【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.151【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538822814/
※スレ立て時は1行目に
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君それマツダ系のスレに延々張られてるコピペやで >>49
前スレで似たような質問したけど、VEUROが良いらしい（まだ自分で買ってない）コスパ重視ならル・マンとのこと
個人的にはさらに安いFALKENのAZENIS FK510も気になってる >>57
ファルケンは安いしグリップもそこそこ良いけど燃費悪いよ純正よりリッター1kmぐらい落ちた >>42
ありがとう。
スタッドレス17インチ高いけど買うか。。
クルーズコントロールには期待してなかったけど、高速で想像以上に便利だね。
ディーゼルの良さは加速よりも高速巡航性能と思った。 運転が乱暴＆下手糞な人が多い地域に住んでるので
クルーズは恐ろしくて一度も使ってない。 >>60
>>ディーゼルの良さは加速よりも高速巡航性能
もともとディーゼルとはそーゆーのが売りなエンジンだったよーな気がする ディーゼルでもここまで回せると普通に楽しい
。ガンガン回しまくっても燃費悪化はしれてるし軽油だからリッターあたりの価格も安いからこれはこれで違った快感がある。 昨日試乗させてもらったけど運転席からボンネットがまったく見えなくて車両感覚を掴むまで苦労しそう
ディーラーマンは「カメラありますから」と得意げだったけど
「ドライバーありきと言っておきながらこの辺はデザイン優先なんですね」と言ったらしゅんとしちゃった
でも気になったのはこの辺くらいかな
買おうか悩むー >>64
カメラの画質きちんと見てから考えることオススメするよ クルコンやって初めて、意外とアクセルワークに労力使ってたんだと分かる
>>63
うーんわかる。。。 大きい排気量の車の燃費を気にしてタラタラ走らせてリッター10前後を足掻くよりも、キビキビ思う存分ブン回したり加速感を楽しんで走るほうが精神的に健全でいられる
そんな走らせ方でもリッター13を切る事がないアテンザちゃんは本当に良い子だ >>63
ガンガン回したら7km/l代
そんなんいやや
>>64
鼻先短いし最小回転半径小さいから平気 ボンネット前はシートを高めにすると案外見えるし、今ならセンサーがある程度教えてくれる。
代車でアクセラに乗ったが、あっちの方が座面が落ち込んでるのか、
ダッシュボードが高いのかよくわからんが、なんか異様に見づらかったな。
後ろの視界もアテンザの方が見えるんじゃないかと思うぐらい狭い。慣れもあるんだろうけどね。 >>64
座面上げれば。マツダ推奨のドラポジためした？ obd2接続でレーダー探知機自分でつけたんだけどさ、
内装はがさなくても、ドアとエアコンの隙間をうまく沿わせるだけで
超簡単にスマートに設置できてワロタ
もはやタイラップすら使ってない
ちなみにobdに関して特に不具合はないみたいだ リコールのハガキ届いた
①バルブスプリングの交換
②吸気シャッター・バルブ、排気圧センサー制御プログラムを対策プログラムに修正
アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8対象
2019年10月までに改めて入庫案内をしますとあるが、その頃には次のリコールが来てるだろうね 今年1月製造分たけど改修は半年から1年後になるって 皆予定日って何処で見てるの？お知らせきたが書いてない･･･ ９月納車のオレのアテゴンは
リコール対象外だっただ。 〉〉72
横レスですまんがマツダ推奨のドラポジってボンネットの丸みがぎりぎり見えるポジションまで座面あげるやつだっけ？ >>74
同じハガキがきたわ、後は個別に案内がくるのかな >>68
中期までならトリップメーターのAをリセットすると平均燃費もリセット
後期も同じだと思うけど >>79
ボンネット半分くらい見えるくらいに座面上げるだったかな？
自分は推奨使わないからうろ覚えだけど。 この手のステマ記事増えたよな。ぐぐっても、本当に欲しい情報になかなかたどり着けなくなってきた。 >>82
元が安いモノだしアテンザに限らずセダンは値落ち激しいだろ >>85
俺はYoutubeでアテンザの動画とかよく見てるけど、
最近は静止画にただ文字を流すだけの、役に立たないやつが増えた
ちゃんとしたレビュー動画とかが見たいんだけどね・・・ アテンザワゴン中古車探してるけど、中々安いのないよ、そんなに値落ちは激しくないんじゃないの？ 北陸だから四駆探してるけど、前期の内装嫌いだから2015年以降で探してるけど、まだ200切らないよ おおよそこんな感じで合ってるような気がする。
ttp://kakaku.com/item/70100510145/kaitori/#tab マツコネが嫌で前期モデルのアテンザワゴンを中古で買おうと思ってるんだけど、ディーゼルよりガソリンの方がいいのかな？
本当はディーゼル欲しいんだけど、煤問題とか見てるとガソリンにしようか悩む。 >>95
ガソリンに比べるとリコール多いけどディーゼル楽しいよ
80,000キロ越えたがトラブル無し 静粛性面を考えるとマツコネ嫌いは25SLアテンザはアリな選択かも ライトのハイビーむのやつ反応わるいんたけどそんなもんかね？ 0842 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/11/13 23:31:32
燃費気にしてるならこの車乗らない
FRが乗りたいからこの車乗ってる
アテンザとか鼻から頭にない
以上
返信 ID:Qd8JgwcN0
ここから新着レス
マークX最高 2015/1～25SLパケ、過走行を160万で買ったけど快適
PEA添加したら燃費も11kmまで戻ってきた
だがi-stop、テメーはダメだ 煤問題はやっぱり不安だね。ただ、その点以外アテンザワゴンは細かい所抜きでは本当に文句なしの車。
ワゴン+4WD+MT、そしてﾃﾞｨｰｾﾞﾙ。静粛性、安定感…また、ちょっと言葉悪いけれども、あまり売れていないのでありふれた大衆感もない。 >>104
どこがダメなのか詳しく披瀝たまわりたく >>105
今度のリコールで吸気側ばらした時に煤払いしてくれるならラッキーですよね。やってくれないなら、作業立ち会って自分でブラシ掛けすればいいか。 リコールと言えば15年後半生産のうちの車は来年の6月予定だそうだ
内容が内容だけにやっぱり順番が回ってくるまで時間が掛かるね >>95です。
色々な意見ありがとうございます。こうやって悩んでる時が1番楽しいですね。 ワゴンとセダン悩んでセダンにした
横から見るとかっこいいな >>112
うん、セダンはスタイリッシュでカッコイイよね >>112
わたしは悩んでワゴンにした。
見にいった2台の中古車がセダンはタバコ臭くて辞めただけでセダンも好き。
ワゴンは後ろ姿が好き。 0864 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/11/15 04:32:05
アテンザとか勧める奴がいて笑えて目が覚めたわ
比較対象で全く存在しなかったから新鮮だね
マークx買う層が買うの悩む比較対象ってis.gs.クラウン、スカイライン、フーガあたりだと思う
感覚的にはヴィッツ買えって言われてるようなもんだから笑わせないで欲しい
返信 ID:IQpBXWpj0 >>115
上記に上がってる車種の中じゃ格下だな…マークX カーセンサーで探しててもあまり無いですね
4wdでMTですけど こういう事を言われないためにもFR6気筒は必要だろうな >>118
いまさらそんなものに反応するやつは、アテンザなんて乗らんだろ。 >>115
マークXは比較対象にあげてるのを買えないやつが買う車だろ… 2009年から売ってる車新車で買うやついるのかね
GHが2008年発売だというのに 120マークXから乗り換えたけど隔世の感があるな
マークXも良い車と思ってたけど まぁ、マークXもアテンザも「普通の車」の範疇だし。
優越付けたいなら庶民が買えないレベルの高級車でやってくれ。 >>112
横からは1mくらい高いアングルからの眺めが最高
来年3回目の車検だから乗り換え検討中だけどあのスタイルを観ると未練が... >>124
だな。
優越感持ちたかったら・・・と書いてから書き換えて混同してたよ。 フォグランプがあることを前提に設計されたバンパー周りだから、なくなったらすごい違和感あるよね
変なメッキ加飾がついて「重心を下げました」がアピールポイントだけど
錯覚効果を狙っただけで実際の重心は下がってねーよ！とツッコミを入れたのは俺だけではないはず 中期のLEDフォグの時点でもうただの飾りだったし… まあただのファッションランプだな点けても点けなくてもなんにも変わらん >>129
ミニバンにありがちなエアロつけて地上高下がりました系よりはましじゃね？
そんでもって、段差にぶつけたのか傷だらけだったり、割れていたりするという。 >>128>129
確かにね・・・
CX-5もMCでフォグがなくなるかと思ったら、申し訳程度に豆粒くらいの小さいのが付いてるし、
他社の車は相変わらずデカいフォグランプが付いてる。
ヘッドライトがハロゲン→HID→LEDと進化したように、
フォグもなくなるのが車業界の流れかと思ったら、そういう訳でもなさそうだね・・・ コラムシフト、フォグランプなど…いつしか消えそうな自動車の装備たち
http://car-me.jp/articles/11098 >>133
レクサスもどんどんフォグ無くしてるし欧州車も新型車にはフォグ無しがかなり増えてきたからフォグランプ装備なしはこれからのトレンドになるでしょ >>135>136
なるほど、フォグなしが今後増えるんだね・・・ フォグの意味を理解せずに使ってる奴等ばかりだからいっそのこと無くして欲しい >>139
まぶしいフォグランプ＋ポジションランプで走ってる奴多過ぎだよな。格好良いとでも思ってるのかね フォグを使う環境にいないから有無はどうでもいいが、
無くなったところののっぺり感がな。
去年のLAショーで見た時に凄まじい違和感だった。
あれからもう1年で見慣れたが。 天気のいい夜間にリアフォグ点けて走ってた奴いたけど超迷惑だな。 アクセサリー感覚で点けてるやつが多い気がする
特に86とか国産コンパクトカーに社外エアロ組んでるやつ 使い方がわからないなら点けなければいいのに何故か点けるんだよな >>149
それはいいんじゃないのか？他車への視認性向上に寄与するし >>149
そういうのは全然構わない
晴れなのに点けてるバカはハイビーム ハイビームといえばアダプティブLEDヘッドライトとやらで
どんどんハイビーム使ってねという車になってるけど
オーナーのみなさんのハイビーム率を知りたいです
納車前ですがハイビームなんて滅多に使わないビビりなので >>149
つか、本来はそういう時と吹雪とかの時に使うもんじゃないのか？ >>152
4年落ち4段階ALHだけどほぼ常時ONにしてる。見通しの悪い高速カーブ（特に右カーブ）なんかだと、対向車がハイビームの照射範囲に入ったコンマ何秒か後にロービームに切り替わるので、交通量が多いそういう道路はOFFにしてる。あと多分歩行者から見ると超眩しい。 コンマ何秒くらいで反応するのですね
それでも歩行者のためも思えば、やはり一定の気遣いは必要そうですね
参考になります >>152
中期初期型乗りだけど、交通量の多い幹線道路や市街地では対向車やら街灯やらなんやらに反応しすぎてエラー起こして作動停止するから基本OFF
街灯とかあまりない郊外路では常時ONで対向車来てもすぐ反応して消灯してくれるからかなり便利だしパッシングされた事も無い
だけど前走車がいる時はほぼ100％ハイビームアタックかますからOFF ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
