【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 25【FORESTER】
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0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 19:02:01.49ID:tEAD+STJ0
>>923
ディーラーOP付ける、納車整備センターにいるの
かも。
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 19:08:15.75ID:tEAD+STJ0
LEDルームランプとか、インテリアラバーマットとか。
(マットは値段のわりに満足度低いかも)
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 19:28:55.92ID:ZQqBclok0
>>929
信号ダッシュというか、例えば前車が右左折のために減速して、そこから再加速する時とかいいよ！
アドバンスはワインディング得意！
意外と曲がるし、アクセル入れて・抜いての繰り返しはガソリンよりも全然気持ちがいい！
ただ、「速さ」で言ったらどうかわからない。あくまで気持ち良さだけの話。
高速はプレミアムの方がいいだろうね！
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 20:18:42.64ID:ZQqBclok0
>>932
そうそう！こういうイメージ。
この踏んだ瞬間からグイッとトルクが立ち上がって加速していく感じがたまらない。
アクセルペダルとタイヤが硬いもので直結している感じがする。
ガソリン車はアクセルペダルとタイヤの間に何か柔らかいクッションみたいなのが挟まってる感じっていうか。
体感的には全然早いって感じるんだけど、グラフにすると1.5秒位の差しかないんだね。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 20:34:33.86ID:ZQqBclok0
>>932
トルクカーブっていうからそう見てたけど、よく見たらコレ加速度じゃん。
時速40キロからの踏み増しでこうなるのか。
単純にこの曲線が描くラインの積分値がその時の速度でいいんだよね。(絶対値では出せないけど。)
そうなると40キロから踏み増した3秒後でもアドバンスの方が速い(速度が載っている)ことになる。
これは意外だな。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 22:44:36.27ID:LeBvmDE60
タンク容量が48なんかじゃなければココでも絶賛されてた
アドバンス
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 03:04:59.54ID:5TWL60KZ0
>>938
単純にバッテリーにスペース食われただけじゃね？物理的に乗らなかっただけ。
ガソリンタンクと大体同じような場所でしょ。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 03:09:50.61ID:5TWL60KZ0
俺タンク容量が別に気にならないんだよね。
15Lが差になるほどの遠出はしないし。
俺の使い方だと給油回数も年間5回増えるかどうか。
しかも少し遠出のときには残油があっても満タンにしてから出かける性格だからさらに差は少ないと思う。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 06:49:15.59ID:ObUOeoF50
>>941
ハイブリッドて言うジャンルでくくっちゃうからへなちょこなんだよな、フォレスターは。
純粋に「モーターアシスト付きエンジン」って言えば、ハイブリッド=燃費が良いと未だに思い込んでいる層からの勘違いを無くせるのにね。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 07:48:55.06ID:gzGWBm+I0
>>943
劣化ではなくないか？
燃費はターボよりいいし
どっち付かずとも言えるけど
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 08:16:13.42ID:Zl//Ae4z0
てかNA2Lで158psか…なんの変哲も無い、いたって普通のスペックだな。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 08:27:56.09ID:gzGWBm+I0
>>945
ターボと速さを比べてる時点で、どんなハイブリッド積んでも無理だよ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 08:38:52.01ID:GecQDQes0
タービン、十分回るまではNAの方が速いし、低回転なほどモーターの独壇場。
時速120キロまでストレスなく出れば日本では高速含めて十分。
リッター70PSってことはその分、低回転寄りにしてるんだろさ。
燃費稼ぐのと乗りやすさ優先して。
だったら水平対抗なんてやめちまえばいいのにｗ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 08:42:59.37ID:a2m9fBeX0
水平対抗じゃなければスバルで
無くて良いって結論に行き着くw

水平対抗は逆にオルタネーターとか
そっちの整備がしやすくて助かる
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 08:53:57.26ID:a2m9fBeX0
ちなみに2.5乗りですが
初の全開加速した感想

十分速いね。

昔乗ってたシビックと同程度
86よりは速い感じ。

日本の公道では不足はまずない
むしろ速い部類
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 09:47:58.28ID:5TWL60KZ0
>>945
トルクや馬力の出方っていうのは全然気にならない人なのかな?
そりゃ確かに馬力で言ったら半分だけど…。
最高出力と言うのは負荷を掛けアクセルベタ踏みのフルブースト状態で回転を上げていったとき、レブリミットの直前でほんの一瞬だけたたき出す値だよ。
もしかして280馬力の車は最初から最後までずっとその場で走ってると思ってるの?
大体車動かすのに必要なのは馬力じゃなくてトルクだから。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 09:52:55.29ID:5TWL60KZ0
>>943
えー、まじ？
アドバンスの加速はモーターっぽいぐいぐいと背中を押されるような加速(急激にパワーが出てくる)だけど、出だしはターボよりはるかに鋭い動きをすると思うけどなぁ。
逆にターボの出だしが良いと思ったこと俺は1度もない。
アクセル踏んでブーストが立ち上がって次の瞬間からドッカーンとくるのがターボの加速。
フルブーストのときのターボの加速にははるかに及ばないけどスタートだったらアドバンスのが速い気がする。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 10:43:49.83ID:5TWL60KZ0
>>953
あーごめん。言葉が足りなかった。
常にそういう乗り方をやっている人は発進からターボパワー使えていると思う。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 11:02:38.41ID:1n9CM5Jm0
そんなことせんでもRacechipいれればターボラグ解消するけどね
なんでスバルはこのセッティングで売らないのか疑問になるほど改善するぞ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 11:21:49.38ID:5TWL60KZ0
>>955
んなわけ無い。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 11:22:11.35ID:W9kIPYY90
肝心のモーターアシストのモーター出力が低すぎて車体重量とタンク容量犠牲にしたメリットが見いだせない。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 11:23:28.65ID:5TWL60KZ0
>>957
すまん。
日本国内限定での販売台数のことかな。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 12:22:33.69ID:5TWL60KZ0
>>958
そう感じる人には2.5をオススメする！
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 12:58:05.03ID:uGH9iAGk0
>>952
>フルブーストのときのターボの加速にははるかに及ばないけどスタートだったらアドバンスのが速い気がする。

ってあるから都心の信号一つ分位の話では？
ターボ車のターボが効いていない時と比べてるから違和感あるなぁ
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 13:00:56.66ID:wy6vo9Ng0
出足の加速が良いだけ（エンジンがトルク生むまで分だけ）って正直満足感低いと思う。タンク削ってガソリンモデルより給油によく行く条件があるのが残念
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 13:01:35.60ID:V+U9dAGQ0
>>962
無い。
今乗っているのはBMG。
でも同じエンジンだよ基本的には。
ただし俺はBMGよりも速いなんて決して思ってないよ。
どこにそんなことが書いてあった?
スタートは速い。
タービンが動き始めた後の加速はBMGには遠く及ばない。XTでも同じだろう。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 13:02:05.16ID:V+U9dAGQ0
>>965
そうそうそういうこと。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 13:05:50.08ID:V+U9dAGQ0
>>963
ちなみにアドバンス乗ったことあるの？
XTよりスタート速いでしょ？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 13:14:41.63ID:a2m9fBeX0
つまんねー話題でスレ伸びてんなw

速い遅いなんて自分の基準で考えろよw
お前らの速さ自慢なんてどうでもいいわ

俺はまったり2.5堪能中

シートヒーター最高( ´ー`)
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 14:52:25.28ID:V+U9dAGQ0
>>971
歩行者保護の観点からインタークーラーの位置を変えてポート内での吸気干渉を避けるためにバルブ角を変えたんじゃなかったっけ?
そんなの基本的に同じエンジンで良いんじゃ無い？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 14:54:25.68ID:V+U9dAGQ0
>>971
で、君はアドバンストと乗り比べてどう思ったの?
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 14:58:09.65ID:V+U9dAGQ0
ごめん。違った。
ヘッドシリンダーを部品番号一緒だ。
ていうかエンジンの主機の部品番号全部一緒だ。
ECUしかいじってないのかな?
ごめんわかんない。
でもほとんど違いがないことはわかった。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 15:15:29.52ID:V+U9dAGQ0
>>976
俺に言ってる?
俺もXTの加速にはかなわないと思ってるよ。
でもどれだけ主張されても旧型って時点でイラネｗｗｗ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 15:36:21.64ID:NZY2ldT90
>>975
ヒント
エンジンからミッションまで含めた出力特性
アドバンスは実家が買ったけど、有利と感じるのはゼロスタート時の最初のタイヤ数回転ぐらい
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 15:49:16.98ID:V+U9dAGQ0
>>978
マジか。
XTのスタートってBMGとは比較にならないくらい速いんだな。
BMGはかなり低回転低速からブーストはかかるけど、いかんせんアクセルを踏んでからのタイムラグが大きくて、BMGが20キロからドカっとくる頃にはアドバンスは40キロ行ってる感じがする。
でも60キロ手前には追いつかれて80キロより上はBMGが圧勝って感じかな。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 15:51:02.45ID:V+U9dAGQ0
>>979
もしかして車が動き始めたところから感覚がスタートしてる?
俺の言ってるスタートっていうのはアクセルペダルを突いた瞬間からスタートしてるよ。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 16:53:18.36ID:V+U9dAGQ0
>>981
まぁそれは感じ方いろいろあっていいんじゃないの?
気分悪くしたりはしないよ。
逆にSJG乗り人に対して俺申し訳ないこと言ったかなって思ってる。
旧型は要らないと言うのは本音だけど、別に書く必要はなかったかなって。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 18:22:19.74ID:n/H3UBGQ0
つうかSJなんて古いしダサいし今更何言われたって興味ないわ
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 18:27:25.82ID:j2kVXkSe0
ほんとどうでもいいんですけど
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 19:07:11.26ID:1n9CM5Jm0
SJG乗りはアドバイスに試乗しての感想が多いと思う
定期メンテの時に試乗を進められるからね

総合的にはSK9の圧勝だね
SJGでもSGPの恩恵には敵わないなーと思った
家族の評価もSK9のほうが良かったよ

それでも、ハイオクでも(泣)、SJG乗り続けるぞー
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 19:43:52.69ID:859HbWSR0
キャッチ―ではないもんな
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:00:40.39ID:GXY0l3U40
>>983
申し訳ない、三行だけ。

SJGが、他のFA20の300馬力勢と一線を画す理由はギア比だと思うよ。
あのピックアップの良さはCVTとは思えん。
SJG以外のFA20は、、俺は要らない。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:12:35.37ID:qNkO3X4y0
>>991
大差ないじゃん。
それファイナルとかタイヤの直径が計算に入ってないだろ？
まぁ仮にエンジンの性能がすべてのカテゴリーで良かったとしても旧型のSJは要らんよ。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:15:03.71ID:qNkO3X4y0
>>988
SK9はいいと思う！
SKEよりSK9が良いと言う意見に俺は反論は全くない。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:34:09.78ID:KP1RHnF30
何度も言ってるが、2.5にモーターならこんなに荒れなかったのに笑
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:38:08.63ID:NZY2ldT90
>>992
CVTの入力の前に減速ギアが入ってるんだよ
減速でトルクが上がるから300馬力400NのFA20だとCVTの容量超えちゃう
それで最高出力絞って更に低回転のドライバビリティを向上してる
乗り比べれば違いは歴然
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:40:52.61ID:f46Cp0Wg0
新規開発するお金がない
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:49:26.10ID:DlFgTxzQ0
FA20DITに2モーターとかやって貰いたかった。
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