【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース87
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース86
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537947833/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>937
普通はそんなもんかもっと渋い
ここでの話を鵜呑みしないほうがいい 手動スライドドアです
リース車で四年前に新車で来ました
調べた所オプションではなくモデル違いでした
5ドア 251万
4ドア 246万
と誤差の範囲なんですね
てっきり20くらい違うかと思いました
回答ありがとうございました ３月に注文してよかった。50万も引いてくれたから。ダープラ興味なくてよかったわ。 >>954
まあ、難しいとこだよね
3ヶ月待てば10万やすくなると言われても…
というところもあるし、けっきょく値引きはその人が納得できるかどうか 自分では満足した値引き額でも
知り合いに聞かれて答えたら
もっと値引きできるわ！！と言われた
適当に流したがやっぱ腹立つね 近所のネッツに車検出してきた。
6ATのATFの交換も頼んだよ。作業手順を紙で見せてもらったけど、工数に対して工賃安すぎﾜﾛﾀ。6ATのATF交換、そこらの用品店とかじゃ対応できないと思うぞ…
あと、来年から車種統合が進むみたいね。もっと大きな話の一環だけども。
ハイエースとレジアスエースも統合するかもﾅｰ >>958
グランドハイエースから乗り換えたけど
足元の自由度窮屈すぎて気が狂いそうになる時がある。
両肘の周りも狭くて拘束されてるみたい。
なんか下半身がヘソの辺りまでスポッとハマってる感じがして
エコノミー症候群になりそうよ＠身長180cm ハイエース取り扱いなかったデラは大喜びな流れだろうな。
そして値引き合戦の機会が増えて客も嬉しい展開になればいいね。 ディーラーの合併も進むのではないかな。
別会社だったネッツとペットが吸収合併で同じ会社になったりとか。
日産なんか4系列の別会社だったのに今では一つの会社になっちゃったから
競合させられなくなった。 >>962
会社が一つになったら店同士の競合値引きは難しいんじゃね >>960
ジェームスはレベルゲージが無くても交換できるよ >>965
ジェームスってトヨタ系列だっけね。マニュアル持ってるのかもな。 うちの地域のジェームスは地元のトヨタ店が経営していて、
ピット責任者はディーラーの工場長経験者が勤めているが
それ以外の作業員はアルバイト情報誌で「整備未経験者も大歓迎」と募集している素人ばかり。
無資格者だからって雑な仕事をするとは決めつけられないけど、なんか心配だわ。 >>967
他の店よりは補償がしっかりしてるかも
ハイエースじゃないんだけど、アルミのオイルパンの車に乗ってて
オイル交換でオイルパンを割られた事がある
ちょっと特殊でオイルドレンが大きくて、締め付けトルクは小さい車
ドレンの大きさを考えれば、これで良いの？って感じのトルクだから仕方無いとも思うが…
黙ってれば分からないのに、ちゃんと教えてくれて
代車も用意してくれて、勿論オイルパンも交換してくれた。
どこかのチェーン店では隠して知らぬ存ぜぬで通した店もあるから
一応ジェームスは信用してる。
心配ならディーラーが良いとは思うけど
お店によっては、ATFは交換不要って言われるのが面倒なんだよね
そりゃあ10万キロしか乗らないなら交換不要だと思うけどね～
10年30万キロ位保証するなら交換しないけど
10万キロまでならATFは交換したい。 ATFは10万どころか20万でも交換する必要のある代物ではないけど
交換するのは良くなる側だし、安心も買えるからやっても悪くない >>962
中間管理職以上は結構大変なんじゃないの バックミラーモニター自身で取り付けてみた。
良いねこれ。
フルスモークでキャンピング仕様だけど
断然見やすくなった。
ハイエースには必需品だよねー。 >>973
ATF交換？
フルードガスケットOリングと工賃で計9438円。 >>975
安ーい！けどカスタムし過ぎてディーラー出禁w >>963
地元の県の日産のディーラーは地元の大手電気工事会社がやってるな
トヨタは
ペットとカローラとLEXUS(駅前)が同じ地元の会社
トヨタ店とネッツとLEXUS(街中)とDUOとレンタリースとダンロップが同じ会社が経営
ディーラー店が全て同じ名前になるらしいがフランチャイズの会社は別のままでしょう
ちなみにマツダはマツダが直営でオートザムが地元企業だっけ？
ホンダも直営とフランチャイズで店名変えてるよね
直営なくてフランチャイズの別会社ってトヨタぐらい？ >>977
正式名称は4型後期(4.5)だね
マイナーチェンジしてないからね
マイナーチェンジか300系かって噂で結局マイナーチェンジもせずに一部改良だからね
顔はセフティセンスの蓋付いたぐらいか
地元のデラだと4型後期って言ってるね >>979
2015のガソリン車に6ATが載ったモデルは無かったことになるの？ 外装外装内装関連はほぼ4型と変わらないから4型後期でも4.5型でもいいんだけど電装関連はそれまでの4型と互換しない、配線ターミナルがまるで別物なので5型と表記しておかないと誤購入で使えない場合がある
けどTSS非装着だと変わってないから、とややこしい
TSS付きだけ4S型とかで共通認識できればいいんだけどね >>979
正式名称って何？
メーカーも型については言及してないし、勝手にショップやユーザーが ５型で区別つくからそれでいい
ディーゼルは外装以外丸っと違うだから 独断と偏見で
3型：P新長期対応モデル
4型：外装意匠変更｡スマートキー設定｡実は電装が大幅に変わっている
4.1型：ガソリン車6AT化
5型：TSSP設定｡ディーゼル1GD＋6AT化｡
TSSP車とディーゼル車はまたも電装が大幅に変わっている >>984
前にも貼ったかなと思うけど
3型までの画像持ってないけど4型でCAN(車両用LAN)化されて省配線化された
https://i.imgur.com/YV6BbhC.jpg
んだけど5型(便宜上)でTSS対応等により再び配線ターミナルが変更された
https://i.imgur.com/qTr0vHs.jpg
(矢印は気にしないでくださいw)
マイチェン後のTSS無しが上のターミナルだったりするとこれまたややこしいけどどうなんだろ？ キリ番踏んでないけど次スレ建てさせてもらっていいかな？ 【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース88
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544403797/
おまじない3行貼ると跳ねられるのはなぜ？w >>984
３型てポスト新長期対応してるの？
1GDの５型じゃなくて？ 殆ど空荷だからリアの指定空気圧に比べるとフロントの指定空気圧は低く感じる 空荷だったら､理屈の上ではリヤは270kpaくらいまで下げても大丈夫そうだけど
指定が350kpaだから､さすがにそこまでやる勇気ない。
やってる人いたりする？ 俺は4.5だわ。
8㌔くらいまでは行けるらしいぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
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