【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 25【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 24【FORESTER】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540444374/
無かったので立てました >>210
10年くらい前のインプレッサにリアがこんなデザインだったかも。 ダサさで言ったらフォレスターに勝てる者はおらんだろ。
性能でモデル末期の他社に劣りまくる新型フォレスターで、
唯一突出している部分があるとしたら「格好悪さ」。 >>212
いや、おれはメーカーの不正検査が突出してるとおもう。 昨日デイライトキット着けたぜ、昼間もスモールだけ光るようになったよ。 トヨタのTHSをどう縦置きボクサーに載せた? スバルXVの2モーター式ハイブリッドシステムとTHS
https://motor-fan.jp/tech/10006619 >>217
デイライトって何が目的で付けるの?
割とマジで >>217
デイライトキットって
ヘッドライトのスモールだけ光るやつ?
リアのスモールは光らないんだよね?
よく外車とかフロントだけ光ってるのみるけど >>204
デザートカーキ?ちょっと心揺れるな、、先代 XV海苔には >>219
安全性確保。
北米では道路によっては義務化。
国によっては全道路、全時間帯で義務化。
昔はハイビームを半分の電圧でつけるのが主流だったけど、HIDが流行り始めてからはそれが出来ず、別に設けることが多くなった。 新型RAV4の電動4WDシステムは現行モデルのものから大幅に強化されています。
リアアクスルの駆動力は30%も増大して前後駆動力配分は、走行状況に応じて100:0から20:80まで自動的に可変します。
これによって、滑りやすい路面やオフロードにおける優れたトラクションを実現しました。
この4WDは、エンジン、トランスミッション、ブレーキなども制御するAIM(AWDインテグレイテッド・マネジメント)の採用により、オフロード性能が強化されています。
新たに用意された「トレイルモード」を選択すると、新開発のLSDがグリップとコントロールを維持し、タイヤが空転するような状況でも走破性を確保します。 リヤ80%ってなかなかすごくない?
FRに近いやん。 >>229
モーター駆動の説明だからリアが80%モーター駆動になるという説明じゃね
X-MODEのつもりでリアに負荷かけ続けたらぶっ壊れそう トレイルモードってXモードみたいなもんだろ?
フォレスター終わりじゃん、トヨタがそんなの搭載してきたら。
全然進化していないスバルが、四駆性能でトヨタ・マツダに追い付き追い越される。
どんどんスバルの存在価値がなくなってきてる。 >>232
なんか…すげー理屈だなそれ!
その理屈からすると、将来的には自動車メーカーは世界に一社、各カテゴリーで1車種しか売れなくなると言うことでいいのかな? >>233
あ、ちなみに言うと、例えば電化製品も世界で1メーカーで例えば冷蔵庫なら1機種のみ、スマートフォンも1メーカー長が作っていて、売れる機種の人機種に集約されるって言う理屈になっちゃうよ?
人がものを選ぶときの心ってそういうところにはないんじゃないかな? RAVの不細工顔もTRDやモデリスタで化粧直し出来そう >>163
かっ、かっこよすぎるやろ…!
なんだこの流麗なデザイン
先代モデルがいかに芋くさいかよくわかる
これは売れるぞ…!! 毎年この時期に金持ち企業ランキングを見るのが日課(年課?)だ。
さぁ、近年成績良好だったスバルがどこまで落ちているか、楽しみだ。
昨年までは上場の中のごく一部である500社の中でも3位だからね。
https://toyokeizai.net/articles/-/199095?page=2
実質これが企業体力。どんなに売れなくなってもここが多い企業は強い。 >>237
設備投資、人材投資をケチって不正しまくった結果がこれやね アドバンス納車待ちのおっさん。
管理釣り場にて、Xブレイクが隣に2台ならんでた、色はメタリックグレー。
色使いがありえんな思い最初からXブレイクは頭になかったけど、アウトドアな環境ではオレンジラインも違和感なかった。 >>163
片側十連装、左右合わせて二十連装の艦首魚雷発射しそう
ちょっとかっこいいカモ Xブレイクはリアがダサいんだよなー
元々リアは微妙なのに、さらにカッコ悪くなってる そうか? カニ挟みが目立たなくなって良いと思うがな。 オレンジアクセント大好きで、Xブレイクは外見はめっちゃ好みなんだけどインテリアのオレンジが目障り過ぎたからやめといた。あの内装毎日見てたら気が狂ってしまう >>241
エックスブレイクのリアの黒いのはかっこいいじゃん!
ただオレンジの差し色が入らないんだよ。 俺もそう思う
プレミアム乗りだけど、あのリアの黒いのは好きだな、オレンジが嫌で選ばなかったけど。 同意。
XBreak白カッコイイじゃん!これは買いだわ
→ぅわ、内装のオレンジダサすぎ。やめるわ
→アドバンスのブラウンレザー最高だろ。見積ちょうだい
→たかっ!このご時世にオプション抱き合わせボッタクリかよ
→競合の見積で値引かせるか。
→CX5「ほらよ。オプション?んなもんSDくらいで十分だわ。むしろスマホあればいらんわ」
→安すぎワロタ。契約するわ ←今ここ リアスポイラーとガーニッシュだけX-BREAK仕様にすげ替えればいいんでね?
ザッと合計して部品代で13万しないくらいだな >>247
俺はガーニッシュだけでいいから換えたい。
13000円だったかな。 >>189
う、羨ましくなんかないぞ。
後悔なんかしてないぞ。 RAV4が走破性でフォレスターを超えていることが判明
Xモードのダイヤルと同じものがある。
ダイヤルで「NORMAL」「MAD&SAND」「ROCK&DIRT」を切り替える。
脇に「NORMAL」「SPORT」「SNOW」「ヒルディセント」のボタンがある。
メーターに四輪のトルク配分を表示される。 でもあのブタ顔はどうしても受け付けないな>RAV4 >>250
そういうモードあるのはフォレスターRAV4だけじゃないんですがそれは >>250
悪路弱くて、ノイズも大きいらしいね。
完全になんちゃって四駆ならokやん 一気に20p以上雪が降るからルーフレールいらない派だな
駐車場所により左右でスノーブラシを使いたいんで アドバンス納車待ちおじさんですが、嫁にカッコ悪いといわれて、ルーフレールわざわざつけました。なにも乗せる予定はありません。
アドバンスは車体下のシルバーがダサい。 >>260
そう、あのシルバー要らないよね!同感。 大げさじゃなく、少なくとも国産SUVの中で一番かっこ悪い。 ルーフレールはエマージェンシーとしてつけた
最近災害とか多いし、紐1本で布団とか服とか積んで逃げられそうやなと
ちなみにまだ紐など用意してないわけだが 俺はアイストを辞めるぞジョジョーー!
正直デメリットでしかない
さっさとキャンセラーで無効化や >>265
エンジンかかったり止まったりなんか気持ち悪いよね。
アイドリングって園エンジンにとってはものすごい負担だから、エンジンの保護にはなるんだろうけど。 >>265
あっ、でもアイスト用のバッテリーって深放電、深充電をしてやらないとサルフェーションが進みやすく、取り出せる容量がどんどん減るから1日に2回くらいはアイストさせて、再度エンジンがかかって満充電をしてやらないとダメだ。 >>260
同じ考えの人いたのね。以下あくまで個人的なものなのでアドバンス乗りの人は気にしないで。俺はアドバンスのシルバーの一体感の無さが嫌でプレミアムにしたよ。なんでメルセデスやボルボみたいにシルバーとボディの一体化が出せないのかと。 >>268
バンパーガードASSYでフロント1万円リア1.2万円だからアドバンスにしてそこだけ変えればエコカー減税分の差額内で収まったのに >>271
フロントは交換できるけどリアは交換できないんだよ。 ディラー
バルブスプリングリコールで
混雑しとる。
更にアフターサービス劣化するな。 >>274
交換できるんじゃない?
あそこの分だけ色を塗り分けるって、ものすごくめんどくさいから、相当の事情がない限り別部品にして脱着式になっているよ。
と言う事はそこだけ交換が可能なはず。 みんカラとか見てると、2.5でアドバンスのシルバーに交換してる人とかいてるから逆もありかと。 >>267
いわゆるメモリー現象が起こる?
アイスト車初めてなので、色々
勉強になります。
ただ、バッテリー抜きでも
エンジン、セルモーター辺りの
耐久性にも影響気になるんで
やる価値あるかと踏んでます。 >>271
交換できるの知らなかった。
目立たないように結局車体色は黒。
ホイールもダサい、手裏剣みたい。
スバルはダサイ車が多い、レヴォーグなんかボンネットにターボ穴があいててどうにかしたほうがいい。
ダサいところは田舎臭い男らしさを感じる、嫁用だけど。 >>282
スバルのデザインはそこまで悪くないと思うけど、プレミアムのホイールだけはダメでSTIのに変えた
今思うと社外品にしたら良かった >>281
そう。
アイストのバッテリはディープサイクルバッテリに近いからエンジン点火、充電、点火、充電の浅い充放電だけだとすぐダメになるよ。
規定値まで放電と充電をしてやらないとダメ。
そのためにはアイストを定期的に使うしかない。
でもヘッドライトつけっぱなしで放電とかは過放電になるから間違ってもやっちゃいけない。 >>282
オマエのブサイクな嫁よりマシ
穴も開きまくりでボロボロだしな
経年劣化酷くて異臭もするんじゃないのか? BL5大きな故障もなく13年。来年中には次の車を決める予定で候補はフォレスターも考え中なんだけど1つ気になるのがcvt スバルのcvtってどうなんですかね >>286
正直あんまり良くない。
ヌルヌル感がある。
Eボクサーはかなりマシだけど。
レスポンスとか気になるならEボクサー買っとけ。
ただあんな程度のハイブリッドじゃ燃費はたいして良くならない。
レスポンスと低速トルクを補うためだけの装置と割り切らないとガッカリするかも。 フォレスターに燃費とデザインとコスパを期待しちゃいけない フォレスターアドバンスは都市型SUV
もう少し分かりやすく言うとSUV性の少ないSUV
矛盾してるように見えるがこの微妙なところが日本にあってると思う >>291
そう!
俺もそんな感じが好き!
バッキバキのオフロード車なんて必要なくて、基本は街乗り車でいい。
でも荒れた林道や車道の新雪程度は全然問題ない駆動性能と最低地上高。
視線の位置は高く、それでいて安定性に不足がないシャシやボディー。
そんな絶妙なラインをついているのがこのフォレスターなんだよ。 >>292
このスレだったかな?
少し前にオフロード性能でスバルとマツダとトヨタがどうのこうのって書かれているのを見たけど、俺にとってはそんな本格的なオフロード性能なんていらないんだよ。 >>293
今更お前が思わなくてもフォレスター乗りは大概そうだ
クロカンなんぞ環境破壊の過去の遺物じゃなく
オフロード性能も優れたクロスオーバーで普段使いも優れたクルマだからな >>286
人に聞いてもあまり参考にならないから試乗するのが一番です。 >>289 297
候補にはCXのディーゼル考えていたけど信用できんのよね cvt自体が初めてなのでどうなのか訪ねてみました。次期がきたら一度スバルに行ってみます。ありがとでした! 新型4WDが標準装備されたベースグレードが米国価格で
3万2900ドル(約372万円)と発表されたらしいが、
よくこのスレに来ていたキチガイRAV4君はどうしてるんだろう。(棒) ↑
RAV4の話です。日本じゃフォレスターと100マンぐらいの価格差となりそうな。 RAV4のベースグレード
25500ドル
HV+800ドル
AWD+1400ドル
2019 RAV4 Can It Actually Go Off-Road?
https://youtu.be/wMfBeANMpu4?t=1076
日本版は2.0Lの噂だからもうちょい安くなるかな?
エンジンからミッションから自動ブレーキ・四駆など、
全てにおいてRAV4が上。
向こうが50万円上でも当然なんだが、
価格が同じくらいとなると、フォレスターを選ぶのがバカバカしくてマジであり得ない選択となる。 >>301
そんな君にはラブホーがお似合いです!
どうぞ!買われてください。 ていうかバンパーの切り欠きから想像するに、マフラー2本出しのターボモデル?出る確率高いと思うんだけど >>301
これをフォレスターとしてスバルで売らせてもらった方が売れるんじゃねw なーんかドラモニの認識が甘いというか未完成な感じがする。
初めに顔を認識しない事も多いし、たまにお前誰だ?と未登録扱いされたりもする。
設定で調整出来たりするんだろうか?
今のままじゃ使い続けようとは思えんなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています