【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.149【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536070821/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 5年落ちの中古のディーゼルアテンザ買おうかと考えてるけど、不具合とかどう？
ガリバーで買うとはいえ車検の度に金かかるとか考えると心配 >>5
いや、エクステリアが糞なのはレヴォークの方。 >>6
ガリバーで買うのは止めておけ
せめてマツダやトヨタの認定中古車のような、延長保証が付けられるのにしておいたほうがいいそ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ r >>11
ガリバーも10年保証とかあるやん？
だめなの？ 2.2XDに気筒休止の導入はよ
2.5Tでもいいけど 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ https://www.webcartop.jp/movies/13551
BMW「M3」筑波全開アタック
筑波サーキットラップタイム：1分04秒400 トップスピードは192.92km/hを記録
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780 バックストレートのトップスピードは166km/h
M3マイチェンで更にパワー上がってるから3秒台後半かな
完全に格が違うというか舐めて遊ばれるレベルの車
WRXでプリウスやアクア相手にするようなもの 1 175PS版の2.2Dは立ち上がり遅い、中速域の落ち込み早い、
得意な領域が2000rpm台のみと狭かったからな。420Nmも実質400Nmフラットと変わらんし。
改良後はかなりマシになってると思うけど。 >>22
pivotのスロコン付けると劇的に良くなる
そんなに高くないし簡単に付けれるからマジおすすめ >>22
カタログ映えのために2000rpmにトルクの山を持ってきて
ガソリンV8 4L並みのトルクですとかやりたかったんだろうねぇ >>22
TDI turningで高回転まで伸びるエンジンになったよ。
低回転域のターボラグはそのままだけど。
後期はノーマルでも低回転域が随分改善され、乗りやすくなったな。 結構レッドゾーンが低めなのでエンジンブレーキとかで行きそうで怖い。それに対して制御とか入るの？ 前期型だけどこの間のリコールでECU 書き換えになって踏みはじめからターボが効くようになったよ 初のマツダ車だけどいいね。乗り始めて一週間、不満はナビの画質と色使いが貧相過ぎることだ。 新型アテンザディーゼルにオートエグゼの
チャンバーとマフラー付けたい
でも音とかアクセルレスポンスとか実際に操作してから変えたい
でも置いてある所も付けてる人もいない
悩む スロコン付けている人はどの機種使ってる？
1708ふPivot proで動作OK？ >>30
ディーゼルってマフラー変えたら不具合出るんじゃないっけ？ >>30
たまにAUTOEXEの営業がディーラーでデモカー展示してるから、AUTOEXEに展示予定聞いて見に行ったらどうか。
なお、ディーゼルは構造上マフラー変えても音はほとんど変わらないって営業が言ってた。 日本仕様の2.5T、4250rpmで230PSだってな。
北米仕様と少しチューニングが異なるらしい。
最高出力をディーゼルより低回転で発生するガソリンターボとは。 7/8 契約 9/20生産 10/22ディーラー着
もうすぐ納車 >>39
CX-5のMT追加はディーゼルのみ
要はアテンザと一緒 >>34
スバルは、2.0リッターターボで300馬力超えですけど >>34>38
どこに載ってる情報？
マツダ公式サイトには何も載ってないけど・・・ >>43
俺はディーラーで「お渡しは出来ませんけど...」って新型CX-5のカタログ見せてくれたよ >>41
馬力はトルク×回転数×係数なんで、低回転で高馬力だと、常用域のトルクが凄いことになってるんだよ
軽みたいに上までギャンギャン回したりしないからね >>42
こう言うやつに
じゃあどの車ならいいの？って聞いても
答えられないうんこw そうやって相手するから、いつまで経ってもこのスレに粘着されるんだよ だからスバルの話だって
お前らどんだけリアルで虐げられているんだよw エクステリアが一番の売りなのに何言ってんだ。
勘違いだとしたら釣り耐性無さすぎだろ。 >>35
生産から納車までに1ヶ月もかかるのか
当方、神奈川 7月中旬契約で10月9日生産
納車日は不明 >>54
わしも神奈川
9月末契約、11月中旬生産完了、11月中納車
と言われてる TOYODAの章男さんもデザイン（エクステリア？）はマツダがカッコイイって言ってた。 7月の西日本豪雨の被災で、以降、納車が軒並み１ヶ月くらい遅れているみたいですね。
私は納車されて漸く慣らし運転が終わったところですが、XDの燃費も良く、MTも軽快にシフト出来て本当に運転が楽しいです。
納車待ちの方々にも１日も早くこの楽しさを味わって欲しいです。 マツダがかっこいいとか、ないわ
C-HRより優れた見た目してる車ないじゃん C-HRが「優れた見た目してる」ように見えるなら、そりゃ「マツダがかっこいいとか、ないわ」に決まってるわなｗ 線をたくさん引いてゴチャゴチャさせればカッコいいわけですね！ CH-Rはトヨタでは珍しく積載性や使いやすさを全て犠牲にし、見た印象をトヨタの思う「最高に格好いい」を100%出し切って表現した車だとさ。 >>55
自分も9月末契約でまだ連絡ありません
11月間に合うのかな？楽しみですね
>>57
MTからMTへの乗り換えでアテンザMTが試乗出来なかったのだけが気になってました
ちなみに前乗ってたのはなんでしたか？ 自分は広島県 AT XD セダンですが
8月7契約で11月10納車予定ですー
納車時期のご参考まで！ >>63
私が以前に乗っていたのは4代目のレガシィワゴンです。2.0RというMT車で、10年乗った上での今回乗り換えです。
レガシィと比較すると、横幅は10cmほど大きくなっているので、多少神経を使うこともあります。見切りもレガシィの方が良かったですね。
ただ、大きさから生まれる余裕があり、安全装備も充実して、何よりもマシーングレーが美しくエクステリアは本当に惚れ込むほどに気に入っています。 何月の納車分からcarplayに対応済みになるんだろう？
遅れた方が良いのかもね 【66】は【57】です。
XDはトルクが太いので、あまりエンジンブレーキをかける場面がないように思いますが、しっかりエンジンブレーキもかかります。
また、急勾配や林道などカーブが続く道路では1速ギアを落として走行すると気持ち良く抜けて行くことが出来て、とにかく楽しいですね。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙとMTは相性は決して悪くないと思います。 >>56
カムリ乗りだがカムリはアテンザを
意識しまくって作ったと勝手に思ってる。 >>69
アテンザよりは、かっこよいけど
ワゴンならレヴォーグが一番 カムリは前からあの路線じゃん
ソラーラみたいなオープンはよ出してくれ カムリもシーHRもどこがかっこいいんだかw
まぁブス専もいるくらいだから人それぞれだな >>72
向こうに乗ってる連中は逆に、マツダ車？ヌラヌラしたデザインでセンス悪っ！とか思ってるぞ。 MC後のMTAWD乗りだけどアテンザは前者のRX-8よりエンブレ全然効かない感じだわ。重さのせい？ >>58
釣りだろうけど、奇を衒ったデザインがお好みならそれでいいのかもな 女性の好みもいろいろあるように、車の好みもいろいろある。それだけのことだ。 >>76
ほんとこれな
価値観の合わないやつは無視するのが一番だ まあ、価値観の合わない車のスレにわざわざ書き込みにくるやつはまともじゃないけどな でもC-HRに売上台数勝ってる車ないよね
つまり一般的にはC-HRのほうがかっこいい >>68
ありがとうございます
ガソリンエンジンからの乗り換えでもギャップがないようでお気に召したようでなによりですね。
>>74
一般的にロータリーはエンブレ聞き辛いとの話がありますがそういう意見もあるんですね。
高回転高レスポンスのロータリーからディーゼルだとギャップがありそうですがエンブレ以外は問題なさそうですか？ 他の車が売れるのも大いに結構
俺は街中にアテンザが溢れたら嫌だし おいおい、発表されたCX-5の2.5TにAWDあるじゃんか
2.5TはAWDと組み合わせできないとか聞いてたから妥協して今年買ったのに…
来年あたりアテンザにも設定されるの決定的じゃんね
一年待てば良かったわ
Gベクタリングコントロールも改良型になってるし >>84
SUV系は元々ガソリンとAWDを設定できたからそのままターボも行けたんだと思う。
アテンザは2.5Tはおろか、2.0GですらAWDの設定がないからな。設計レイアウトの問題。
2.5Tの加速見てる感じこれなら2.2Dで十分だなと思ったけどね。 >>85
そうか、SUVはスペースに余裕があるから可能なのか
アテンザには無理ってだけなんだね
それにしてもcarplayとかandroid audioとかもだし、わずか数ヶ月の違いで変わりすぎてちょっと嫌になってくる >>82
エンブレが弱いというより回転数の落ちが少なすぎるからそう感じるんや。4速で60キロから40キロに落としても500rpmくらいしか変わらんからね >>88
マツコに再生機能はないだろ
オプションのDVDのみ
AA/CPは後期にはアップデートしてくれないのか？北米はするんだっけ >>88
よしんばそれが出来たとしてDVDにも劣るアナログ画質でわざわざブルーレイ見たいの？
解像度的にもメニューの文字は潰れまくりなのは想像に難くない。
それにあんな低品質で傷だらけにされそうな入出口にメデイアを入れたくないわ汚らわしい。 >>90
見たいというかブルーレイしか無いというか 前期6年目だけどワイパーの塗装が薄れてグレーになってきたわ
台風で海梨県まで海水が飛んでくるらしい
洗車無しで雨降らずに放置のままだと錆びるかんね
特にワイパーがヤバいわよ
ちなみに塩は定温の水では溶け ディーラーの話聞いてるとcx5や8のターボは聞くけどアテンザはてんできかんな
もう既にあるんだし売ってくれよなぁ
加速はXDでいいけど試乗しててフロントの重さが気になったから販売して欲しい 中期アテンザ、事故ってしまいました
車両保険入っているので問題無いのですが、修理費は100万ぐらいになりそうです
この際、350万ぐらい出して新型に買い替えてもいいかなと思ったり >>35
西日本水害で大幅に遅れてたのかな？
>>41
その代わり、ガソリンお漏らししてるじゃん 25ｓＬでちょっと度胸が必要かもしれませんが高速道路でハザードつけて６０～65ｋｍ/ｈで走ったら
22ｋｍ/Ｌ出ると思います
2000ｃｃはわからん、もっといい数値が出るかもね
ＭＣの前のでね、ＭＣ後のはやったことがないの >>81
マクドナルドの売り上げってダントツで世界一だよね
つまり､一般的にはマクドナルドが世界で一番美味しい
とでも言いたいのか？この池沼ｱｳｱｳｶｰは アテンザの2.5Tはおそらく来年以降の改良弾として残しているか、
噂通り2020年に新型に変わるなら結局出ないのかもしれない。
現状設定されてるのは北米と豪州仕様のみで、本場欧州仕様にはまだない。
今年出さなかった理由はマーケティング…らしいが、
それもCX-8どころか5で出してる以上は疑問しかない。 >>86
一番気の毒なのは春先の改良でCX-5を買った人だな…
まさかこんなに早く手が入るとは思わなかったろうに gvcはソフトウェア的にアップグレード可能なんだし、それをやれば画期的なメーカーになれるのにな
店舗の見てくれだけ必死にレクサス真似ようとするより遥かに効果的 >>101
世界中どこで食べても同じ味ってある意味世界一だと思うぞ >>104
GVC無しの車両に後付けで搭載するのは認可の関係で無理だが
アップグレードの場合はどうなんだろうね アメリカ行ったときにビックマックはあったけど月見バーガーやフィレオフィッシュはなかったな >>102>103
ほんと、後から機能満載のモデルを出されると、既に購入した人はガッカリするよね・・・
マツダの言う「いつ購入しても最新の状態」ってのも分かるが、
それでは既に購入した顧客へのフォローが足りないと思う
追加オプションという形で、既に車を購入した人にもあとから機能を追加出来るならいいんだけど・・・ >>82
74です。強いて言うならカーブ曲がるときは8より外に膨らむ感じですかね。当然なんですけどね。
それ以外は加速はいいし直進安定性もいい、燃費は遠乗り20出るしと良いことづくしですね >>109
既にCX-5スレは2スレともギスギスしていて迂闊に新機能の話題がでたりしたらケンカ腰で噛み付いてくるよ。 エンジンや足回り等ハード面はどうしようもないが、
今特に性能向上が著しい安全装備他ソフト面は間違いなくアップデート可能なはず。
アテンザは2.5Tがないことを除けば最新装備の塊なのでしばらくは安心していいと思うけどね。 カメラの解像度が低いとか何でや？
アナログ変換ほにゃららとかマジか？ 初期型のバックカメラをリコールで取り替えてもらったら超低画質になってワロタ
後期型に乗り換えても超低画質のまま全然変わってなくて更にワロタ
内装がどんなに立派に見えても、バックに入れたら超低画質の映像を見せられるのがとても恥ずかしくてワロタ >>115
俺も初期型で変えてもらったけど、やっぱ画像落ちてるのか
見にくくなったなぁ…とは思っていたがw >>115
>>116
壊れたので液晶王国の4500円のカメラ入れたら高画質でワロタw
最近の中華カメラの画質凄いわ マツコネに対応しつつカメラだけ高画質な中華カメラに交換カスタム出来ないものか >>117
液晶変えれるん？
アテンザ25SLとCX-5 25TEM10万しか変わらんのか
アテンザのスタイルがいいけどターボ乗りてーww アテンザLパケとCX-5特別仕様、同じXDなら30万差あるけど、
やっぱりそれぐらいは内装質感に差を感じる。
装備はほぼ同じだけど。 とうとうチェックランプ点いてしまった。
しばらく入院。 >>118
配線図さえあれば簡単だよそんなの
トヨタのナビ(純正は6V入力)に中華カメラ12V付けたりしてるよ >>125
後ろはいいとして前方と左右まで自分でやるのは大変そうだな カメラのながれついでだけど、前方カメラって左右見えるか？
360°ビューに必要なのはわかるけど、単独で表示できる必要性が感じれない >>127
前カメラは縁石ギリギリまで付けられるw カメラ交換して画質上がるならやってみようかなとも思うけど、360°モニターに影響出るんじゃないか？
あ、バックカメラクリーナーも使えなくなりそうだな >>131
カメラの交換だけじゃ無理だよ
魚眼レンズの湾曲映像をプログラムで映像処理して直線に変換しなきゃならない。
見てる映像はプログラム処理された後の作られた映像だよ。
画質が悪いのは処理能力の低いCPUとアルゴリズムのせい。 やっぱりアテンザかっこいいな
ベンツに見える時が結構ある C-HRがベンツのエンブレムだったらその3倍は売れてだろうな >>133
眼科いくべし
>>135
その中で違和感が薄いのはボルボかな 次期アクセラのセダンに期待してるんだが、スクープがハッチバックばかりで、ひょっとしてセダン終了じゃないよね。 次の車もアテンザにしようかと思いながらも
乗りたい色がねーわ。赤はいかにもだし、グレーはThe Timesって感じだし他にももっといい感じの特別色出して戴けませんかね
既存のカラーは正直どれも飽きた >>132
デミオの360°モニターの画像はキレイなんだよな
なんでアテンザの方が性能の低いものを使うんだろうな アクセラのスレ行けばセダンが出てるよ。
ただし、流出リークだから自己責任。
それよりゴルフヴァリアントやカローラツーリングスポーツにあたるワゴンはないのか？という期待。
アテンザは4ドアクーペ、クロスオーバーワゴン、ファストバック復活の3つが可能性ありだが。 >>144
そこはメーカーに考えてもらいたい所だが
ボルドーな赤とか暗めのオレンジとかシャンパンゴールドとかマシーンシルバーとかもう少し青みを加えたネイビーとか ジールレッドがよかったのになぁ
CX-5では売れてたのに 昔のジャガーみたいな深めのブリティッシュグリーンなんてあったら＋7万でも買うけどな >>135
豚鼻だけがものすごくブサイク
それ以外は案外いける
中でもスピンドルグリルが一番似合ってるかも サイドから見ると欧州車と大して変わらん
で 皆 見慣れてないせいか高級車と勘違いしてくれて
ありがたいわ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ^ この車写真うつりはいいが、
実物はたいしたことないな >>155
そうか？
5年経過した今でも、仕事から帰ってきて車から降りた後、惚れ惚れするけどなあ 公式から工場出荷目処が消えたのは短縮フラグ？延期は無いよね >>149
良いね。タンカラーのレザーシートなら、なお良いね。 >>155
クラウンと比べるとうすっぺらいし
WRX S4と比べても古臭く感じる。 うん？S4かっけーじゃん？
リアの4本だしマフラーいかす まあそう思うなら良いんじゃない？アテンザが1番かっこいいワゴンだけど レヴォはターボ穴とルーフレール無しがなあ… 選択肢に入らん あのクソCVTじゃなかったらアウトバック買ってたわ CVTでも３００馬力！
アテンザは２００馬力すらないどん亀セダン バイクより加速速くなったら教えてくれ
死なないように遊ぶんだぞ スバル乗りだが、内外装でスバルが他メーカーに勝てるわけがないw >>145
外注カメラメーカーは高画質と低画質、両方提示したと思われ
検討の結果、マイチェンだしカタログに「全方位カメラ搭載」て載るだけでいいやって事になる
コストカットのしわ寄せがカメラに決定ｗ >>140
遠目のボルボをアテンザと間違えるのは俺だけ？
あとスカイラインも見間違える
プロミネントフェンダーっぽいデザインのせいかねぇ スバル海苔がでしゃばってきて、
ほんじゃｂｍ海苔もでしゃばるか、
６発はやはりいいよ、しかし
装備がカラクリボックスなんだな、これ
アテのセダン新改装になって鉄板が厚くなったのか
４発でも６発でも、どっちでもいいやって感じだな
ワゴン乗りのおれはアテワゴンだめだった アテンザ乗りだけど見た目の話するとC-HRで決着ついてしまう 最近CX-5スレにもCH-Rのデザインが良いなんていう変わり者がいたな
俺は見る度に事故車か？と思ってしまう アテンザ乗っててCHRの見た目好きな奴なんているんだな >>175
現行のスカイラインはアテンザに引けを取らないくらいカッコイイね
あんな感じのヘッドライトのデザイン好き >>176
なんとなく４発らしさが目立った感じだった、2000ｃｃの今度の新装版だったんだけどね。 スバルとマツダで方向性が違うよね
どっちも一長一短なのに比べたがる理由がわからん
それにエンジン性能だけで車語るやつはアホ
ただのスペック馬鹿
車は乗ってから批評しないとダメだぞ
乗ってダメだと思ったら仕方ない ネット社会の現代においては、騒いだ奴、荒らした奴が勝ちだからね
わざわざ試乗して良し悪しを判断する、なんて殊勝なことをやってる間に、
>>154みたいな奴が幅を利かせてしまってるわけさ とにかくスタイルに惚れ込んで乗り始めたアテンザワゴンだけど、いつかはクラウンやBM、ベンツと比べられるような車なの？コレ
マツダも偉くなったなw
乗ってても車幅ぐらいしか気になる所無いし、コスパ半端ない マイチェンしたアテンザがカッコ悪い
シグネチャーウィング太杉
AAとCP、追加キット売ってくれるらしいね ディーラーが言ってたで >>187
もちろん乗ったけど、
スバルの車造りは、すごいよな。
インプレッサですらレクサスよりいいよ。 乗っていたから分かるが、今のインプレッサは糞だぞw 悪い
終わるよ
>>195
お前より遥かに理解しているよ 今はセダンに乗っていて次はワゴンを検討中
セダンとワゴンで駐車や狭い道を乗り比べた事ある人いますか？
0.1Mの最小回転半径の差は体感出来るものですか？ AAとCPの追加だけで20万以内て
高すぎる気がするの自分だけですか？
ナビ自体も変わるんですかね AAとCPだけで20万なんて誰もやらんだろう。マツコネごと交換するくらいの金額だもの >>205
高いね。miniのCARPLAYオプションパッケージならワイヤレスパッケージ付きで¥ 75,000 だから足元みまくり 初マツダ、アテンザ契約してきました
フルモデルチェンジまで待てなかったのとチェンジ後は手が届かなくなるかも知れないので、、、
マツコネについては不安も有りますがひとまず納車が楽しみです >>211
おめでとう！
今契約だと納車は年明けかな >>211
まさかその色を選ぶとは。
写真UP！！UP！！ 人気オプションつけて20プロだと乗り出した360くらい？
カッコいいから欲しいなぁ プロでオプション付けるならもう少し出して
Lパケで良くね？ 革嫌いなら知らん 25Sプロアクを結局設定することなくモデルチェンジしそうだね
2LのNAでこの価格は高い…いや、ハリアーとかいうボッタSUVがあったか。 >>191だけど、4万しないとかって言ってたよ？ 20万ってどこ情報？ >>174
見えるところで手を抜いた作りをするのが昔から変わらない悪い癖だな
バカみたいに拘った所と全く何も考えなかった所を同居させて安物感を感じさせる >>216
20sプロアクティブの赤でドライブポジションと360、ナビとETC付けて値引き後350万位になったよ 売るときにオプション査定はゼロに近いが
グレード違いの査定は上がる >>220
Youtubeで映像見てる限り、トランクルームの奥の鉄板むき出し部分が気になった
あそこもボディーカラーで塗るなり、トランクの他の部分と同じ布を被せるなりすればよかったのに・・・ >>223
俺は前期だけどそれが嫌でワゴンになった
今は満足している 今月9日生産なのに、未だに納車日が分からないと言われる
本当に納車されるのか >>226
CX -8納車まちスレではすでに納車日が出ているから、おそらくディーラーの能力だと思われ >>225
アンダー防錆コートのラインがトラブルで遅れるといわれた >>228
それは遅すぎるな
おれは7月14日契約で10月28日 納車
ディーラーに説明求めては？ 俺のフロアマット履歴
純正プレミアム→純正スポーティ→KAROシザル→純正プレミアム >>41
ハイオクで3000キロ毎にオイル交換だぞ。凄いなんてパワー出したらリッター5キロ切る。
燃費が凄いことになる <<228
おれは8月7契約で11月3納車予定だよ
それは遅すぎ >>228
6月末契約で今月始めに納車されたぞ。
大満足だぞ。 中期の後期、Lパケ白なんだが、シートの黒いパイピングが気に入らない。
白く塗ってる人いる？
なにで塗った？ >>233
Dオプションでそんなに種類あったっけ？
俺は抗菌仕様のやつにしたよ >>228
グレードによってより遅くなったりとかするのかな・・・ >>228
9月初週契約で2月納車予定なんでそんなものかな 連絡きて、10月20以降だそーでw
正確な日にちはまだ、、、なんだそりゃ ちなみに、セダンXD Lパケ マシグレ
サンルーフと360モニター つけたけど 時間かかるのか、、忘れられてただけとすら思えてきたw 7月中旬契約
８月9日生産
10月25日横浜D 到着
10月27日納車
こいつら、問い合わせないと報連相が出来ないガイジ 20sってどうなの？
GJ前期20sからの乗り換えを検討
オプションで革シート付けれない？ >>245
こちとら25 L セダン ソウルレッド
大したオプション付けてないのに半年待ちだぞ
外車買ったもんだと思って耐えてるが長過ぎる 20ｋｍ/Ｌの25ｓＬ売却して7ｋｍ/Ｌのｂｍ購入
差額140万でハイオクガソリンの燃料代と修理代賄う
ｂｍ6発爽快なり 早速下記の出費4万円
MOMO OUTRUN M-3 245/40R18.Z 97Y XL
次はローターだ >>245
きっと忘れられてた。かなり順番抜かされてるぞw 前期のXD Lパケから 25S Lパケに乗り換えたけど 加速がすごい鈍い そこだけ不満 >>254
アクセルもう1歩踏み込めディーゼルとガソリンでは出力特性が違うんだからディーゼルと同じように踏んでたら加速しない 20S プロアク成約しました。
ガソリンはハイオクですか？ >>255
そこまで踏み込むとIDMが凄い勢いでマイナスされるのよ
気にしなければいいんだけど 急に点数が気になり出して… 25Sは燃費に振ってるだろ？しっかり踏まんと2000回転越えてない気がする >>259
まだ2やで 納車2週間で必要かどうかわからん慣らし運転中 25Sの3rdステージで青ランプつける加速させると、そこそこいい加速するけどな。 >>261
2で減点されるってのは急加速してない限りはアクセルの踏み込み方に問題があると思うよ
ゆっくり大きくを心がけるといいと思う >>263
ありがとー 心がけてみるよ
アイストップさせたい一心でブレーキ強く踏む癖あるからそれも踏まえてやってみます >>245
8月16日契約
10月22日生産
11月上旬納車予定なんですけどw 今年６月マーナ-チェンジ後のアテンザは、AA/CP対応有償だろうか？
USB端子周りを見てると、AA/CP対応品ではないような気がするので、有償とは予想。
誰か何か聞いてない？ >>267
CX5 CX8は年次改良で搭載予定
アテンザは次回見送り
有償アップグレードは多分あるとのこと アテンザ、今注文したぶんは対応済みで生産されるって聞いたけど？ ＣＸ5にばかり注力されている気がする
フラッグシップじゃないんかい 25Tが出たら25SLパケが今の装備よりしょぼくされる可能性があるから心配。
NAに乗りたいから25SLのベンチレーションや内装やフレームレスバックミラーやらがひっぺがされてCX-5みたいな扱いになったら一気にテンション下がるわ。 しかし、すごいな21.8ｋｍ/Ｌ
土砂降りの高速
皆さん65ｋｍ/ｈくらいだったせいかな
25ｓＬ
土砂降りで降り口降りそこなったし あまり相手したくないけど
200km走ってから言おうな 消費税も上がるし、その前にXDか2.5Tを買おうかな。
今までの車は2年毎くらいに乗り換えてきたけど
アテンザは内装に関して凄く満足したし、長く乗りたい。
そうなるとディーゼルよりガソリンだよなぁ、と思ってみたり
あの加速感の楽さは捨てがたいからディーゼルかな、と思ってみたり。 おまいはミヤネ屋位見ろw
燃費優先になるみたいだから
XとDハイブリッドEVじゃないと後で泣き見るぜ？
ここまで言って分からないんじゃあそれだけの頭と言うことだ。 2.5Tは次の年改待ちで良いと思う。
それでも出さないなら単に日本で売る気ないと見て良い。 >>277
国内販売台数がCX-5の10分の1だから、あまりラインナップ増やしたくないんだろね なんでこんなにSUV人気なんだろうな？
何回かCX-5とフォレスター運転したけど、足回りフワフワだしロールはすごいし、とてもじゃないけど自家用車にはしたくなかったな センチュリーの乗り心地が最上級ですなんて言う日本国だわ。
全ての入力を雲の上にのってるような感じで全く振動を感じさせない乗り心地が好きな奴が好むんだろ？ >>271>272
もう25S Lパケ契約したから、今更出さなくていいよ
以前アクセラ23Sを購入した時も、後からターボ付きのMAZDA SPEEDを出されて、
ターボなしの23Sはいらない子扱いされたので、もう惨めな気分は味わいたくない・・・
購入した車は最低でも2年くらいは、最高スペックの状態でいて欲しい
年次改良ばかりやられると萎えるわ(´・ω・｀) 車種少ないメーカーは常に最新状態にしとかないとどんどん車種多いメーカーに客取られちゃうからしかたない ふと思ったんだけど
来春アクセラにマツコネ2が乗るなら
来年の改良でアテンザにもマツコネ2が来るのかな？
来るなら欲しくなるかも。 >>282
見栄で車買うなら、もっと違う車種があるだろうに 傾向見てると3カ月弱での納車かな？
9/22契約の自分は12/15頃かな…
もっと早くアテンザの事知ってれば良かったと思う反面
出たばっかじゃない9月決算だからある程度納得する金額になったと割り切るべきか >>286
私は25SL9/24契約ですが、
11月中～下旬の納車予定と言われてます。
値引きは渋ると聞いていた割に
時期が時期なのでまあまあ引いてくれました。 じゃあなぜモリゾーはセンチュリーに
スポーツチューニングしたのだろうかw
というかポルシェが欲しいとこの間のトークショーで言ってたなあ。
>>288 >>282
お前の身の上話なんかどうでもいいな
自分の車が陳腐化するのが嫌なら、FMC直前に買うんだ
そうすりゃいつまでも「最終型」だぜ >>291
でも型落ちじゃん
型落ちになった瞬間下取り0円だしそれは無理 >>290
センチュリーにもスポーツモデル作ってみました！以外に何があんの？ってか何が言いたいの？ https://www.youtube.com/watch?v=lvr5quwTcog
新型アクセラのチラ見せ来たがまんま魁だな
ビジョンクーペはあのままはさすがに無理だろうが、結構期待できるね 今は前期型の2.2D乗ってるけど次はガソリンにしようと思う
次期型に2.5Gがあれば買い替える。 俺も次買うとしたらガソリンだな
ガッツリ距離走る人でないとデメリットのが大きい 下取り気にする人って車すぐ買い換えるんでしょ？
買い替え需要を増やしたい車メーカーの思惑通りって感じ >>287
5000km走った平均燃費が21km/Lなのかね？
下り坂でリセットかけて30km/L行っても意味がない >>300
頭ごなしに否定して僕偉いしてるけど、これは単に一定区間を65km/hで走行したらその区間の平均燃費が良くてちょっと嬉しかったと言うことじゃないの？
ちゃんと平均速度も書いてるし、揚げ足取りにいくような案件でも無かろう 一部を切り取った燃費なんか無意味だからいちいち報告するな
ってことでは ディーゼルのデメリットが目立ってガソリンにする方は、具体的にどんな事なんだろう?自分は初代アテゴンから後期XDプロアクに変えた口なので気になります。 >>305
直接的なデメリットとしては
アイドリング時のガラガラ音と按摩されてるような微振動。気が張ってる時は気にならないけど一度気付くと萎える。一般道を長く乗ると疲れる。
走り始めのカラカラカラっていう音。
窓を閉めても聞こえるので絶対に窓を開けて走れない。狭い道（壁沿い等）だとボリュームアップ。
乗り降りの際に車の周りに酸っぱい匂いが立ち込める。屋根のある駐車場だと香りがアップ。
しなやかな加速のやりづらさ。
音楽ガンガンかけて鼻が悪くて基本1人でしか乗らなくて普段から急加速で走るタイプで燃費さえよければ良いという人にはドンピシャに好まれる。 アクセルコントロールしにくいか？ 一般道を普通に走るなら狙ったとおりに加減速させられるけどな。
ただ、山道をとばすときは1500～2000rpmのトルクの立ち上がりが急なんで気を使うけど。 >>303
俺は25Sで純正19インチから18インチの軽いホイールと国産のエコタイヤに変えたら、
高速道路入り口2km手前で平均燃費をリセットで計測して200kmぐらい走った時点でも19km/L越えたよ。
アイストップ軽減用に粘度の低い低燃費オイルも貢献してるかも。
空気圧は純正値で入れたんで、高めなのかは知らん。
恐るべしSKYACTIVE-G 現行25sワゴンだけど国道をクルコン使って60～70で走ったらリッター21.2kmでたよ。60kmぐらい走って信号は15ヶ所くらいあったかなー。 現行XDセダンだけど国道をクルコン使って60～70で走ったらリッター53.7kmでたよ。60kmぐらい走って信号は15ヶ所くらいあったかなー。 >>306
返信ありがとうございます。
親が昔ディーゼルに乗っていて、音はむしろ静かになったと感じていますが、ニオイはいきなり来るので仰る通りデメリットですね。 どなたかワイパーの電気配線図ないでしょうか？
エンジンかけたらワイパーが勝手に動いたり、ミストが延々と続いたり…
ワイパーのスイッチが壊れてるんですかね
16万キロちょい走ってる前期XDです。 >>314
中期に比べてアイドリング時の微振動や車外への酸っぱい匂いが無くなるとでも？ 初期のXDは不具合一歩手前の難点が多数ある試作品レベル
中期の後期以降は見た目以外全く別物
特に今年の改良型からはフロアの板厚とかまで変わってるから振動とかも雲泥の差
でもまぁ試乗しても分からない人なら、それはそれで幸せなんじゃない？ ８月下旬契約の年内ギリ納車いけるかってディーラーに言われたんだけどこんなもん？25Sセダン 赤 >>316
同じ中期でも2016年改良モデルで音がかなり変わってる。
後期になるとエンジン音がそこから更に体感半分ぐらい。 計画通りならSkyactiv-D gen.2が
2020年以降展開
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10000712/big_main10000712_20170809011329000000.jpg 後期XDに試乗して音は更に静かになったのはわかったんだけど、
次に25Sに乗ったらそれとは次元の違う静かさに絶句
ガソリン車ってこんなに静かだったんだなぁと久々に思ったよ >>318
自分は9月中旬契約で納車1月になると思いますって言われたよ、セダンXDL赤
公式の出荷目安が消えたから早くならないかなーと内心期待してる >>324
ガソリンすごい静かだよね それだからかアイストップからのエンジン始動の振動がすごく残念 >>325
納車が１月でも車両登録が年内で
2018年式になりそう >>320
煤の堆積ねぇ
それがあると何が起こるの >>328
インマニの断面積が煤で埋まって半分になる、実質吸気量が半分になるので・・以下略 >>319
ボンネット周りからの劇萎えガラガラ音は相変わらずの爆音だけどな
あれで気にならないとか言う奴は相当洗脳されてるのか耳ツンボ爺なのかのどっちかだわ i ｓｔｏｐの機能ないんだが
あまり長そうな赤信号では
手動でエンジン停めちゃう
これって、スタティングモーターによくないか
スタ・モーター壊れやすいか >>329
この人、なんで流速が一定だと思ってるんだろう >>331
車内にいてもガラガラ音が聞こえるんなら統合失調症による幻聴だわ
精神科行けよ ボンネット周りを勝手に車内だと脳内変換してる奴の方が統合失調症に思います ボンネット周りからの劇萎えガラガラ音が相変わらず爆音で気になるんだろ？
後期以降、特に今年の改良型からは遮音性が各段に上がってガラガラ音なんて車内まで聞こえてこなくなってるのに、あれで車内にいても気になるんなら頭がおかしいって言ってんだよ
車内ってのは運転席とか助手席とか、後部座席とかのことを指す言葉だろ
何言ってんだおまえ？
まさかボンネット周りからの音を、車外で聞いて相変わらず爆音だから劇萎えとか言ってんの？ 中にはディーゼルの音が好きな奴もいるぞ。
俺とかな。 GJ前期中期の遮音性や静粛性がどの程度だったのか分からないが、少なくとも後期XDではﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特有の音や振動も言われないと分からない位のﾚﾍﾞﾙにまで抑えられていると思う。
これを以て爆音と言って文句を言うのなら素直に他社の車に乗るか、そもそも車など乗らない方が良いだろう。 後期でうるさく感じるならもうディーゼル選ばない方が良いよ
下手なガソリン車より静かだし
車内とか静かすぎて凄いよ
でも車外はディーゼル特有の音が少しするかな
乗れば全く気にならないけど >>335
年とると高音が聞き取りづらくなるらしいよ >>341
つまり普通のガソリン車より煩いって事だな >>343
車外は少しうるさいね
ディーゼルエンジンである以上は仕方ないけど
気にするなら素直にガソリンで良いと思うよ >>342
あれが高音に聞こえるということは、オタクはかなりの高齢者か。 マツコネ乗り初めの中期だけどキャンペーン適用したら走行中は負荷かけてもガラガラ音が全然ならなくて感動したわ
アイドリングはやっぱりちょっとうるさいけど、
ナチュラルサウンドスムーザーが入ってる後期は大分抑えられてるんだろうな 車外では確かにﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特有のｶﾞﾗｶﾞﾗ…という音が聞こえてくるけれども、ｶﾞｿﾘﾝ車とは違うなと感じる程度で別段煩わしく思ったこともない。
自分にとってこのｶﾞﾗｶﾞﾗ音は些細なことで、後期XDを選ばない理由にはならない。むしろ、4WDやMTを選択できることがXDを選ぶ理由となる。
乗らないのは勝手だが、それを良しとして乗っている者の前でいちいちつまらないことを言うものではない。 久々にガソリン車に乗ったら静かだったというXD乗りの人いたが俺は給油時にガソリンってこんなに臭かったっけ？って感じるな
軽油って意外と無臭なんだね 軽油ってガソリンより揮発性が低いのか、ガソリンスタンドのノズルが結構濡れてて手に着くとイヤですよね。なので備え付けのビニール手袋使わせてもらっています。 >>341
XD乗りだけど、普通に走ってるときは特に気にならないけど、冷房入れるとガラガラしてこない？そんな時、音のバランスってホントに微妙な調整なんだなあと思うよ 子供の頃にボンゴフレンディに乗ってたのでXDは全然気にならない。 >>281
1.5やめて2.0売らんのなんで？ぴったりじゃん車格に >>350
俺は冷房いれてもガラガラしないなあ
気にして無いだけかもしれんが 音や振動は主観によるところがあるし、動画でもあまり伝わないから比較は難しい。
実際に乗り比べてみるのが一番良いと思う。
後期アテンザ乗りの俺は、試乗や代車でアクセラやCX-3の1.5D、
CX-5の初代と2代目、CX-8、あと中期改良アテンザに乗ったが、
やはり自分の後期アテンザが一番静かで、CX-8もほぼ互角ぐらい。
あとは新しい、車格が上がるほど静かになる印象。
ナチュラルサウンドスムーザーと周波数コントロールがない初代CX-5は、
「これ完全にトラックやん」と思うほどノック音が目立ったのでこの有無は大きい。 仕事でトラック乗ってるので気にならない。むしろ心地いい ディーゼル ガラガラ音はまだ良かったけど匂いがダメだった アテンザって納期かかるんだな
工場が違うんだろうが先日CX-5の見積もりを採ってもらったらギリギリ来月中には納車は出来そうと言われた ラインが細いだろ
売れない車の生産ライン増やしても負債にしかならん >>360
え？1ヶ月位で納車出きるの？
品質ダイジョブかやレクサスなんて最速で３ヶ月以上は待つってのに
マツダも最速で３ヶ月から1年は待ちますって位でいいと思うよ。
じゃないと品質が心配で心配で。
あ、因みに俺の場合現金一括払いするので一番後ろの順番に入れてくださいってDにお願いしたな。 後ろに入れたところで検査の内容が変わると思うのか？
思うからやったのか >>362
塗装の乾燥以外にはそんなに時間のかかる作業はないだろうよ。
しかも手作りじゃなくて機械でライン作業なんだし。
混んでなければ3か月もかかる方がおかしい。 え？だってさ
最初にDから1台欲しいって連絡本社にいくでしょ？
そこから最初の月で何日締めか知らんが各自部品作るでしょ？
んで1ヶ月の間で月締めに納品するでしょ？
んで1ヶ月目からこかまな機器の組み立て入るでしょ？
んで月締めで納品
２か月目本社工場に組み立て終わった各部品届くでしょ？そこから車両の組み立てでしょ？
んで出荷検査完了して３か月目各自Dに到着
まさかマツダさん受注生産だと思ってたが
お外に部品保管してるんじゃないでしょうね？いやだよ？俺の車1年保管してた部品使ってるなんてこと。 たかだか400万程度の車で品質求めるとかふざけてるな
安い車に求めることじゃない >>360
見込みでオーダー入れてた車両か、キャンセルになった車両なんじゃねーの？ >>366
はい！とんでもない発言来ましたよ。
まさか品質なんてまるで考えてないのかね？最悪だなマツダ
レクサスでさえ最速で安い車は３ヶ月以上掛かるってのに
ちなみに安い車ね！（ｷﾘ
高いのはもっと時間掛かるってのに。 >>368
最低限の品質は保障してるんだからそれ以上求めるなら大衆車なんて買うなよ
アストンマーティンとかどうだ？ 注文受けてから茹でる蕎麦屋でさえ、材料は揃えてあるのに、車生産するのに部品から発注ってバカかコイツ >>360
月産500台しか計画していないからね。 まさかの車生物扱いwwwクソワロタwww
やっぱいろんな人がいるんだなぁ
しかもディーラーがメーカーの工程に指示できると思ってるとは >>370
最低限の品質ねえとんでもない言葉が飛び出しましたよ！
ついこの間その最低限の品質すら1秒以上ミスってNGなのに、そのまま提出して摘発されたメーカーが有りましたよねえ。
何処だったかなー？www SKY-Xって2Lでも190馬力(目標値)もあるんだね。
SKY-Xの2.5Lが出たら230馬力ぐらいありそう。
それが次期型に搭載されるまで待機。 >>367
CX-5は来月MCだから見込みである程度は用意してただろうね
ちなみに発売日前に用意できるけど納車はそれまで待ってと言われている人もいるそう >>377
ジーゼルの二の舞にならなければ良いんだけどねぇ >>380
先にアクセラに搭載されると思うから、次期アテンザまでに不具合とかを解消して欲しいね マツダは知らないけど普通は各部品の生産メーカー在庫なんて1日分もないよ
生産何ヶ月待ちだろう生産する前日にオーダーわかって翌日即納品が当たり前
3か月待ちだからって3か月後の部品注文がわかったらサプライヤー大助かりですわ 日本の税制がクソだからな
部品在庫に全てに固定資産税がかかる
そりゃ旧車の部品とか出るわきゃないっていう >>383
棚卸資産に固定資産税や償却資産税がかかるわけないだろ
適当なこと言い過ぎ セダン乗ってる人で、ドラレコのカメラをリアにも付けてる人いたら教えて欲しいんだけど、
リアの電動サンシェードと被る気がするんだけど、どんな感じ？ マツダは確か工事の同一ラインに複数車種を
受注した順に流す混合生産じゃなかったっけ？ 誰か、英語できる人教えて!!
ようつべのこの動画↓
2018 Mazda Mazda6 | CarGurus Test Drive Review
最初の方に、
カムリ、パサート～、
ホンダ、トヨタ、BMW and マツダ
って言ってるけど、なんて言ってる？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7 >>388
この動画ね。
https://youtu.be/Ht0eRTzVEic
マツダ 6はカムリ、パサートと同じセグメントの中で売り上げを伸ばしてるよ。
ホンダ、トヨタ、VMには高級ブランドがあるよ。アキュラ、レクサス、アウディがね。
でもマツダはマツダだだから、バリュー、高級の両方で競争しようとしているっぽいよ。
みたいな感じ 初めてマツダディーラーに行ったけど
ナビ標準装備ってすごいですね！と言ったら別売りですと言われてびっくり
なんでSDカードが4万もするんだよと思ったらただの地図データ更新権の販売みたいなものだと気付いて納得
年明け納車楽しみ >>391
評価されてるのは日本未発売のターボエンジンだけどな 暇だからアテンザセダン２５L乗ってきたが、
特に普通の車って感じだったな。
マークXのほうが6気筒なんでいいね 申し訳ないが教えて貰いたい。
アテンザの前期はわかるが、中期と後期の違いを教えて貰いたい。
性能面もかなり違うのだろうか？
ど素人で申し訳ない。 >>396
シグネチャーウイングがライト上に伸びてるのが前期
真ん中が中期
ライト下に伸びてるのが後期 >>396
中期と後期はボディが同じなだけで中身は全く別の車なぐらい変わってる。
特にディーゼルの性能が違うのは直接運転に関係してくる。
中期も2015年式と2016年式で装備が結構変わってる。 >>385
リアガラスにカメラ付けてるけど
サンシェードと干渉するよ どっちか諦めなきゃダメだ >>385
フロント、リアセットのリアカメラなら小さいから付けられる。
本当はハイマウントランプの上に載せたかったがアングルがトランクリッドに被ってしまうのでリアウインドウ上部に付けた。ただしサンシェードに当たらないギリギリの位置を探った結果、上端部より離れた位置になったので見た目がちょっと…。でもすぐ慣れたよ。 >>402
リア小さい奴なら干渉しないのか
hdr751前後に付けたら俺はダメだった >>396
これから>>404が詳しく答えてくれるってさ >>398
ありがとう。
後期と中期はかなり違うね。 >>399
15年と16年で違いがあるんだ？
スバルみたいな年次改良があったんだ？
中古車を購入する時は16年式がいいんだろうな・・・
年式違いの内容を調べてみるわ。 中期と後期の違い、書き出したら凄い量になると思う。
運転してて確実に違いを感じるのは、
ディーゼルのレスポンス(スペックも)、全体的な静粛性の高さ、シートのフィット感。
8インチマツコネ、フロントガラス投影ADD、オートホールドの装備差はわかりやすい。
シートベンチレーション、液晶メーター、フレームレスルームミラーとか、
Lパケ限定仕様はほとんど後期Lパケにしか付いてない装備だね。 >>408
16年モデルは年次改良というよりマイナーチェンジに近かったね。
買えるならもちろんそっちのほうが良い。
各種ディスプレイのカラー化や自動ブレーキの大幅強化、Gベクタリングコントロール。
あと忘れちゃいけないのが、ナチュラルサウンドスムーザーと周波数コントロールで、
ディーゼルに乗るならこれの有る無しでエンジン騒音が全然違う。 >>401>402
そっか、レスありがとう
やっぱり、余程小さいカメラじゃないと、サンシェードに被るんだね 前期も周波数コントロールとかアプデあったよ、すぐ慣れて体感しづらいが サービスキャンペーン受けたら、エンジンが静かになるし、レスポンスも良くなって感動したわ
もう慣れてしまったけど 海外の比較動画で、アテンザがCクラスに勝っていたな クルマでいこうYouTubeアップ来たね
実は家のテレビで見えたのに知らずにスルーしてたから帰ってから見るの楽しみだ >>418
やたらと誉めてたね。中期乗りとしてはちょっと悔しいけど、今度試乗してみようっと 岡崎五朗が上げてる欠点はやはりマツコネだね。
クソだった初期のインタフェースからとりあえずナビとして及第点の現在、
国内唯一8インチのアテンザがマツダの中で一番マシかな。
この辺りのソフトなとこはスマホ技術みたいなもんだし、遅れてるとはいえよくなるだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=zryz_CLjUNw
アウディA7のインターフェースすげぇな。 >>421
ぬるぬる具合、高画質、真の360度ビューモニター
たしかにすごいな
でもタッチパネルでエアコン操作はダメだわ
アナログのスイッチやダイヤル操作じゃないと手探りで操作できないもんな >>422
あまり競合しなさそうに思えるけどそれで悩むって事はMT？
若くてデザイン気に入ってるなら86でもいいし
ある程度の年齢で居住性も求めるならアテンザでも… >>424
どっちも買えばいいんだよな！がはは！
まあ、俺ならアテンザかな >>424
車詳しくないから単純にデザインでこのふたつで悩んでる >>424
マニュアルは面倒そうだから
オートマでいいかなと思ってる アテンザでかいぞ
デカくても良いなら、アテンザ勧めとく >>432
そうか
もしかしたら最初の1台で新車か？と思ってしまった
自分の経験と感性を信じて幸せになれるほうを買えばいい
ちなみにやや車高の高いSUVの方が女子受けはいいと思う >>434
来年就職だから
ローンで新車で買おうと思ってる
女ウケはどうでもいいかな >>438
家庭もつと好きなクルマ選びづらいし
買いたい時が買い時だねぇ
デザインで悩むけど決めれないなら他のこだわりで決めるしかないんじゃない？
ガソリンorディーゼルとかターボとか4輪駆動とか そっかMTだからかと思ったんだけど違ったか
本当に見た目だけなら個人の感覚なので、それこそディーラー行って試乗して見比べるくらいしかないんじゃないかな
あとは両車種とも2020～モデルチェンジの可能性があるから
その見た目の印象も変わるかもしれないけどね youtubeで見たけど刺激的な加速感の車もう作らんらしい。ちょっとさみしいね >>438
86にしときな
アテンザは結婚してからでも買えるが逆は厳しいぞ >>439
>>440
>>442
なるほどな
86はハイオクなのがネックだよな クルマでいこうのユーティリティチェックがわかりやすくていいね。
後席の広さが特に参考になる。全く意味をなさない室内長とかいう数値よりもね。
他社と比べても狭い狭い言われるマツダ車もそんなに狭くないことがわかる。
ホンダは異常。 >>444
デザイン優先のせいか図体の割には狭いでしょ
アクセラでこれぐらいの広さが欲しい
デミオに至っては初代の「小さく見えて大きく乗れる」のコンセプトはどこへ行ったの？って感じ >>418>444
やっとUPされたね
後席の頭上は確かに狭いけど、おかげでセダンはスタイリッシュでカッコいいデザインになってるからこれでOK >>421
アウディはセンターのナビ画面だけじゃなく、メーターの中央にも地図が表示されてるのか・・・ 新卒がフラッグシップを買うことはいいことと思う
仕事に精が出るだろう 最初にいい車買ってそれをずっと乗ろうと思ってるだよね
そっちのがお得な気がするし >>441
完全電化されたら今より簡単に爆加速化出来そうだが 20sと20s proactiveって価格以外に何が違うの？ >>451
大きな違いはレーダーの有無と、ヘッドライトの構造の違いかな。
以前は素の20Sはホントに何も安全装備無かったんだけど、いまのは結構充実してるよね。 マツダだけじゃないけど低速トルク重視の傾向だよね
2.5Tなんてまさにその最たるもの
馬力が欲しい人は3L以上のエンジンを期待しよう 今のマツダは特に改良ペースが早いからな
アテンザは後期でだいぶ詰め込んだからしばらくは安泰だが >>445
それは他社に任せましょう。ってのがマツダの考えでしょ。
同じ土俵で戦っても勝てっこない。 >>454
国内における常用シーンは 0 km/hから 40 km/hが大半で、しかも半分くらい 0 km/hだってんだから
低速域を重視するのは当然といえば当然か >>457
残念ながら、発売した直後にサスペンション変えたいって言ってるよ笑 今回のでめっちゃサス周りいじってるけど、変えたいってどういうこと？
失敗だったの？ >>462
なんだっけ？
ガソリンとディーゼルで一緒にしたから、
分けたい、とかだったっけ？
検索したら、記事が出てくるから探して、教えて。 車重も前後重量配分も違うんだからガソリンとディーゼルでは今現在（昔からも）セッティング違うけど… 次期型を待ちたいところだが、クラウン並みの価格になるかも >>465
本気でクラウン並みの価格にしてきたら今よりさらに売れなくなっておしまい。 次期型の価格はXやマイルドHVの設定次第。
要はFR化する場合、あくまでDセグFRセダンなのでマークXやスカイラインポジション。
クラウンやフーガになるわけではないし、なってしまうならそれはアテンザではない。
まだその頃は2.0か2.5かはわからんが、スッピンのGは残るだろうから300前半スタート、
Lパケ直4が400前半、直6が500辺りで収まれば十分だろう。
まあアクセラとの価格差が空きすぎるのはちょっと気になるがね。
現行でも既にデビュー当時から価格差が倍に開いている。 ガソリンとディーゼルでATのギヤ比同じなのボルボだっけ？ 19インチスタッドレス交換するーってDに言ったら
ええー！？まじだったの？
って反応帰って来たんだがやはりおかしいんかな…？ >>473
俺も日曜に19インチスタッドレスにするよ
ディーラーじゃなくてタイヤ専門店だけど >>473
おれも純正19余ったからスタッドレス用にしたけど
ホイールも買うなら全くおすすめはしないぞ >>476
AAで、Yahooカーナビも使えれば必要にして十分なのにな >>466
これだ。
同じダンパー使ってるんだ。
次のマイチェンで変えてくるな、これは。 来年の年次改良は今のところ2.5T、CP/AA、GVC+の3つしか弾が残ってないね。
ダンパーの件はその記事だけの話だから実際やるのか微妙。
中期みたいにプロアクにLパケ装備をオプション設定や、
25T追加でガソリングレード再編成とかはあると思う。 CP/AAは他社技術、GVC+は言われたって気がつかない縁の下の力持ち
オプションの追加設定やグレード再編成なんて、今のマツダがいちばん嫌う"マイナーチェンジ"だろうし
だからといってフルモデルチェンジを前に、もう金はかけられない
さぁどうする >>471
FR化で話してるなら、最廉価グレード300前半って、夢見すぎだと思う
クラウン格になれるなれないじゃなく、せざるを得ないのよ
アクア燃費グレード並みに装備削った形だけグレード設定しても350は超えるよ
特に、極端な破格のマークXは比較に出すと色々狂うからやめとこう >>481
なるわけねーじゃん
せいぜい四駆と同じくらいの値段だわ Androidautoとcarplayはcx-5からか
アテンザにも早く欲しいな まあ意外にマツコネで全く不満無いからな。
ヴェルファイアとかの70万越えの純正ナビを見た後にマツコネみると十分な性能と機能だしな。
ってかトヨタの純正ナビ高杉だろwww 次期型は直6モデル以外はプラス50万ぐらいだと思う。
直6モデルは想像つかんけど下位グレードで450万～ぐらいかな？ 先代アテンザは最上級グレードの25EXが250万だったからな
ここからさらに値引き+ナビ無料だった
現行も高くなったと思うよ 先進装備がてんこ盛りだからなぁ
しかも電気馬鹿食いで燃費下げてるっていう
ここは評価分かれるところだろうね >>489
自動ブレーキだのMRCCだのALHだのライントレースだのって
何人で開発してると思ってるの？ スッピン2.5Gのベースグレードで350超えるようじゃさすがに高いわな
アクセラの一番上でそこまで行くかどうか >>473>474
まだ雪が降る季節じゃないのに、スタッドレスに交換するの？ >>486
ひえー、ナビだけで70万もするのか・・・ そう考えればCX-5の11インチモニターの30万もそこまで高くはないのか >>497
アレってスピーカーとかサウンドシステムと一緒の値段だよね？ >>499
そんなこと言ったらマツコネBOSEセットも一緒w 19インチより17インチのほうがいいの？
サスが固いってきく 車高調でリヤの減衰力調整がやり辛いとのレビューをよく見るけど、逆に調整し易いモデルとかあるかな？ 中期25s乗りだけど
「クルマで行こう」で五郎さんが最新アテンザをベタ褒めしてたねぇ
ディーラーで新型乗ったけどたしかにインテリアは嫉妬してしまうほど良かった
ターボモデルが出て400ちょいなら買い替えたくなるわ ディーゼルとガソリンどっちがオススメ？
長く乗るならガソリンなのか？
ディーゼルは壊れそうだよな GJ前期って5万km以下でも下取り二束三文だよな… FRにするだけでもプラス50万ぐらいはすると思うが
マツダの事だからできるだけ安価で提供しそうな気もする 四駆でガソリンターボが出たら欲しい
でも今はディーゼル四駆で大満足 ディーゼルも良い。
ハイブリッドも良い。
ハッチバックも良いしSUVも良い。
そんな時代で、あえて
ガソリン✕セダンのモデルを選ぶ。
2500ccじゃ燃費も期待できないし
加速がすこぶる良いわけでも無いだろうが
過不足も無いわけで、長く乗れると思う。
ましてやデザインは内外装ともに素晴らしく
飽きることは有っても、嫌にはならないと思う。
デザインの方向性も中身も違うけど
50年くらい前、オヤジか乗っていた
某ドイツ車のセダンみたい。 >>512
しかし何のメリットもないな。
直4だからありふれてる。
アウディa4でもベンツcクラスでも直4モデルなら投げ売りされてる未登録車ならアテンザとどっこいの価格帯。 イニシャルコストは同じくらいかもしれないけどランニングコストは桁違いじゃない？ 友達のベンツ車検一回で20万ちょい飛んだらしい
話聞いて笑ってしまった >>505
いや、嘘だ。
記憶では275万のFFがあったはず。
確か。 次期型は直6モデル以外はプラス50万ぐらいだと思う。
直6モデルは想像つかんけど下位グレードで450万～ぐらいかな？ プレミアムブランド目指して高級高額帯に移行してるわけでお値段は上がっていくでしょうな こんな時代にあえて
ワゴン×ディーゼルを選ぶ
一体俺はどこを目指しているのか いや、ワゴン選んでるんだから実用性もある程度考慮してるじゃん セダンに実用性がないかのような物言い、聞き捨てならぬ 前期20sを車検2年付き45万で買ったけど快調
ちなみに12万キロ >>524
ワゴンを選ぶ輩の程度が知れるだけだ
気にスンナ >>513
ドイツ勢のランニングコストたるや、もう。
それにねー、Cより広いよ。これ。 まー
「ハイブリッド万歳、ディーゼル最悪」
「燃費、積載、ユーティリティ」みたいな
こんな御時世にさ、
美しいデザインだの、走りに特化だの、
ディーゼルだの、ミニバン廃止だのと
ひたすらに美学に徹する小規模自動車会社のさ、
しかも不人気のセダンだのワゴンだのを
選ぶ時点で、俺達は皆んなホームラン級のバカなのさ。
バカだから、バカみたいに嬉々として
今日も気持ち良く走りました。
いや、本当に気持ち良い。 ウチの屋内駐車場狭いから、ハッチバックだと開かない。セダンのトランクじゃないと。
あと、セダンは運転してて楽しい。 海外のミニバンってあんま聞かないんだけど
海外ではぶっちゃけ流行ってないんでしょ？ >>538
初回車検でそれだけかかったんなら、内容についての説明があったはずだけど
人の話あまり聞かないタイプ？ フロントバンパーとミラーの色が全体の色と違い過ぎる
俺だけか？ちなみにホワイト これだけ軽やミニバンだらけな日本の状況、
とにかく小さい割に中は広いを最優先、
走りの良さやかっこよさ、安全性とかは心底どうでもいい人が多い。
メーカーにとっちゃ世界でトップレベルにやりにくい市場だろうさ。 こんだけ車が溢れててあちこち渋滞なのに
「車が売れない！」
「新車優遇税制にしましょう！」
んで、軽ばっかり売れるっていうね トップレベルでやりにくいのに
メーカーが片手で足りないくらい存在している日本ってやっぱり変態だと思いました この車ってキーはどんなタイプのものが何本ついてきますか？
物理キーは刺さるところがなかった気がするのですが >>545
リモコンキー2つ
リモコンキーの中に物理キーが格納されてるよ
緊急時以外、鍵を挿す必要無し 2つはありがたい！
物理キー刺さるところもあるんですね
勉強になりなしたありがとうございます 現在中期2015年式のアテンザワゴン ディーゼル車に乗っております。
車高調から異音がするので純正サスに戻す事を考えておりますが、中期以降のセダン とワゴン ディーゼル車の純正サスペンションは共通でしょうか？ また、ガソリン車のサスペンションとの互換性はありますか？
教えてください！ ドアには付いてるカギ挿すとこ
エンジンスタートは挿さないでやるんだったと思うけどちょっと忘れた 電池切れの時はスタートスイッチ押してスイッチの上ににキーを置くとエンジン掛かるようになってる ディーラー中古でアテンザワゴンXD MT契約してきた
色はブルーリフレックスマイカ
不人気色みたいやけど良い色やと思う
納車まで楽しみ >>538
アテンザの車検ってそんなに取られるの？ >>552
ブルーリフレを6年近く乗ってる
この色は太陽の下よりも暗所で街灯なんかで少し照らされた時に真価を発揮すると思う 契約してきました！
納車は12末か1初旬になるようです！
楽しみすぎます 後期乗ってるけどチケットホルダーって無いの？
地味に不便 >>555
おめでとう！現在納期2ヶ月ちょいなのかな
先月末契約でまだ音沙汰なし 新型プロアク買った人教えて。
ピラーってピアノブラックになってる？ >>553
車両重量が1.5t越えてるからな色々高いよ。
だからディーゼルエンジンが売れるんだよガソリンより単純に5万ほど安くなる。
軽自動車と争えるくらい安くなるよ。
俺からすると音とか振動の為にわざわざ高いガソリン買う人って…って感じ
ちなみに俺のXDLは7万の車検だった
そこにオプション一杯入れて最終的に13万だった
ガソリンはたしか16万スタートじゃなかったか？ 契約から3ヶ月半
ようやく納車されました
明日は関東から京都までドライブをしてきます
https://i.imgur.com/9gT1GxY.jpg >>562
タイヤは逆にきっといた方が、
かっこ良く写ったのに。 >>566
いやいや
そういうのはいいです
ホント >>568
ピアノブラックと言っているあたり、知りたかったのは外装だったんじゃ >>539
いや、2回目の車検
別に人の話を聞かない人間じゃない アテンザごときと言ってはアレだが20万もかかるその内訳が知りたい 次回車検とそれまでの整備費用込みじゃね？それにしても高い気するが ガソリンならディーラーで車検やらなきゃ良い。
それでも正規系列が良いならオートザム系なら費用抑えられるかも。 ところで今日は箱根に行ってきたよ。
都内より寒かったせいか、ややエンジン音が
大きい気がした‥。
でも快適で愉しいドライブだった。
カミさんも後席でグッスリだったさ。 ナノイー洗浄とか下回り防サビとかてんこ盛りで22万の見積もり出されたことがある。
ハッハーワロスとか言って取り消し線入れたけど。
まあ、法定だけで8万近く行くけどな。みんな軽自動車買うわけだ。 パックdeメンテとかジャストフィット車検とかディーラーでもそんなに高くなりようがない気がするんだが
そこから自分でバッテリーとかワイパーゴムを自分で替えて…
ホイール付きタイヤ？とも思ったがそれならそれだけで20万超えるか
内訳プリーズ >>570
聞いてたら、車検費用じゃなく整備費用だと分かるはずだが
人の話を聞いても理解できないタイプ？ 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 72a7-LJ6F [123.198.173.88])[sage] 投稿日：2018/10/26(金) 22:33:01.64 ID:S7sNFdWk0 [1/2]
セダンはお父さんの車借りてきたみたいだから無理
531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 72a7-LJ6F [123.198.173.88])[sage] 投稿日：2018/10/26(金) 23:42:11.73 ID:S7sNFdWk0 [2/2]
ランニングコスト？自転車でも乗っとけよ
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 72a7-LJ6F [123.198.173.88])[sage] 投稿日：2018/10/27(土) 21:02:42.37 ID:i3EmR7gs0
インターネットは初めてか？肩の力抜けよ >>577
そのタイプ？って言い方は何？
あなたはどんなタイプ？ なんか、話の流れがつまらないな
オーナーだけ来てほしいです 今日納車されました。快適ですね！
4ヶ月待って良かった。 うらやましい
来週中には納車されそうだが、いまだに納車日が未定でKeePerの予約すら出来ない マツコネ新しくなったらグレードアッププログラム提供されるかなぁ
ユニット丸ごと交換で高性能化するならン万円でも出すぜ 納期を延ばされてる人って下取りの車とかどうしてるわけ？
車検期限は？下取り保証は？
それとも代車を貸してくれてんの？ >>556
裏のミラー蓋のところにあるよ。
使いにくいけど。 >>585
今乗ってる車は下取り無しなので納期延ばされても全然問題ないんだ… 後期XDLパケ乗ってるけど悪い所ってあるのか？
レビュー見ても批評があんまり無いし
自分で買った物だから良い所しか見えないわ 自分のアテンザ(6年57000㌔)をディーラーで査定してもらったら115万だった。
ちなみにXDLパケ。
2年後の新型が出るぐらいには60万あるかなぐらいって言われた。 不満はマツコネくらいでしょ
アテンザ特有の不満はないって人の方が多そう >>589
2 年で50万落ちってオトクな部類。
ドイツ車はナンバーつけた時点で200万落ち ディーゼルエンジンってちょこっと走りばかりしてると駄目になるって本当？ >>591
それだけの価値しかないってことだぞ
>>592
DPF再生が進まないと良くない
月に一回でいいから高速使うか郊外を流せば平気 >>592
DPF再生が始まったら終わるまで走れば良いだけ >>589
ほぼ同条件のXD-L 乗りです
参考になりましたありがとう
13年15万キロまで頑張ろうかな… >>587
下取りありの人となしの人では、
納期を差別してそうだな。 >>560
マジで！？
ディーゼルの方がフロントヘビーで重いイメージがあるけど、
ガソリンの方が車検代高いのか・・・ プロアクティブとLパケ乗比べたんだけどこれもう全く別の車やん！って位内装違ってワロタ 最初プロアクティブしか考えてなかったけどめっちゃ悩むわ >>598
これ聞いたら萎えるわな。確か中期までのガソリン車は1500キロ未満だったよな >>575
日本は車関連に税金掛け過ぎだよね
自動車税、重量税、ガソリン税etc・・・
消費税も10％に上がるし、いい加減にして欲しいわ >>592
俺もその話を聞いて、通勤距離が片道8km程度で短距離走行になるから、ガソリンの25Sを買ったよ
でも車検代はガソリンの方が高いとは知らなかった(´・ω・｀) 片道8kmで短距離ってマジか
2kmの距離を車通勤してるアホな俺は短距離だってのは自覚してるが >>599
ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞとLﾊﾟｯｹｰｼﾞでは約50万の差があるが、Lﾊﾟｯｹｰｼﾞは差額以上のお得感があると思う。
特にｲﾝﾊﾟﾈとｼｰﾄ関連は好みが合えばやはりLﾊﾟｯｹｰｼﾞを選んだ方が後悔ないのでは。
自分はﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞで十分だったので、差額で社外ﾎｲｰﾙ・ﾀｲﾔｾｯﾄと同じく社外のLEDﾗﾝﾌﾟ関連を購入した。 >>605
2kmの距離でディーゼル乗ってるの！？
10km未満だとDPF再生が追いつかなくて煤が貯まると聞いて、ガソリンの方にしたんだけどね・・・ >>606
Lパケはシートベンチレーションがあるので、夏場の事を考えて迷わずLパケにしたよ
材質は革じゃなく布でもよかったんだけど、ベンチレーションがないからね >>607
月曜から金曜までの走行距離は毎週正しく10kmちょうど
週末も含めてあまり走らないことが一ヶ月くらい続けば、DPF再生だけを目的に深夜ドライブに出ることがまれにある感じ
こんな乗り方でもエンジンに不調はないです >>601
軽の脱税分、普通車が負担してるからな
それでもどこに行ってもクルマが溢れてる現状では、決して高くは無いと思う ジーゼルに比べてガソリンの車検が高いのって、エコカーの初回車検の減税分じゃねーの？ そういえば後期は1.5トン超えてんだっけか
軽量化「だけ」はスズキの努力を見習ってほしいわ
軽いは正義
とはいえドイツ御三家のようなハイブランド化まっしぐらだな
FR化に向けて顧客のふるい分けをしている気もする オマイラに聞きたいんだが
Lパケよう19インチホイール
冬のエンカル道路で使ってる奴いるか？
Dから19インチは腐食するからスタッドレスはやめた方がいいんじゃね？って言われたが。 >>609
そっか、やっぱり走行距離が短いと、DPF再生のためのケアで走らなきゃいけないんだね・・・ >>610
なるほど、軽が増えれば増えるほど税収が減るから、こっちに負担が来てるわけか・・・
軽の税金をもっと上げて、代わりに普通車の税金を減らして差をなくして欲しい
そうすれば軽ばかり買う層も、普通車を買ってくれるだろうし・・・ >>618
まぁそうなんだけどさ
プレミア化を進めてもドイツ御三家やレクサスから客が流れてこなければ
今の顧客を失う一方だし、減った客数をプレミア化の利益率でカバーできるのかね？
ディーラーも養っていくにはある程度の販売数は必要だろうし。
運転して楽しいかっこいい安いが他のブランドとの差別化だと思うんだが
またマツダ恒例の勘違い路線に進みつつある気がしている。
台風で減益とかニュースになってるけどいい車を作り続ける会社は貴重なので
うまく乗り越えてほしい >>616
煤が溜まってエンジンの調子が悪いとブログとかで喚いてる人たちは、大体短距離走行メインだから、なんか見てて残念になってくる >>613
軽自動車やライトウェイトスポーツと比べるのは短絡的。マツダのフラグシップであるアテンザの場合、ネガ部分はタイヤのロードノイズやエンジン音といった部分での遮音。
批評家やオーナーがその点を叫び続ける限り重量増は不可避。
今回1.5トン超えになったのもフロアパネルの厚みを0.6mmから1mmに増やしたり遮音材を増やしたりといった事をさらに推し進めた結果によるもの。
軽くしてやってんだからチャチかろうがうるさかろうが我慢しろ的な方針とはまた違ったベクトルでマツダなりの努力はやってるのはこれだけでもわかる。 中期Lパケの高輝度塗装ホイールがとうとう表面に白濁して剥がれきた
よりよって新車保障の3年以上過ぎてからな！
純正が一番気に入ってたからショックだわ
なにかいい解決策ある？ ディーゼルは普段の乗り方で寿命は凄い変わるでしょ
以前ディーゼルのトヨタのRV２台乗ってたけど片方は１０万キロ弱の走行でだめになったし
もう一台は２０万キロ手前で煤がらみでエンジンがだめになった
（駐車場のコンクリートの壁が排気ガスで真っ黒になっていた）
CX-5では長距離とかガンガン走って２５万キロを余裕でトラブル無で走っている
マツダ車では排気ガスで壁が汚れることは無い（マフラーも綺麗） 今からでも延長保証入れない？
俺は保証やめて半年たったが
聞いたら入れそうな雰囲気だった。
>>623
の話聞くとスタッドレスはいて
オールシーズンはきっぱなし止めようかなと思ってしまう。
しかしゴムは買ってしまった。
どうしたものか… >>625
それが間の悪いことに
来月転勤で買ったディーラーの系列がない地域に行くんだわ
だから延長も入らなかったんだけどさ >>624
時代が違うしそもそも規制前のディーゼルとクリーンディーゼルを比べるのはナンセンスでしょう
しかし25万kmは凄いな
うちのアテンザも85000km超えて10万前に買い換えようかと思ってるけど不具合無いしまだまだ乗れそう >>608
シートベンチレーションってあんまり涼しいと感じないんだけど
ほんとに風出てるの？と思って手を当てると若干冷たい程度にしか感じん >>628
どの車種の話ししてるのか知らないけどアテンザのは吹き出しじゃなくて吸い込みタイプ
冷風を吹き出すタイプとは感じ方がまったく異なる 吸引式のシートベンチレーションは勝手な思い込みだが、
背中の贅肉が多いと空気の通り道ができないからほとんど効かないんじゃ…という疑問。
あと今日ヤフーで出てる記事で気付いたが、
今年の改良でCX-5/8と共にエアコンパネルがDUALからSYNCに変わってるんだな。
ON/OFFが真逆になってるから間違える。 >>632
メーカーがあえて見れないようにしています。 誰か、高純度ホイールは塩カル
浴びてもダイジョブかどうか教えて下さいエロイヒト 後期ならこれから塩カル本番だから誰も知ってるわけないし
大体の人が冬は17インチあたりの社外ホイールはかせると思う
結論：自分で試せ >>586
もしかしてミラー蓋のくぼみ？がホルダーなのか？
チケット入れてみたらミラー見辛いなこれ 腐食防止のクリアコートが、一旦腐食すると目も当てられない件について >>625
延長保証ではホイールの塗装は保証対象にならんよ
一本5万円出して新品のホイール買い直すしかない >>635
高輝度でした誤字すまん。
ともかく15年式の奴です。
一度クリアコートが剥がれて一回新品交換済み。
KeePerに頼んでホイールコートだけしてもらうか…
とりあえず個人で試すしか無さそうですね。
>>683
一応クリアコートが腐食防止の役割が有るんですね。
情報ありがとう。 高輝度じゃないホイールのほうが長い目でみると使い勝手良さそうだな >>601
同意見
地方ではインフラ同様なのに高すぎるわ
うちも一人一台だし
www.itmedia.co.jp/business/spv/1809/25/news044_0.html 脱法ターボやHVばかりが優遇されて身の丈にあった低燃費の25SLが割りを食うこんな世の中じゃ XDのLパケの中古価格、4月発売とマイチェン後では100万違うな。
マイチェン前末期買った奴涙目だな。
これがマツダ地獄か。。。恐ろしいぜ(ゴクリ ペリペリ剥がれるのは中期Lパケの高輝度ホイールで、
前期Lパケは一応高輝度って扱いだけど大丈夫なんだよな？
前期の方が明るめのシルバーっぽい感じに見える。 >>648
前期もペリペリ剥がれるよ
ツイで検索したら画像もでてくる 高輝度ホイールって
結局対策はどうなってんだ？
現行型は対策済なのかや？ 16年式買って1年後に交換してもらったけどその時にもう対策済みだから大丈夫って言われたぞ ってことは17年からはOKってことか？
17年の5月に新品と交換したから俺のは大丈夫…なはず？ 高輝度アルミホイール
で検索すると残念な結果ばかり表示されるね 7月中旬契約で納車されてかなり満足なんだけどカメラってここまで画質悪いもんなのか？ガラケーでももうちょっとましだと思うんやが 機械周りの頑張りに比べて、電装周りがあまりにもプアだよね こういうところがアテンザというかマツダがこれほどすごい技術だっつて煽ってるのに。
株価がピクリともしないむしろ下がるw
原因なんだろうなと。 画質いいことに越したことはないけど、
運転しながらテレビ見るわけでもなし、補助的に使うだけだから、何ら支障無いだろ
ちゃんとした画質で見たいなら家でゆっくりテレビ観たらいいんだし 夜中だと距離感わからないくらいの画質だよ。
ただでさえバックミラーも見にくいし。
テレビは見ないから気にしないけどこの辺は改善してほしいね まあマツコネは別に不具合でもなんでも無いからな。新型になったら対応しといてくれれば良いよ。
しかし高輝度ホイールのクリア塗装剥がれる不具合テメーはダメだ。 高輝度ホイール塗装剥がれの件、なった人は客相に連絡すべき
泣き寝入りは良くない ディーラーにクリア剥がれたんだけどと
言ったら変えてくれたよ。
ただ前期なのにガンメタの高輝度付けられた。
その方が良かったからいいがw >>666
なるほどね。
Dで動いてくれないときは直接問い合わせれば何とかしてくれそうだね。 高画質だと、カメラしか見ないアホが出てくるから
わざと低画質にして
自分で目視して安全を確認してねというマツダの優しさだぞ https://youtu.be/hfQlX5u-duc
やっぱディーゼル怖いな
暇な時ならまだしも旅行とかでこんな事なったらたまらん
ガソリンにして正解だった >>672
と、自分に言い聞かせ、
必死に納得しようとしている。 >>672
これ同じようなこと起きたんだよなー
高速じゃないけど走ってて突然アクセル踏んでもエンジン回転だけ上がってスピード出ずでも速度計は40kとか刺してて
マジ怖かった レッカー呼んでエンジン付けたら普通に走ったけど レッカーで家まで送ってもらった 動画見たけどディーゼルってどこ見たら確定出来るの？ >>676
あぁそういう事か
でも不具合がバッテリー系かエンジンによるのか
まだ分かんないよね エンジンは無関係でしょ
どう見ても電装系のトラブル スバルやめてマツダにしようと思ってたのに
やっぱトヨタが一番安定してるのかな >>680
アテンザ乗りからすると安定=面白味がない、だと思うな
ただFRセダンはマツダにはないから国産でそこを拘るならトヨタ日産じゃね
デザインは人それぞれだけど俺は内装含めマツダ好き 最近のトヨタはセグメントを問わずグリル周りがキモ過ぎてダメ
なんであんなオラついてるの >>681
674だけど その日店休みで次の日行って状況話してコンピューター見てみます
結果 コンピューターには異常書き込まれていません 終わり… >>684
いやいやいや
終わらせるなよ
怖くて乗れねーよって言ってやれ >>685
684だけどムカついた態度だから売っぱらってガソリン車に変えたよ >>689
687だけど アテンザ の2.5買ったよ 出足とかがちょっと不満だけどすごい満足してるよ まあ直6出すときにこういうネガ
特に塗装が剥げるとかエンジン関係とかwww
静粛性能低いとかw
直らないまま直6出したらもう目も当てられないな。
直6でそれやったらマジでトヨタに乗り換えるわwww >>690
コムテックのレーダー？付けてる？OBDケーブルだっけ？つけてました？ >>694
アホみたいにデカいグリルはブラインドがモチーフだと思ってた >>674
エンジン付けるてなんだよ
エンジンはかけるもの
家電じゃないんだからさ 後期だけど走り始めはエンジン音大きくなってきたな。
温まると夏と同じく静か。水温計がアナログであるからわかりやすいね。 >>693
ごめん 多分またid変わってるかもだけど
純正で何にもいじってない状態でしたよ オイル交換もメンテパックでちゃんとやってました >>674
自分で改造とかで車いじった？
運転支援ついてる車は、センサーとかいじると
異常を検知して減速するフェールセーフ付いてるよ。 >>690
同じディーラーなら恥ずかしいことこの上ないな ネットで調べて出てくる
目標値引き20万後半とか本当にでるんですかね？ 俺は重量税と納車手数料合わせて20万＋スノータイヤだったかな >>703
交渉相当上手なんですね！
後期型ですか？ 値引きなんてその人と店との信頼関係とかによるだろ
ネットで見たら平均～万値引きだった！値引け！！
みたいのはただのクレーマーだし貧乏臭い むしろ値引きなんて一切しないほうがメーカーにもユーザーにもメリットあると思うんだよね将来そんな世の中にならないかな。
ただネットの情報でいくらいくら値引きと言われると値引きしないのは損な気がしてしまう
注意しなきゃいけないのは平均じゃなく最大値なので
販社の状況、オプション、下取り車次第で大きく変わるところ
とある販社では500弱の見積りで5万しか無理と言わた事もあるので
ネットの情報は話半分くらいで考えておくと精神衛生上も宜しいかと。
可能か不可能で言えば可能だけど、オプション・下取り無しで15万交渉と言われても自分には自信ないかな 納車まであと少し
すぐ冬来るしスタッドレス考えてるんだけど純正ホイールがかっこよすぎてなかなかスタッドレス用のホイールが決められない…
皆さんなにかおすすめありますか？
インチは17に落とすつもりです そんな君にVRX2を２年縛りで
純正に装着はきっぱなし。
ホイールコートは忘れずに！ >>692
値引き交渉が嫌だから、いつもディーラー自爆車を中古で買う。
交渉不要なのに値引き凄い >>710
ホイールが小さいとダサくなるから、19インチのままの方がカッコイイよ >>698
動画見直してコムテックのドラレコ付いているみたいだけど駐車監視電源ケーブル使ってると２日バッテリー上がりするそうで、電源直結だから。ドラレコレーダー使ってるからだろうね相性問題 雪国って訳じゃないからスタッドレスが必要なのって1月2月の2か月程度
2か月の為に高い19インチのホイールとスタッドレスってのものなぁ… うちも名古屋で降雪年1.2回程度、雪国行ったりもしないのでスタッドレスにするのもなぁと
AWDにしたけど気持ちの問題でしょうし念のためチェーン積んでおくならやはり純正が安定？
通販で1万くらいの非金属と比べるとやっぱり違うもんなんでしょうか？ >>720
四駆は二駆と全然違う。
特にFFだと登り坂で空転するけど四駆なら噛むし。
その使い方ならチェーンはある無しが大きいので何でもいいんじゃないでしょうかね。 >>720
実際に雪が振りまくってる中で、外に出てチェーン巻いてみ?
二度と使いたくなくなるから。 >>716
>>717
は
>>475ね
ホイールも買うなら17一択 純正17インチホイールをヤフオクあたりで仕入れてスタッドレスが見た目と価格的に無難かと。 気に入った19ｲﾝﾁの社外ﾎｲｰﾙとﾒｰｶｰにこだわったｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔのｾｯﾄで約30万。それを純正と組み換えて使用している。
19ｲﾝﾁは正直ﾀｲﾔもﾎｲｰﾙも高いし、種類も少ない。そういう意味では17ｲﾝﾁがおすすめ。
自己満足でしかないかもしれないが、19ｲﾝﾁを選択する理由もある。 https://www.youtube.com/watch?v=62BEFpJGjAc
テストで壊した車体が勿体無い気がするけど、衝突安全は高評価らしい
ちゃんと自動ブレーキが働いてていいね！ >>721-722
チェーンの性能よりも、チェーン自体の着脱に難があると言った感じでしょうか
ならば高価な純正にすると使わなくなった時のダメージが大きそうですね、一度他のもので試してみます
ありがとうございました >>720
俺も名古屋だがスノーソックスで冬越してる
年2、3回のためにスタッドレスは買えないよ
雪国行くなら別だけど >>730
オートバックスで売ってるやつだよ
被せると橙色のバッテンが見えるやつw
昨シーズン使ったけどなかなか良いよ!
一回限りの使い捨てかと思ってたけど結構丈夫で
何シーズンかは使えそう
因みに自分はFFです >>731
つい最近の事件か・・・
この犯人は1件目で酒飲んだ上、2件目に向かうのに自分で運転して事故ってるから言語道断だわ・・・ >>734
おまけに追突しておいて事故に巻き込まれたとか嘘ついたクズだぜ 最新型でも100km/hを超えるようなアホ運転には対応できんだろう。
被害そのものは軽減できるかもだけどね。 >>732
同県のご意見大変参考になります！
装着も簡単そうだしネットでの評判もリーズナブルで効果もありそうですね、何より乗り心地が遜色ないようで。
名古屋くらいの降雪量頻度だとスノーソックスはちょうどいいかもしれません、ありがとうございました！ >>733
ホントだ
wiki見たら中高速でのSBSはオプションだってさ
>>736
高速道路で渋滞の最後尾とかでよくあるシチュエーションなんだけどね 今でこそマツダ車に全車標準となっている安全機能はGJ初期型で初ラインナップなんだよな
ソウルレッドも オートクルーズをセットしていればこんな事にはならなかったのにね 今のは全車速でいいよね、オレのは30km/hからだがらそこがめんどくさいが💧 自動ブレーキ付いててもパニック起こして更にアクセル踏みこんだら止まらないんじゃない？ オトナのホテルでたまに見かける暖簾をくぐって入場する駐車場なんかで
ブレーキ働いたらどうするんだろう >>746
誤作動による急ブレーキ避けるために、
運転手の入力を優先する。
自動ブレーキは運転手の入力漏れの補完 自動ブレーキなんてただの補助だろ
どこのメーカーでも同じで絶対ぶつからない
なんて物は無い アテンザに25Tが来ないのはFFでしか出せないからかなとか思っていたが、
CX-5は25TでFFが選べるんだな。 >>752
おめ
寝不足での運転は危険だぞ
自分のためにも車のためにも、もう少ししたら布団に入ろう CX-8の2.5GはFF強制、2.5TはAWD強制だったりするし、
アテンザだけじゃなくてCX-5もMTやサンルーフはディーゼル限定だったりするし、
ガソリンモデルに関しては何かと頑固だなマツダは。
2.5Tを日本に持ってきたことは大きな進歩だけど(アテンザには来年の年改に期待 みんな納車おめでとう！
いい色買ったな、羨ましいよ
ワイは明後日の商談で判を押してくる予定 印鑑証明って契約した後に用意するのでいいんだっけ？
車買うの久しぶり過ぎて何も覚えてない >>759
CX-5が前回のMCから1年も立たずにエンジン追加だからね。年次どころではない。
似たようなペースでアテンザにターボが追加されてもおかしくない。 印鑑証明はあとでいいよ
マイナンバーカードがあればコンビニの端末で手に入る >>761
契約後でオケ
下取り有ると、ディーラーによっては4通も必要な事あり >>761
俺は印鑑証明2枚いると言われたよ
13年乗って廃車になる車の分と、アテンザの分 >>762
短期間でいろいろとマイチェンされると、「早く買うと損」みたいな考え方になるよな・・・
一般的な車みたいに、3年置きくらいのマイチェンサイクルでちょうどいい >>763-765
ありがとう！明日契約してくる！ >>36
初代プレマシーにオプションでマフラー入れてから、ずっとエグゼだと思っていた…orz 今年最後の夏タイヤドライブ行ってきた
7月頭から乗り出して気づいたら8500km…
後期型は2台ほどしかすれ違ってない
みんな早く納車されるといいね！！
https://i.imgur.com/shgWvNH.jpg マイナーチェンジ前の同色アテンザが停まっていたので向に停めてみた
どちらも違って
どちらも良い
https://i.imgur.com/MmE023G.jpg >>771
にぃちゃん
アテンザ小さくなってもーた 最近はメーカーが一緒なら顔も一緒だから間違うのもしゃーない ロードスター以外の車は
デカいデミオって言っとけば何とかなるよ
おれのはセダンのデカいデミオだよ https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/886/885/a46ce826d9.jpg
前期型のアテンザとアクセラはこうやって並べるとシグネチャーウィングに特徴がないし、
知らん人は間違えるだろうなというのはわかる。
中期や後期で見分けがつかないのはただの無知。 何今日
ツッコミ検定でもやってるのかw
面白いボケが多いな 今日納車されやした！
今までタント乗ってたからってのもあると思うけど、
あぁこれが車ってやつか（感動）って感じの初ドライブしてきたぜ！！
みんなも早く納車するといいな！！ おめでとう！
報告多いのは8月契約くらいかな？
あと1.2カ月…待ち遠しい DEデミオから乗り換え考えてるんだが、GVC+搭載まで待ったほうがいいかな
マツダの直近の技術は多分それで打ち止めになるよな >>784
新マツコまでマツダ
たぶん横長の9インチ程度のモニターが載って、動作も今よりはまともになると思われる(トヨタと共同開発だからね)
もうマテンザ、って状況でなければ待つのもアリかな >>774
何その2枚目の見知らぬマークが付いた車は・・・ >>790
へー、そのメーカーは鼓動デザインそっくりな車出してるのか
どっちがパクったんだろう・・・ >>791
海外でもマツダっぽいとか言われてた気がする XDのLパケAWDの見積もり取リ行ってきた
GVC+とCarPlay対応はいずれはするだろうが良くわからん的な回答だった
CX-5とか半年くらいで部分改良あったし契約のタイミング難しい いつ買っても最新と言えば聞こえは良いが、逆に言うといつ買っても型落ちということだからな 今年のCX-5が異常過ぎるだけで基本的には年1回改良ペースだよ
それでも早いと言えば早いが
2.5TはともかくGVC+は役立つシチュなんてほとんどないし、
2.2Dや2.5Gで良い人は今買っても問題ないと思う。
新型アクセラで気になる装備が出たら待っても良いかもね。 残クレで3年ごとに乗り換えれば常に最新って
ディーラーの兄ちゃんが得意げに言ってた からの～
3ヶ月後 マツコネ2搭載！
静粛性さらにアップ
内装改良
ショックアブソーバー大径化
トランク電動化
再始動の振動を軽減
「よく今までのは何だったの？2ランクぐらい上の別次元の車ですねとよく言われます。
やはりマツダのフラグシップですから新しい技術はどんどん取り入れてダメだった所は大幅に手を入れています」 残クレは情弱の極み、なんて辛辣な意見も散見されるがさてさて 残クレは半分払うだけで良い!!
とうたってるが、金利はキッチリ全額に掛かってくるからな。
残価も買い取り屋の査定より安く設定してある。
残クレは気づかないうちに貧乏になっていく蟻地獄みたいな制度 本日、マツコネのナビを利用して、一般道で片道2時間位のドライブに行った。
この先道幅が細いので注意などと中々気の効いたナビで問題なく目的地に案内してくれた。もう少し賢いルートを選択してくれると尚良いと思う。後、操作は多少ちぐはぐな気がする。
音楽に関しても純正6スピーカーで十分(12月発売予定のマツコネ専用DSPでさらに音響up期待)。
やはり一番改善をお願いしたいのは画質。8ｲﾝﾁで十分なので、今後のためにカメラの画質の向上をお願いしたい。 >>800
そら新車丸々購入してるのに金利が半額なんてそりゃむしがよすぎるだろ。 マツコネ２、いつ出るんだろ
換装できるなら今すぐアテンザ買うけど、できないなら来年まで様子見するかなぁ～
悩む >>803
それを承知で利用するならともかく、
大半は支払い金額が半額!!に目がくらんでハンコ押してる。
ってかこのカラクリ知ってるやつは銀行でオートローン組んで乗り換える時にはビッグモーターに売る。利率が残クレの5分の１以下だから
要すればクレカのリボにハマるのと同じ。クレカ複数枚でリボ残高100万なら立派な多重債務者だが、残クレはその3倍の残高だからな。 アテンザワゴンのタクシーあるんだな。
しかもディーゼルの。
初めて見た。 >>809
年利低い代わりにクルマが担保に取られてる。傷つけたら違約金。処分も自由にできない。
自分の手元には何もなくて、借金だけ抱えてる状態。 今ガソリンで悩んでる人はターボ出るまで我慢するのはありだと思う。
オージーとか北米ではもう出てるんだし。 >>811
ネチネチ鬱陶しいなオマエ
嫌なら利用せんかったらええだけの話やろ。頭沸いとんのか？
各々が複数の返済プランごとに納得してる奴が利用しとんねんからオマエがグダグダウダウダなぬかした所で的外れやキモいわホンマ XDのMT買うかどうか悩んでるうちに、CX-5にもMT出るらしいし、余計に悩んじゃうな >>814
CX-5のMTはショートストロークでコクコク決まるらしい。
といってもこっちのMTもコクコク決まる。けど高い視界からのシフト操作も面白そうだから俺もCX-5は次の乗り換え候補に入ってる。実に悩ましい。 モータージャーナリストの批評を見てるとディーゼルモデルを評価しながらも
ガソリンモデルをオススメする人が増えてきたな
まぁガソリン車の方が燃費やトルクは下でもエンジンが良くまわるし軽快で楽しいからな ザンクレは、頭金を最後に一括で払えばそんなわるいもんじゃないだろ >>810
前に住んでた所の近所にいたよ
割と初期のシルバー
ディーラーが一緒だからそこでも見たことある ソウルレッドとマシーングレー、どっちにしようか迷ってる… >>817
残クレ使う様な奴が最後に一括で払えるとは思えないな >>818
ブラックのタクシーだった。
場所は大阪。
個人タクシーかと最初は思ったけど違った。 >>824
視野狭すぎ。途中で一括する奴なんて腐るほどいる。マツダの場合、改良頻度が多いから車検前に一括するケースが増える。
普通に乗ってりゃ残価より遥かに高く売れるし途中で切り上げた分はパックでメンテ諸々返金される。 一括、ローン…支払い方法など全ては自分の生活状況に照らし合わせて考えれば良いだけのことで、言ってみれば自己責任。
他人がごちゃごちゃと口を挟むものではない。 >>828
そうそう。空気読めない爺がずっと板違いなレスしてほんとウザい。 俺は一括 別の奴はローン また別の奴は残クレ
だからと言って別にマウントも取れないし心底どうでも良いな
アテンザ好きで乗ってるならそれで良いわ 部分改良が気になって気になって契約に向けて一歩踏み出せん
CarPlay対応でマツコネのハード変えたみたいだし、契約してすぐにユニットごと交換とか馬鹿らしい
最悪CarPlay対応してくれたら印鑑打つわ 2500cc試乗したけど、重くてトルク不足だったな。 >>831
頻繁な改良が気になる人は「二言目にはフラグシップだから」で大幅に手を入れるアテンザよりもたまに微量な変更するだけのアクセラにする方がいいかも。
今買ってもダッシュボード埋込型のマツコネ2がすぐに出たら凹むだろうし、次のFR化では敢えてFFが良いと考えてる人以外は羨ましく思うだろうし。 4名乗車で米120キロと野菜20キロ積んで加速時の重さを全く感じなかった。トルクが凄いのを実感できたわ >>833
中期の前期で2500ccを試乗した時は、キビキビ軽快で（特に交差点の右左折や登り坂）車体の軽さを感じてメチャメチャ好印象だったけどな。（MTじゃないから断念）
後期で若干重量が増えたけどそのせいかな。 >>825
ああそれなら違うね
こっちは新潟なんだが個人だったよ
普通にマンションの駐車場に停めてある >>835
俺は後ろに妻子を載せるだけで加速が鈍くブレーキも効きにくく感じる
MTで普段は2000回転以下までしか使わないからかもしれんけど >>838
大事な嫁子を乗せてるから、飛ばさず、ブレーキも優しくしてるだけだろ。
デブ親子でないなら。 >>838
加速ばかり取り上げられるけどブレーキ貧弱だからそっちの方が注意必要だよ今回のMCでフロントブレーキのサイズアップしたけど車重増でプラマイゼロ >>834
アクセラは改良放置されすぎて装備品は今やデミオ以下だからな。そっちはもっと嫌だろ
海外向けの2019MAZDA3も年式表示が変わっただけで
現行車で唯一の自車位置演算ユニット非搭載の旧型マツコ
唯一の4分割ALH
唯一の旧型ガソリンエンジン >>841
でもアクセラは来年からの時期モデルで、真っ先に新型が出るやん >>842
目新しいのは出た時だけで放置されて周りにおいていかれる
現行アクセラがそうだった フルモデルチェンジやそれに匹敵する大幅改良がある場合、
直前の年改が飛ばされる傾向がある。
去年のアテンザや一昨年のCX-5がそうだった。
今年はもちろんアクセラが当てはまる。
明らかに改良が後回しにされてる場合は待ち推奨だね。 >>844
頻繁な改良でも待ち推奨。アテンザもそうだがCX-3なんて可哀想すぎ。
4回目でようやく乗り心地を良くしたら今度はそのせいで意のままに操れなくなったとかライターに言いたい放題言われて振り回されて完全に迷走してる。
CX-5もロードノイズを徹底的に遮音したらディーゼルのエンジン音が中に入ってきて気になると酷評。結果ガソリン推し。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！9 WRX S4>レヴォーグ>>アテンザ>>>>>>>>マークX >>837
個タクだけど新潟にも新型アテンザいるのか
今まで自分以外誰も見なかったから
他の人とすれ違いたいわ >>848
文がおかしくなったわ
自分は個タクじゃないです
すみません 伊坂幸太郎の『ガソリン生活』久々に読みたくなってきた。
主人公はデミオ。アテンザも出てくる。 左後部の窓空けたとき、耳鳴りのような不快音が出るときあるんだが、同じような人いる？ >>848
そのタクシーはGJ初期型ね
でも後期型は結構すれ違うよ
しかも何故か女性率高い >>847
wrx() 乗ってるって額にキモヲタの焼印つけて歩くようなもんだろww
何の罰ゲームだよwww 25s納車1ヶ月で2000km。同型同色にこないだすれ違った。
マツコネの解像度以外は個人的に最高に近い評価。
今日マジに疲れた状態で高速走ってたら、甲高いピーって音が鳴ってビビったらメーターの中心に「少し休憩しましょう」てメッセージ出たぞ。隣におかんが乗ってんのかと思ったわ。 CX5から乗り換えってスタッドレス使えないかな?
ダメならホイールだけでも みんな19インチホイールにタイヤ何履いてる？純正POTENZAより静音と燃費に振ったタイヤを探しているのだけど、今なら何がいいんじゃろ 値引きなしとマツダ地獄でオーナーを発狂させるのだろうか >>860
無難に考えればGR-XI？でも、ADVAN dBの方が評判いいかも。VEUROもよさげ。
このあたりじゃね？ ブレーキ弱いって言う人いるけど、フェードするくらい走ってるの？
軽い踏力での効きが不満てこと？
軽く踏んだだけでガツンと効いたら尚更使いにくいと思うけどな。
見た目が貧弱なのが気に食わん、てのはわかるけど。 踏力に対するストッピングパワーが弱い。
国産車はどれもだが。 >>860
うちはコスパ重視でルマン。純正よりは静かかな
金に余裕があればビューロ履いてみたいね 後期XD ２WDに乗り始めて約半年。今ひとつタンク容量と残量の関係がわからない。
燃料残量警告灯が点灯すると、だいたい走行可能距離は100km前後と出る。ここか
ら、かっつかつ走行可能距離0km近くまで走っても、だいたい給油できるのは53～4L。
燃料タンクは確か62Lだったはずなので、タンクには9L前後残量があるはず。この
10Lは事実上使えない（使ってはいけない）容量なんだろうか？いや、そこも使ってる
よ、って人は居る？ ディーゼルはガス欠になるとめんどくさい事になるから、多少余裕があると聞いたことがあるな >>873
警告が出るのは10Lを切った時と公式にある。
航続距離は平均燃費で見てるから環境で変わると思うが、
ツイでEの位置に針があると7L程度入るという情報(ただしAWD)
自分の場合は航続距離80km辺りで給油して50Lしか入らず。
現在平均13km/Lなので0kmになってもまだ7～8L残る計算なので大体一致かな。 燃料タンクの底～エンジンルームまでの間に10L弱の燃料があるってだけの話じゃないのかな >>875
違うな。大体6Lぐらいか。
1割程度を余裕で見てる感覚でいいと思う。 ttps://i.imgur.com/soPMAvh.jpg 上り坂や下り坂で燃料計変わるかんね。
タンクの底がゆるいVの字なってるとは思えないし。 >>865
>>871
なるほどありがとう！コストコ近いからヨコハマタイヤキャンペーンやってるときに見積り依頼してみる！ と思ったらヨコハマのADVANdbV552サイズがないんじゃあ…VEURO高いけど良さそうね 873です。
燃料残量の件でレス下さった皆さん、ありがとう。
やっぱり、ディーゼルは燃料切れ起こすとやっかいだから、通常、メーター読みＥ位置
（走行可能距離ほぼ0km）で、だいたい9L程度残すのが仕様、って事やね。
まぁ、メーカーとしての余裕を持っての設定だろうから、こっから先使い込んだら即死、
って事は無いとは思うが、あえてチャレンジする領域ではなさそうですね。 後期XD、車内はもちろん素晴らしい静かさなんだが、
窓を開けて走ってみてもディーゼルの音がほとんど聞こえてこない。
これってすごいと思う。 >>890
他社の直噴ガソリンエンジンより静かだもんね～ >>890
前車はなに？素晴らしいといえるほど静かだとは思わないが・・・
車内でも耳につくガラガラ音。フロアから伝わる振動。街乗りのだらだら時はともかく、
踏み増した時のやかましさ。全域に渡って音質が聞いていて気持ちのいい音でもない。
それでも、ヘタな安物よりはだんぜん静かなんだけれども。 >>889
それ以上少なくなると勾配のある道を走った時に燃料が供給されなくなる恐れもあるんじゃ無いか >>886
5ナンバーで後期の内装のクルマあったら即買いだわ。
デカイ車は不便 生涯燃費ってゆーのかな？買ってから一度も燃費計リセットしないで計測してる人いる？ >>895
バッテリー交換で設定戻るから難しいんじゃない？ >>878
アテンザとカムリは同じカテゴリーじゃなかったのか？ >>892
前車はMPVだから比べ物にならんぐらい静か。
そんなにガラガラ音気になるか？初期型に試乗した時は確かにガラガラするなって思った記憶はあるが、
ナチュラルサウンドスムーザーが付いた以降はCX-3とかでも気にならんレベルになった印象。
この辺りは人によるんだろうね。 >>892
キミこそどのクルマと比較しているのかを教えてほしい
当然ディーゼルなんだろうね 初期型から言われてるけど、比較対象がディーゼルではなくガソリンな時点でマツダのディーゼルが凄いって分かる >>889
いつもぎりぎりで給油するけど57くらい入る
走行可能距離0になっても走れるけど
10kmくらい走るとセーフモードみたいになって少ししか吹けなくなるよ >>895
買ってからずっと記録付けてる人なら
計算出来るな
ODO/総給油量 >>895
一応、初回給油時から給油毎にリセットしつつ満タン法で記録は付けてるから平均を出せばそれに近い数値は出せると思う
ちなみに12年式 >>895
ちょっと前までスマホのアプリでずっと記録つけてたよ
機種変のときにデータ引き継ぐの忘れて終わったけど ガソリンの値段が安定してないのに
それを知ってどうするん？ 昭和時代のディーゼルならともかく、仮にもクリーンディーゼルを名乗ってる車種でそこまでやかましい車ってあるか？
トラックでも乗ってるのか >>907
お前トラックの運ちゃんだったのか。
ガンガレよ！ >>906
クリーンディーゼルと静粛性は関係無いよ。現在先進国で新車として売られてるディーゼルは、乗用車でもトラックでも建機でも、全部クリーンディーゼル あーごめんね、「昭和」の対比としての「最近の」ってことを強調したくて使っただけ >>910
揚げ足取りみたいですまん。
言いたい事はなんとなしにわかったけど、間違いは気になってしまった。 自分も給油全部記録しています。
61,761km走って、燃費18.5km/lです。
前期ワゴンXD MTです。 >>895
前期XD AT、55,610kmで11.5km/L
で、質問の意図は何だったのかな ディーゼルで満タン法からの計算を過信してガス欠起こしたことがあるので書かせてもらう。
残走行距離が0の表示になっても1リッター分ほどは走ったが、そこで激しいシャダーをきたしたあげく、とまった。
ガソリンスタンドから借りてきた携行缶の軽油を入れたが特に何の不調もなく始動。その後も不具合は起こらず。
すぐにギチギチ満タンに入れたけど59Lほどしか入らなかった。
よって、62リッターとは書いてあるものの、使い切れる訳ではないらしい。 尿素にしたら燃費伸びるだろ?
タンク見ると、尿素にしようかと迷ったんだなっぽい跡がある。 >>915
0になる前に大人しく給油
よい車なのに大事にしてあげて >>916
迷ったんじゃなくて、将来予想される規制への準備 >>916
アメリカは尿素入れないと規制クリアできないじゃなかったかな？ 北米で5のディーゼルに尿素付けて出すってKF発表時に言ってた。いまだに出てないが
出そうと思えばアテンザでも8でも準備はしてあるんじゃない 改良2.2Dの欧州仕様はEURO6d TEMP対策で既にSCR付きじゃなかったか？
スペックも日本仕様より少し落とされてる(184PS/445Nm) >>918
中期25S乗りだけど、後期ディーゼル試乗した時に普段通りに踏んだら意外と前に出なくてあれって思った。やっぱりディーゼルノ方が出足は悪いんだと感じた。 重いし、環境規制をクリアするために極低速域のトルクが出せないからしゃーない 3年落ち
下取りいくらくらいかな
8にしようか迷い中 >>923
アイドリングからの出足はやはりNAガソリン有利だね。
更に言えばモーター有利なのでマイルドHVでディーゼルもかなり改善すると思う。
改良ディーゼル単体でも低速の立ち上がりが早くなって使いやすくなってる。
改良前に乗ると同じ踏み方でもドッカンターボ気味に後から山が来るのがわかる。 >>926
セダンで105、ワゴンで120ってとこだな >>926
グレードは？XDLなら距離によるけど200万以上。 ４年落ち25ｓＬワゴン
買取で130万
で、
2006年製ｂｍの3000ｃｃ
530ｉツーリングＭスポーツを
40万
で買った
ワンオーナー
記録簿完全あり
Ｍスポーツはちょっと難ありかと思ったが
普通にコンフォート寄りだった
130万は修理費、ハイオクで燃費最悪のための保留費としたが
どうなることやら
6発はいいよ！
3年経ったら鉄の値段＠22/ｋｇで引き取ってくれるだろう
3年持てば、だがな 出だしは軽い車が早いよ、軽ターボが0-30km/hは最速じゃねえか 純正デイライトに興味あるんだけど実際つけている人どうですか
完全自己満装備だろうけど悪目立ちするかな？ >>932
被視認性Upを期待してつけたが、期待ほど目立たないかな。 >>933
そうなのか ありがとう
そんなに高くないしつけてみようかな 買おうか検討中
マツダ車は初めてなんだけど、故障したって人いますか？
ディーラーオプションの延長保証どうですかって言われて迷ってるんですが >>913
MTだとそんなもんですね。バッテリー交換後は19で、その前は21、リコール後に燃費落ちた感じ。 俺は中期改良前2.5Gで34,000km走って平均燃費が12.5km/l
平均車速は32km/hだったな ４年落ち25ｓＬワゴン
買取で130万
訂正）
１３０万で売却 >>929
xd 4.7万キロ うる頃には5万キロ越えるかな
200超えなら嬉しいが3年で半額かぁ
>>928
ワゴンのが値段付くのか
幸いワゴン >>935
新車で買って故障は今まで流石にないな
（アテンザ3台目
時々リコールはあるが、フザケンナ！ってのはここ10年ない 25SL 白ワゴン。5年落ちで120万で下取られた。
買取業者ならもっと高く行けたはず。 25Sの見積もりを詰めるところまでいったが、今回は見送ることにした。
やっぱり、この8か月後か1年後にエンジン追加されるかもと考えると今買う気にはなれなかった。
実用重視のターボとか気になるに決まっている。時期的にラージクラスのXの線も捨てきれん。 なんでアメリカはガソリンターボがあるのに
日本では売らないの？
後々 特別バージョンで売るんかいな？ ターボなんている？
日本の法定速度域での追い越しならターボなしで充分すぎるくらいだし
ターボにして燃費も悪くなって値段も上がるなんて嫌だけどなぁ
CX5や８とみたいにアウトドアとかで結構重い荷物乗っける機会があるとかならまぁわかるけど
アテンザでワゴンにしろそこまでパンパンに荷物載せるか？ 下取りの値段書くときは走行距離も書いてくれよ
そうじゃないと何の参考にもならないよ たぶんメーカー的に25TはAWDで出したい。5と8はAWDのみだから
けどタンク周りのレイアウト変更しないとデフ入らないらしいからなあ
FMCまで放置はありえるかも
>>947
屋根にボート載せたいとかいろいろあるやろそんなん 屋根に乗せるねえ
そんな需要あるとは思えんな
売れないから出さない、それだけでしょ 6年落ちXDMT
走行8.5万kmで下取40万、買取店70万
結局まだ乗ることにしたけど だから放置されるかもって書いたんだよ
ヒッチが8のOPカタログに載ってるのに需要ないとか言うやついるのね
https://i.imgur.com/jKBlpjZ.jpg >>949
でもCX-5の25TにはFFの設定がある。
セダン主戦場(？)の北米でFFでターボを出しておいて、なぜこのタイミングでSUVにターボ？
と思ったが、フォレスターの関係かなと思ったり。 そりゃオプションってのはマイナーな需要に答えるためでもあるからな。
大して多くない需要のためにエンジンのグレードまで用意するか？
もう少し頭使え、な？ バルブスプリングのリコール来るかもって先週言われたけど本当にきたな >>954
そっくりそのまんまCX-5にも言えるな。
CX-8はともかく、5にまで来るとは思わんかった。やっぱフォレ・・・ 2ヶ月くらい前、何度か始動不良おこしてたけど、これかなぁ。
エンジンかけたら1気筒燃えてない感じで始動して、10秒くらいで安定してた。
なんか調子悪いなーって思いながらも乗ってたけど、ある日、高速道路の合流で全開加速したら「ボン」って音とともにマフラーから白煙の塊。
それで詰まりが取れたのか以来は好調。
あと、ときどき3速で1500～1700rpmくらいでアクセルを極僅かにあけたり閉じたりすると、エンジンから「ドンッ」って衝撃がくる。
これもいつも起きるわけじゃないけど、2速や4速ではなったことがない。
約3年6万キロのXDのMT。田舎で乗ってるし、使用条件は良いほうだと思うんだけど。
あと10万キロくらいは乗るつもりなんだけどなー。 また新しくなるのか
ディーゼルのリコールはバージョンアップと思ってる 2.2ディーゼル全車だな。改良後も対象
>>960
3速1500のは俺もなる。タービンの大小切り替え繰り返してるのかと思って気にしてないわ
MTはほんと低回転で乗れるからカーボン溜まりやすいと思う。たまに踏むとええよ 別にマツダに限った話じゃないけど、
大規模なリコールをかましてもへっちゃらってことは
車両販売価格の1/3くらいはリコール対策費で出来てるんだろうな リコールって保険に入ってるんじゃね？
タカタも保険入ってなきゃ、とっくに潰れてるよ 改良ディーゼルこそ対象だが、後期は入ってないね。
区切りが少し謎なタイミング。 ディーゼルって長距離乗れば元取れるっていうけど、マツダ車で長距離って大丈夫なのか不安。 >>968
嫌なら買うな、だな。あとトラブルあっても対応できない財力なら車自体あきらめたほうが良いよ リコール対策後は燃費落ちるのかな
カタログ燃費ってこういった問題のたびに更新されてるのかな もうじき15万キロだけど、エンジンめちゃくちゃ調子いい スプリング交換て。
エンジン載せたままやる？
ボデーに傷とかつけられそう >>955
ｗｗｗ
運転で人付き合いの相手を判断しても大きな間違いはない。 >>970
燃費の表記が10・15モード、JC08モード、WLTCモードと移行してるから、どのモードの数値か確認がいるね
だいたいカタログのどこかに書いてあるけど >>974
絶対エンジン降ろさないとダメじゃん
スバルみたいな
これ1台何時間かかるの？ 25SL赤ワゴン
まだ乗るけど、子供の送り迎えがなくなったら、次はジムニーにしたい インプレッサスレからきました
お互いエンジン下ろすのは辛いですね
これからは仲良くしてねｗ 直列エンジンならエンジン下ろさなくて出来る可能性はあるだろ >>984
何度も無料バージョンアップをしてくれている、と考えるんだ。
いや、無理だな… いつもオイル交換ついでに見てもらうし、カフェ行って寛ぐ感覚だから、そんなに気にしたことないわ
みんな忙しいんだな リコールの度に代車で新型車を出してくれるから俺は楽しみだわ
前回は現行CX-5だった あんな不味いコーヒー飲みに、カフェには行かないなぁ。
俺も隠匿されるより余程良いと思うよ 今まで煤問題とかの不調を訴える書き込みがあったときにやたら逆上するやつがいたけれど、あれは関係者の必死な火消し運動だったんだな。
過去に同様の故障で自腹で直したり買い換えした人もいるんだろう。 いやいや、これ今更出て来たってのは隠蔽しようとしてたのは間違いないだろw
古くなったら、不具合多発する可能性が高いから、仕方なくリコールしたって感じ
それも、簡単に直す方向で散々考えたけど結局めんどくさいけどバルブスプリング交換するしか手がない
途中で対策品に換えると隠蔽がバレるあら粘ったけど、結果全数になってしまった バルブスプリング交換は前から1.5Dで出てたからね。2.2は平気かと思ってたけど
朝持っていけば夕方には終わるんじゃない？ 納車した、360°ビューつけたけどバックモニターの駐車場の白線がえらく狭く映って怖い
現実よりかなり狭く見える…慣れる？ 車取りに来てもらえばいいじゃん
リコールのたびにディーラー行くの面倒だからいつもそうしてる >>997
障害物があるかどうかを確認するものだぞ
車両感覚は自分で磨け
さもなくば降りて確認するんだな このスレッドは１０００を超えました。
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