【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 25【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 24【FORESTER】
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無かったので立てました >>522
グダグダ屁理屈こねてないでSJG乗ってきな
乗りもせずに頭でっかちで話してるのがバレバレ よほど認めて欲しいんだろうがどんだけ頑張ってもSJなんて中古でいくらか売れ残りでいくらかって値段しかつかないからな
所詮すでに旧式 SJ系今更買っても状態のいい中古としか思われないだろうし、何しろかっこ悪いし選択肢としてないわ >>523
いや、乗る必要ない。
SJGは発進時の2000回転でフルブーストになるんだね!
すごいねー!
俺はMTでもそんな車には出会ったことないな。
ここで話を終わらせよう。
ターボ乗りだったら発進時の2000回転でフルブースト!なんてのは嘘だってわかるから。 >>526
今どきのターボは圧縮比が高いから、ブーストかからずともNAと遜色無いぞ
FA20DITのトルクカーブ探してみなよ、1200回転くらいで既に200Nmでてるから
勿論1200回転でブースト掛かるわけないけど、これくらいは出るのよ
あとアクセルをベタ踏みすればフルブーストになるわけじゃないからね
排気ガスを使ってタービンを回しているから、エンジン回転数が上がらないとフルブーストにはならない >>527
これもまた違うんだよなぁ・・・。
ブースト圧とエンジン回転数は関係ないよ。
ブースト圧はシリンダ内の圧じゃないよ。
シリンダに入り込もうとしている空気の圧力だよ。
いうように排圧でタービンは回る。
しかし、エンジンの負荷が小さいときはエンジンは入ってきた空気を容易に燃焼し、排出することができるのでシリンダ内の圧力は下がってしまう。
この状態ではブーストはかからない。
極端に言えば、「ギアがNだったらどんなに回転を上げてもブーストはかからない。」
エンジンがその瞬間の燃焼で生み出す力よりも高い負荷が掛かっているときにブーストはかかるんだね。 >>527
あと、最近のターボが圧縮高いってのは良くわからない。
最近のが高いんじゃなくて直噴が高いんじゃないかな?
ただ、直噴のNAはさらに高いから同型式のエンジン同士で比較したらそん色ないってことは無いんじゃね?
一昔前のポートだと、NAで圧縮比10、ターボで8.5
直噴だとNAで12.5、ターボで11くらいかね? おつかれさん
一生懸命調べてきたんだね
ついでに、FB20、FB25、FA20DITのトルクカーブを比べてみて 直線番長は正直もうお腹一杯だったんで買い替えた
つーかその為にハイオク入れなきゃならないとか
罰ゲームだしガススタ行く度に憂鬱 >>498
被害低減ブレーキ 対歩行者
カムリ 18.2/65.0
オデッセイ 8.5/65.0
アテンザ 52.7/65.0
にも触れようよw SKフォレスター、ASVトリプルプラス獲得おめでとう ギミック売りで中身がアレでも穫れて
俺的には誇らしい 結局どの車種もガソリン車乗りはハイブリッドを叩くのよね
世間一般的にはハイブリッドの方がガソリン車より高いから
ガソリン車は下に見られる傾向があるしね >>539
そう考えるとフォレスターのハイブリッドって安いんだね。
車についてくるものの総額は数十万円相当だと思うけど。
ガソリンの人もその金額を負担してくれているってことか!
アドバンス乗りはガソリン乗りに感謝しなきゃダメだ。 アテンザもカムリも最新型の自動ブレーキじゃないからな。
マツダで夜間対応はCXシリーズだけだったと記憶している。
アテンザはそれでもフォレスターと同じ40km/hに対応していた。
アイサイトが40km/hまでが限界のところ、カローラとNBOXが60km/h。
つまり、アテンザもカムリも次は60km/hということ。
そしてRAV4やCX5は満点の性能を持ってる。
フォレスターより上。 >>562
スバルがいつも満点に近い点数でも貶すゴミネオ
アテンザがフォレスターより明らか点数低いのに擁護するゴミネオ
まで読んだ 事実、NBOXに大きく劣ってしまった。
40km/hと60km/hで大差を付けられた。
何故かフォレスターだけOPもりもりの最新車種で挑んだが、中味を詳しく見てみると、
アイサイトのポテンシャルの低さが浮き彫りになっただけだった。
実質、スバルより下は三菱だけとなった。それ以外はスバルより上。 ベストグローバルブランド2018にスバル初ランクイン!
日本自動車メーカーランク
トヨタ7位
本田20位
日産40位
スバル100位 >>547
ランクインとは言っても喜んでよいのかどうか微妙な順位だねw >>518
同意。
現行にDITがあればNo1候補だが、旧型って時点でイラネ。
パワーユニットだけで車選んでいるわけじゃないし、SJGもフォレスター
としては速いけど、世の中全体の車の中では速さを主張できるレベルでは無いし。 >>549
全世界企業対象だからな
日本企業で他にランクインしたのはキャノン55位、ソニー59位、パナソニック76位のみ >>551
へー。
じゃあかなりすごいんだね。
日本で7位か。
トヨタはもちろんキャノンもソニーもパナもホンダも日産も超一流企業だからね。
それに次ぐッていのは立派なのかもね。 なんと、ソリオにも負けてたフォレスター。
NBOX、NVANに大敗し、なぜか同じ日立オートモーティブを使うコンパクトカーのソリオに負ける。
ソリオとHVシステムでも共通点がある。
というか、コンパクトカーより劣る技術で、
ただデカイだけのフォレスターってなんなんだろう? >>554
まぁ、いいんじゃないか?
いいと思う人だけフォレスターを買えば。
俺はイイと思ったから買った。
ソリオもNBOXも欲しくない。
半額で売られていたとしても俺は要らない。 >>554
そのフォレスターに惨敗アテンザwww
ただデカイだけのアテントかよ でもこうやって粘着するアンチがいるってうれしいことだよね。
興味もない、対抗意識もない、うらやましいとも思われていない車だったらアンチなんて出てこないと思うから。 フォレスターで白と黒を選ぶ人の思考が分かりません。
なぜなんでしょうか?
リセールがいいとか抜きで理由があれば教えてもらいたい。 >>554
負けてるとかという概念は
スバルにはないだろう
とっくの昔に日立オートモービルに
パテント売ってるからな、
こういうのは お互い一定レベルに
達して成り立つものなんだけど
お前のオツムには早過ぎたようだw >>554
全ての分野でトップにならないかぎり、いくらでも難癖つけて貶めることできるから、ちょっとずるいよなwww >>559
カタログの表紙はメーカー、デザイナーの一押し、自信作だと思うよ。
だって、表紙見て興味を持たれなかったら、終わりだからね。 >>565
これは…
低速すらもメリットないじゃん
てっきり中速〜高速の伸びが悪いだけだと思いきや、出だしすらダメとは >>565
すげーな。ついにこんなもの作る奴まで出てきたか!
何に乗ってるやつが作ったのか興味ある。
まずアドバンス乗りじゃないな。
たぶんXT乗りでもないかな。ターボの加速じゃないし。
うん、CX-5乗りが作ったと見た!
相当悔しかったんだろうな。
どうせでっちあげるなら嘘がばれないようなグラフにした方がよかったのに。 フォレ2.5とXV2.0で迷ってるんだがどうしたらいいですか >>574
って、感じでなんだって言えちまうな!
アンチアドバンスかアンチスバルかアンチフォレスターか知らないけど、
かなり執念深いやつがいるんだな。アンチには。
っていうか、まずエンジニア職や実験慣れしている人は横軸は一定変化のもの、縦軸に変化が起きるものを並べる。
つまりこの場合横軸が時間で縦軸が速度になる軸が速度。
相当の素人が作ったんだろうな。 >>559
まったく同じ意見!
私は雪国なので白は最初から論外だった。目立たなくて危険だからね。
黒は車のデザイン凹凸とかも塗りつぶされるようで、これも無い。 不人気色ワースト2のセピアブロンズですが、何か?借りてる駐車場の隣の車が最近フォレスターになって二台連続してSKなのだが、色はジャスミングリーンだった。ワースト2色が並ぶと逆になんか良さげに見えてくる。 >>559
なんでフォレスター限定なんだ?
白と黒以外の方が少数派でしょ
色なんて好みだからな、そんなに気になるか? 自分が気に入った色を買ったら、それで良いやん
人の好みなんか色々なんやし
他の色を悪く言うのがおかしいやん また荒れそうな話題にまんまと引っかかりやがってバカ共 アドバイス推しの彼には是非トルクカーブを1枚にプロットしたのを作ってもらいたいな 自分以外の赤の他人が何を推そうが推すまいが
どうでもいいんじゃね?それぞれが好きなの買えば
今回のモデルはどっち選ぼうが大きく差が
無いんだから完全に好みでしょ
どっちも気に入らなきゃ他社車行けばそれで解決 >>581
ん?
どっちのネタ?
速さネタ?それとも色ネタ? マシーングレーみたいなグレーがあれば悩むことないのになー >>570
新型というバイアス掛かった人間の感想なんてそんなもんよ XTから2.5に乗り換えたけど
慣れたらXTには戻れない。 >>587
実際のところ普通に街乗りしている限りターボのパワーが活きることなんてほぼ無いからね。 不人気色買う人は、リセールバリューを気にしない、長年乗り続ける、というクルマへの愛情を感じる >>589
君がそうしているだけで、白黒を選んでいるやつのほとんどがリセールバリューを意識しているわけじゃないと思うぞ。
単純に中古市場で人気のある色っていうのは新車市場でも人気があるだけ。 夢でレッドパールのNAに乗ってる夢見たわ
深層意識で迷ってたんだな まあSKEにしたが Advance/Premiumは個性をつける有彩色の方がいいな
X-BREAKならアクセントカラーがあるからその対比として無彩色しかないんだろうけど選ぶなら白かシルバーだな
どっちも全体のシルエットに特徴がないからディテールを消す吸収色の黒だとただのかたまりに見えてしまう チェロキーとかなら黒に合うけど、
フォレスターの黒ってそこまで似合うと思わない 動力性能の方は、試乗で
確かめる事
それでも営業に押されて判子
押す羽目になるかもしれんが、
〜で十分とか、必要性ないとか
安くない買い物だから鵜呑みに
しない事 ホライゾンブルーいいよ?
有料色じゃないし駐車場でも見つけやすいし 黒だと味気ないからダークブルーにした
グリーンと最後まで迷ったけど >>566
あくまでもフル加速時の性能だからな。
街乗りでの加速「感」はディーゼルや電気モーター付が有利だよ。 >>599
加速<感>がいきなりトルク全開のディーゼルやEVが有利ってのは同意だ。
だけど、あのデータは嘘だよ。
暇すぎるアンチかCX5乗りが悔しくて作ったものだろう。
あれが本当だったらXT乗りが黙っちゃいない。
ターボってああいう加速しないよ。 >>600
このブルーはおっさんの俺にはちと厳しい。
ブルーの前に出てくるブロンズはいい色じゃん!
紅葉の山に溶け込んでいる感じがする。
街中でどう映るかはわからないけど。 納車から4か月。オドメーターは17000を超えた。
初めてのsuv&スタッドレスで宮崎から大間まで走って見たけど、最初の千キロくらいは横の踏ん張りがきかないふらふらで、なんじゃこりゃ
って思ったけど、いや違う、スタッドレスが生きる状況でこんな走りすることが間違いなんだと思いなおした。結局雪を見たのは、日光から
福島へ抜けるときと新潟の山の中だけだったけど、来年にはまた雪を見に行きたい。 社外品スピーカー取り付けた人います?
カロのTS-C1736Sを付けたいんだけど、バッフル付ければ取り付け出来るのかな? >>565
最終タイムはほぼ正確だな。
Cx-5が8秒前後、XTが公式6,5秒
プレミアム10秒前後、アドバンス11秒前後
ってのはどっかで見た。
走りや加速に興味ねーからプ
走ってくれる新型2,5で十分だけど。 【プ】って所【普通に】
の間違い。どーでもいーけど >>604
おっさんだけどホライゾンブルー、全然イケるって >>608
プレミアムとアドバンスって0-100で1秒しか差がつかないかね?
俺の試乗した感覚ではスタートから60キロ位までは明らかにアドバンスがグイグイ押されて速いけど、60から80では互角、80以上はアドバンスは伸びが悪くなる。
でもプレミアムは60から80と変わらない加速のまま100までいく感じがした。
0-100だともっと差がつく(プレミアムはもっと速い早、またはアドバンスはもっと遅い)んじゃ無いかね? >>611
とは言っても、普通に乗っている人にはアドバンスの80-100加速でも全然充分だけどね。 あー、でも最終のタイムか。
最初にアドバンスがつけた差を最後に取り戻されるから、100キロのタイムとしてはそのくらいの差なのかもね。 ほれ!
CX-5とフォレスターの比較だってよ!
https://www.goodspress.jp/reports/184230/
CX-5乗りのフォレスターアンチが気になるんじゃないの?
CX-5の方がパンチがあるってよ。良かったね〜! >>614
すまん、ヘッドラインに出ていたんだけど、よく見たらずいぶん古い記事だった。恥ずかしい。。。 >>614
煤溜まりで性能落ちるの早いからいいや。 この車デフロスター弱い、曇りやすい。
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