【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
リコール情報：>>2
マイナーチェンジ年表：>>3-5
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526904883/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530667875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 社外のストリート用で前後で1万超えるぐらいだし好きなメーカーつけたらいいよ
俺は赤パッドに惹かれてwinmaxつけた アクレスーパーファイターか、
奮発してディクセルやエンドレスにするか。
さほどダスト量に違いがないなら安い方かな。
困ってるのはダスト量だけで、制動性能は日常用途で問題無ければいいです。 >>370
前にここでMX72を薦めたけど「高いからいらない」て言われたんですよね……
減らない汚れない運転しやすいと良いパッドだと思うんだけど ブレーキに関してはそもそも熱に弱過ぎ、怖い
冷却のレの字も感じられない
レグナムキャリパー推す声があったけどその前に冷やせる様にしないと結局フェードするんじゃないかと気後れして…
穴開けてダクト引き込むか導風板でも付ければ変わる？
良くなるなら次の休みにバンパー切っちゃおう >>370
夏タイヤに変える時に交換してみるわ 白ホイールだから純正だと汚れがひどい 本当に純正パッドのダストは酷い。
特にリア。
白ホイールがすぐに鉄粉だらけだ。 一応、純正パッドは2輸界隈では結構有名なイタリアのガルファー社製だったりする
ランエボもエボ1でブレーキがプアだと言われてエボ2からガルファーのパッドに変更になった経緯がある 段差超える時に、室内で軽くキシキシコトコト音がする。
一体どこが鳴ってるんだ… FTO探してたらたまたま程度も値段も良いこいつを見つけてしまってそのうちオーナーになりそう リアのハブベアリングてキャリパーとローター外したあとはどうやって外すんでしょうか？
ローターも交換予定だからベアリングごと外せるのかしら >>381
ハブ裏にABSのセンサーが刺さってるんでそれ外してやって
同じく裏側から締めてあるボルト4本を抜くとハブベアリングASSYが外れる
センサーもベアリングも固着してる場合があるから、固着してたら頑張れ ありがとうございます
そろそろ18万キロなので間違いなく固着してそうですが頑張ってみます >>384
ありがとうございます！
なんとなくイメージが出来ました。本当に助かります >>367
街乗りメインでサーキット行かないならノンスチールので十分
パッドに付いてる裏板付けなければカッチリ感も出る >>386
乗り潰すつもりで買ったけど全然壊れないから潰す自信が無くなってきました ニュートラルの状態でシフトレバーにガタがあり、内装を外してみるとシフトレバーのボールジョイントを受ける白い樹脂パーツが削れていました。
これって交換出来るのでしょうか？ >>390
あそこらへんはシフトレバーやベースの樹脂部分やらが全部セットになった
シフトレバーASSYでしか部品ないよ。13000円くらいする >>391
あの小さな樹脂パーツの為に出せる値段ではないですね。グリスアップはしておいたのですが減ってくると、いずれ不具合出るのでしょうか？ 後期FTOのGPXでMTしばらく探しても無いんでこいつ買いましたよろしく FTOはもうATしか玉なさそう
V6がすげー良い音なんだよなあ コルトに限った話じゃあないけども、純正以外のブレーキシステム組んでる場合、
ピストン径他諸々の資料がないと通してくれないくっそ迷惑な車検場がちらほらと出てきたってな
レグナムやGTOのメーカー純正品流用、エンドレスとかの大手品はまあ資料出てくるだろうけど、
それでも車検前に預け先に早めに話して用意しときたいところ 34とかスープラのゲトラグはやってるところあるよ
GTOはもはや非分解クラスにガチガチだから無理って聞いたからコルトも無理じゃない？ 他人のVR見かけるとカッコいいと思うのに、
自分のVRを駐車場で見るといまいちに見える。
なんでだ？ 自分の車が走っているとこを外から見て聞ける機会が中々ないからね
偶にディーラー持って行ってメカがピットに動かす時見てると新鮮
車検仕様のRAマフラーでもいい音してるじゃんとか思う >>398
真っ正面と斜め後ろからのアングルは未だにお気に入りだが Aピラーとボンネットのラインが一直線になる斜めからの角度が一番決まる。
このワンモーションが崩れてボンネットが浮き出る角度はあまり好きではない。 >>397
GTOのミッションはバラすのに専用工具が必要で持ってるところが少なかっただけだよ
調布の三菱とかT&Sは持ってたので普通にやってた
と横から失礼したGTO乗りRA検討中 >>402
初めて知ったわ
しかしバラせたとしても内部部品がどこまで出るかだね >>403
GTOはシャフトギアシンクロ等普通にありましたよ
コルトもパーツリスト見れば判るのでは？ コルトのゲトラグは初期はミッションASSYでしか供給がなくてテスト＆サービスが内部パーツを販売してたけど
今は部販で普通に部品供給してるよ。ASAでギヤやシャフトやフォークなんかも全部出る この車、純正はヘリカルLSDがついてる？ビスカスかな？ 筑波でのハッチバック比較でドリキンがVRスペシャルべた褒めしてるけど
あれまだ試作ってかこつけてLSD入ってるんだよね、その辺り三菱だなって感じ
アホみたいにトルクあるのに素のデフだから立ち上がりは常にどっちか白煙噴いてるよ…
クラッチやらトランスミッションオーバーホールすることになったら入れようと思いつつ13万㌔、いつになる事やら >>411
まさにその動画を見てLSD入ってるか気になったんですよ。
ないならないでまあいいんですけどねｗ ラリーアートLSD=クスコのRS1.5wayだっけ？ デラでMTオイル換えたら、供給先が変わったとかで、部品代が今までの倍になってた。
交換後走行してみたら、ギア入りが渋くなった気がする。前の方が良かったかも。 たしかディーラーは供給元は日産やとおっしゃってましたね。
倍くらい高くなったんで迷ってましたが、硬いんですかね！？
有益な情報ありがとうございます。
ちなみに、迷ったあげくOMEGAのゲトラグ専用にしましたが、ギアの入りは前の純正に近いくらいこの時期の始動直後でも入りやすいと思います。 「ミッションオイルに関して、純正以外は保証が効かなくなる」と思っていたけど、よく考えたら保証なんてとっくに切れてるな ボトルで買ったらドイツ製だったけど、日産なの？
自分は前と比べて渋くなった感じはないなあ。値段は確かに倍。 部品代で稼ぐんでなくて、工賃上げて稼がせてやれと思う。足元見るような稼ぎ方はどうかなと。 工賃上げるとうるさい客が多いんだよ
ディーラーで車買ってる上の年代層は特にね
未だに人件費がタダだと思っている 195/55 R15から185/55 R15へｽﾀｯﾄﾞﾚｽのサイズを変えた場合
乗り心地や性能にどのような違いが出ますか？素人なので教えて下さい。 どうせ保証切れてるし、純正以外のミッションオイルだと何いれてる？ スノコ ブリル 75w-90は、このミッションにはあわなかったなぁ
暖まってもギアの入りがだいぶ渋かった。 プラグ交換しようと思ってるんだけどなにかオススメありますか？
ちなフルノーマルです。 乗り換える事になりました。さらばコルト・・・。
走行10万km近いが30万になりました。
高いか安いかは知らない。 >>430
燃費云々以前に四駆になったら154～163PS程度じゃ力不足だよ
それにコルトのサイズじゃいわゆる生活四駆しか載らんでしょ
1.6L以下のクラスなら下手に四駆にするよりFFの方が合う 四駆が良ければエクリプスクロス買えば幸せになれるよ。 >>432
ファミリア、ジェミニ、ミラージュ、ランサー、ストーリア、ブーン「えっ？」 知らないけど車検毎に交換してます
12万kmを前にして絶好調です >>435
どれも消えた車ばっかりやん
昔はラリーで4WDの需要があったから作ってたってだけで、そういう事情がない現在では小排気量4WDなんて駆動ロスで遅くなるだけだから作らない
ドッカンターボが消えていったのと同じようなもんだ MTとCVT両方欲しい。
MTのが楽しいが、CVTの加速感やトルクが低回転から出るのは興味ある。 アクチュエーター調整ってどうなの？
レスポンス向上の効果は実感できる？ タイヤの軸受けの箇所は錆だらけ
ホイールだけは綺麗にしているけど >>438
もう夏タイヤは早くない？(´・ω・`) 同じ車２台持ちは考えたことなかったわ。
インプレッサとコルトあるけど三菱車がこんなにいいとは思わなかったわw
イメージで毛嫌いしてたけど嫁が三菱でもいいんじゃない？の一言でコルト買ったけど楽しいし快適だわ。 >>444
親に「この車、買い替えたいけど壊れないから替える理由がない」て言ったら、「最初にこの車を見た時にはひ弱そうな印象だった。すぐに壊れて買い替えると思っていた」と言われました
10年12万kmでまだまだ行ける感じです なお窓は落ちる模様
逆に言えば、そんくらいしか語る故障クセがないけど 純正MTオイルが値上がりしたって上にあったけど、ディーラーで工賃込みだと1万円くらい？ >>443
雪国ではないし天気予報見て決めた 職場で一番乗りや さすがに23000は工賃盛り過ぎだろ
オイル代だけなら12000円くらいだし… 皆さんありがとうございます。
16kくらいなんですね。それでも思ってたより高い…
もうすぐ納車されるんで、とりあえずMTオイル変えます。 すいません、次はレヴォーグかフォレスターにするわ。 >>456
普通は納車前整備で油脂類は交換してるだろ？ >>457
三菱に欲しい車がないんでしょ？
しょうがない
俺もそう >>425
街乗りなので軽トラにも使ってるモノタロウのギアオイルのペール缶、寒い日でも入る >>459
元々、メーカーにこだわりはないですが、三菱に買いたい車は無いですね。 エクリプスクロス勧められたがスイフトスポーツ買った
9年落ち10万kmで下取り30万 エクリプスのエンジンあんな重い車体を軽快に走らせるポテンシャルあるんだし
コンパクトカーに載せたら面白そうだな
ミラージュじゃ無理か ノートニスモにエクリプスクロスのエンジンをどーん！ みんな！気持ちはわかる！
しかしそこは思いとどまってMITSUBISHIにお布施だ━(ﾟ∀ﾟ)━!
MITSUBISHI鉛筆買う所から始めよう 二年前までディーラーでオイル交換してたけど速太郎で車検受けたら4000円で二年間7回までオイル交換無料だからそっちに切り替えた 今のところ異常ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
