【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.151【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538822814/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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ディーラーなら板金じゃなくて交換でやってくれるはず
バンパーとフェンダーくらいなら修復なしのままだよ
気落ちしまくるけどとりあえず整形外科いっとけ >>312
ご愁傷様
車の傷は直っても心の傷は残るよな…
人生こんなこともある
ドンマイ！ >>312
俺は狭い道で高校生のガキ共がチャリで横並びで来たのを避けようとしたら電信柱と仲良くなっちゃってフェンダー、バンパー、ヘッドライト交換だったぜ
相手が払ってくれるだけマシだと思うんだ 新車納車後初dpf再生きました！
走行700kmちょいでした。
そして五キロ走ったら終わった。
こんなもんなのか。 9月契約で今日納車された
20sプロアクティブだけど内装思ったより悪く無いね
車内も静かで満足 >>324
ほんとDPF解りにくいな。すぐ終わるし。
中期から乗り換えたけど、中期は音変わるし、燃費ガクッと下がるし、時間もかかるし。
わざわざ処理終わるまで走ってるって書き込みもあったな。
改良点として言われて無いよね？
地味な高評価部分だ。 >>330
俺は試乗しただけだけどディーラーの人からDPF再生が短く済むようになりましたって言われたぞ インジェクター変わってすすの発生を抑えましたとかそんなとこかと >>336
俺もタイヤの位置がズレるほどやった事あるからよく分かる。自業自得だったからナカーマとは言えないけど
電柱恐るべし DPFは400だか500kmだかで必ず再生が入るプログラムになっているから700kmは見落としだと思われ
後期が再生時間短縮されてるのは本当 MT車乗りですが、停車時にどうしてもI-DMで白ﾗﾝﾌﾟが点きますね。
(エンジン)ブレーキのタイミングがワンテンポ遅いのだと思うのですが、10年乗った前車と勝手がやはり違うのか。減速だけがまだ慣れないですね。 I-DMのいいなりにならないといけない呪いにでもかかっているの？
好きなように乗ったらいいじゃない そうなのですが、自分がこれまで感覚というのか、体で覚えてきたクラッチの切り方やタイミングがずれているのかと思ってみたもので。
アテンザのMT自体はとても柔らかいというのか、カンカンカン…と小気味良く入るので好きですね。
納車されてまだ3000kほどしか走っていないので馴染んでくると思います。 自分や同乗者が不快に感じる操作じゃなければまったく問題ないと思うけどなぁ >>339
緑と白の間に青はある。踏み方色々試してみたら 339,343です。
>>344
そうですね。ありがとうございます。同乗者からはこれまで特に悪く言われたことはないです。気持ち良く運転するのが一番ですね。
>>345
ありがとうございます。色々試してみます。今でも慎重な感じで操作すれば白ﾗﾝﾌﾟなく出来るのですが、忘れた頃に白ﾗﾝﾌﾟが点いて、んっ⁉と思うのです。
もうAT車でも良いかなと思いましたが、やはりMT車にこだわって本当に良かったです。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 1
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8 アテンザの２．５Lは優秀だね。
マークXとの比較だけど・・・ >>343
というか停車してからクラッチ切るでしょ？
どのタイミングで白が点くん？
停止時のブレーキが強いならわかるが >>349
40〜50k道路で停止が必要になった場合、4速→3速→ブレーキ→(3速→2速→ブレーキ)→ガタガタッとくる直前(これは感覚ですが)クラッチを切る、という感じです。
ところが、ブレーキが弱いのか、又は2〜3速で落としてもメーター速度が意外に速い、といった時に、最後に強めのブレーキを踏まざるを得なくて(間に合わなくて)結果、白ﾗﾝﾌﾟという感じになっている気がします。 さっき国道走ってたらアテンザがどんどん連なってドラクエのパーティみたいになったわ >>350
無駄に2速までシフトダウンなんかしないでブレーキで減速すれば良いだけだろ >>350
クラッチ切るタイミングというよりエンジンブレーキとペダル操作の加減がまだ慣れてないのかもね >>352
そうなのですが、4→3だとエンジンブレーキの効きが弱い感じで(回転数があまり変化しない？)、もう１回効かせたくなるようです。XDはブレーキの踏み込みがより必要な気がします。ありがとうございました。
>>353
そうですね。前車の運転歴が長かったので、その感覚で運転しているのだと思います。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは普段、回転数が1500前後で落ち着くので余計に感覚の違いがあると思います。ありがとうございました。 新型アテンザのテレビ、読売テレビがどこ行っても映らないんだけどみんな映ってる？読売テレビの選択肢もないよ。 >>356
場所を移動してチャンネルサーチしてみた？
俺は九州民だけど、場所によっては隣県の大分の電波をサーチしたり、
山口のチャンネルも映ったりする >>355
たしか、ブレーキング時には踏力が一定で停止しないと評価悪いはずです。なので停止直前に踏力を増すと白ランプつくと思います。 >>179
エンブレ弱くね、、？
前乗ってた車と比較するとそんな感じなんだけど
そもそも回転数が違うからかな >>359
とても参考になります。
ブレーキ自体の加減より、不安定な踏み込みだったりすると白ﾗﾝﾌﾟが点くということですね。確かに心当たりがあります。
前車と比較すると、ﾒｰｶｰの違い、重量差、ｶﾞｿﾘﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙの違い…色々あってまだ慣れていないのだと思います。 自分まだXD納車待ちなんで横からすいませんが
今のガソリン車は4→惰性orブレーキ→エンブレor再加速する可能性など場合により2→ブレーキ→停車って感じなので
そういうパターンだと実際納車されたらどうなるのかなってのと、色々と停止の仕方があるんですね どうもならん好きなように乗ろう
ただし同乗者ががっくんがっくんする運転は避けるべきだし、
後続車に迷惑かけるブレーキのかけかたもやめよう
それだけ パドルシフトでギア1個ぐらい下げればエンブレ効くし、再加速もしやすいよ XDだけどエンブレはかなり弱い。
2速でも大して効かない。
車重もあるだろうけど オートクルーズの時の減速ってブレーキランプ付いてる？ ＞＞368
ありがとう
17インチ高すぎワロタわ
初代アテンザずっと15インチだったが倍近くする >>360
「アテンザ エンブレ 強い」で検索すると出てくるけど、前期しか出てこないので、たぶんこっそり修正されたかとw
CX-5も同じ。
いまだにストレス感じて乗り辛い。
Dに掛け合っても対応しちゃくんないや(´・ω・`) シフトダウンした瞬間、制動はかからず回転数だけ上がる感じするから、
もしかしたら燃料消費されてるかも。
一瞬ふかして回転合わせて、ショックやわらげてる？ >>372
マツダのディーゼルは減速時に燃料噴射してエンジンブレーキの効きを強くする制御してるらしいよ 新型のアテンザにしたとたん、ハイビームじゃないのにパッシングされる事をが、増えた
パッシングしてきたプラドの方が車高の低いこちらとしてはまぶしいわ 三年落ちで下取り170万かよ（エルパケ5万キロ
ディーラーめ
マツダめ！！ >>>375>377
新型で出たばかりなのに光軸が狂うのか？
まぁ、俺もハイビームを使うのは気が引けるので、ロービームを使ってるけど。 >>360>371
俺はMTのアクセラからアテンザ25Sに乗り換えたけど、
前が赤信号で減速する時、エンブレが効いてて距離が足りないなと思ったら、
MTの時はクラッチ踏んでエンブレの効きを調節してたけど、ATはそれが出来ないのが不便だなと思った
アクセル踏んで再加速しないといけないからね >>382
わかりすぎる
まぁ根本的に、車を完璧に乗りこなそうと思ったらMTを選ぶしかないわな >>382
ギアチェンジのタイミングとか気にならない？
俺はそういうのが嫌で未だにAT車に乗る気にならない >>383>384
ガソリンモデルにもMTがあれば、それがよかったんだけどね・・・
XDは不具合が多いと聞いてガソリンの方を選んだ
ATのギアチェンジは20〜30kmでもポンポンと2速3速と早めに上がっていくなぁと感じた 前期のGJ型乗ってるんだが、フロントセンサー曇ったらエラー出るのどうにもならないのかね 中期の後期のXDを雪国で乗ってますが、フロントのレーダーセンサー(マツダマークの中)がベタ雪だとすぐ、雪が付いてエラーが起きてしまいます。どなたかうまい対策考えた方いますか？ ガラコをマークに塗ったくったりしたらよくなりますかねー？ エラーが出るほど吹雪いてるなら、どの道使えない
気にしないことよ むしろそんな状況の中ACC任せで走りたいと思わない iPodがエンジン切るたびに最初の曲に戻るのは仕様ですか？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 >>398
はいはい、スバル最高最高
スバルはもう少しデザイン頑張れよ アテンザの前期 中期 後期でインパネ 機能も増えたのわかるんだが、やはり結構変わった物だろうか 前車追従の全車速対応は一つの区切りだよね
でも今度はブレーキホールドとかレーンキープとか車線中央維持とか欲しくなっちゃう そろそろ、フロントガラスにセンサー置くのやめてほしいな。まじで使えない昨日当然だからな >>401それは前期もあるからそんな珍しい機能でもないんだよなぁ フロントガラス投射ADD、オートホールド、全速対応クルコン、
後席USB、LEDウィンカー、8インチマツコネ。
この辺は中期まではなかったが、後期の標準装備的なもの。
一番でかいのはディーゼルのスペックアップと静粛性の高さだと思うけどね。 >>406確かに言われてみれば、後期は大幅変わったが前期と中期じゃ、そこまで、ってことか。 >>405
前期にはないだろ
全車速対応ね
前期中期は30キロでキャンセルされる >>408
そうなのか。３０キロ以下で使ったことがなかったから、わからんかったわ >>410
マツダ モデルチェンジのたびにインパネやら変わるからフルモデル言われても凄さ感じないのは俺だけ？ >>411
鼓動デザインからのシフト、もしかしたらFR
スカイアクティブx
新機能目白押しのような気がする >>412スカイアクティブXをマイルドハイブリッドになるという株のニュースで見たからそこは期待２０３０年はロータリーエンジンでプラグインハイブリッドかな？ >>413
楽しみではあるが、車両価格あがるとチョット手が出なくなる
8もなんだかんだ500万近くなってしまったわ アテンザの2ドアか
推測デザインの次期RX-7が欲しいわ ワゴンは4ドア
セダンはクーペにして2ドアとかダメなんだろうか？
需要無いんかな
その先の派生、4シーターオープンが欲しいんだけどね >>416
デザイン性は高いけど家族持ちからしたら2ドアって時点で購入対象外
最低限4ドアクーペだろう >>382
すまん
俺のアテンザはxdのmtだ
mtとatでもエンブレ感違うのかな
アテンザは2速いれてもロータリーよりもエンブレ効かない気がする
そのぶん燃費いいんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
