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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 25【FORESTER】
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0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 07:29:56.12ID:u0bBIScZ0
>>428
スバルのエンジンなら２０年オーバーホールなしで
楽に乗れるよ
それを信じてオイル交換を定期的にすればよい
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 07:55:13.16ID:UAEbXbf20
>>425
＞>>423
＞ほとんどの場合2.5リッター推しがEボクサーを否定しているように見える。
＞その逆はほとんどいないんだけど。

SK9のスレに自慢しにくる輩が多く、その逆はいないってことかなぁ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 08:14:29.90ID:Vqdg+r1K0
>>433
それを言っちゃあおしまいよw
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 11:53:04.07ID:q/8jcH5r0
>>405
ほんだらワシの分まで借りてくれや
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 12:19:41.76ID:rEXOKQx80
あと5年くらいしたら自動運転ももっと進歩して、高速はインターからインターまで入力したら勝手に行ってくれるようになるやろ。
そんな機能が出たら買い換えるわ。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 12:23:00.94ID:rEXOKQx80
今のツーリングアシストは、高速で走行車線をトラックの後ろ80キロでまったり行ってたら、ほぼ自動やけど
カーブがきついとことか、インターやPAからの合流してくとこは、きちんと起きておらなあかん。

早いこと完全に寝ててもええようになって欲しい。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 12:38:27.79ID:PA/7Jv5X0
>>437
法整備が重要だね！
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 12:58:20.89ID:hudKDDOG0
>>437
トラック後ろは見切りが悪いし飛び石リスクも上がるので避けたい
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 15:27:58.47ID:rEXOKQx80
寝てたら着くなんか最高やんけ。
夜、高速に乗って
東名、新名神、山陽道とか勝手に走ってくれて
起きたら四国とかめちゃええやん。
週末、旅行行きまくるわ。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 15:39:00.89ID:+A66YkJ/0
街に新型フォレスターが増えてきたけど
白のX-BREAKが一番格好いいような気がする
グリルとリヤガーニッシュの黒がいい感じ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 15:42:20.54ID:PA/7Jv5X0
>>442
お前の孫が免許を取る頃にはそうなってるかもな！
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 17:09:16.39ID:YgpEwOt90
ダイアトーン　標準スピーカーだが俺には充分だ！
パナと試乗にCD持ってって比べたが全然音が良かった
毎日高速40ｋｍ使うがツーリングアシストで疲労が一変した
アイサイトすげーすげーすっげー優秀
もうまかせっきりや～
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 17:24:20.79ID:iK98F9rm0
>>442
天国にね
いや地獄か
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 18:21:35.90ID:PA/7Jv5X0
>>446
Ｘブレの白のリアいいよね！俺も好き。
ニスモと同じが良いとは決して思わないが。
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:03:07.64ID:uGwe2VF30
>>450
ダイアトーンの指摘毎回お疲れ！
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:18:33.18ID:Ny2XukzJ0
>>449

そりゃ、高速の上を通っている道路から石投げるやつもいるもんなあ。アメリカでGT-Rのドライバー死んでたし、直下型の地震が起きたら、急に止まれるかわからんし。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:48:36.73ID:IOUqkplP0
>>453
あと3年くらいしたら
ビーコンから最速で地域の津波情報をキャッチしてナビを支配して
自動回避運転するようになるよ
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:11:00.16ID:uGwe2VF30
ダイアトーンでbluetooth接続すると毎回自動接続されてiphoneのデフォルトで入ってるU2が自動で流れて困る。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:49:31.46ID:nZ2CrHaB0
>>453
お前基本的にアホやろ
そんな状況やったら自動運転であろうが、自分で運転してようが死ぬのは同じやんけ。

普通のドライバーの運転能力は
機械を上回るほど優れてないがな。
むしろ超高齢化社会の日本人の平均運転能力は低下し続けるから、自動運転の方がはるかに安全や。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 06:08:34.37ID:qzNmk7Es0
>>457
俺のダイアトーンは音切れは特に感じたことないな。電話の方が原因じゃない？
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 11:49:32.71ID:BV7eLjTj0
SKEを気にするってどういうこと？
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 11:51:25.29ID:NUYa3pio0
>>465
俺が喫茶店代わりにしているディーラーの話では、ここ2ヶ月ぐらいは7割がアドバンスだそうな。
それまでは2.5の方が売れてたみたいよ。
あとなぜだかアドバンスはルーフレールをつけない人がすごく多いらしい。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 11:57:22.95ID:NUYa3pio0
>>462
俺もアドバンス納車待ちだが、俺はなんちゃってハイブリとさえ思っていない。
あのモーターとバッテリーは力強い加速を得るための補助動力装置としてしか見ていない。
つまりタービンと同じ意味合い。
燃費を良くするためのハイブリッドと言う意味ではかなり出来損ないだと思う。
でもアドバンスを買う人は多くがそれをわかってて買ってると思うよ。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 12:12:02.97ID:rK+ESCi+0
XVスレではアドバンス叩きはほとんどないのに、フォレスタースレだとアドバンス叩きが酷いな
やっぱり2.5にモーターつけるべきだったんだよ
車重に対して2.0は力不足すぎる
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 12:15:52.22ID:zMu/JlwD0
スバルのハイブリッドはXV HVが発売された五年も前からずっとモーターアシストだってスバルも説明してるのに五年も経って未だ理解してないのは知恵遅れとしか言いようがない
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 12:46:15.03ID:zMu/JlwD0
>>471
お前に言ったんだよ
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 13:20:18.44ID:G54bx/kC0
>>471
知恵遅れスレにいる最強の知恵遅れ
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 13:57:28.00ID:NUYa3pio0
>>470
知恵遅れじゃなくて情弱でいいんじゃね？
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 15:26:31.76ID:0C7+5QCB0
>>468
アドバンス乗りだが、ベタ踏みしても驚くほど遅い。とてもタービンなんかには程遠いのが感想。自分の車をディスるのは悲しいがホンマにそう。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 15:33:20.33ID:hvgyIrq40
>>468
所有者に真っ向否定されたらグーの音も出ないねw
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 15:53:58.20ID:lAtiBqM+0
>>477
買うときに試乗しなかったの?
車っていうか、買い方が悪かったと俺は思うな。
俺は2回試乗したけど、俺的にはあのパワーで全然十分だな。
もちろん踏み込んで行ったときの最後の加速はターボとは別次元だけど、発進から60キロぐらいまでだったらターボと大差ないと思う。
むしろ40キロ位まではターボよりも鋭い加速をすると感じた。
レスポンスが良い分なおさらそう感じているとだけかもしれないけどね。
まぁ速い車を求めるんだったらそもそもフォレスターを買っちゃいけなかったのかもな！
残念でした！
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 15:59:01.02ID:yVC+BlCb0
所有者ならわかるけどモーターアシストに「ベタ踏みして」なんて表現はおかしい
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 16:08:34.34ID:yVC+BlCb0
>>479
君は間違いなく所有者だね
持っていればわかる表現できてる
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 16:09:09.47ID:NUYa3pio0
同じ車種でも人それぞれいろんな感じ方があるってことだな！
ちなみに>>477はSモードで乗ってるかい？
Iモードだと俺も遅い(とは言っても車種と排気量に見合った位の十分と言える位の加速はする)と思った。
ところがSモードにするといきなり化けるよ！
踏んだ瞬間からグィーーーンって押し出される感じがある。
それが感じられなかったら車両の不具合か君の感覚がよほど鈍いかどちらかだと思う。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 16:09:37.57ID:yVC+BlCb0
所有者ってのも変か
実際に乗っていればわかる表現ができてる
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 16:11:38.81ID:uXtewFDV0
>>481
いやアドバンス納車待ち中。
アドとXブレを1時間位ずつ試乗して、その後アドバンスを半日試乗しただけ。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 16:16:21.14ID:NUYa3pio0
>>483
>>477は単なるアンチかアラシだったのか。
まともにレスした俺がバカみたいじゃねーかよ！
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 16:55:04.33ID:7BixK3HI0
>>469
おっしゃるとおりだ。
速い車を求めるんだったらフォレスターを買っちゃいけないんだよ。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 17:21:37.58ID:KIERicsE0
高速や登りじゃ１３０㎏のただのオモリになる。
充電を始めたらそれ以上の負荷になる。
2.0NAより遅いんだから、2.0ターボと比べること自体がアホ。
パワーウェイトレシオで同じポルテやシエンタと比べるべき。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 17:49:53.60ID:NUYa3pio0
>>488
さては乗ったことないな？アドバンス。
登りの時こそあのモーターが生きてくるのに。

悔しそうだな！
俺は2.5も落ち着いた感じで好印象だったけどね！
でもアドバンスのハイレスポンスな力強い押し出し感が重要で俺はアドバンスを選んだ。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 17:53:15.62ID:NUYa3pio0
>>488
あとパワーウェイトレシオなんてのはまったく意味ない数字だよ。
アドバンスと2.5Lで車重は違うけど、その差を埋めるためにギア比が
違うことを知らないのか？
エンジン回転数の話ならともかく、発進の加速の差はギア比で帳消しに
なってしまうんだよ。
ギア比やタイヤサイズが違うポルテなんかを比較に出すなんて・・・
もうちょっと車を勉強した方がいいかも。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 17:57:06.83ID:GyprYTy50
>>477
WRXに替えてもらえよ
失敗は成功の基
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 18:40:50.40ID:NUYa3pio0
>>493
ごめん、買っちゃった！
笑ってくれていいぜ！
何を買うかはこだわりと好みの問題だけど>>488はモーターのことを全然理解できていないみたいだったからさ。

ちなみにアドバンスのバッテリはリチウムイオン32セルで4.8Ahらしい。
内部抵抗が分からないけど、120C充電しようとするとプレミアムの発電機の1.5倍くらいの容量が必要。
でもそれってエンジン全体のフリクションで見たらごくわずかだよ。
力率や効率は不明だけど、ざっと5～10㏄分くらい持って行かれる程度かね？
その20倍のエネルギーをモーターは生んでくれるから、登り坂でもプラス方向でしかないんだ。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 18:43:09.86ID:NUYa3pio0
>>491
訂正。
×発進の加速の差
○車重がおよぼす加速の差
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 18:49:31.72ID:J4p7Ssyd0
>>475
なんだよ、満点評価じゃねーか
マツダが遥かに上って話は嘘じゃん。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 19:20:01.21ID:KIERicsE0
>>496
歩行者ブレーキ61.3点（65点満点）

残念ながら、満点ではないよ。
カメラが広角に対応出来ないのはどうしようもない。
さらに言うと、メーカーオプションのADB（ハイビームが夜間歩行者ブレーキに有効）とバックカメラ（後方視界情報に有効）ありきの成績ね。

トヨタの１ルクスでも歩行者を捉える高性能カメラと違い、
アイサイトはハイビームで照らしてないと駄目で、ハイビームで照らされた人の足で認識するようにソフトウェアで対応してるだけ。
ロービームならスコアが落ちるか、対応出来ない。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 19:46:19.44ID:yVC+BlCb0
>>498
アドバンスはアダプティブドライビングビーム標準装備だよ
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 19:51:57.41ID:yVC+BlCb0
>>502
キチガイはよう喚くわ
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 19:54:53.12ID:KIERicsE0
>>500
うん、けどNBOXにも負けてるけどね。
自動ブレーキで満点はカローラだけ。
フォレスター40km/hのところカローラとNBOXは60km/hまで停止。
アイサイトはもう限界。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 20:01:59.88ID:yVC+BlCb0
>>504
限界なのにASV+++取っちゃってサーセン
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 20:06:18.38ID:wkiEqLyZ0
Nぼっくす乗ってろよww
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 20:18:27.15ID:NUYa3pio0
俺がアドバンスに感じたものは、
https://autoc-one.jp/subaru/forester/report-5003126/
の2ページ目の表現に近い。
ただ3ページ目のSTIコンプリートとか言っちゃってるのは同意できない。
そこまでじゃないでしょ。さすがに。
このライターはスバルから金でも貰ったか？
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 21:47:43.34ID:f04j+OAR0
>>479
60キロ迄は大差ない？
0-100,11秒だろ？
ターボは6,4秒だぞ。
ターボを引き合いに出すな
加速では次元が違うのに。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 21:57:29.43ID:4muZajy60
ターボは言い過ぎだけど、普段の実用域でストレスなく加速するんだからよくね？
しかも燃費にも少し貢献してるし
e-boxerはまだまだ発展途上だけど、この方向性はすごくいいと思う
あとはこれからモーターの出力をもっと上げてもらってパワフルになれば最高だな
あくまで燃費は副産物でいいかな
ストロングハイブリッドとは勝負しなくていいから、独自路線を突き詰めてもらいたいわ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:11:06.43ID:npQjBvdJ0
ハイブリッドを燃費ではなく走りに使いました。
ってセリフはストロングハイブリッド作れないメーカーの詭弁だけどね
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:21:16.90ID:NUYa3pio0
>>510
ターボやアドバンス乗ったことないのかな？
俺も定量的に解析したわけではないからあくまで感覚で書いたんだよ。
アドバンスは発進から60キロ程度まで鋭い瞬発力の高い加速をする。
でもその先は伸び悩み80キロより上の加速は鈍い。

一方ターボはスタートが遅い。
アクセル踏みこんで回転が上がり、加給が始まってパワーが出てくる頃には既に50キロくらいは出てるよ。
でもターボはそこから爆発的な加速をしていく。

そのデータは0-100のものでしょ。
そのデータには俺も納得だよ。

たぶんあなたはアドバンスかターボのどちらか(または両方)をまともに乗ったことが無いか感覚が鈍い人だと思う。

以上、繰り返しになるけどあくまでこれは感覚での話。
明確な数字は俺ももってないから。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:23:18.28ID:KIERicsE0
ストロングHVの方が低速からの加速凄いぞ。
モーターと電池が物を言うから当たり前。
逆に小さいモーターで130kgも重くなったイーボクサーは、走りも燃費もダメダメ。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:28:31.32ID:P8ZdRNz20
NBOXがなんか言ってる
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:34:30.49ID:NPzhmg5K0
SJG（E）乗り
アドバンス試乗してきた
自由に乗ってきてどうぞと1人で市街地急登坂急下りワインディングと高速走路を半日乗り回してきた
Sモードで回転数は3000回転近くでエンジンはうなるが、それなりに加速は体感できる
SGPの恩恵でボディ剛性は高く急Rカーブで遠心力やロールモーメントに負けないどっしり感がかなりあり好印象
ツーリングアシストはかなりのRカーブも車線維持できる性能であり感心した
150km走り燃費は14台

同じ道をSJG（E）で同じように走ってみた
アドバンスのSモードがSJGのIモード以下の走行性能（S以上にする必要もなかった）
エンジンをうならせることなくアドバンスのSモード以上の加速ができる
3000回転に達する機会すらなく駆け抜けられる
同じ道を同じ時間同じペースで走り燃費は13弱

存在意義はツーリングアシストだけかな
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:39:26.66ID:f04j+OAR0
>>513
SJGに乗ってるが2000回転から
最大トルク35,7キロ発生し
踏み込めば低回転から爆発的な加速をする。
スタートが遅いなんて事はない。
SJGに加速で勝てる国産SUVはレクサス
をはじめない。君の思い込みが激しいだけだ。
アドバンスなんて加速に拘る車じゃなかろうに。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:40:26.23ID:P8ZdRNz20
まあどんだけ力説されても旧型はいらないっす
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:47:13.05ID:NPzhmg5K0
>>518
まぁ確かにそれはある
駆け込みでSJG乗り換えしたのになんだが、TAイイな欲しいと正直思った
高速135ｋｍ/h設定は別格だ
2018SJGの1～2回目車検あたりで今よりも格段に機能向上したSK（9）/D・E型に乗り換えたいとは思っている
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:51:58.83ID:yVC+BlCb0
お前次も同じようなタイミングで旧型買って新型SL系乗りに同じこと言われるんだろうな
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:53:12.87ID:NUYa3pio0
>>517
うわー、、、マジか・・・。
これは違うよ。
2000回転で最大トルクっていうのは「エンジンがクランクシャフトを回転させる力そのもの」だよ。
カタログスペックのことを言ってるんでしょ？
どれだけそこに力があってもそれを取り出せなかったら速度にはなっていかないんだよ。
そんなレベルのやつらと俺はやりあっていたのか。

まぁ、加速にこだわる車では無いという点では同意だ。
でもそれを言ったらSJGも一緒だけどな。
所詮井戸の中の世界しか知らない何たらと同じ。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 23:00:03.92ID:NUYa3pio0
>>517
うーん、ごめんな。
もっとわかりやすく具体的に言う(聞く)。
2000回転で35.7キロというのはフルスロットル、フルブーストの時の値。

そこで質問。
スタート(とは言わず時速20キロくらいまで譲ってもいいけど)その時点でフルブーストかかってるかい？(1.05くらい。)
1.05かかる時にはすでに時速45か50とか出てるんじゃないか？
>>517はタービンを強烈なモーターで無理やり回してアイドリングからフルブーストをかけているような状態の話をしているよ。
ターボ乗りなら感覚的に分かってると思うんだけど。本当に乗ってる？
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 00:17:24.27ID:wlb+XxUk0
よほど認めて欲しいんだろうがどんだけ頑張ってもSJなんて中古でいくらか売れ残りでいくらかって値段しかつかないからな
所詮すでに旧式
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 00:26:08.76ID:3lsaMgfq0
SJ系今更買っても状態のいい中古としか思われないだろうし、何しろかっこ悪いし選択肢としてないわ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 00:27:10.55ID:i1S+bj6o0
>>523
いや、乗る必要ない。
SJGは発進時の2000回転でフルブーストになるんだね！
すごいねー！
俺はMTでもそんな車には出会ったことないな。

ここで話を終わらせよう。
ターボ乗りだったら発進時の2000回転でフルブースト！なんてのは嘘だってわかるから。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 01:08:51.73ID:BS9jqXyJ0
>>526
今どきのターボは圧縮比が高いから、ブーストかからずともNAと遜色無いぞ
FA20DITのトルクカーブ探してみなよ、1200回転くらいで既に200Nmでてるから
勿論1200回転でブースト掛かるわけないけど、これくらいは出るのよ


あとアクセルをベタ踏みすればフルブーストになるわけじゃないからね
排気ガスを使ってタービンを回しているから、エンジン回転数が上がらないとフルブーストにはならない
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 01:47:22.75ID:i1S+bj6o0
>>527
これもまた違うんだよなぁ・・・。
ブースト圧とエンジン回転数は関係ないよ。

ブースト圧はシリンダ内の圧じゃないよ。
シリンダに入り込もうとしている空気の圧力だよ。

いうように排圧でタービンは回る。
しかし、エンジンの負荷が小さいときはエンジンは入ってきた空気を容易に燃焼し、排出することができるのでシリンダ内の圧力は下がってしまう。
この状態ではブーストはかからない。
極端に言えば、「ギアがNだったらどんなに回転を上げてもブーストはかからない。」
エンジンがその瞬間の燃焼で生み出す力よりも高い負荷が掛かっているときにブーストはかかるんだね。
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