【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 25【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 24【FORESTER】
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無かったので立てました >>961
ちょっと聞きたいんだが、SJGは乗ったことある? >>951
ID:5TWL60KZ0みたいなアドバンス乗りは、
マジでXTターボと同じか速いと思っていることに驚愕する。 >>952
>フルブーストのときのターボの加速にははるかに及ばないけどスタートだったらアドバンスのが速い気がする。
ってあるから都心の信号一つ分位の話では?
ターボ車のターボが効いていない時と比べてるから違和感あるなぁ 出足の加速が良いだけ(エンジンがトルク生むまで分だけ)って正直満足感低いと思う。タンク削ってガソリンモデルより給油によく行く条件があるのが残念 >>962
無い。
今乗っているのはBMG。
でも同じエンジンだよ基本的には。
ただし俺はBMGよりも速いなんて決して思ってないよ。
どこにそんなことが書いてあった?
スタートは速い。
タービンが動き始めた後の加速はBMGには遠く及ばない。XTでも同じだろう。 >>963
ちなみにアドバンス乗ったことあるの?
XTよりスタート速いでしょ? つまんねー話題でスレ伸びてんなw
速い遅いなんて自分の基準で考えろよw
お前らの速さ自慢なんてどうでもいいわ
俺はまったり2.5堪能中
シートヒーター最高( ´ー`) >>967
SJGのFA20は他の300馬力仕様のFA20とは別物
なんでSJGのFA20が300でなく280馬力か理由知ってる?
あっ、ボンネットの穴の有無は関係ないからね 全然売れてないな、コレ。
フォレスター 3000台
CX5 5000台
やっぱこの商品力の低さじゃ売れんか。 >>971
歩行者保護の観点からインタークーラーの位置を変えてポート内での吸気干渉を避けるためにバルブ角を変えたんじゃなかったっけ?
そんなの基本的に同じエンジンで良いんじゃ無い? >>971
で、君はアドバンストと乗り比べてどう思ったの? ごめん。違った。
ヘッドシリンダーを部品番号一緒だ。
ていうかエンジンの主機の部品番号全部一緒だ。
ECUしかいじってないのかな?
ごめんわかんない。
でもほとんど違いがないことはわかった。 SJGからアドバンスに乗り換えてみたが、アドバンスの加速もいいが正直SJGには敵わないなー。 >>976
俺に言ってる?
俺もXTの加速にはかなわないと思ってるよ。
でもどれだけ主張されても旧型って時点でイラネwww >>975
ヒント
エンジンからミッションまで含めた出力特性
アドバンスは実家が買ったけど、有利と感じるのはゼロスタート時の最初のタイヤ数回転ぐらい >>978
マジか。
XTのスタートってBMGとは比較にならないくらい速いんだな。
BMGはかなり低回転低速からブーストはかかるけど、いかんせんアクセルを踏んでからのタイムラグが大きくて、BMGが20キロからドカっとくる頃にはアドバンスは40キロ行ってる感じがする。
でも60キロ手前には追いつかれて80キロより上はBMGが圧勝って感じかな。 >>979
もしかして車が動き始めたところから感覚がスタートしてる?
俺の言ってるスタートっていうのはアクセルペダルを突いた瞬間からスタートしてるよ。 >>977
アドバンスに乗り換えたけど実際SJGには、敵わないよ。
気分悪くしたら申し訳ないが・・・ >>981
まぁそれは感じ方いろいろあっていいんじゃないの?
気分悪くしたりはしないよ。
逆にSJG乗り人に対して俺申し訳ないこと言ったかなって思ってる。
旧型は要らないと言うのは本音だけど、別に書く必要はなかったかなって。 つうかSJなんて古いしダサいし今更何言われたって興味ないわ SJG乗りはアドバイスに試乗しての感想が多いと思う
定期メンテの時に試乗を進められるからね
総合的にはSK9の圧勝だね
SJGでもSGPの恩恵には敵わないなーと思った
家族の評価もSK9のほうが良かったよ
それでも、ハイオクでも(泣)、SJG乗り続けるぞー >>972
フォレだけでなく国内でスバル車売れてないんだ⤵ >>983
申し訳ない、三行だけ。
SJGが、他のFA20の300馬力勢と一線を画す理由はギア比だと思うよ。
あのピックアップの良さはCVTとは思えん。
SJG以外のFA20は、、俺は要らない。 >>991
大差ないじゃん。
それファイナルとかタイヤの直径が計算に入ってないだろ?
まぁ仮にエンジンの性能がすべてのカテゴリーで良かったとしても旧型のSJは要らんよ。 >>988
SK9はいいと思う!
SKEよりSK9が良いと言う意見に俺は反論は全くない。 NAが好きな人にとっては、Advanceは糞以外の何物でもない。 何度も言ってるが、2.5にモーターならこんなに荒れなかったのに笑 >>992
CVTの入力の前に減速ギアが入ってるんだよ
減速でトルクが上がるから300馬力400NのFA20だとCVTの容量超えちゃう
それで最高出力絞って更に低回転のドライバビリティを向上してる
乗り比べれば違いは歴然 2.0NAエンジンの非力なAdvanceはあり得ない FA20DITに2モーターとかやって貰いたかった。 このスレッドは1000を超えました。
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