃費も上がってハッピーになるんか マイルドハイブリッドで一速が省略できるなら、
実質7速になってそれはそれで良いと思う ただでさえ重いディーゼルエンジンに、
バッテリーとモーターと補機類がプラス？
どんだけ重くなるんだろ >>783
単純に現状から100kg足すと1700〜1800kg。
新型A6のマイルドHV+TDIモデルがやはり同じようなもん。
当然重くなるとは言え、バッテリーはリアに積むだろうからバランスはむしろ良くなる。
ディーゼルの弱点の出だしもっさり&アイスト復帰の遅さが同時に克服できるし、結構期待してる。 なぜか3シリが欲しくなってきた。
MTもあるし。値引きでかそうだし。 >>780ディーゼルハイブリッドってメルセデスでもEクラスくらいしか搭載されてない品物だぞ。大衆車国の日本にできると思うか、 >>787
だから何？
日本では軽にすらマイルドハイブリッドがあるのに 軽自動車の燃料が軽油だと思っている男の人って…
という戯れ言は置くとして、
マツダは2020にディーゼルハイブリッド搭載車を市販する予定で鋭意開発中
このくらいの基本的知識は押さえておこう >>789
これ以上エンジンの種類増やすのか... ディーゼルにハイブリッドって意味あるの？
走り出しのトルクが必要な所をモーターで補う、その為の電力を回生で賄う、のがハイブリッドのそもそもじゃん。
低速トルクが不利なガソリンエンジンでそれをやるのと比べると恩恵少なくない？
ただでさえ重いし高いのに。 >>791マツダはスカイXで走りの向上のアシストでマイルドHVにする気みたいだけど、ディーゼルにもするとは到底考えたくない現実だ ディーゼルハイブリッドなんてベンツSクラスで既にあんじゃん
2500ｋｇの激重車体でも軽油でリッター20位出る化物が
しかしマツダにベンツほどのエンジン作れるとわ思えないけど 今のベンツの最新ディーゼルは直6の3000で370馬力トルク700ｋｇｗｗｗｗで実燃費リッター20位
もう笑うしかない 軽油でリッター20っつたら、ランニングコストで行ったらどんなEVでも歯が立たない最強レベル 2020年のsky-d gen2てハイブリッドの事なの？
直6化とか排気量アップじゃなかったんけ >>796
乗り出しが桁違いなんだからランニングとかもうどーでも良い
どーせお前らは買えないだろう S400dの直6ディーゼルは出ても15km/Lぐらいだ。それでもすごいけど。
マツダの直6ディーゼルはマイルドHVももちろんあるだろうけど、
ちょっと前に特許で出てた電動スーチャ+ツインターボなんて可能性もある。
これはXには使えんだろうし、Gはこれだけターボに消極的だと導入は考えにくい、
となるとやはりDに導入されると考えるのが自然。
元々SKY-Dは圧縮比で出力が不利な分、ターボ側で補ってる経緯がある。 700kgのトルクってどんな化け物だよ。大型船舶に載せられるじゃん。と思って調べたら700Nmだった。
kg/mへ変換したら71.38kgだよ。
直6ディーゼルってやっぱり振動面でも有利なのかね？
音は遮音がんばればいいし、振動も含めて車内は平穏を保てるといいな。 S400dの凄まじいところはその700Nmが1200〜3200rpmまで持続するところだな。
日常的に使う範囲はほぼ全て最大トルクが出せる。
マツダのディーゼルは改良でだいぶ良くなったが、まだまだ低速の立ち上がりが遅い。 いらないし、むしろ12インチ履かせてくれよ。17以上しか不可にしたのは改悪だわ。
雪道は細い方が噛んでいいのに >>802
日常的に使う回転数で全開にすれば、な
街中走ってる分にはほぼ遊んでる >>807
だから低い回転数で出てるって話なのに何言ってんだおめ 車名
日本：アテンザ
海外：MAZDA 6
塗装色
日本：マシーングレープレミアムメタリック
海外：ガンメタリック
内装素材
日本：ウルトラスエードヌー
海外：フェイクスエード
うーんこの アテンザ フルモデルチェンジ楽しみだ。フラグシップというほかと違うところが見たいな 馬力性能に対して指数的に税金とか保険料が高くなればいいのにな
不安全だし趣味で乗りたいだけだろ 新型アクセラはコンセプトモデルにかなり近いから
次期アテンザもヴィジョンクーペにかなり近くなると予想できる。
直6モデルはたぶん手が出ないけどコミコミ400万までなら出せる。
今乗ってるアテンザ前期XDLの下取りもあるからたぶん買える。 >>820
Lパケには手が出なくなると思う
cx8オプションつけたら込み込み500万くらいになってしまった みんな金持ちだな
20Gプロアクを乗り出し300万で買うのがやっとだよ
十分満足してるけど >>820
下取りは期待しない方が良い
FMCの頃には前期なら二束三文だ
俺も前期だが今でさえ40と言われた >>824
前期年改の２５Ｌだけど６０万で下取りしたぞ？過走行だけどな チェック後期Lパケの新古車、軒並み売れずに今月10万値引きしたw
やっぱりマツダ車に400万は出せんのな アテンザが売れないことは分かっているでしょ。
無駄に人気が無いところもアテンザの魅力。クソ田舎じゃ、すれ違うこともない。 それでも中期15年16年モデルはめっさ売れたんだよな。
人気ない訳じゃねえんだよな。
ただ単に買いたい人が全員買っちゃって満足しちゃってるってだけだと思う。
ソースは俺
まあ10年は乗るかな
その時直6モデルはモデルチェンジして
あらかた不具合の対策出来てるでしょ。？ 後期になってセダンでているって聞いてるなぁ、俺のワゴン車だけど競合がスバルと外車になるから貴重な国産だと思ってる 売れてんのかね？10月も11月も1000台以下だよ。6月で1400台。もっとも、それ以前はもっと少なかったが。
分かりやすい装備のグレードアップもあったから、新車がで買いたいと思う人が増えたのかね？
ヘッドライトが、ハロゲンからHID、HIDからLEDときたように、ウィンカーもバルブからLEDに。
ウィンカーがLEDってだけで、新しい車感が一気に増すからね。それだけで食いつく客は結構いる。
CX-8もLEDウィンカーにしときゃよかったのに、とは思う。 現行アテンザは、現在のマツダ初のLEDウィンカー採用車になったよ。
今のところ唯一でもある。
タイミング・価格・車格的にはCX-8が初になっても良かったと思うんだがなぁ。売れ筋にSUVなんだし。 >>820
ちなみに中期3年 L xd 五万キロ 165万だとさ
ディーラーで。
三年乗って半額以下か
どうなのこれ？ >>831
あのアメリカで10月1800台しか売れてないってのを考えると日本で10月767台なら売れてるって言えるんじゃね？ >>834
不人気車ってのを考えればむしろいい方じゃね外車なんてもっと落ちるぞ ディーラーでの買取ならば、概ね残価設定ローンとイコールになるんじゃね？
3年55％、 4年43％、5年型35％、6年30％
って感じみたいよ。 マツダ車の初LEDウィンカーはCX-9だよ。一応ね。
新型アクセラは前後共LEDのようで安心。 >>837
前のアテンザの時は5年落ち10万キロ で65万だったかな たしか込み込み370万くらいだったような >>839
そうだったんだ。知らんかった。っていうか、日本では見ないしね。
>>840
マツダ曰く、シーケンシャルは下品だから、独自に発光パターンを編み出せれば採用するかも。
って言っているそうだよ。
シーケンシャルはAUDIが初のイメージがあって、他社のやつをみるとなんだかなぁと思ってしまうわ。 >>842
マツダってその手の流行りモノを先取りしすぎて時代が着いてこれないパターン多い気がするわ シーケンシャルとかいうクソダサ装備は絶対にいらんな NBOXの5粒程度で、粒っ粒なLEDでシーケンシャルになっているのを見ると、
普通に光らせてくれたほうがましだと思える。
ただ、なんか新モデル感はあるから売れるのはわかる。俺は買わんけど。 粒がでかいと昔の下品なデコトラを思い出してしまう
確かにあれはダサい チューブタイプ？
シームレスに流れればカッコ良いかもね https://www.youtube.com/watch?v=SOGCEEUXIyQ
CX-9のLEDウィンカーがよくわかる動画。音がないが…。
https://www.youtube.com/watch?v=UV-DqfI_7mY
センターコンソールのサイドにベンツでよくあるイルミラインが入ってたり、
枠のパネルが本杢だったりでクオリティはさすが。
だが、シグネチャーイルミネーションがメッキの内側にあるのを見て、
これなら後期アテンザでもできたじゃないかと思った。なぜ無くしてしまったのか。 アテンザはAC・AAのマツコネ搭載いつになるのかなぁ。キーもアクセラ2019モデルのデザインに今後移行してくのかな！ シフトの調子が悪いのか、P入れてるのにエンジン切ろうとすると「Pレンジに入れてください」と表示が出る
シフト入れ直れば直るんだけど、、、
同じ症状の人いないかな？ >>853
ディーラー行きなさい
18:00までに やっぱベンツの3リッターV6ディーゼルが一番優れてるような気がする
トルクが650nmの鬼パワーなのに実燃費リッター16はでるし
ベンツ乗ってアテンザの直4ディーゼル乗るとスカスカで泣けてくるよ >>855
泣いてるのは買えない自分にか？
同じ値段なら比較対象にもなるが マツダのばわいSCRじゃないからDPF取っても吸気音しかほぼ聞こえないのな
ベンツやAUDIのディーゼルはいい音するよ
BMWもSCRじゃないからいい音しないかもな ベンツは80年代以降のは好みじゃないな
BMも2000年ぐらいまでのが好み チューブタイプで端から明度だけ変えて流れるように光らすことが出来ればまだ良いかも シーケンシャルウィンカーは好みで良いと思うが、ウィンカーのLED化は全車標準でお願いしたいかなぁと思う。
ワゴンはリアウィンカーやバックランプが普通の電球のため、結局交換したくなってくると思う。
AWDはバックランプも片側リアフォグランプのため交換自体難しい？のかも。 標準が電球の場合、電球の光方での作りだからLEDに討ち変えても違和感あるんだよな LEDはツブツブだとダサい
それでカバーが黄色くくすんできたりすると最悪 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
