【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 24【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK9)型フォレスター』について語るスレです
※SK9フォレスター以外の話題は、論理的に正当性を主張できる場合可能。奮ってどうぞ。
トモパパ鑑賞用スレ。
公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
スケジュール
5月18国内発表 https://www.subaru.c...ews/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+非力モーター[何ちゃってHVAdvance]発売 520L フォレスター・Premium
509L フォレスター・advans
505L CX-5
荷室のアドバンテージも無くなってる。。 >>7
アドバンスの綴り間違うてるやん。
マツダ押しの営業のキミ
中学高校で真面目に勉強せえへんかったから
ええ学校行かれへんかって
今、そんな惨めな大人になってるんやで。
反省しいや 今日も株価が暴落して
ここんとこアドバンス買うた値段ぐらい持ち株下がってしもうたがな
ほんま
やってられへん
髪の毛も持ち株評価額も減る一方や >>7
荷室って容積よりも形状や間口の大きさが重要な気がするんだが。 >>9
この暴落タイミングでスバルもリコール出しとかんと
スバル株の下げだけが悪目立ちするからな、スバルIRもない知恵絞っとるな >>11
アホのこじつけ。
SUBARUはまだリコール内容を公表していない。 >>1
こいつ荒らしだろ?
わざわざワッチョイ外して立てやがってボケ! 昔のスバルの株価は千円台もあったんだねえ。
10年前なんだけど しかも日本で売る場合は2.5NAの超絶もっさりになりそう >>21
フォレスターユーザーには上質過ぎて不似合い。 マツダはホントに太っ腹
アウトバックはもちろんXVにもTA載せなかったスバルw >>26
うっ、マツダもやるなあ。(下唇カミカミ(`・ω・´) CX-8引き合いに出してるけど、フォレスターより高いじゃん 目玉商品はダサダサフォレスターに数十万台のエンジンリコール
お先真っ暗やな スバルならアメリカで儲けてるから大丈夫
不正リコールで買った客にお金も配ってくれる
金さえ貰えればいいんだからリコールどんどんしてもらおう >>33
もともと割高なフォレスターかなって思ってたからなおさら スバルはアメリカでの伸びもほとんどない。
既にピークアウトしてる。
商品力が落ちてインセンティブの増加で利益も薄くなってる。
他に目を向ければ、アメリカ以外のマイナスが大きくて、総販売台数は前年比マイナスでした。
スバルの株なんて、トヨタが株手放したら一気にパニックで紙切れ同然になりそう。 >>17
立てられなかった
スマンが誰かワッチョイスレ立ててくれますか?
※ここは浪人BAN食らった荒らしが立てたIP無しスレにつき
絶対書き込まないで放置をお願いします! >>37
スバル米国販売が新記録、5.1%増の50万台超え 2018年1-9月
https://s.response.jp/article/2018/10/03/314621.html
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018
他メーカーが軒並み前年割れの中で、伸ばしてるからな、どこがピークアウトやねん。
インセンティブ増加は、フォレスターがモデル末期だったため、アセント、新型フォレスターで持ち直すやろ >>38
もう、ええわ。また前みたいにごちゃごちゃするだけ。
1000まで我慢せいよ。 https://youtu.be/5uUmuQ-05KE
やっぱりフォレスターはええなあ
最近、海外のレビューが上がってきてるから毎晩みてる。日本の提灯持ち野郎より分かりやすくてええわ >>10
新型フォレスターでコタツ布団洗いに行った時、こいつのリヤまじで広いわって思ったわ >>45
でもグッドデザインだよ。
まあ、蟹でもとれるんやな 運転中にGoogleマップを使うときの通信料ってどんな感じなのでしょうか。4Gでも大したことないものでしょうか。 何度かみて気付いたが、フォレスターのフロントが「動のダサさ」だとしたら、
リアは「静のダサさ」だな。
上手く表現を分けている。ダサさの引き出しの多さに感心する。
360度・全周囲ダサい、内装を含めて。
妥協なきダサさを追求する姿勢は「逆にお見事!」と言いたくなる。
フォレスター見た後、CXシリーズを見ると、美しさが余計に際立つ。 CX-8はフォレスターと
同価格帯のグレードぶつけて
きたけど、装備もスペックも
お粗末でしかもFF(笑)
運転支援もない
正直、だから?って感じ。 マツダは確かに綺麗なデザインだなと思ったけど、デミオからCX-8まで同じすぎなんだよな
CX-3もCX-5もCX-8も太ったデミオなんだもん >>48
フォレスターはダサかっこいい。
cx5 は 訳がわからん。 ヨーロッパ車みたいにブランドの顔を作りたいのはすごいわかるんだけど、顔どころか全部同じだからなぁ >>52
プレミアムなら大丈夫でしょ。
SKEはこのあと、どんな不具合があるのか分からないからなあ。自信無いから、他所の国じゃ売らんわけだし。
スバルもSK9を世界的に押し出したいからね。 でもアウディだってエンブレム見ないと区別つかんよ。 ようつべにある2.5XーBREAKの
0-100加速、手計測で8.8秒で
V6のアル、ヴェルのDQN運転も
振りきれる。
十分やな
eーboxerは10秒くらい。
実用上、十分やね。 >>57
ソースプリーズ
てか、アクセルベタ踏みにしてブレーキで止めといてスタート切るのが一番早いって、販売開始時ライターがサイクルセンター内の動画で言ってたな。
マリオだったかな、、、 さっき、NHKニュース スバルリコール対象フォレスターってあったけど、情報ある? 今回の不祥事に加え、原油高がスバルにはキツイと思う。低燃費車が無い BRZ水平対向エンジンリコールって言うから、嫌な予感してたんだけど。 今出回った、新型フォレ全部黒い可能性あるのかな、スバル対応する前に潰れんじゃない?会社なくなったら保証も何もないし。 バルブスプリングの交換って、改造兼で交換したりする部品なの?スバル以外の車屋で、エンジン開けて交換できる?
詳しい人教えてくれ >>65
1兆円以上利益溜め込んでるからこの程度では潰れないだろう。 >>67
自動車修理を名乗るところならスバルに限らずどこでも交換できるよ。
水平対向の場合はエンジン下ろさないとダメだろうから面倒ではある。 >>67
点検不備がかわいく見えるくらい手間がかかる。
リコールなんて今までもあったでしょ、とか言ってるお花畑はまじでアホ 点検不備までは、心広かったけど、エンジンは笑えない。
まだ情報確定じゃないからなんともだが、場合によっては、スバルをまったく信用できなくなりそうだ。リコールも作業しないで、しましたとかいいそう。 しかしこの規模のリコール対応だと来年でも終わらないんじゃないか >>74
車検対応兼お小遣いorすぐ点検
ないかな >>75
お小遣いより新品エンジンに交換してくれた方がいいなぁ。 小遣いとかもらって浮かれてたらダメでしょ。
安全な走りを、金払った人に提供するのが車メーカーの務めだろ。シャレにならんわスバル。 坂の下りでギア落としてエンジンブレーキかけたらエンジンからヘリコプターみたいな奇妙な音がするんだけどおまいらはどう? グッドデザイン賞にいちゃもんつけるの笑うw
キムタクに向かって不細工がー!てブラウン管に言ってるジジイと一緒w これ、対応能力あるんか?
新車製造もまともにできるんか? 明後日納車なのだが、納車後即リコール改修になる嫌な予感。 注文書にハンコ押しちゃったから
キャンセルできねぇな(T-T)
スバル頼むぞぉぉぉ 全車エンジン下ろす作業になったら大変だな。
キズ物になるしな。
リコール作業受けられるまで1年かかるとかも十分覚悟しないと。 外注でやるとして、腕の悪いメカニックに
適当トルクで組まれたら、嫌すぎるな。
問題は対象車種だが クーリングオフで、契約後8日間内なら契約破棄できるよな。
間に合えば、一度契約破棄すべき。 SUBARU 数十万台規模のリコールへ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181025/k10011685421000.html
自動車メーカーのSUBARUは、エンジンの部品に不具合があったとして、近く、数十万台規模のリコールを行う見通しになったことがわかりました。
関係者によりますと、SUBARUは、エンジンの一部の部品に不具合が見つかったとして、近く、数十万台規模のリコールを国に届け出る見通しだということです。
対象となるのは、「インプレッサ」や「フォレスター」のほか、SUBARUが製造してトヨタのブランドで販売する「86」を含む軽自動車を除いたすべての車種に及ぶ可能性があるということです。
さらに、アメリカで販売した車についても、現地の当局にリコールを届け出る見通しです。
SUBARUは23日、今年度の中間決算の業績予想について、営業利益を当初の1100億円から610億円に下方修正すると発表していますが、こうしたリコール費用が影響しているものと見られます。
SUBARUは、このほかにも、ブレーキやスピードメーターなどの検査が不適切だった問題で、今月、合わせて9車種、およそ6000台のリコールを国に届け出ていて、車の品質を問われる事態が相次いでいます。 >>1
>>3
このスレはna2.5専用スレなのね。納得。
タイトルもsk9でSKEでない。なるほど 3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/25(木) 14:17:13.36ID:LUsopoE60
スケジュール
5月18国内発表 https://www.subaru.c...ews/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+非力モーター[何ちゃってHVAdvance]発売 >>90
だから立て直せって言ってるのに余計な事言いやがって >>88
安全をうたって、クソを売りつけんだから対象内だろ。できんけど。 繰り返しになるが、ここは浪人BAN食らった荒らしが立てたスレ
スレタイもSKではなくSK9になってる
よって立て直した
本スレはこちら↓
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 24【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540473543/ >>94
13馬力のモーターに2リッターエンジンというウンコがそんなにいいんすか
ついでに重くなって荷室も狭くなるというおまけつきの 車好きとして一言、スバルのコンセプトカーは凄くいい
あのままで出せば売れる。マツダもコンセプトカーは凄く良い
今後、スバルとマツダに期待してる。 あれ、新しいスレがこの数分で2つも増えてるぞ。
めんどいな。
いま、3本スレがある >>79
キムタクとかブラウン管とかいつの時代だよ >>102
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男前な顔はどれ? >>109
そう言われると全部微妙な顔やな
割とマシなエクストレイルもVグリルがダサすぎるし オプションの外部入力ユニットって1A出力?
充電メインでたまにandroid autoをしたいのだがUSBケーブルの方がいいのかな? ゙'. '.;`i i、 ノ .、″
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: `‘"`―---------‐ヽ``"''''''"" ここは2.5専用なのでAdvanceの方は来ないで下さい え、数十万台もエ、エンジン下ろさなくちゃならないの…?
整備士過労死しちゃうレベルやん… 何で中国のフォレスターは2000ccを積んだんだ?そんな法律でもあるのかね? >>96
これからディーラーは大変だね。同情するよ(´-`). >>119
マリオじゃ無いね。この人が言ってるね。 リコール共通事項
平成29年12月14日〜平成29年12月29日製造のエンジン
思ったより少なそう CX-8ガソリン車安いなーっておもったてフォレスターと同じような装備つけたら
ら440マン超えたw
んーやっぱたかいな >>125
おまえは馬鹿。
このリコールの原因となった不備は命取りになる。しかもお粗末。
神対応ではなく、死神だ! >>125
神対応でも何でもなく、もはや終わってるだろ >>125
それ直しようのないほどのポンコツ
アメリカではCR-Vもエンジンオイルが燃料で希釈されるトラブルが問題になっているから
それほど話題にならずに済むかもね >>129
CR-Vのエンジン不具合と一色単にするな。 >>128
デザイナー人のコメントを雑誌で読んだが、夜にライトをつけて走り去る時にフォレスターと一眼で分かるようにこだわったらしい。
ここは、1オーナーとして、確かに夜間は美しいと思う。
だが、問題は昼間だよなぁ!印象がバルタン星人じゃねえか フレッシュなエンジンに交換になってしまうのか?だから数百億円も用意したのかね? >>133
フレッシュというかリビルド品になるだけではないか?
リビルドエンジン→中古エンジンをバラして整備して組み立て直す
なので中古に入れ替わる バルブスプリングはまずいよなー
どこまでの車種なのか早く発表してほしい
でもこれって同じタイミングでトヨタのクラウンやレクサスも
同じリコールになってるから
部品メーカーだよね スバル 黙秘してるね
朝日新聞にあそこまで言われて
否定も肯定もしないのはおかしいでしょ! 國澤によると四駆性能は滑らせて楽しめるスバルや三菱に比べて細かくCPU制御してしまうマツダの評価が低いな
でも滑らせて楽しむ性能なんて公道で使えるのかね?
絶対に滑らさない安定感ある方が良さそうなんだけど 朝日の飛ばしかもね。
大企業叩く俺カッコいい的マスゴミ >>144
他紙は大事なスポンサー失うこと恐れているかも。商業新聞の限界。 しかし何故、リコール対象車の発表を躊躇っているのだろう?
長引けば長引くほど風評リスク大きくなるのに。 フォレスターのオーナーでもなく
買う気もないのに
なんで延々とスレに居座って悪口書いて喜んでるんやろ。
アドバンスやプレミアムの英語の綴り間違うくらいの低学力やから
まともに就職もでけへんかったんやろけど >>146
そりゃ、供給メーカーとの調整、ディーラーとの調整、リコール作業内容と方法の調整、報道発表内容の調整、それに加えてソロバンいくつも並べて弾かなきゃいけないからな。 バルブスプリングの不具合の原因が2010年のクラウンと同じだとしたら
メーカーやサプライヤーではなく材料屋が大元の原因かもしれんね。
ひょっとしたら神戸製鋼絡みか? >>148
それは後からでいいだろ?
リコール対象特定するだけだ。
よく読め! 29日の全国工場長会議で明らかになるらしいけど、
もう店長や工場長までは降りてきてるんだってさ。
現場の社員だけ知らされてないってさ。 んで、各営業所にリコール専門スタッフが一人増員されたってさ。
で、バカな店長が一般業務させて、その専門スタッフが頭にきて辞めた営業所もあるんだってさ。
リコールに向けて準備は着々のようだけど、増員一人だけでは足らないよねぇ。 エンジン降ろしてバラしだからね
しかも他の仕事もあるからどんなに頑張っても1日2、3台が限界 リビルドエンジンに積み替えが楽ってじいちゃんが言ってた 3度目の不正が決着つかない中、
全車種のエンジンぶっ壊れる数百億円のリコールって、、。
よく買うな、スバル乗り。
宗教ってコワいね。 ここは荒らしの独り言スレ
本スレは別にあるので間違えない様に お陰であっちは静かでいいんだけどね
うっかりさんが間違わない様にこれからも遊びに来るわ スバルが「置きに行った」車
こんなパッションもなにもない車つくったらあかんよ なんか水平対向エンジン関連のリコール
すさまじいことになりそうだな 最近これまでにないぐらいスバルのCM見るな
なんでだ? >>173
花火って、燃え尽きる前が1番美しいっていうだろ スバルっていぶし銀でものづくりに真摯に取り組むメーカーのイメージだったんだがな アドバンス乗りです。旅行先でノートe-power借りたら、加速がすごくてやみつき
になった。
e-BOXERもう少し出力upできないものかと思った。加速と燃費以外は満足してい
るんだけどね。 初期XVからダメ出しされてた変わらない出力のハイブリッドなのに今更そんなこと言ったってね 結局アドバンスに決めたんだな
このレヴォーグのシート良いなぁ
https://youtu.be/xGTzZDMX12Q ほぼ見た目で買った黒のアドバンスが納車された
ニヤけるほどかっこいいしSモードの加速が気持ちよくて満足
ドア横のシートのセットボタンの使い方がわからないので誰か教えて下さい >>179
Pにシフト入れる。
シートポジョン決める
番号とセットを同時長押し
おちまい >>177
そもそも遅い遅いというやつはどんなところに住んでいるんだろう?
俺も田舎の地方都市の郊外在住だけど、周りにの車がいる中で
道交法に則した運転をしようとすると全然パワー不足なんて感じないんだけど。 君に見せたい風景があるとかいうCMで子供二人いるのに父親が娘の方しか眼中になくてキモい 今、最もTV CM流してるのはスバルな気がする
価格の半分は宣伝費で出来てますみたいな気がする
だからと言って、CMが地味なbe a driver の猪デザインで、
視界悪てブーは要らないし
やっぱりスバル・フォレスターが良いなと思う。買って良かった 一度エンジン下ろしてバラした車に乗り続けるのは嫌だな。
事故車と同じ気分だ。 明日アドバンス納車なのだがリコールでいきなりエンジン降ろして分解される予感。ボクサーエンジンの整備性の悪さが露呈。。。 >>187
貴車がリコール対象と判ったら、納車前に瑕疵のある商品は受け取れませんと契約無効を申し出たらどうなるの?
販売契約書にはその辺のところは販売者有利で織り込まれているとは思うけどね。 エンジン降ろすしか解決はないのか?
だとしたら整備士は地獄
アメリカの訴訟も怖い
スバル終わったな もしかして法的検査も不正するような手抜き会社だから、問題部品をどの車に取り付けたかもキチンと管理してないのでは?
だから、リコール対象車、期間の発表が遅れている? 納車する前に確認しとけ
リコール対象とか言われたらふざけんなって契約破棄だ セールスさんに確認したら、SKはリコール対象ではなく、現状はしっかり対策されているとのこと。
少なくともの今後のスバル車は、
これを契機に、品質改善の厳正化が
さらに進むハズ。
リコールについては、アウトソーシング
等、当然事前の準備もしているでしょうし。
まぁあんま騒ぐ必要ないかな >>195
自分を落ち着かせようと書いているようだけど、
他メーカーにまで影響与えてるリコールを、どうやってこんな短期間で対策できんの?
今問題なのは、SKが対象か否かではなく、バルブスプリング取り替えるのって、
営業してる場合じゃないほど手が回らなくなるってことだぞ。 >>195
品質改善の厳正化??
品質管理の厳正化な。
リコールについてアウトソーシングって、メーカーとD以外に数十万台のエンジンの取り出し、再組み直し出来るところが他にあるのか?
騒ぐ必要ない?
うん、馬鹿ユーザーはなにも理解できてないからな。あまえは騒ぐな。 問題がこれだけとは思えない
だが今はフォレスターより欲しい車が無い
仕方ない、RAV4発売まで待つか
こんな気持ちの人、多いよね これで中古安くなったりしないかな?
フォレスター欲しいねん 俺も販売不振になって値引き拡大することを期待してる >>198
不具合改修や修理って周囲の自動車整備工場みたいなところに出す場合が多いよ。
特にエンジン載せ替えみたいな手間のかかるものや板金塗装が必要なものは外に出すのが一般的。 スバル単体で対応は不可能
下請けもフル稼働で対応するだろ。
っていうか、対応もできんような
状態でリコールなんてせんだろ。
あらゆる事態を想定し、入念な
計画をもって事は進められてゆく。
こういう時、ギャーギャー騒ぐ奴見て
ああ、人間性出るなぁって思うわ。
起こった事は仕方ない。
どう対処するかだ。 それにしても
オーナーでもなく
買う気もないやつが
延々と、フォレスターのスレにいついて悪口書き続けてるのはなんでやろ?
アドバンスやプレミアムの綴りすら間違う知能やから、まともな進学も就職もでけへんかったんやろけど。
2chのスレに書き込むのが仕事なんやろか?
手間賃なんぼもらえるのやろ。
わしの仕事は時給換算1万くらいやけど、
世の中にはしょーもない仕事もあるからなあ。 >>207
最後の2行の小物感がかわいい(はーと) ディーラーがリコール対応することで、今のユーザーの点検やら車検やらがすごい混むんだよね
ここ1年くらいそんな感じで、現スバルユーザーは迷惑を感じてるわけよ >>206
ほんとそれ
だいたい騒いでる奴の大半は車自体持ってない無関係の輩だろうな ここ、SK9専用スレなんですが
Advanceの話してる人は何を勘違いされてるんですか? >>207
1万円ってすげーな。
まぁ確かに俺は高校もまともに卒業していない馬鹿だけどな。
それでも今は年収750から800は稼げるようになった。
自慢できるほどの収入では無いけど、同年代の高卒よりは多分稼いでいると思う。 >>212
ちなみに2001年からスバルしか買ってない。
今はフォレスター検討中。 私はフォレスターかXVかで迷っていた
時給1万など因果地平の彼方な私だが少ない見入をコツコツ貯め
購入資金通帳の0がそこそこ並ぶのを見てニンマリとしていた
そんな或る日、我が家の山神様の部屋に突如巨大な壺が出現した
コレは何だと山神様に伺うと
「この壺は上人様の言霊を封じた有り難い壺、この壺を50年拝み続ければお前のハゲも治り必ず結婚出来る!」
と満面の笑みで0がズラリと並んだ請求書を差し出した…
気が遠くなり壺の前に倒れ込んだ私の頭を姪っ子が来てペシペシと叩いた…
どうしてこうなった?
後日壺は倒れて輝里(きらり)が怪我したらどうすんだ!と怒った姉により
フリマに出され処分された
500円だった… >>214
だって大卒だと700〜800万稼ぐ人って別に普通でしょ? スレチ過ぎて。
タイトルをよく読んでから書き込みしましょう 四代目のスレと比べるとひどすぎる
なんでこんな荒れてんの >>228
お前はCR-Vスレに引きこもってろ統失 >>209
オレはそんなディーラーの混雑状態に嫌気が差して、地域でも優秀なスバルショップというサブディーラーで買った。
オイル交換なんか行く数時間前に確認取れば大丈夫。 ぶっちゃけ、車を燃費とか
移動の道具でしか
みていない人向けの記事だな。
車の味の部分がスバルは秀逸
無骨だけど、それが好き >>235
まぁ、大体合ってる。
それにしても国沢は本当、CX-5が大好きだな フォレスター
ルーフレールがないとのっぺりひてるから、わざわざオプションでつけたよ >>238
国沢氏は試乗でしか乗ったことないから繰り返し繰り返し同じこと言ってるけど、CX-5もアイドリングストップ中は同じようなもんなんだけどな。
accはイマイチだしアイドリングストップからの復帰酷いし、リアシートがうるさいから家族から不評。圧迫感は割り切った部分だけど多分もうマツダは買わない。予算が400万なんでRAV4みてからフォレスターとどっちかに乗り換える。 >>205
リコール作業って外注出していいんだっけ?
(メーカーから作業費もらうので) sk9の暖機の早さに、この頃驚いてる。
スゲー。感動 >>242
暖機?
いつの時代の話?
エアコンから温風が出てくるまでの時間のこと? SJG(E)乗り
アドバンス試乗してきた
自由に乗ってきてどうぞと1人で急登坂急下りワインディングと高速走路を2時間乗り回してきた
Sモードで回転数は3000回転近くでエンジンはうなるが、それなりに加速は体感できる
SGPの恩恵でボディ剛性は高く急Rカーブで遠心力やロールモーメントに負けないどっしり感がかなりあり好印象
ツーリングアシストはかなりのRカーブも車線維持できる性能であり感心した
150km走り燃費は14台
同じ道をSJG(E)で同じように走ってみた
アドバンスのSモードがSJGのIモード以下の走行性能(S以上にする必要もなかった)
エンジンをうならせることなくアドバンスのSモード以上の加速ができる
3000回転に達する機会すらなく駆け抜けられる
同じ道を同じ時間同じペースで走り燃費は13弱
アドバンスの存在意義はツーリングアシストだけかな >>245
マジか・・・・
そうだな。君は乗り換えない方が良い。それしか感じなかったのなら・・・。 >>242
環境とエンジンに悪いので暖気は止めましょう。 >>245
まぁ君のE型は
エンジンに欠陥があってリコール対象なんだけどね
俺もXTから乗り換えたがそこまで差を感じない
どっかのインチキ物書きみたいな書き方もイラつく
自分に酔ってない?
そもそも試乗で150kmとかキチガイ?店の好意に甘えて非常識すぎだろ >>245
あ、それとここ2.5専用スレなのでアドバンスはスレチ
スレタイが見えないの?てかバカなの? XTと比較すると高速の加速帯から合流していくときの辛さは感じる。
街乗りだけであればEボクで十分だな。
街乗りの発進レベルではむしろXTより軽い印象だけどね。 >>251
Eボクの話はスレチですよ
決まり事守らないとお母さんに言うよボクちゃん! なんでアドバンスの話が出てくるんだ?
ここは俺たち2.5NA専用だ
インチキHV乗りはとっとと出て行け!そして二度と帰ってくるな! >>1にも書きましたが
2018年7月発売の第5世代(SK9)型フォレスター』について語るスレです
※SK9フォレスター以外の話題は、論理的に正当性を主張できる場合可能。
よって正当性がない場合アドバンスの話題は禁止と致します
しつこい場合は通報しますのであしからず >>245
糞みたいな長文乙!
誰がお前のオナニー感想聞なんざ要るかっちゅーねん
ここはSK9専用スレなのシランのかダボ!!! フォレスター同士でケンカするなよ。アドバンスの話題してもいいじゃん。
ほんとに器の小さい奴が多いなスバルユーザーには。 プレミアムとアドバンス、試乗してみたけどどっちもいい車だな。
でも俺はアドバンス推しだわ >>245
二時間もタダ乗り?
買えよ
非常識な基地外野郎 街乗りやファミリーユース中心ならアドバンスでしょうね
それで終わる話題 >>257
あ?advanceは別にスレがあんだろ?
なんで此処に書く必要があるんだマヌケ 2時間試乗できる時点で、周辺の住民から注目されてないんだろ >>242
今回のフォレスターからそのシステム導入されたもんな。いい機能だね。 車をエンジンの出力でしか語れない
音痴野郎はどこですか? >>257
スレ立ててくれた人が止めてって言ってるが? >>268
そいつが基地外じゃん。
更に言うとお前じゃん。 >>269
いや、ホントのスレ主はオマエなんだけどね 今日納車でした。
モニタリングシステム読み込みませんでした。
私が悪いのか、システムが不完全なのか?
悲しかったです。 >>271
お前のアタマが悪い
ここはアドバンスの話は禁止な さぁ、アドバンスの話をしようぜ!
燃費どのくらい?
アドバンスの燃費! >>271
装置がそれを顔として認識できない残念な顔立ちの人は無理だろうな。 >>273
急登坂急下りワインディングと高速走路を2時間乗り回して150km走り燃費は14台
Sモードで坂道はエンジンがうるさく唸る
SJGで同じ道を同じ時間かけて同じペースで走って燃費13
Iモードで充分な加速、アドバンスのSモード走りと同じペースを維持する走りではSJGでSにする考えさえ消えていた
Sモードにしたらアドバンスの走りペースを軽々超越してしまうため
アドバンスは坂道ではエンジンがうるさくうなる
アドバンスの燃費は街中ではいいのかもしれないがロングドライブでは眼も当てられない >>265
アウトバックのマイナーチェンジが1発目で二番手みたい いやー、レスするならアドバンスの事だけでいいわ。
今更、SJGとか終わった車のことを自信満々に語られても役に立たないし。 自動ブレーキはマツダやトヨタに抜かれ、
4WDも精密な駆動力コントロールをするマツダと比較したら厳しい。
加えてターボやマニュアルトランスミッションといった“華”までなし。
40km/h前後で走っている際、
エンジン止まったり、かかったりする時のショックも
300万円超えの高額車としちゃ厳しい。
手の込んだアイドリングストップだと考えるべきだと思う。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181027-10354443-carview/
総合性能で考えると、2018年10月11日の年次改良で自動ブレーキ性能をさらに改善した(夜間の歩行者も対応)CX-5がこのクラスでナンバーワンの実力を持っています。 >>276
アドバンスのメリットはモニタリングシステムだけだな 後ろ指差されるようなメーカーは避けた方がよい。
ご近所から、
スバル買ってるよ、
えーっ、なんでェ?
お金無かったんだよ、今なら値引きするだろうしね。
でも、ハイブリッドでしょ?
スバルはハイブリッド造ってないし、有っても高くなるから買えないんだよ。
今時、ハイブリッドじゃない車なんて買うんだぁ。 ↑おっさんがこれをちまちま入力してると思うと悲しくなる >>248
そこまで差を感じない?
0-100 6,4秒前後か?
試乗楽しみ >>283
ブレーキもワンサイズ上なのがうれしい。
やっぱりローターはでかい方がカッコいい! >>288
イカレポンチは、無検査でもいい?(笑) かつてのff14みたいにアンチがスレ乱立させてるのか
そのうち過疎ってスレ自体なくなりそうだなクソが 後ろ指差されるようなメーカーは避けた方がよい。
ご近所から、
スバル買ってるよ、
えーっ、なんでェ?
お金無かったんだよ、今なら値引きするだろうしね。
でも、ハイブリッドでしょ?
スバルはハイブリッド造ってないし、有っても高くなるから買えないんだよ。
今時、ハイブリッドじゃない車なんて買うんだぁ。 >>295
ヘッダー付けろよ、アホ
じゃねえとわかり辛いやろ ゴミスレ書き込みする時点で君も僕らと同じゴミの仲間入りw SJG(E)乗り
アドバンス試乗してきた
自由に乗ってきてどうぞと1人で急登坂急下りワインディングと高速走路を2時間乗り回してきた
Sモードで回転数は3000回転近くでエンジンはうなるが、それなりに加速は体感できる
SGPの恩恵でボディ剛性は高く急Rカーブで遠心力やロールモーメントに負けないどっしり感がかなりあり好印象
ツーリングアシストはかなりのRカーブも車線維持できる性能であり感心した
150km走り燃費は14台
同じ道をSJG(E)で同じように走ってみた
アドバンスのSモードがSJGのIモード以下の走行性能(S以上にする必要もなかった)
エンジンをうならせることなくアドバンスのSモード以上の加速ができる
3000回転に達する機会すらなく駆け抜けられる
同じ道を同じ時間同じペースで走り燃費は13弱
アドバンスの存在意義はツーリングアシストだけかな >>279
市場デバッグは終わったのか?リアルワールドでないと信用できないや。評論家は文系のバカばかりだし >>305
文系理系関係ないね
車を借りて悪評は出来ないから
評論家はすべて提灯だろ? HVでモーターだけで走行出来るのはメリットとされていた。
ホンダIMAはモーターのみでの走行が出来なかったため、
プリウスと比べて馬鹿にされて終わった。
だから同じスペックのEboxerは、モーターとミッションにクラッチを設けて切り離し出来るようにした。
それで簡易なモーター走行が出来るというのが当時のウリだった。
その時は皆、モーターと電池がショボいことを見落としていた。
走行中頻繁にエンジン停止と再始動が繰り返されて、
その度に不快な音と振動が発生するのだ。
マイルドHVにモーター走行はただの「アホを騙す機構」で、無いほうがいいということに皆気付き始めている。 >>307
だからEボクサーはモーターアシスト的な仕様にしたってことか?
確かにモーターだけの走行なんて要らないよね。
山道を下る時にエンジンが一度もかからずに数十キロ走れるのは面白いけど。 ・パナナビで画面設定をスモール連動
・ヘッドライトをAUTO
のままエンジン始動して走り出すと、ナビ画面が夜間モードになってしまうんだけど、これの原因わかる方います?
表示では車幅灯はついてない。
一旦、ライトをOFFしてAUTOに戻すと昼間モードに治るという状況。 >>307
ホンダIMMD導入すれば良かったのに。 >>311
旧型はSリミNA
トルクベクタリングがないのでロールが大きい
これがXTだとトルクベクタリングが奏効しオンザレールで走れる
SGPの剛性の高さはいいね 試乗で乗った時も、SUVガーとか
心配する以前に、この性能は俺の腕では
持て余すわと思うほど、コーナーリング
良かったし(笑) >>313
スバルのトルクベクタリングについて勘違いしてない?
効いてるってことは運転が下手でオーバースピードでコーナーに突っ込んでるってことだよ >>311
リコールを完全無視したマンセー記事だし、3年後に本気のハイブリッド出すって書いてるし、
今のハイブリッド()は3年後に黒歴史になるってことじゃね? 別にこの技術が次世代の糧になるんなら黒歴史でもなんでもないだろ
お前の人生とは違うんだから >>307
HVの切り替えのスムーズさと回生の効率よさにおいてトヨタの右に出るメーカーはない >>318
先代XVHVのニッケル水素バッテリーからリチウムイオンに変わっただけ
モーターの出力も据え置き
古い技術でも宣伝次第で日産のように売れるし、そこが狙いで名前もパクってきてるでしょ >>323
日産のイーパワーはまとも。
イーボクサーは笑っちゃうくらいダメダメ。
2018年にモノクロのゲームボーイ出すようなもの。 みんな20万値引きしたっていうのは、ナビのセット割りを含んでのことなの?
見積りもらったんだけど、9万くらいしか引いてくれなくて、あと3万くらいで限界って言われたぞw はいはいアドバンスと思って
見てたら2.5でびっくり
瞬間燃費とはいえ十分だろ
https://youtu.be/j0CP_4Rek9k >>324
マジか。
イーパワーとイーボクサーを比較するのか。
どちらも4輪車にモーターが付いているというのが共通点だと思って比較しているのかな。 そんなことよりお前ら下町ロケットにフォレスター出たぞ >>321
なんで顔真っ赤になってると思ったの?お前は自分の乗ってる車を貶されたくらいで顔真っ赤になるくらいメンタル雑魚なの?w >>328
スバル提供だけあってレヴォーグ、アウトバック、WRX以外は出てるな >>325
それなら買えないと蹴飛ばせばいい。
リコール連発、SUBARUへの不買アンチパシーがあるのだから、それなら買わない、という姿勢で臨むべし >>331
で、バルブスプリングはあの有名なKYV(クーキヨメナイバルブ)製バルブか! >>325
見積り上はナビパックの値引きも含めてオプションの値引きだったな。
まさか車両も含めて9万値引きじゃないよね? ナビは値引き前提の価格設定な気がする。
客が渋った時の切り札的な
俺、ナビは現車から自分で付け替え
だから、値引き25万位で限界感じた。 みんなレスありがとう。
ナビパック割りも含むと20万引だけど、
ナビ割りなしで25万引とかもあるんだね。
差額16万もあるってことはまだまだ頑張れるな。
ブレーキ問題とエンジンリコールを武器に、またディーラー行ってくる。 ディーラーよりも街の販売店のが安くしてくれたりするよ 市販品はやめとけ。
ナビの上に隙間できて不格好だし、何より、視線が下がりすぎて使いにくい。
ビルドインナビありきのあの作り方に問題あるんだけど。 >>333
それ、やったらダメなやつね。
クレーマーになっていきそうな客が1番要らない。
そういう奴にはわざと高い見積もりを出して他の店舗や販社で買ってもらうように仕向ける。
それよりも、「この客に売るとこの先車検や整備、用品購入で儲かりそうだな。」と言う客に買ってもらいたい。 >>337
そういう弱味に付けて交渉するやつは営業だって人の子だから余計に売りたくないと思われて大して値引きもされないぞ。
本気で買うつもりなら今後も付き合う事になるんだから真っ当に交渉するべき。 >>340
スバルの営業?
その手には乗らんよ。
スバルが毎月2桁減で、値引きしまくっても売れてないのは知ってる。
アフターも悪く、性能も優れてる部分もないスバル車に拘る理由は完全になくなった。
ディーラーが強気に出るならCX5やRAV4を買うだけ。 >>342
元営業マンね。
ただしスバルでは無い。
スバルは今リコール対策でメーカーから相当額をもらっていると思うから、車台が出なくてもそんなに困ってないと思うぞ!(確証無し。俺の予想ね。) >>343
ちなみにクレーマーになりそうな客は遠ざけるように!と明確な指示が出てた。
クレームつけてくる客ってその対応に追われるだけで全然金にならないんだよ。
営利目的でやっているわけだから金にならない客は要らない。
印象悪かった客が途中で良くなっていくなんてことは少なくて、いいお客さんになってくれる人は最初に話した時からやっぱり何か違うんだよね。 まぁどうでもいい話は置いといて
値引率悪いディーラーは実名晒そうや
ただし、オプション下取り全て書いた上でここの評価聞いてからな 面倒だったら見積か注文書のコピーを上げてくれ
個人情報隠して、最初は店名もな >>345
だからよ、同じ店、同じ担当、同じ車でも客によって見積額を変えてるんだってば。
点検や車検、メンテで店舗を頻繁に利用してくれているお客さんの買い替え時はすげー値引くよ。場合によっては多少持ち出しにすることさえある。 >>342
営業が頑張りましたと言って出してきたら、それ以上は可哀想になってハンコ押しちゃう俺からしたら神みたいな人だ。 自動車各社値引きが大きいのにマツダは値引きが渋いって話だけど時代錯誤も甚だしいな
値付けを安く設定して値引きを渋くするより高く設定して爆値引きしてくれた方が気分的に有難い
売れなくなったりモデル末期になると新聞折り込みで廉価グレード前面に打ち出して安いよアピールされちゃ堪らんし ダイヤトーンのtv全然スキャンされないんだけどなんで? 「新型フォレスターは性能もショボく割高だ」と発表時から言われていた。
「絶対売れないから納期も長引かないし、発売後すぐ値引き30万円は当たり前になる」
とも言われていた。
実際その通りになってる。
アンチじゃなくて、純粋な予想だから当たった。
(今後は値引き40万円が合格ラインになる)
人気で納期が半年待ちとかであれば値引きほぼ0で事前予約した意味があったが、
「事前予約、値引きほぼ0、10月納車」「発売後購入、値引き30万円、11月納車」の比較だと、
事前予約した前者は圧倒的にアホくさい。 >>350
まぁ見積りとるところまで行った人にはそういう効果があるだろうね!
で実際には見積もりを取る以前に定価を見てそれ以上の商談をやめてしまう人も多いだろうからね。 >>353
それはどんなものでもその法則は当てはまるんじゃない?
電化製品とか、デジモノとか、スマートフォンとか。みんなそうだと思うけど。 不正だらけしかもエンジン降ろすリコールになるかもしれないメーカーの車なんて欲しくもないわ まあ、他社はどんどん標準装備を豪華にしてる傾向があり、
スバルは昔ながらの高額オプション詐欺。
CRVはナビまで標準装備、CX5も2万円のナビSDカードぐらい。
対してスバルはMOP20万円、DOP30万円ほど。
ナビも専用で高額、フロアマットなど一式を10万円で販売。
定価を安く見せて見積もり取ると高い。
ただ現在のフォレスターは、OP装着前から割高で、OP込みでノンターボで400万円。
割高と言われるCRVと変わらなくなり、向こうはターボモデルでデュアルマフラーや可変ダンパー付き。
一番コスパが悪いモデルがフォレスターとなった。 ナビとかオプションとか要らない人にまで押し付けるとかマツダホンダ最悪だな
CX5もMCでMOPだったものをいくつか標準にしてたけどあれとかただ利益上げるためだろ
おまけにマツコネとかいうゴミも押し付けてくるし
まあソシャゲの課金ガチャみたいに卑しく楽に金稼ぐ方法なんだろうなw >>358
まぁ、一番のゴミはSUBARUなんだから、しばらくは後ろ指差されるのは我慢しましょう! 車は安い買い物じゃないから高いと思ったら手を出さないこと
後で後悔する事間違いなし
最初は中古からスタートして次に安いと思えるメーカーの車を買う
(例:スズ○・マツ○等)
そこで色々と検証してから本格的な車選びが始まる
良い車を手に入れるには最短でも3年は掛かる マツコより前のOPナビは15万〜24万くらいだった記憶だけど儲けが薄いのと違うか?
だったらモニター標準にしてSDカード5万で売った方が儲かるとか
買う方も安いに越したことはないし
何れにしてもOPナビは高すぎるわ マツコネも改良を重ねて今は普通に使えるナビになった。
たった2万円でな。
パナナビは25万円で、性能はマツコネ並。
アンドロイドオート・カープレイ対応したマツコネにはもう劣るな。
高額なパナナビ以外だと、不格好なデッドスペースかナノイーを買うかを迫られる酷い仕様。 >>357
CR-Vの7インチくりぬき強制装着ナビがそんなに魅力ならそちらでいーんじゃねーの(笑) まだ国内で発売されてもいない物が普通?
マツダはエスパーさんを雇っているのか >>348
元営業マンにしてはガラが悪いな
それはそれで別にいいだろ客を差別する糞店糞営業として晒すだけだ
誰もが誰も交渉上手とは限らないし情弱も居る
そんな人にはマージン上乗せする糞店糞営業は共有すべし
なんの為のインターネッツだ? >>357
マツコネ知らん層を騙すつもりか?
あんなもんナビと呼ぶ以前の代物 >>363
マツコネ方式自体は画期的だし悪くない
中身の問題 >>364
たった2万円ってオークションでかう前提?
地図の更新期間が短くならない? おれは、間違っても、ダサい、品質悪いフォレスター買わないな。
cx-5のexclusiveが本命。 >>367
結局ディーラーだって営利目的。
金にならない相手は極力避けたい。
クレームをつけてくるような相手ならなおさらのこと。
「客がディーラーを選ぶように、営業マンも客を選んでいる」
メーカーや時期、情勢や程度により多少の差はあるにせよこれは間違いない。
こっちは客だ!安くしなきゃ買ってやらない!!て言う態度では失敗するだろうね。 リコールだしまくってるときに、そんな悠長なこと言ってられるかよ >>364
car playはDIATONEでも使えるやん?
マツコネ使ってるけど、カメラの画質は悪いし、画面は小さいから見づらい
cx-8試乗したけど何ら変わってねえし、高級感(笑)だけのゴミの押しつけだけは勘弁 リコール対象車種がまだ発表されないね。なにをグダグダしてるんだろう? >>357
おまえCR-Vのナビの性能のひくさ知らねーだろ
ホンダの標準ナビゴミだぞ >>364
うーん、マツコネ経験したら分かると思うけど全く誉められたものではないよ。
来年新しくなるまで今わざわざ買う必要はないかな。
続けてマツダ乗る気にはなれない。 マツコネはもうカープレイ、アンドロイドオート対応して問題ないし、
ホンダのナビはインターリンクと言うネットワークサーバと繋がって災害時はすごい役立つし、通信料もずっとホンダ負担。
>>376
パナナビ以外だと不格好なデッドスペースが出来るから論外だろ。
何が悲しくて新車なのによく見るところが未完成品みたいな欠陥品買わなきゃならんのよ、そんなナビに20万も払って。
論外。 >>381
怖え〜 こんな車をよく売り物にするわw
ちゃんと出荷検査してるんか? チャンと不具合警告しているじゃん
突然バルブスプリング破損して走行不能になるよりましだろうwww
そんな車が何十万台もうろちょろしてるんだぞ該当車は迷惑だから走行自粛しろよ >>380
現行フォレスターはビルトインモデルあるやん…
お前の頭が論外すぎるやろ、頭が悪けりゃナビもバカな方がええんかw >>383
リコール車より先に壊れる動画がアップされるってヤバない?? 純正ナビふパイオニアがまとも。あとは50歩100歩。
パナは案内がクソ。
ミツビシはナビ自体がクソ。
最近のホンダメーカーオプションはミツビシが多い。
クラリオンもナビがイマイチ。 カロッツェリアでビルトインあったら迷わなかったがな >>380
そもそもマツコネがありえんくらいダサいだろ(笑)
カープレイもアンドロイドオートも期待してるほど便利じゃないしUIがくそだから変わんねえよ
ナビに関してはどうあがいても勝てないんだから煽るなら見た目とかリコールネタに絞ったら? >>386
オデコ陥没で耐えられるなら倒産寸前会社のナビ使えや >>388
マツコネはGPSもソフトも改良されてるし、HUDにナビが表示されるから見やすい。
現在はフォレスターの20万円以上するナビより上。
フォレスターのは位置が下過ぎて安全上非常にマズい。
HUDもコマンダーもないだろ、無駄に高いのに。
Xモードの役に立たないデカいスイッチ要らないから、ナビの操作ダイヤルにすべきだったよな。
パナナビ以外だとナノイーという無駄なもの買わないと、
不格好なデッドスペースが出来るし。
フォレスターは作りが色々アホ過ぎる。
高いだけで機能で劣る。 >>385
たまたま壊れ1台の車と壊れる可能性が高い数十万台を一緒にすんなよ
頭大丈夫か? マツコネガー
というが
スバコネさえつくれず、
仕入れ原価10万円のナビを
25万で値付けし、DOP3割の
値引きしましたーと値引き詐欺。 >>390
フォレスター乗ってもいないのがバレバレやな スバルの世界生産台数は7年ぶりの前年割れ、6.4%減の49万1505台 2018年度上半期
https://s.response.jp/article/2018/10/29/315546.html
もうあかん。。。 >>393
えっ!?
乗らないのが普通でしょう?
ブレーキ無検査だし。 30年間不正とか燃費偽装とかブレーキ不正とかステアリング不正とか
今度は数十万台エンジン分解させようとして何人過労死させるんだこのメーカーは
普通に考えてあかんやろ >>390
おい、クルマ本体に関してはある程度聞く耳持ってやるが
ことナビに関しちゃマツコネ方式はオマケ
日本のガラパゴスナビに敵う物など在りはしない
CPもAA も使ってるがあくまで標準ナビの補助の域を出ない
スレチなのでCPスレに来れば色々教えてやるぞ >>390
改良されてやっと使い物にならないゴミから使い辛くてダサいナビに進化したレベルだろ
高い所にあった方が見易いのは事実だが昔からナビなんてあの位置にあったのに安全上非常にマズいとかアホすぎだろ
HUDが無くてもMFDがあるからそんなに視線下げなくていいし >>390
それと値段はビルトインの値段で書いてるくせに位置が下すぎるとか変なスペースができるとか安いナビのデメリットを書き連ねてるのもおかしいよなぁ
とにかくツッコミどころ多すぎ
もう少しまともな批判してくれ 画面や表示が運転中の目線に近すぎるのも危険という説もある
動物は見るつもりが無くても動いたり光ったりするものが有ると無意識に見てしまう しかしオマエラもヒマだな
何でわざわざ荒らしが立てたスレに付き合うんだ?
嫌ならあっちで書けば良いのに
ホント荒らしもバカだがスバルユーザーもバカばっかだな >>401
とは言っても、明らかに視線落とすあの位置はさすがに擁護できんぞ >>386
パイオニアは会社自体が存亡の危機ですやん
たしかに2004年製のサイバーナビは良い出来だったなぁ >>404
ボッタクリビルドインしか選択肢がないとは、いい感じに飼いならされてるな >>406
視線落として危険なら安全とってビルトインやろ、何、頓珍漢なこと言ってんだ? マツコネがまともになったとか笑えるw
総合的に見れば10年以上前のサイバーナビほうが
まだまだ全然使えるぜ
現実を見た方がいい >>391
壊れる可能性がある数十万台よりも先に壊れること自体製品としておかしいんだよなぁw 是非、朝日新聞社に投稿してください。wwww
そんな個体故障なんか取り上げませんけど。
あ、でも度重なるリコールストレスで病んだスバルユーザーが発生というニュースでてらあげてくれるかも。(笑)
10月以降は更に不正検査、数十万台のエンジンリコールで追い討ちされて、客離れが起きていく。 >>410
朝からコテハンとか頭大丈夫?
しかもネットでしかイキれないとか可哀想w
ホンダの足引っ張るなよ精神病のオッサン >>412
ぐうの音も出なくてイライラかな?
イライラするんなら5chやめなよw ドライバーモニタリング
他グレードにも装着できればなぁ
アドバンス売りたさに出し惜しみ
安全性より商売なんだよなぁ
まぁ居眠りしても警告だけで
減速、停車までしないしょぼい
機能だけど 工場の業務量が減って、
現場的には内心嬉しいだろう。
ついでに精度と品質も
あがったりするかも(笑) >>414
逆にその程度なんだから俺はアドバンスから外して欲しかった。
全グレード、オプションでいいんだよ。 >>415
いや、むしろ工員残業カットや出勤カットでむしろ忙しくしてるんじゃね?さらに給与も減るからメンタルもやさぐれて作業して……… >>415
そうかな。業績が右肩上がりのときの方が余裕が生まれるよ。
今の悪化状況だと期間工減員等の引き締めで更に人も物も制限され重労働ますかも。
製造現場の人員を販売力強化を目的に営業へ仕向けたりもするし。
慣れない職種に廻されて鬱になる人も出てくるかも。 >>417
製造業の労務時間は原則として生産台数を比例だから、生産台数が上がっても下がっても基本的に忙しさは変わらない。
手作りなら別だけど、ラインのサイクルタイムやピッチタイムは固定的なもので忙しさによって変えられるものでは無い。 >>414
それが魅力でアドバンスにするかね?
俺的には要らないな。 >>420
こいつ馬鹿としか言いようがない。誰か始末しろ! >>422
言い負かされて悔しいのはわかるが、否定したいならば理論的に指摘をしてみたら?
職人が手作りしてる町工場じゃないんだぞ。生産ラインで作ってるんだよ。 >>425
否定しないんだ。
面白く無いね。まぁいいや。
多分この人は町工場のものづくりとか手作業ラインのようなのをイメージしてるんだろうな。
自動車メーカーの生産ラインって言うのはほとんどが専用工程で、そのラインのその工程のその設備は一つの作業しかできない。
だから生産台数が落ち込んだとしても1台作るのにかかる時間は変わらず、機械を稼働させる時間で調整するのが基本なんだよ。
手作業が多いラインはタクト調整できるけどね。 >>428
みんな、ボケ爺さんの介護は避けてるな(笑) セールスさんに確認してきた。
SKはリコールの心配一切なし(現時点)
SJも後期は大丈夫そうよ。 フォレスターの発売後1年間の平均月販売台数予測は2000台で、目標の2500台にとどかない
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36118340U8A001C1000000
一番売れるはずだった車が、発売した年に大きく目標割れ。
本格的に終わったな、スバル。
まあ、車もダメで不正やリコールばっかしてりゃ当然だわな。 群馬の工場って1台製造するのに
何日位かかるん?(節子) >>435
記事の最後の方に調査会社IHSの予測として記載があるよ。
>>426
町工場並の検査設備を使ってるが?
50年ぐらい前のあばら家で隙間風が入ってくるから目張りして、
ポットでお湯を沸かして湿度を保っている。
まだあれから時間も立ってないからまだそのままだろう。
検査体制や社員の意識も町工場並。 >>436
国内販売台数2000台/月で実稼働日数20日とすれば、100台/日で完成、出荷してることになる。あくまでもワンプラントベース。
このくらいならボケ爺さんにもわかるだろう。(笑) >>438
SUBARUを成敗、淘汰し日本製造業への信頼を回復せねばならん!!(´▽`) >>440
気持ち悪い顔文字使ってねえで、
働けよ精神病のおっさん スバルの成敗より買えない妬み持つ奴の排除が先かな(笑) >>439
その計算自体はボケ爺さんにもわかるけど、それは本国仕向のフォレスターだけの計算でしょう?
他の車系や輸出分も作ってるから、もっと多いんじゃない?
調べてみたら? >>439
ちなみにパワーユニットは国内艤装、ASSY状態で輸出するもの、内製加工品をノックダウンで輸出して海外の工場で組み立てるものといろんなパターンがあるから計算難しいよ。
間違わないように注意点だ! >>441
トラウマ与えちゃった?
ψ(`∇´)ψ ゴミンゴミン 朝のゴミ >>444
今度は日本語教室(笑)
だから、国内、ワンプラントとすればの前提置いてるだろ?
知識披露したがる知ったかぶりの
ボケ爺さん、間違わないように注意点だ! www >>446
国内の生産台数ではなくて国内向けフォレスターの生産台数って言う意味だったのね。
俺はそういう意味に捉えられなかった。
群馬の工場で1日にどれぐらい作っているのか?と言う質問だと思った。
だからボディーとパワーユニットでは違う!って言う言い方もした。
申し訳ない。 >>409
最高にバカやんおまえ
それなら工業製品は壊れないわな アクティブなX-BREAKにサンルーフ無しとか
長距離利用者が選択する2.5Lにドライバーモニタリングサポートが無いとかいろいろ間違ってるだろ!スバルさん >>449
海外は両方付いてるんだよなぁ
正直こういうくだらない差別化はアホだわな
CX5の名前を出すと色々言われそうだがあの何でも即採用搭載の姿勢は凄いわ
スバルはTAすらなかなか水平展開しないしこんなスタンスだと厳しくなっていくな >>449
同意、本当に色々迷うグレード設定だわ
燃費差がそれほど無く、諸費用込みだと価格もほぼ同一のプレミアムとアドバンスで迷い
プレミアムにしたいけどアドバンスにしかないブラウンレザーにしたくて迷い... 一緒のオプションが選べると、B型、C型のマイナーチェンジのネタがなくなるからでしょ。
んで、D型でターボ復活とか。 >>385
静岡だけど数台出たみたい。マツダに聞いても笑って誤魔化す
ホンダで聞かされた。 スバルの年改って、「改良」じゃなくて、ただの「小出し作戦」だったんだと分かり益々ガッカリ。
やっぱ不正する企業だわ、根っから腐ってた。 俺は居眠り警告だけ欲しいから
ユピテルのOKITEを付けるつもり(笑) モニタリングそんなにほしいか?
白線警告みたくうっせーだけだと思うぞ アドバンス乗っている
セールスさんに聞いたら
ガチ睡眠不足の場合は
警告音が小さくて
やっぱり効き目イマイチで
SAで仮眠とる方がいいと(笑) >>454
マツダを悪く言うなよ
ここはツダヲタの集まりなんだぞ
年に2回も小出しするから納車待ちしてる間に新しくなる
一年後には次の乗り換え時期の相談される
たまったもんじゃないんだぞ
マツダ悪く言うなよ もう少し情報待ってから買えばいいのに
大規模なリコールが本当ならかなり買い叩ける 大規模な不正に加え、大規模なリコールまでしてる会社の車なんぞ、
何で買わなきゃならんのよ?w
容赦なく商談中止してCX5かRAV4買うわw >>445
何言ってるんや??
レスも返せなかったくせにw
ネットでオラつかずに社会でオラついてみろやw リコールの規模よりもその端緒がいつだったのか、初期にリコール不要と判断したことは適切だったのか、対象車種、期間の選定は正確に行われたのか。
第三者委員会に調査してもらった方がいいかも。 >>464
ゴミしか言えないのか?
キチガイすぎて、どこのディーラー行っても相手されなさそうやなw 86の場合、リコール届けってSUBARUが出しているのね。
販売者のトヨタたとおもってた。 SUBARU社員同士の忘年会は中止だろうな。やってたらクソだ、この会社。 >>468
バカなのか
あ、banオッペケか
こいつIP滋賀だな 何だかんだいっても、人里離れた山の中走るなら、フォレスター一択だよね。
cx5なんて、舗装された道が精一杯で、ひとたび秘境なんて入ったら、フォレスター以外脱出無理だろ。
やっぱフォレスター最高だわ >>470
お前の糞っぷりには負けるわ
人糞製造機くんよ 472 472 474
ゴミトリオ ψ(`∇´)ψ だから、SKとレヴォーグは
バルブスプリングのリコール対象外 >>470
クソに群がるお前は銀バエやな。
いや、フンコロガシか?
来世に期待やな。
いや、無理かwww >>482
バルブスプリングの対象車なんて正式に発表されたっけ? >>454
スバルの規模だと、本当に実装が間に合わずに
年改ごとに投入はありそうだけどね。
(TAは出し惜しみだけど) >>489
卑怯で精神病のおっさんとか哀れすぎや
ネットでは威張り散らしたいんかw? >>489
朝から晩までそれも毎日ある意味尊敬しますよー
んで今乗ってる車はなんですか? この車、下回りの防錆処理ってどう?
最近、新型ジムニーの純正の防錆処理に
感動したんで。
パネルの継ぎ目とかコートされてるよね? >>499
Dに聞けよ。多分してないよ
下回りなんかどーでもよか。 >>492
こやつは元スバル乗りでフォレスター乗ってたと嘘の画像貼ってたぞ
売れない車が好きなんだとか
アコード、オデッセイ、CRVどれも売れてないアホンダ御用達carが趣味
煽ってCX-5に移行させたが、そろそろRAV4に誘導するわ
banくらって面白くなくなった感があるけど >>481
九州の椎葉とか諸塚とか五家荘とか行ったことあるか? >>503
離合は大変だけど行けんことは無いよね。
市房山の水上村から椎葉村超えも無理じゃなかったよ。 まあ、紅葉シーズンの土日は苦笑いするけどさ >>503
前のスレの宮崎の方?
紅葉そろそろですなあ。楽しみ。 紅葉マークが
集って走る
秘境かな
フォレスター
リアに似合う
紅葉マーク 紅葉マークが
集って走る
秘境かな
フォレスター
リアに似合う
紅葉マーク >>510
旧もみじマーク(7年前に新型に移行)てさ、75歳以上の高齢者向けのよね。
75の爺さん婆さんにフォレスターとか必要ないやろ。
むしろ軽とかたまにクラウンとかの方がその俳句しっくりくるぞ。 >>510
50代男性が多いんだせ。
更年期
紅葉ベタ付け
フォレスター
煽り運転とボディに張り付いたもみじの掛詞 >>512
いまどき、スバル買う奴はその年代の認知力しかないってことでしょ。 ドライブも
介護が必要
ツアーアシスト
天国に
まもなくリコール
スバル乗り スバル「大規模リコール coming soon」
その後沈黙。
新型車を待つ気分に似てるな。
待ち遠しい気持ちで、早く発表されないと期待が高まっちゃうよねw
マツダの新型アクセラも11月、スバルの大規模リコールももうすぐ。 浪人買わないで金貯めて車買えばイイと思うの
その前に免許取る必要あるけど(笑) >>509
本当に非道い
わざわざ浪人買ってやりたいことがこれだもんな >>515
ツアーアシストって何?本田?
ツーリングアシストのことを言ってるのかな?
天国ですか?はぁ? もっと上手に表現できないのかな?天国とか死とか直接的な表現ばかりで、ひねりがない。
午後にまた、再提出しろよ。
いい作品できるまで、頑張りなさいよ! 参考例な
フォレスター
三途の河も
渡れちゃう
これくらいは、やれよ。
もっと上手い奴は、三途の河さえも使わないがな。 よほどフォレスターが羨ましいんだろうね
じゃなきゃこんな必死に書き込まないよ
素直にフォレスター買えば良かったのにw >>521
ツーリングもそもそもは「ツアーリング」だからね。
ツアーアシストでもあながち間違いじゃない。 >>522
あ、なるほど!d( ̄  ̄)
ブレーキが無点検だから
フォレスターは
死につながる危険自動車ということね!
さすが、欠陥車のオーナーだけのことはある ψ(`∇´)ψ >>527
お!
あなた、なかなか知性ある。
(._.)オジギ
フォレスターオーナーにも
インテリゲンチャな人いるんだ。
見直した。 ハイブリットは今は亡き7人乗りエクシシーがにでも載せておけば延命だったろし
入れ違いで消えて勿体無かったな エクシシー(笑)適当かよ
エクスタシーみたいで嫌だなw
でもホントそれ
燃費チューン性能さえあれば
あの車はき攻守完璧。
あ、デザインは今風で( ̄▽ ̄;)
ヴィジブツーリング
HVで7人乗りなら売れそう えらい荒れとるな。
友だちのおらん無職のマツダくんが
寂しがって、スレにいついてるんやろ。
みんな相手したってな。
こいつのお母さんも、息子が最近楽しそうと喜んでくれてる。 ミニバンから乗り換え予定なんですが、リアシートに大人3人はキツイですか?なんとか乗れますか?
三列シートは卒業したいので… >>533
五人乗りだからのれるけど、
実際に試した方がいいと思うよ。 >>534
旧型より広くなったらしいので
試乗に行って見てみます。 スバル株を買おう!
内部留保一兆円、自己素本比率も六割近くあったはず。
一台10万円×100万台のリコール仕掛けても総額1000億円の費用だから、デフォルトリスクまでは株価には織り込まれず、低下しても底堅い動きに留まっている。
この不祥事で空売りしてるやつもこれ以上の下げはないとすれば買い戻しに動く。
ということで@3050 300株購入した。 >>536
ミニバンイヤだろうけどオデッセーハイブリッドもチラッと眺めてもいいかも。 >>537
オッペケさんこれは流石にマズいんじゃないかな?
株板ならまだしも
風説の流布にさ… 日本以外でも不調で前年割れが続いてるスバル。
商品力の低さや次世代技術が何もないから、
これからも下がりづつける。
5年から10年の間に倒産する企業の株を買う気はない。 >>537
自己素本て何だ?
お前が証券口座持てる訳ねぇだろ寝言言うなw >>533
大人とは言ってもサイズがいろいろ居るけど、平均的な体型の日本人男性3人であれば
横がキツイということは無い。
ただ真ん中の席が座り心地が悪いから、長距離移動は厳しいね。
最寄り駅まで送るとか、近所のラーメン屋にご飯を食べに行くとかの使い方なら問題なし。
逆に4人で乗るなら3列シート車よりも全然快適だと思うよ。 >>543
日本カーストの最下層住人が身分をわきまえろ >>545
お前の家特定したわ
今度遊びに行っていいか? >>538
オデッセイなんて全く売れてないオワコン >>456
それほど欲しい訳ではないが、セールスポイントの一つの装備が、安全にかかるものがオプションでも選べない、米国では普通に付けられる、技術的にも障害無さそう、B型以降で多分付けられるようになる、というユーザー無視、商売優先としか思えない売り方が腹立たしい。 >>538
オデッセイHVの価格と装備の悪さしらないのか
パワーリアゲートもないんだぞ >>552
知ってるどころか、オデハイ、アコハイ オーナーです。 >>550
アメリカは、一番高いツーリングに標準装備で、他のグレードはオプションでも付けられんな >>558
なるほど、
ブレーキ無点検だから、
× ブレーキ か。
憎いねスバル。 それなら、× 壊れる だろ
あえて、breakをブレーキって読んだんだよな?な?な? >>559
一足先に楽しんでやパイセン
>>560
頑張りや >>561
壊れる車じゃ、無点検ブレーキにつながらんだろ?
頭悪いな、さすがスバル湯沢温泉! ゴーンさん、
E-BOXER と E-POWER
たった二文字変えるだけで
いっしょになります。
日産三菱不祥事グループに
当社も加えてください! アドバンスと、Xブレイク悩んでるけど名古屋〜東京往復するなら、どっちが燃費良いですか? >>566
高速道でのカタログ燃費はXブレイクのほうが良いけど、渋滞でもあれば逆転するだろうし
出発地点からICまでの距離でも変わってくるしチマチマ気にするほどの差は出ねーよ >>566
多分どちらも大差無し。
アドバンスのハイブリッドはあくまで加速の補助用と捉えた方がいい。
スタートが軽快でレスポンスもいいモーターだけど、燃費を稼ぐのは厳しい。 東名の坂道にe-BOXERで入ったらすぐ電欠しそうだ
ストロングハイブリッドでも結構電欠するらしいから 可能性として来年増税前にターボ追加とかありえるかな? ターボ無い。売れないから廃止したのに。需要に変化はないこと、品揃えで売り出す余裕も無い 次世代ダウンサイジングターボエンジンが搭載される可能性はあるらしい。そのためのマフラールート設計がされている。でも導入されるとしても2020年以降。 XーBREAKがやっぱりNO1
冬タイヤ履き替え気にしなくていいし
豪雪地帯でもないからこれで十分 x-breakの購入を検討してます。タイヤがオールシーズンタイヤなのですが、長野の白馬にスノボにいくとなるとやはりスタッドレスは必要ですよね?
あとナビは8インチのを検討しており、ナビ性能的にパナと三菱どちらが優れていますか? >>579
スキー場ぐらいならフォレスターの標準のオールシーズンタイヤで十分だよ。
行ってみたら大丈夫だったかレポしてね。 >>579
凍って無ければだいたい大丈夫。
ただしスタッドレスのような走る方は全然できない。
あと雨の日に弱いから注意だね。走行音も大きめ。
俺はどっち付かずの半端な性能がイヤでオールシーズンタイヤは使わない。 >>582
ちょっと朝日新聞はしゃぎ過ぎじゃない?
最初の数十万台リコールの一報も朝日新聞やし 株価は跳ねていない。この程度なら悪材料出尽くしで回復してもいいのに。 ちょっと悪いニュースが続き過ぎだわな
まぁ自業自得ではあるが アクセルから足離したときのエンジンブレーキめっちゃ効く感じなんとかならないのかな。峠下るわけじゃないんだからさ。 >>587
CVTのピッチを新型用に、旧モデルより細かくしたみたい。
加速したときのダイレクト感は向上したから、それとトレードオフだと思う。 >>585
少なくて拍子抜けだな
まあだが次も朝日が真っ先に煽るだろうな
そして思いのほか10月フォレスター売れちゃったしな〜
アクセラみたく3桁とかになると思ってたがインプレッサも他社からの乗り換えが減らないのが不思議 輸出分のリコール台数思ったより少ないなと思ったけど
あちらは2.5Lが売れ筋だからか。 >579
雪が積もってきたら、スタッドレスじゃないと走れないぞ。
特に、スキー場周辺は、圧雪路の可能性大だから危ない。@東北日本海側住民 こんなに大問題になっても折れないスバオタの心が好き >>596
だって別に俺には関係ないし。
俺はスバルの車が欲しいだけ。 >>598
6年前にやらかしてることが今頃バレてるんだぞ。
今出回ってるフォレスターも数年後に何かあるかもとか考えないの? >>599
考えない。
そんなこと考えたら車買えないし。
それはどこのメーカーだって同じこと。 >>599
リコール対象車以降は強化バルブスプリングで問題なし
根本的に解決策のない予見リコール出して売り続けているスカイアクティブDよりずっとマシw >>599
リコールなんてどこでもやってるだろ。
問題なのはリコールに出ない品質の荒さだろう… フォレスター買うのやめて良かった。
技術力向上よりコストカットを優先させたしわ寄せが一気にきたな。
スポーツとしてもダメダメだし、擁護のしようがないな。
ちょうど良いタイミングでS4を売流ことができて良かったよ。 >>602
対策品に変えた=問題があるのを知って5年間黙っていた
ダメでしょ、この安全軽視メーカーことスバル。
商売のための安全性アピールなのは、安全装備でグレードに差を付けることで分かってるはいた。
ただのイメージだったということ。
君等はスバルの作った嘘のイメージ戦略に騙されている。 >>606
構造的欠陥があるが直せないので予見リコールでお茶を濁したマツダ
そして燃費排ガス不正改ざんをしれっと後出し公表したマツダ
ゴミネオッベケはマツダの作った嘘のイメージ戦略に騙されているw 車からエンジンを取り外し、分解する必要があり、
1台当たりの作業時間が2日程度かかり、工賃がかさむ。
このため、スバルが負担する対応費用は数百億円に上るようだ。
スバルによる設計が不適切だったためで、
最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、
スバルが負う可能性が高い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000575-san-bus_all
不正ばっかして不誠実、かつ技術もなし。
なんでスバル買う?
マゾか? >>610
不正後出しして不誠実、かつ直せない欠陥ディーゼルを売り続けるマツダ
なんでマツダ買う?
マゾか?
ゴミネオッペケwww 日経は69万台になってたが輸出用86が30万位あるのか
最初かなり売れたからな もともとFB20は設計に問題ありだったってこと?
E型も基本的にはエンジン同じやね。改良したのか?
ようわからん。なんで6年ほっといた?
その間エンジン壊したユーザーが出した修理費は戻ってくるんかいな。いろいろ納得いかないな。 確かに、問題があるのを黙って放置していたということだから、
これは確信犯で企業犯罪ということではないのか? >>617
通常通りリコールで国土交通省が処理したものを犯罪者ゴミネオッペケが騒いでも何も変わらないよ
滑稽極まりないな、ゴミネオッペケwww エンジン積み下ろすのが手間と金が掛かるから黙っていたんかな?
最近の検査不正も、手間と金を惜しんでの不正だった。
利益の為なら安全を後回しにしていたことが発覚している。 リコール対象っぽいんだが、今買い替えたら工賃分値引いてくんないかな >>620
買い換えたら、体よくリコール費用を上乗せされるぞ。(笑)
止めとけ! >>618
かなり、トラウマ背負ってるね(笑)
少し静養しろよ、眠れないんだろ?www これだけ不正を繰り返したことバレても値下げしないのがすごい 夜通し自演煽りとか、流石ゴミネオッペケw
ナマポの鏡だなwww >>627
雪国には住みたくないな。
だって寒いもん。 取説ダウンロードして検索かけるのが出来ない爺が居るな スバルは雪が積もる裏日本やとうほぐの百姓ご用達メーカーやからな。
ブサイクなデザイン、センスのかけらもない内装、やる気ゼロの営業と腹立つことばっかりの二流メーカーやけど。
田舎臭い足回りが雪が積もる惨めな裏日本にぴったりやから。
存在意義はそこにある。 先月も6000台ほど売れたんだろうがバカの増殖が止まらんなw 良かったーフォレスター買わないで
ネットだと情弱だと思われちゃうもんね >>633
ネットの評判がそんなに気になるの?
リアルで居場所が無いからネットでの繋がりが全てなんだね…可哀想に おーっと、ネット情報弱者って言葉に癇にでも触ったかな?w ここまで不正が続くとさすがに疲れたな
逆にトヨタって誠実でスゴいんだなと感心する >>624
3000円割ったね北米シフトが裏目てか、
米の関税問題も合わせて国内販売は手を抜いたスバルに市場は冷めてる
こう言う時はコアの顧客離れを真剣に止めないと三菱になる フジでスタッドレスホイールセット購入検討中だが
ここってクロークサービスはやってないの? 579です
色々レスを頂きありがとうございました。
やはりオールシーズンは厳しいですね。
先程、x-breakの契約をしました。
ディーラーでスタッドレスの割引があるということで合わせて購入し、本体、付属品の総値引きが36万でした。 >>638
スバル、5年以上前から不具合を把握 41万台リコール
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000106-asahi-bus_all
これ、「リコール+不具合隠し」ってことじゃね?
全国的に報道され、おかしいな?って思う人が多く出てくるとヤバそう。 >>642
スバル反論できないから、隠してたんだな。 >>642
国交省が特段コメント出してないから、なんとも言えんわな
朝日新聞もスバルに取材してないみたいだし >>644
国交省がどんなコメント出すの?
朝日は取材申し込だがSUBARUが取材拒否したんだろ。 >>641
おめでとうございます。
値引き凄いですね。
頑張りましたね。
私も後2週間で納車です。
wktk >>630
まさに雪が積もる裏日本だから
先月フォレスター買った身としては、こう書かれると少し嬉しい スバルの四駆は雪道でドリフト出来る=滑りやすい(滑らせられる)
スバルの四駆はブレーキLSDの効きが強いからスタックにやや強いだけで、
走行中の安定性が高くはない。
走行安定性能は精密制御が出来るマツダのiーActiveAWDが上。
ハンドルを切った時のパワステのセンサーから、
路面とタイヤのグリップ力を割り出すという優れもの。
加えてGベクタでエンジン出力の精密制御で他社の追随を許さない安定性能。 >>650
周りがよく見えないクルマなんて要らないから
0次安全も考えてクルマ造れと >>650
はぁ?乗ったことないのに言うなよ
マツダ車でゲレンデタクシーは無理 651 652
視界か悪いって、そんなことで反論するなよwww
負け惜しみ感強いよ >>655
でもマツダはゲレンデタクシー自体やった事ねえじゃん?
やったらどうせスタックするからやらんのか?? 世界五大陸10万キロのマツダバージョンがみたい
インチキ無しで同じ映像が作れたら見直してやるぞ やっぱ荒れ地はスバルの独壇場だよな。
未開の地によく行く人はスバル一択。
舗装した道しか走れないマツダは雑魚すぎるわwww >>661
荒れ地の開拓は、百姓仕様のフォレスターだよな! >>663
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
ほんとに厳しいな。
俺も近くだったら頼みたい
CX3もデミオもアクセラもアテンザもディーゼルはみんなだもんな
長く乗るにはむかないから、すぐ乗り換え促してくるのがもう嫌 >>664
貶されて悔しいからって
嘘はつくなよ。(笑)
SUBARUと同じ嘘つきがユーザーにも体質化してるようだな。
反論ある人は下記へ
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539288041/ >>665
精神病のおっさん何やってんだよ
ホンダを貶めて楽しいか? 666 667
スルーしろよ。
もっと大人になれ。 結局、現物見ないで先行予約して定価で買ったヲタ達が1番バカだったのね
特にadvance乗りはかわいそう💦 https://youtu.be/SEP-D6drLRk
最低地上高フォレスターより低いのにハンドリングよくなさそうなんだよな。
実際試乗した感じだとミニバンよりは良いかなって感じだった。
フォレスターはこれから乗ってみる。 やっばりさぁ、フォレスターもなんかでてくんじゃないのぉ? >>673
燃費計がアバウトでもいいけど
止まったらあかんやろ(笑)
高速で止まったらどうしてくれる?
ほんとSUBERU会社やな わかる
俺もハゲてるからフォレスターはルーフレールありにした ハゲスター納車待ち中やのに気になるやん
まあ、俺もハゲやけど >>676
てかホントダサい
センスの欠片も無いと思うよ ルーフの有無に関わらず、このタイミングでフォレスターってwww
って思われてるよ >>674
でも精神病で粘着質のオッサン程、クソな物はねえわな
そもそも買ってもないんやから、心配しなくてもええやん >>614
これって年改でしれっと対策品突っ込んだ手口だろ。
SFのフォレスターもエアフロに欠陥があってリコールせず車検の時にしれっと交換しているはず。 やっぱ3流メーカーなりの品質だったな。
利益率が高い理由がわかったわ。 リコールパカパカ出てるけど、車くるの遅れることはないんですか?
アドバンス12月終わりって話だったんだけど。 >>687
今や誤用が定着して慣用されているので、あながち間違いではない。
それより、日本語不自由という言い方にヘイトスピーチを認識できない無品性を感じる。
独壇場 ドクダンジョウ
独擅場 ドクセンジョウ >>689
どう考えても色んなスレを荒らしまくってるキチガイの方が無品性だろ 不正やリコール隠しは何故か気にしないくせになw
余計マヌケに見える ワイ優しいからツッコミいれたる
たいがいの人が>>685みたいなんを
キチガイ認定してんだけど本人だけ気づいてないやんけー >>694
キチガイ認定する内容か?
事実じゃん(笑) しつこい様だが何でキチガイ粘着が立てたスレに書くの
だからオマエラいつまで経っても成長しないんだよ >>696
おまえがいちばん、キチガイっぽいwww フォレスター年改2019はレヴォーグの1.5Tか1.8T載るのか?それとも新開発2.5Le-BOXERとか? リアップ特許切れ、発毛剤に参入相次ぐ
若年層に照準
ロート製薬は1日、同社初の発毛剤「リグロ EX5」(60ミリリットル、税抜き7千円)
アンファーが「スカルプD メディカルミノキ5」(同、7223円) 2019年改
理想
・1.5DST、1.8DST(VTD-AWD)追加
・アイサイトver4
・フロントデザイン変更、リアデュアルマフラー
・全モデルにドライバーモニタ搭載
・NA車は48VマイルドHV化
・HVはモーター出力アップ、エアコン電動コンプレッサー化
・リアシートベンチレーション追加
現実
・ドライバーモニタがプレミアムにOP設定
・XブレイクにルーフレールがOP設定 最近2.5納車した人
アイドリングッストップからの再始動の振動って試乗車に比べて良くなってますか? 2.5リッターEボクサーはちと欲しい気がするNA乗り
だが企業の経営判断としては需要がニッチすぎてやらんだろうよ
無駄にライン増えてコストばかりかかりそう >>702
XbreakへサンルーフのOP設定欲しいな 新型ダウンサイジングターボは2021年と発表されてるんだから、現行フォレスターには載らないでしょ 載せるにしても次期型or乗り出し約450万クラスのSTI台数限定モデルだと思うよ 身長168体重125だけどシートが狭い!
あとミシミシなって運転中気になるからなんとかしてほしい >>710
痩せたらええねん。
あんたは通勤では自転車乗るべきや。
いやマジで
健康のために 711 712 713
みんな釣られてるな。
自虐的書き込みだから相手にするな。 広島、島根の県境の紅葉も綺麗ですなあ。見ごろですよ。
うんうん、フォレスターちゃんが喜んでおります。
温泉入って帰ろっと >>715
そのフォレスターには紅葉マークがよく似合う。 >>716
どうせ5,6年で乗り換えるからやらない
西日本だしスキーの後だけ高圧洗浄でいいかな
やってもやらんでも下取りに影響ないし RAV4生産開始
https://ganbaremmc.exblog.jp/27628140/
これ相当カッコイイ、性能も凄まじいし。
フォレスター買った人のオツムが心配になった。 >>720
フォレスターかと思った
いやマジでww スバル、今年に入っても検査不正か 追加リコールへ
https://www.asahi.com/articles/ASLC53K32LC5UTIL00T.html
今回のリコールは、前回の追加リコールを上回る規模になる見通し。 新型車の発売について総会か何かの中期計画にでてたっけ? >>726
>出荷前の完成車検査を巡って新たに不適切な取り扱いが判明し、
>生産ペースを落として品質向上を図る必要があると判断した。
金をケチって検査する時間的、人的余裕を与えてないから不正が起こったのに、
まだペース落としてなかったのかよ?w スバルはここ2年くらい慢性的な納期遅れを抱えてるからね
フォレスターですら2か月3か月待ちがあたりまえ
急拡大に人も設備も全く追いついていない まさか、まだ無資格員検査続いてたん?
そんなに国交省に楯突いて大丈夫なん? スマートリヤビューを装着している方にお聞きしたいのですが、上下の調整はうまくできていますか?
100mぐらい後方の車の全体が映るように上に上げているのですが、一番上に調整しても
地平線から少し上程度までしか上がらない状態です
こんなもんなのかどうかをお聞きしたい次第です スバルさらに検査不正、10万台を追加リコール
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15550083/
>検査不正は「昨年12月末まで」と説明していたが、
>今年10月まで続いていたと訂正した。
やったね!5万円キャッシュバックキャンペーンきたーー >>735
日本でここまでメーカー不審が拡がっているが、賠償大国のアメリカではどうなってるかいな? 焦点:スバルに「トヨタの轍」、新たなリコールに米国リスクも
https://jp.reuters.com/article/subaru-idJPKCN1N90Q8
ユーザーに修理を呼びかけるリコールの公表が業績修正の発表より9日遅れたこと、さらには不具合情報の把握から5年以上も経っていたことに「ユーザー軽視」との批判も上がっている。
業績修正は東京証券取引所、リコールは国土交通省と届け出先が異なり、手続き上の時差が出たためで、スバル広報は「意図的にずらしたわけではない」と説明する。
不具合情報への対応の遅れについては「原因究明に時間がかかった」ためといい、「結果的にお客様にご心配をおかけし、世間をお騒がせした」と謝罪している。 今期の新型フォレスターにも5万キャッシュバックはあるのかな? >>735
スバルのリリースみてもインプレッサと86以外の車種が何かを記載してない。
この期に及んで何故、ハッキリとさせない?
まだまだ隠してる事があるのか? >>741
しかも、供述だってよ。
おまえ等が、知りながら放置してきたんだろ。 RA-R乗り換え完了
B型からの乗り換えだけど後期型の静粛性とステアリング切ってからのノーズの入りに驚き。あとボールベアリングの音って結構するのね 今スバルを買うなら、相当な覚悟を持ってハンコを押すべし! >>750
涙拭くように、高級タオルでも買うかな。。 今期の数字確保の為に、利益度外視の値引きしてくれないかな >>735
お前、マジでホンダ乗りの評判下げるようなことすんなよ… スバル、どんだけ86に恥かかせてんだよww
86の名前リコールで出てき過ぎw
トヨタ流石に切れていいと思う 売れなくなって値引きが大きくなることを期待している
正直、不正とかどうでもいいです 生産台数減らす=今までどおり売るな
だから意外に値引き厳しくなるかもよ?三菱のリコール隠蔽レベルで売れなくなったら買ってくださいと土下座されるだろうけど 社外調査で不正次々発覚 説明後手、深まる不信感
https://mainichi.jp/articles/20181106/k00/00m/020/140000c
今回の不正発覚のきっかけは、国土交通省が10月中旬以降に複数回実施した立ち入り調査。
ブレーキ検査などの不正を証言していた従業員の供述が整合しないと指摘され、同社が確認したところ、18年に入ってからも不正が続いていたことが判明した。
9月に公表したブレーキ検査などの不正の発覚も弁護士などによる外部の専門調査チームによる指摘が発端で、社外からの指摘で新たな不正が発覚し対応に追われる事態が続いている。 まぁしかし実害無いリコールで騒ぎ過ぎ
て騒いでるの赤日とここのキチガイだけだけどな ステアリングとブレーキの検査って車で一番大事だと思うんだけど >>761
無車検車乗り回して「全然平気、めったに壊れるもんじゃない。」と言ってるのと同じ。
こういう人は公道に出ちゃダメ。 よく中古っぽい青インプが無謀な運転してるけど、スバル乗りの安全性への認識って低いんだろうな >>763
オーナーが不安になるのは判るけど、君みたいな部外者が面白おかしく囃し立ててるだけだからな 今年新車で買った人は、失敗したなと思ってる人多いだろうね 今でもDOPの三菱ETC2.0って旧モデルの喋らないやつなの? 日産が不正発覚して全車種販売停止したのもまだ1年前、VWも不正発覚したけど、今ではすっかり過去のこと
三菱みたいにはならんよ。すぐ復活するでしょ 今でも出荷待ちの人が居るのに、弱気になる要素が無いでしょ。 ユーザー車検やるけどブレーキ検査通らない車って想像出来ないな
公道走っちゃいけないレベルでしょ?
事故起こしたときの過失とかメーカーが責任とるべき自体じゃないの? ブレーキの働く力を確認する際、ブレーキペダルを踏むと同時にハンドブレーキも引いていた。
何これ?
急ブレーキの時はサイドブレーキも引けって事かな。ふざけるなよ 朝日がここまで粘着すると、ある方面では信用できる会社なのかとも思ってしまうな >>761
実害ないリコールだとわかっていたら会社の品格落とす行為はそもそもやらないわな。
それが横行したスバルという会社そのものの問題なのよ。普通のリコールより深刻だぜ。
そこが分からない? 新型も市場に出る前に欠陥車かー
誰が買うの?こんな鉄屑 一度、不正が発覚した後もずっと続けてるってのは普通じゃないわな。
買う側からしたらこれからも不正検査を続けるだろとしか思えない。 >>772
今回の一連の事件の中でこれが一番解せない。
スバルのブレーキって他社よりもかなり強烈に利くと思うんだよね。
じゃぁ他社はどうしているんだろう?って思う。 >>771
車検のブレーキの基準を超えられないなんてありえないよね。ブレーキって基準より相当余裕を持ったものになっていると思う。
少なくとも俺が乗ってきたスバル車でブレーキが弱いと思ったことが1度もなく、むしろかなりキャパのあるブレーキだと思っていた。 >>781
四の五の云わずに決められた検査を決められた手法でやればいいんだよ。
手抜きスバルのブレーキの利きがいいとか悪いとかの次元じゃねーよ。
ほんと、こういうユーザーがスバルみたいな日本の恥を助長するんだな。 今回のどの件も設計上の問題ではなくて作っている人や検査している人が正確に作業をするマニュアルの整備が不十分だったことが問題なんだろうね。
実際の製品は問題は無いんだろうけど、今のこの状態で作られた車が届くのはちょっとやだな。 製造ラインを監視するアイサイトX作れば信頼回復じゃね? 実はSK9納車待ちで、セールスさんが
○○さんの車輌は29日に生産します。
って説明されたけど、リコールの
プレスリリース読んだら、不正が
発覚して、国交省の立ち入り検査が
24〜26日に行われ、
再調査で正常化が確認されたんが
29日となっている。
嘘やん。
色々腹立つけど、ギリセーフか? >>785
馬鹿と認定してあげる。
法的規制、行政ガイドが有っても守らない会社がマニュアル遵守するわけねーだろ。
おまえは、この不祥事が従業員個人のルール違反と考えているのか?だとしたら、大マヌケ。
現場には縦横複数の社員が監視してるんだぞ。みんなで赤信号渡っていたということだ。
検査手抜きは、SUBARUの体質として看過されてきたということだ。 減産して品質管理の強化?
もともと販売不振で減産するだけだろ。www >>785
問題ないかね?
スバルの検査で正常にパスした車と、パス出来なかった車がお客に渡りました
パス出来なかった車はスバルの規定した制動距離では止まりませんてことだぜ?
そんな車が自分のだったら嫌なんですけど どの企業にも言えるけど
働き手の不足はこれから
深刻になってくるから
今まで通りの品質、生産性の
維持は困難でしょうね。
それに見あった供給体制と
消費者側の理解が必要と感じた。
まぁスバルは完全に経営判断に
問題あるわ。 >>788
車に課せられた法律ってすごくたくさんあって、いろんな人が作業をする製造業ではその作業者の一人ひとりが全ての法律を理解するなんて事はできない。
だからそれらの法律を噛み砕いて標準作業化したものが製造業にはなきゃいけないんだけど、スバルはそれが無く管理する体制もなかったんだろうね。
なんで個人の〜って話になったのかわからないけど。
(俺は個人の〜って話はしてないと思うんだけどね。) CRーVとの比較
コーナー性能はやはりスバル
エンジンは流石のホンダという感じ
ただ、両者の差は小さいね。
でみ、危険回避の動きが、
フォレスターが凄く安定してる。
CRーVはおっとっとってなる。
https://youtu.be/jLqDlZJrnSA >>792
そもそも決算の目標値が拡大ありきだから増産増益に舵きらざるえないのだろうね。 >>790
本当にそんな車が作られていると思えないんだよね。
ブレーキなんて自動車の中でも最重要保安部品。
極めて高い工程能力を持っていて、バラツキによって止まらない車があるなんて考えられないと思う。
作業者が勝手にパーキングブレーキを引くとかってことを始めたんじゃない?
大体、パーキングブレーキなんかひいたって大して止まりやしないよ。 先月まで不正やってました(キャハ)
アホか、こいつら 実際そんな車が作られてたんだぜ。
まぁそれは仕方ないとして、1回バレたあともそのまま同じように隠れて作ってたてのが馬鹿すぎる。 >>796
・どんな工業製品でも必ずバラツキは発生する
・作業員がなんの意味もなく手間を増やすことはしない >>796
どうも、おまえの考え方はずれてるな。時々いるんだよな、このスレには。 >>794
世渡りの危険回避はSUBARUは失格レベルだろ。 >>796
ほら、ここでも作業者が勝手に〜と個人のケアレスミスに持って行こうとしてる。
的外れだから少し沈黙してたらどう?(笑) 今日も不正してる可能性はあるな
一旦ライン止めて社長自ら工場で陣頭指揮取れよ >>781
ブレーキが効かないから奥で効くブレーキといって言っていたでしょうに
やはり調整ではなく単に制動力不足だったんだよ >>787
それ嘘かもよ。
新たな不正がわかってて、その新車が対象車両だとクレームくるから、不正が解消された29日以降の車だと偽った上で納車してしまい、後で
「やっぱり不正対象車両でした。再検査いたします。」
とかやって水際で納車受け取り拒否、キャンセルを食い止める作戦。
対策法は何度も念押しで生産日を聞く。
くどいと嫌われるくらい聞く。
次に「完成検査証明書」を見せろ、コピーさせろ、と要求する。
これは法的書類で完成検査の日付が明記してあるから言い逃れできない。
販売店がこれを断ってきたらそれを理由に解約できる。解約をちらつかせて毅然と交渉を。 >>786
それいいね!
不正、手抜きがあれば自動ブレーキで製造ライン停止!
ずっと止まってるんちゃうか? どう考えても上からの指示で検査不正してたし、それが現場で常態化するレベルで長い期間やってたんだろ 不正しかやり方を知らない可能性が本気で高いと思う
悪気もなく普通の行動が既に異常
行動規準が改められてなく設計や製造の全てが数十年前の規則で動いている可能性 疑問なのだが
ハンドブレーキを併用したとあるが
SKは電磁パーキングなんだけど可能なの?
なんか違和感感じるんだよなぁ 安全第一、生産第二、品質第三と言われた時期もあった
品質に影響を及ぼす問題が発生したとき、生産優先で品質や規格、手順の省略は善で大正義
そういう古い会社なんだろう まーたスバルがマスコミに嵌められたと主張するガイジが居るのか ほらほら、買って欲しいなら大幅値引きするんですよ?ディーラーさん
マツダに負けちゃいますよww
150万くらい引け! >>815
お前みたいなやつにはタミヤ…いやっトミカがお似合いだ。トミカもお断りだろうけどな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181105-00000603-san-bus_all
>一つの問題の調査に区切りがつくと、国土交通省の立ち入り検査などでまた、新たな問題が発覚するなど、スバルの対応は後手に回ってきた。
不真面目すぎる >>816
一番ディラーに、嫌われるタイプ
メーカーに言えよ >>815
負けちゃいますよw‥ってwww
既に負けてるからwww 石井国交相「スバルの問題根深い」=検査不正継続で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00000049-jij-pol
石井啓一国交相は6日の閣議後会見で、「再発防止に対する取り組みに疑問を抱かざるを得ず、問題の根深さを示すもので極めて遺憾」と批判した。 今年の大あたり 出川
今年の大はずれ スバル
どちらも不細工!であることが
共通。 最近スバルアンチ嬉しそうだな
もし自分の贔屓にしてるメーカーの不正が発覚したら擁護するのかな >>824
スバルアンチではない?
不正行為を働く会社がみんな嫌いなだけ。 >>807
親切にありがとう。
ただ、自分はもう乗ると決めてまして。
心配、不安もありますけど、最終的に
きちんと整備いただけるなら良いかなと。
同価格帯で、フォレスターより
魅力を感じた車が無かった。
まぁ惚れた弱みってやつですか(笑) >>828
自分も同じです。先月末にハンコ押して今月登録、今月末納車と聞いている。自分の車は対象外であることを祈るばかり。ただブレーキの効きは自分で踏んで普通に効けば良し(と思うしかない)自分も他に好きな車がなかったし。フォレスターに乗りたい気持ちに変わりはない。 >>828
続き…ただ、今回の件で、お客さんやスバルファンに恥をかかせたわけで、信頼回復、再発防止は当然のこと。何らかのかたちで謝罪や感謝の気持ちを示して、償ってもらいたい。この状況で新車を買ったり、スバルを乗り続けてくれる人たちのために。 >>830
荒らしが立てたスレでそんな真面目な事書いてどうすんの? つい先日、宮崎から十和田湖を見に行って、もう走行距離13000キロ超えてしまった自分としては、リコールなんて世間の雑音は
どうでもいい気分なわけで、今は一昨日に注文したスタッドレス履いて雪道走って見たい、雪中車中泊を楽しみたい、フォレスターを
堪能したい、それだけなんだよね。心配なのは、スタッドレス用のホイールに純正ホイールナットが使えるかってことと、このままじゃ
年間のガソリン代が50万超えそうってこと。ああ、悩み多き人生だぜ。 >>833
すげー、宮崎から青森まで。
帰りはフェリーつかったの? https://autoc-one.jp/news/5003114/
65億/10万=6.5万
まあ、15億は検査キットの開発や、工場で使われるのかな。
残り、50億は山分けですな。ウマウマ
楽しみだなぁ、5万キャッシュバック
フォレスターはいい車だけど、利益率も高いから、こういう所で元が取れたら嬉しいですわ >>830
マイスバルにメッセージ来てたけど読んでないの? スバルユーザーは乞食が多いな
リコールの度に変な餌を与えないでほしい >>833
純正のナットって特殊なの?
規格品だから国産車だと3種類位しかなくてスバルのは日産とかと同じで1番汎用性が高いから普通は使えるけど。
ちなみに青森まで行かなくたって長野や新潟あたりまで行けば充分雪降るぜ! >>833
独り身の寂しさ紛らす
フォレスター
ナビはどこつけたの? >>840
九州の紅葉は東日本の様な綺麗な赤や黄色が出ないから出かけたんでしょ? >>841
ちがうね、新車に長く乗っていたかったんだよ。ただ走りたいだけ。
紅葉なら、飛行機で往復するだけですむ。 >>843
マツダどないしたんや?
CX-5年改で買い控えか? >>836
マイスバルのメッセージはどんな内容でしたか?自分は見てなかった。さっきアプリをダウンロードしてみた。トップページにコピペ的謝罪メッセージが一言アップされているのは確認できた。これだけ? >>842
スバルって思ったよりも売れてるんだね。
最下位の弱小メーカだと思っていたんだが。
トヨタ→本田→日産の次くらいなんだな。意外だ。 >>851
的外れがまた現れた(笑)
おまえは、黙ってろ。 >>807
車体番号で管理されるから、そこまでの隠蔽は
できない。
隠蔽はしているかw >>836
マスコミでエンジンリコールの第一報が流れた日に
ディーラーからのんきに、セール案内通知来てたわw >>850
あれで今回の連続不祥事の謝罪文として、満足しますか?自分はちょっと違うと思うんですよ。平謝りレベルの文言でしかない。あの文に血も心も通ってない。心から反省し謝罪してるようには感じない。今回の件は、魂込めて全力で謝るレベルだと思うんだけど。 >>856
日本のガラバゴス完成検査を省略した位で騒ぎ過ぎ
うちのディーラー営業は丁寧に詫てたぞ
やっぱ客を見てるんだよお前なんか要らないって >>859
謝られ度合いでマウント取るとか、
奴隷の首輪自慢を超えるものがあるな >>856
謝られ度合いでマウント取るとか、
奴隷の首輪自慢を超えるものがあるな >>856
謝りかたが悪いとwww
すげぇーな、クレーマーと変わらんやん 前回の不正が発覚した後も何故、不正を続けていたのか。そこを公表しないといけないんじゃないのか? 腹立つを通り越してもうどうでもよくなってきた
何も考えずに車検切れまで乗り続けるだけ ブレーキ不正してました以後気をつけます(ウッソーこれからも不正やるでー、顧客の安全なんか知らんw利益優先!)
バルブ不良品です、もし壊れたら即スピンで死にます(でも交換は1年以上待ってねwお金ないから)
この仕打ちに
他社はもっと酷いのやってる
自分の車は問題ないからいい快調
自分と家族の命が5万になってラッキー
スバリストの鑑 >>866
バルブスプリングの折損は、過大な負荷が条件だからね
実際、事故は起こってないようだし
スバルユーザーでもないのに何カリカリしてるの? >>867
バルブスプリングの折損は、過大な負荷が条件だからね
実際、事故は起こってないようだし
この考え方マジきらい >>868
だってスバルユーザーだもの。
頭悪いもん
だから、SUBARU買うんだよ。 正月のカルタ用に!
ス
スキャンダル まだまだあるよ
群馬には
バ
馬鹿が飛びつく フォレスター
ル
ルール無視、それがスバルール いくらアンチが憎いからって
この不正の嵐は擁護不能だわな
先月フォレスター買ったけど呆れるわ >>851
フォレスターに決めてから納車までの間に、対向車のエンブレムを気をつけて見てたんだが、
スバルのエンブレム結構多いよ。
町の自動車整備工場みたいなとこにもスバルのロゴ付けてるとこ結構あった。
ちなみに熊本ね。 >>874、
文系理系以前の問題と思える。
スバル系と呼称しましょう >>873
去年長崎福岡いったときは、スバルいないなぁと思ったけど
今年の夏に熊本はいったときはスバル多いなと思った
ここは東日本か?ってくらい多かった 中村知美社長は「いまは会社の悪いウミを出している途上であり、
今回検査員が告発をしたのも、意識改革の一環だ」と危機感は薄い。
先述した通り、追加リコールは国交省による指摘がきっかけで、
自浄作用が働いたわけではない。風土改革の成果とみるのは早計だ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15557586/
まだ危機感の薄い上層部
国交省の立入検査でまだ不正してたのが発覚しただけであって、
自浄作用が働いた訳ではない。
これ、潰れんとダメですな。
てかもうじき潰れるわ。 >>879
大丈夫だよ、割れ鍋にも綴じ蓋といってな、馬鹿なスバルオタクがいるから、そこそこやっていくよ。 >>878
おいらスバルのエンブレム好きなもんで、コンビニに停めた時なんかにも自分のエンブレム眺めつつ他の車のも見たりするんだけど、スバル率は高いと思う。 良かったフォレスター買わなくて
良くても後ろめたい気分になる車なんて絶対やだよ 大企業の社長が不祥事の謝罪会見で
「うちの会社いまウミ出し中ですんで・・」と言い訳すんのはスゴいな >>884
買えない言い訳と過大な借金負うことなく済んでおめでとー! 三菱>スバル>>日産>>>>>その他
悪質度はこんな感じかな? >>887
その順番でいいとおもうが、実害という点と隠蔽確信犯という点では三菱が頭一つ抜けているワースト。 SUBARUは危機管理が必要とされている今の時代では、
馬鹿?と思えるぐらい間抜け。
コマーシャルの代わりにリコールのお知らせを流せよ。 >>884
君はまだスバヲタにもスバリストにもしんちゃんにも慣れていないな。
その話題の車、俺が乗ってやるぜ!って俺は思える。
俺レベルになるとな! >>891
すまん
×しんちゃんにも慣れて
◯信者にもなれて トヨタの純利益すごいなあ
日本は販売台数伸び悩みだが、世界的には伸びているのか。 >>892
いや、スバルオタク、スバリスト、ともにクレヨンしんちゃんの幼稚園児並みの知的レベルでいいんじゃない? ちなみに俺は、スバリストなんていうか軽々しいのはとっくの昔に卒業して、今はスバル信者でスバヲタだよ。
否定する気は無い。
いや、むしろ全面的に認める。
なんか文句あるヤツいる? >>894
まぁそれでもいいよ。それでも俺はスバルが好きだ。
いやスバルの車が好きだ。
他に文句あるヤツいる? >>896
そんなにスバル好きなら
期間工に応募しろ! >>896
そんなにスバル好きなら
期間工に応募しろ! >>898
スバル車を作りたいと思わないなぁ。
今無職だったら働いてみてもいいけど。 >>839
純正ナットは傘がないタイプなので社外ホイールに付けると潜ってしまって、レンチを当てる部分が短くなるらしい。ま、タイヤの付け替えは
Dにお願いするんでホイール持って行って聞いてみないと分かんないかなと思ってる。ナットのセットは4000円くらいなので専用のナット
セットを用意してもいいんだけど、めんどくさいし。 >>840
サウンドナビ。確かに音はいい、スピーカーアップグレードしたいと思うくらいにいい。でもナビは微妙。前車の10年前のホンダ純正ナビ
と同程度。というかマップがダメみたい。マップデータの明らかなバグを既に3件見つけた。1件は報告して「来年直すね」って言われた。 でこの型は何か問題あるのかな?
無いならアドバンスにOPてんこ盛りにするから50万引きで頼む。 さあ、900超えたぜ!
どうする?このスレ次あるのかな?
SK総合だけで良くね?
あるいはSKEも立てる? 儲かっているのにユーザーには一切還元しない糞会社
8ATとかPHVを開発するとか
上層部も未来は無いと考えてるんだろ 検査なんか糞くらえだ〜 フォレスター買おうと思ったが不正とスバル期間工スレ見たら買う気なくすなw カーオブザイヤーの10選でスズキのジムニーないのが不思議だった。
スズキは潔くエントリーを辞退したんだって
あれ?スバルは?辞退すらしないのかな?
まあ、CX-8が忖度で大本命なんだろうけど
まさかフォレスターが取ったら大笑いさせてもらうよ >>895
しんちゃんこんばんは!
スバリスト改め「しんちゃん」爆誕のスレとして認定させてもらいます。 去年XVで辞退してるから、今回はフォレスターに取らせてあげたい。
だって良い車だもん。 全車速追従中央維持付きの四駆で300万前後ってなかなか凄い気がするが… 馬鹿「不正検査はフォレスターの発売前だから、新型フォレスターには関係ない」
馬鹿「むしろ、不正検査発覚後に発売された新型フォレスターは、丁寧に作られてるはずだから逆に安心できるわww」
結果www
↓
https://youtu.be/tnUZXZU21-A >>918
まぁ、でもそれ言ったら車買えないな。
よそのメーカーがキチンと作ってるかどうかだって分からないし。 >>920
他社はすくなくともリコールを連発したり、国交省が入検してすぐわかるような不備を放置する間抜けな会社ではない。 ニートのガス抜きにはちょうどいいわな
一日中やってるのかこれw 三菱の時はオレの周りでは新車購入考えてる人も三菱は選択肢から外してたな。
三菱乗ってる人も次は他社へ乗り変えるケースが多かったかな。
今回はあの時の三菱よりはマシに感じるけど、こう次々不正が出てくると以前のブランド力もステイタス性も殆ど作用しなくなるだろうな。 >>921
リコールの数で言ったらすばるはかなり少ない方じゃないの?
まぁ車種や販売台数が少ないから当然と言えば当然なんだけど。
うちの親が昔乗っていたグロリアのリコールシール4個並んだことあったな。 信頼を得るには長い年月かかるけど
信頼を裏切るのはあっという間だからな >>921
まぁ確かにそう考えるとスバルって間抜けでバカな会社かもしれないけど、逆に解釈すると真面目で素直なのかもな。 真面目な会社は不正連発したりしないだろ
頭大丈夫か? 不正とリコールは同レベルっていう考えwww
アホ丸出しだなしんちゃんwww >>931
おい!しんちゃんwww
頭腐ってるんか? リコールを楽しみにしているしんちゃん
そりゃリコールしたくないよねスバルさん
不正したくなるよねぇ
乞食ユーザーに集られるもんな
五万くれ〜って >>934
俺は今後もしんちゃんと呼ばれ続けるのか?まぁいいけど。 メーカー別にユーザーの知的レベルを計測、比較したら、間違いなくSUBARUユーザーがお馬鹿になると思う。
知的レベルの高い人は次の車に関心がある。
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539272367/ >>924
ヴェゼルからフォレスターに乗り換える私が通りますよ... >>938
別にリコール自体は問題じゃないんだよ。不正してた事が問題あるんだよ。この体質は三菱となんら変わらないと思う。 三菱以下だと思うぞ、少なくとも第三者機関はダメ出ししてる 現CX-5オーナーも絶賛
https://youtu.be/aGXT57e0jFc
X-BREAKにサンルーフ付くのいつかな? >>943
cxuserに誉められては喜ぶという劣等感が痛々しい。 >>950
とっくにディーラーに確認してるよ
一ヶ月点検どうすんの?って確認するついでに >>948
すげーな。
国内だけで23万台か。
スバルより台数多そうだけど、スバルより対策には金かからなそうだな。 >>953
金は分からないが、
SUBARUよりクリーンな発表だろう?
だから、マスコミに叩かれない。
SUBARUはやり方がマヌケだからな。 >>954
「今まで隠してたけど今ならスバルに紛れて出せば騒がれないだろw」っていう魂胆が丸見えでクリーンとは到底言えないわ
そういう意味ではマツダは賢いしスバルは大マヌケだけどな スバルと同じ部品か
てことはその他のメーカーでもリコールありうるってことか? Panasonicナビだけど、オーディオに音の匠ってあるでしょ?
Rock聞くことが多いから「Rock」にしてるんだけど、
その選択でラジオとかテレビの喋りを聞くと響き方がすごく聞きづらい。
他のジャンルもイマイチピンとこない。
音楽も喋りも聴きやすいオールマイティの選択は何かなぁ? リコールしてもCX-8はカーオブザイヤー
フォレスターは落選。この差はなんなんだ!? 広島ローカルニュースでマツダはまだ有るみたいだよ。 今回の完成検査リコールでも5万円もらえるの?
全開の同じリコールでは5万円もらえたけど ここでどうでしょう?
SUBARUさん。
うちと一緒に頑張って行きませんか?
https://i.imgur.com/q2Uq1mh.jpg 不正したクセに、図々しくもカー・オブ・ザ・イヤー辞退しなかったフォレスターさん。
きっちり成敗されるww >>963
俺的には何の受賞もない、誰も知らない、自分だけが感じるじぶんだけの名車に乗っている自分が好き。
広く知れ渡ったり台数が出てしまった大衆車になってしまうと何か違う感がある。
そこに感じちゃうのは俺だけか? マツダは8日、エンジンのバルブスプリングと呼ばれる部品や制御プログラムに問題が見つかったとして、スポーツタイプ多目的車(SUV)「CX―5」など4車種計23万5293台(2012年2月〜18年7月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンの回転が不安定になり、最悪の場合、停止することなどが想定される。これまでに事故は確認されていないが、725件の不具合が報告されたという
対象のほかの3車種は「アテンザ」「アクセラ」「CX―8」 >>957
過去のモデルで色々試したけどフラットが一番かと
音源になるべくロスレスを使えばそこそこいい音が聴ける >>944
お前の存在自体が痛々しい、早く死んでほしいレベル
ホンダユーザーに謝れよ? >>958
COTY確定までリコール隠しかよw
本当にデザインだけじゃなくて全体が半島気質なんだな マツダもスバルもリコールはたいした問題やない
問題なのは不正や!
わかっとるか?スバルさん >>971
俺もそう思う。
リコールは別に普通にあることだしね。
ただその状態をリコールとして抽出する能力に各メーカーで差があるような気がしてならない。 実際に突然のエンジン停止が700件以上有ってからのリコールは微妙だな
リコール隠ししようと思ってたとか? マツダが一押しのディーゼルって問題根深ね。
スバルの方が、マシ。 >>977
どっちがマシとかの問題じゃないんだよ。 一部のヤツには盛大なブーメランではあるが、どっちもどっち 買ってしまったし気に入ってる車だから、今はとにかく誠実に迅速に対応してほしい マツダもスバルの影に隠れて同じリコールかよww
しかもスバルより台数多いしwww
スバルが出して散々叩かれて、世論の熱り冷めてから申請してんだろなw
多分、かなり前から分かっていたハズww
ツダヲタ同様に相変わらずやることセコイwww >>982
延べ725件だからなあ
把握してないわけないよな
スバルのバルブスプリングの時は94件でもリコール隠し疑われてたからな >>982
マツダは商売上手だな。リコールの出し方も上手い。 スバルのリコールはエンジンを降ろさないと行けないのが大問題。
時間も1〜2周間かかる異常事態。
エンジンばらしてその後まともに動くかは補償がない。
キズ物になったという点で事故車と同じ。 マツダのリコールは完治しないのが大問題
これで何回目よ >>962
もうこうなったら合併するしかないですよね
思い切って社名はMAZURU祭 MAZURUやめーいw
まさに芋づる状態ですけど。 申し訳ない。
有力株主の多くから
不正検査のSUBARUとだけは
統合は無理と釘を刺されました。
この件は無かったことに、、よろしく。
https://i.imgur.com/q2Uq1mh.jpg SK9実際乗ってみて、走りどうよ。
ワインディンの感じとか。
2.5の燃費も気になる。 >>989
同じような企業規模で同じようなリコールや同じような完成検査不正を出しているメーカー同士、ライバル心が強いのだろう。 でも、知的レベルはスバルユーザーが低いと判定する。笑い このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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