【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 25【FORESTER】
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前スレ
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 24【FORESTER】
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無かったので立てました >>865
864はカーオブザイヤーのこと言ってるんじゃないの? >>867
おーこれだ!
これならすっきりルーフボックス付けられそう!
ルーフとの隙間も狭くできそうだし!
サンキュ! XCシリーズは車幅がどう見ても日本に不適合だし、値段が無駄に高いからさすがに相応しくないわ。 やっと納車された、フォレスター
オレオブザイヤー受賞! >>869
XC40は、全長が短くて、荷物乗らなさすぎの割に、幅が広すぎて、駐車場で隣のおばちゃんがドアパンチしてくると思われる。
フォレスターのサイズが絶妙。 選考委員の自動車評論家なんて箱根やサーキット場での試乗ばかりで一般の住宅街とかで試乗しないんだろうな >>868
因みにルーフからバーまでの高さが90mmほど
それからルーフモールの加工が必要俺はアンカー部分に穴開けた アドバンスは街乗り燃費どう?
15位余裕ですよね? >>874
90か!いい感じだね!
ルーフレールに付けるタイプは、井桁になるのでどうにも俺は建設現場の足場パイプに見えてダメだった。
モールは純正で品番設定されているみたいよ。
7月発行のパーツカタログでは品番未定になっているけど、イラストにはあるからもう出てるかもね。
いくらするかわからないけど。
穴分けて済むのであればそれでもいいけどな。 急角度の雪山を下るCMを見た
複雑な思いが込み上げた >>876
ルーフレール用のモールは当然有ると思うけどキャリア付けっぱなしだから現行に穴開ければ用足りるよ >>879
そうね!
ずっとつけっぱなしならむしろそのほうが必要最小限の穴で済むから綺麗なのかもね! アドバンスものすごい受注らしいぞ!
販社でかつて無い勢いの受注スピードらしい。
xvのハイブリッドもかなり多いみたいよ。
今アドバンス注文すると4月末か5月納車っぽい。
車検とかでお急ぎの方はプレミアムで妥協したほうがよさそうだ。 >>881
プレミアムのほうが優れているのに、妥協はないだろw >>882
失礼!
妥協と言う表現は正しくなかった。
アドバンスが欲しい人にとってはプレミアムは妥協と言う意味。
決してプレミアムの性能が低いと言う意味ではない。 コミュ障って他人の文章や様相にすぐケチつけるんだよな (フォレスターの一応HV車として)かつてない売れ行き。 >>886
なんで一応なの?
明確にHVだよ。燃費は悪いけど。 >>878
雪道ですべって田んぼに落ちたことがある経験から、
四駆でもスタッドレスでもスピードだしたらアウト。
下手したら天国に行ける。
坂は凍ってることも多く危険。
安全管理の面からあのCMはありえない。 雪国出身の嫁もあれを見て大笑いしてた
来たら家族でバンザイはしたいって言ってるけど。
あのお父さん急にハンドル切って獣道みたいなとこ入っていこうとするし、アスペなのかな。 パワー:プレミアム>アドバンス
燃費:プレミアム>アドバンス
タンク容量:プレミアム>アドバンス
車重軽量:プレミアム>アドバンス
ちょこ停性能:アドバンス>プレミアム >>893
高速燃費:プレミアム>アドバンス
市街地・郊外:アドバンス >プレミアム 雪国にも色々あるからね。
昼と夜でも路面状態まったく違うしね。
あのCMから見た予想だけど、
圧雪路面、雪煙の感じから昼でも−10℃以下なる場所。
日本だとしたら2月頃の北海道の圧雪整備されたスキー場みたいな場所なのかな。
おそらく撮影地は北米だろうけど。
笑っちゃうとか、あのCMありえんみたいなのは、おかしいね。 まスバヲタってスバルが作ったインチキyoutubeの動画で騙されて、
凄いと思い込んでる低レベルなのが多い。
CMも同じアホ騙しの方向に進んでるんだろう。 欲しくて欲しくて我慢できない気持ちが良く表れたレスだ
いつまでもその嫉妬心を持ち続けなさいね(笑) >>878
>急角度の雪山を下るCMを見た
なんでスバルのCMは急坂だと立木が斜めなんだろう お父さん覚悟決めて降りてく感じなのがどうかと思う
余裕で行けよ すまんがあの雪山のCMはどこで撮影してるんだ?
わざわざ海外の雪山に右ハンドル仕様のフォレスター持ち込んで撮影してるの? CMも株価も急降下だなあ。スバル。
観てると可哀想なくらい痛々しい。
恥ずかしくて スバル乗れないよ。 あのCMはやりすぎだよな。
ゲレンデタクシーを外から見ていると、あの急斜面を登ったり下りたりすごいと思うけど、
あのくらいの坂では映像では言いたいことが伝えられないんだろうね。 エックスモードの雪道体験デモが冬になったらあるかな? >>908
これ前見たけど、実際フォレスターなら行けるんだろうか >>908
それ最後登れてないよね?
腹ゴスッっていってそのまんまだし >>887
(フォレスターのHV車として一応)かつてない売れ行き。 パナナビの方
HDMIの一番スマートなケーブル接続方法ご教示願います。
当方、某アンドロイド 口はtypeC 2019年
04月 レガシィ(海外発表)
06月 レヴォーグ(改)
07月 レガシィ(FMC)
10月 インプレッサ(MC)
11月 フォレスター(改)
来年のフォレスター年改でX-BREAKにサンルーフぐらいは付くかな? フォレスターアドバンスを10月頭に契約したんだけどさ
11月末でやっと生産ライン乗って
完成予定12月末
納車予定1月上旬
最初は12月中旬納車できるって言ってたのになあ
遅く感じるけどこんなもんなの? そりゃあ不正やらリコールやらで生産計画がずれ込んでいるんだろう。 >>915
それディーラーの問題だな。無理言えば年内納車して貰えそう 自動車税制変わって2.5より2Lのが恩恵あるけど小さい燃料タンクや燃費性能低いHVは
正直興味無いので、前型みたいにノーマルの2Lのプレミアムモデル出して欲しい。
HV付いてない分本体安くなるし。前型より100キロ以上軽いから燃費も良いだろうし。 >>917
>>918
完成検査すっ飛ばしたのは嫌だなあw
10月上旬3連休に全国で展示会するから連休以降に契約すると受注数増えて納車遅くなるって
言われたから連休前に契約したのに納期延びてちょっとモヤっとしてる
>>919
コーティングは依頼してないかな >>921
今ハイブリッドの生産が全然追いつかない見たいよ。
>>11月末生産ライン乗って完成予定12月末
って一ヶ月間もどこにいるんだろうね? 再来週納車が決まったんだけど、オススメのカー用品とかありますか? >>922
消費税上がってから購入した場合だから
今は関係ないよ >>920
このパターンのお客さんもいるんだね!
そう、燃費性能は低いHVだよ。
アドバンスって燃費性能に魅かれて買っている人は少ないと思う。
俺はアド納車待ちだけど、あれ多分燃費良くないよ。
ヘタしたら街乗りでさえ2.5に負けるんじゃないかと思ってる。
でもあのレスポンスと力強い加速感がたまらなく好き。 >>923
ディーラーOP付ける、納車整備センターにいるの
かも。 LEDルームランプとか、インテリアラバーマットとか。
(マットは値段のわりに満足度低いかも) >>926
信号ダッシュ重視ならアドバンス。
高速道路やワインディングロードでの快走重視ならプレミアム。
ってところかね。 >>923
生産計画が立つことをライン乗ることと勘違いしてるかも。
ラインのったら2日もあれば完成するはず。 >>929
信号ダッシュというか、例えば前車が右左折のために減速して、そこから再加速する時とかいいよ!
アドバンスはワインディング得意!
意外と曲がるし、アクセル入れて・抜いての繰り返しはガソリンよりも全然気持ちがいい!
ただ、「速さ」で言ったらどうかわからない。あくまで気持ち良さだけの話。
高速はプレミアムの方がいいだろうね! トルクカーブ
ttps://s.response.jp/article/img/2018/06/20/311062/1313879.html?amp=img-b11 >>932
そうそう!こういうイメージ。
この踏んだ瞬間からグイッとトルクが立ち上がって加速していく感じがたまらない。
アクセルペダルとタイヤが硬いもので直結している感じがする。
ガソリン車はアクセルペダルとタイヤの間に何か柔らかいクッションみたいなのが挟まってる感じっていうか。
体感的には全然早いって感じるんだけど、グラフにすると1.5秒位の差しかないんだね。 >>932
トルクカーブっていうからそう見てたけど、よく見たらコレ加速度じゃん。
時速40キロからの踏み増しでこうなるのか。
単純にこの曲線が描くラインの積分値がその時の速度でいいんだよね。(絶対値では出せないけど。)
そうなると40キロから踏み増した3秒後でもアドバンスの方が速い(速度が載っている)ことになる。
これは意外だな。 2.5がアドバンスとよーいドンで
加速勝負する動画見たいな。 タンク容量が48なんかじゃなければココでも絶賛されてた
アドバンス それな
なんであんな事すんだろ。
モード燃費は満タンで計測必要だから? 重くなって燃費が悪くなるからじゃねーの?
ハイブリッドなのに燃費悪いってイメージダウンだしな >>938
単純にバッテリーにスペース食われただけじゃね?物理的に乗らなかっただけ。
ガソリンタンクと大体同じような場所でしょ。 俺タンク容量が別に気にならないんだよね。
15Lが差になるほどの遠出はしないし。
俺の使い方だと給油回数も年間5回増えるかどうか。
しかも少し遠出のときには残油があっても満タンにしてから出かける性格だからさらに差は少ないと思う。 >>941
ハイブリッドて言うジャンルでくくっちゃうからへなちょこなんだよな、フォレスターは。
純粋に「モーターアシスト付きエンジン」って言えば、ハイブリッド=燃費が良いと未だに思い込んでいる層からの勘違いを無くせるのにね。 アドバンスは、先代フォレスターXTターボの劣化版だよね。
ターボ車のような出だしの急加速を好む人用。それがアドバンス。 >>943
劣化ではなくないか?
燃費はターボよりいいし
どっち付かずとも言えるけど >>944
アドバンス 145ps+13ps
XTターボ 280ps
劣化というか、比較するのも失礼。 てかNA2Lで158psか…なんの変哲も無い、いたって普通のスペックだな。 >>945
ターボと速さを比べてる時点で、どんなハイブリッド積んでも無理だよ タービン、十分回るまではNAの方が速いし、低回転なほどモーターの独壇場。
時速120キロまでストレスなく出れば日本では高速含めて十分。
リッター70PSってことはその分、低回転寄りにしてるんだろさ。
燃費稼ぐのと乗りやすさ優先して。
だったら水平対抗なんてやめちまえばいいのにw 水平対抗じゃなければスバルで
無くて良いって結論に行き着くw
水平対抗は逆にオルタネーターとか
そっちの整備がしやすくて助かる ちなみに2.5乗りですが
初の全開加速した感想
十分速いね。
昔乗ってたシビックと同程度
86よりは速い感じ。
日本の公道では不足はまずない
むしろ速い部類 >>945
トルクや馬力の出方っていうのは全然気にならない人なのかな?
そりゃ確かに馬力で言ったら半分だけど…。
最高出力と言うのは負荷を掛けアクセルベタ踏みのフルブースト状態で回転を上げていったとき、レブリミットの直前でほんの一瞬だけたたき出す値だよ。
もしかして280馬力の車は最初から最後までずっとその場で走ってると思ってるの?
大体車動かすのに必要なのは馬力じゃなくてトルクだから。 >>943
えー、まじ?
アドバンスの加速はモーターっぽいぐいぐいと背中を押されるような加速(急激にパワーが出てくる)だけど、出だしはターボよりはるかに鋭い動きをすると思うけどなぁ。
逆にターボの出だしが良いと思ったこと俺は1度もない。
アクセル踏んでブーストが立ち上がって次の瞬間からドッカーンとくるのがターボの加速。
フルブーストのときのターボの加速にははるかに及ばないけどスタートだったらアドバンスのが速い気がする。 Dに入れておいてブレーキ踏みながらアクセル踏んでタービン回しておく努力が必要だった。 >>953
あーごめん。言葉が足りなかった。
常にそういう乗り方をやっている人は発進からターボパワー使えていると思う。 久々に来たが案の定売れてないね
11月はCX5に2000台差か そんなことせんでもRacechipいれればターボラグ解消するけどね
なんでスバルはこのセッティングで売らないのか疑問になるほど改善するぞ 肝心のモーターアシストのモーター出力が低すぎて車体重量とタンク容量犠牲にしたメリットが見いだせない。 >>957
すまん。
日本国内限定での販売台数のことかな。 >>958
おっしゃるとおり
もう勘弁してください >>958
そう感じる人には2.5をオススメする! >>961
ちょっと聞きたいんだが、SJGは乗ったことある? >>951
ID:5TWL60KZ0みたいなアドバンス乗りは、
マジでXTターボと同じか速いと思っていることに驚愕する。 >>952
>フルブーストのときのターボの加速にははるかに及ばないけどスタートだったらアドバンスのが速い気がする。
ってあるから都心の信号一つ分位の話では?
ターボ車のターボが効いていない時と比べてるから違和感あるなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。