【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part35 【RACTIS】
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100系乗ってるがアクセルを軽く踏んだだけで、ウォンウォンなるのが慣れない >>121
修理、部品交換がなければ10万以下で済む ネットでいくらでも注文できるやん
特殊サイズっていうけどブツはちゃんと売ってるんだから ホイールに合うなら別のサイズでも大丈夫じゃない？
自分もサイズ違うの履かせてるし、タイヤ屋さんに選んでもらったんだから問題ない。ちな205/55/R16。 昨日NCP100G-Lパケ後期に乗り換えました
純正エアロ・アルミ付きの約64000キロ黒、外装ピカピカ、傷は色・年式相応
社外HIDやら社外フォグHIDやらドラレコやら社外セキュリティやら色々付いてて、ロングラン3年付けてブレーキパッドとバッテリーと夏タイヤ交換して42万
冬タイヤは早速インチダウンして内装灯火類は総LED化、前車のマルコホーンを移植
夏タイヤは一旦純正アルミで時間稼ぎして適宜インチダウン予定
3年間は何が壊れても大丈夫だし、まぁまぁいい買い物か
通勤距離長くて高速乗るんで、乗り潰し前提で新車は除外
NCP91のTRD-スポーツMを探したけど見つからず…
軽もターボでならと考えても、ソニカくらいしか思い付かなくて条件合うのが見つからず…
で、ラクティスに
想定外だったのがパドルシフト(の操作方法)
前乗ってた20ウィッシュだとDレンジ固定でもパドルでシフトダウンして速度調整できたから、同じイメージ持ってたらラクティスはできないのね…
一度M？レンジにする手間が要るとは 社有車で業務で走り回るとかだと
交換頻繁に発生する割に
安易にサイズ変えるなんて判断容易にできないし
この出費はたまらんだろうね。 ラクティスを社用車にしてる会社なんてどれくらいあるのか？と思ったけど、これウェルキャブのベース車だったね。
福祉関係の施設に入ってたりするか。
頻繁にタイヤを変えることがわかってるのなら流通の多い175/65r15あたりに差し替えとくのがいいんだろうけどね。 バッテリーの交換をしようと思います
アイドリングストップ無しで適合車種の本を見ると新車搭載のは46って書いてありますがいまは55が付いてます
このまま55のをつけた方が良いのでしょうか？それとも46にサイズダウンしても問題なく付けても良いのでしょうか？ バッテリー品番の見方をググれ その46や55はサイズではなく性能ランク
**B24L なら46も55もサイズと端子の位置が同じ >>131
120か100なのか
120ならQでは？ カーバッテリーの選び方は、どんな使い方をするかによる
毎日余るほど充電できるようなバッテリーに優しい使い方なのか
バッテリーに厳しい使い方なのか
昔は寒冷地仕様車のバッテリーは容量が大きいのに変更されてたのに
今は変わらない車種が多いようだな ラクティスもだけど 先週、ナンカン ESSN-1 175/60R16 を買った。
https://www.autoway.jp/search/index/detail/id/68732/NK00634?rec=1&;rank=1
5,880 円 x 4 ＝ 23520円(税込)
配送料 4,320 円
合計金額 27,840 円（税込）
タイヤピットでタイヤ取り付け
https://www.tirepit.jp/
タイヤ交換（バランス込み）： 2376円 × 4本 ＝ 9504円
エアバルブ交換： 270円 × 4本 ＝ 1080円
廃タイヤ処分料： 270円 × 4本 ＝ 1080円
合計：11664円(税込)
27840円 + 11664円 ＝ 39504円 でした。
昨日から今日と積雪30cmぐらい降ったので
アイスバーンを走ってみたが
「うぇ！？滑るぅう！コエェえ！！！」
とは、まだなっていないな。
もっと滑るミラーアイスバーン等の凍結路を走ってみないと性能の良し悪しは判断出来んがしかし
このアジアンタイヤで無問題。のハズ…
ナンカンの語感から南姦をイメージするかもしれんが
ナンカン（南港）は臺灣のタイヤメーカーな。
http://www.nankang-tyre.com/index.php それが夏タイヤならどうとも思わんのだが、
如何せん常に危険を伴うスタッドレス
みんなが高いのが分かっててBSを買う理由を少しは考えよう
それにいざって時は自分だけじゃ済まない点もな 今日の夜、信号機前のミラーアイスバーンで
早速、ESSN-1が滑ったな。
停まったけど…（汗）
前に車も在ったから焦ったわ。
停まったけど…（汗）
(；ﾟДﾟ) ｱﾌﾞﾅｯ！ タイヤはケチるなというのが鉄則だからな・・。
スタッドレスならなおさら。
そういやスタッドレスといえばBSが定番だけど海外メーカーのスタッドレスとかどうなんだろうか。ミシュランとかピレリとかグッドイヤーとか ESSN-1は価格コムの175/60R16のスタッドレスタイヤでは最安値タイヤだな。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&;pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
ナンカン ESSN-1のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ESSN-1+&;srt=1&trm=0
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000417963/#tab
近所のオートバックス店の175/60R16のスタッドレスタイヤは
VRXが、1本19332円（税込）× 4本 ＝ 77328円（税込）だった。
AmazonではiG60やVRX2が、1本:18000円台。
ESSN-1の酷い評価はあまり見当たらないのと
iG60やVRXの1/3以下の価格に惹かれた。
ESSN-1を買わなかったら
VRX、iG60、VRX2の3つの内のどれかを買ってたな。
iG60、VRX2でも滑る時は滑るだろうからなぁ やっぱり店舗は高いね
>>128だけど、うちはいつもはネットで新品4本購入+近所のショップ(17インチまで入替バランス+廃タイヤ+バルブ、4本で合計6264円)、しめて3〜4万でやってる
自分の前乗ってた90ヴィッツ、嫁さんの20ウィッシュ→80ヴォクシー、嫁さんの妹のタンク、どれも同じ
近くに持ち込み可能なショップがあるならネット購入が財布に優しいよね
今回はインチダウンして鉄ちん+175/65R15の1414製造9.5部山wm01にしたけど、除雪路〜シャーベット〜凍結路もイメージ通り
履き替えたらどの程度の負荷で滑り出すか試す、次に国産アジアン問わず滑る前提で走る
あくまで持論ね
https://i.imgur.com/cVDkKiP.jpg
https://i.imgur.com/7oPGX0q.jpg
https://i.imgur.com/YXzlTDX.jpg >>128
2代目だとパドルシフトからほかっていても自動でDレンジになるよ >>145
128だけど、100系もそうだと勘違いしてたよw
一時20ウィッシュに乗ってて、速度調整にシフトダウンを多用してたんだけど、100系はMモードに入れてから使うか常時Mモード運用かって感じ
前者はひと手間多いし後者は燃費がね…
ほとんど値段変わらずに120系も選べたんだけど、外観が好みじゃなかった
トレジアのが好みだったけど事情でトヨタ車縛りがあるから無理だった 追記
ウィッシュはDレンジのままで、パドルでシフトアップダウンができて、右パドル長引きで復帰っていう操作だったから、ラクティスもそうだとばっかり思ってた
嫁さん(車関連)に、乗り出し50万以内・来年車検(併用車と車検ずらし)・3年保証・スマートキーとパドル付き、HIDなし(LED化前提)で依頼
嫁さんが乗って帰ってくるまで現物見なかったよ なんで、マニュアルモードを後ろ＋前-に統一しないのか疑問だわ。
86でそうしてるんだから、全部そうすればよかろうに。 86 (ZN6)
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/529/965/TOYOTA86_061.jpg
トヨタは 前+ 後- で統一されているが スープラ (A100 プロト)
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/e/1460wm/img_ce4d5f2645a850d73179327a1352cb2c306676.jpg
トヨタ初 前- 後+ になりそうなクルマ BMW Z4 のまま使うみたい 128だけど、自分も違和感があったんでサクッと端子入れ替えたよ
みんカラ参考にして、助手席ジャンクションボックスのカプラー外して右から2つめと4つめを差し替え
あっさり完了
表示はそのまま
https://i.imgur.com/Cd6Hjie.jpg >>148
現行ロードスター辺りと記憶違い起こした。すまん。
焼き土下座してくる >>154
149氏？
153だけど、30分くらいかけて作業して嫁さんに内容話したら、「逆じゃない？前に進むから前が+、ブレーキだから後が-じゃん(原文ママ)」
一般的にはそういうイメージなんかね
なかなかのカルチャーショック
さておき、シーケンシャルを多用できるように+-逆転したら今度はシフトノブの位置が遠い
もっとステアリングに近い方が操作しやすいかな 車を乗り換えるから友人がいるビッグモーターに査定しに行ったら値段がつかなかったよ…
大きめなガリ傷があるせいらしい
だから値段がつく廃車業者に渡すことにしたわ >>155
2006年式
6.7万キロ
一応車検が1年ぐらい残ってる状態
あとgのhidセレクションってグレード
買ってくれるの？ いや、自分の売ったらいくらになるかと思ってｗ
手間だけど複数の店で見積もりしたほうがいいみたいだよ。 >>156
俺のと同じ年式、グレードだわw
俺のは四駆で走行距離八万キロ。
新車で購入。
こないだ調子悪かったＨＩＤランプ交換。
ボディーはピカピカ、機関絶好調❢
燃費は10〜13キロ程度いく。
欲しいと思うクルマはあるけど、金が勿体ないし、クルマが元気なのであと2回位は車検行けるかな〰 高級セダンとかハイエースのようないくつかの例外を除いて、10年超えた車の査定なんて基本的に二束三文扱いだと思ってたけどね。
ましてやコンパクトカーなんて >>161
ラクティスの10年落ちのモデルでも、普通に50万円以上で売っとるで。それなりの買取価格つかんとおかしい ネットで注文して店舗装着が安くて一回で済むからオススメ 某はフジタイヤで買ったけど、他でもできるとこあるよ 2代目1.5Gを購入予定です
町乗り中心でリッター15キロを
期待したいのですがキツいでしょうか おれの場合、郊外で流れが良いと18、渋滞有りの街乗りだと12くらい。 自分は二代目1.5G後期
それほど渋滞はしない地方都市で平均燃費が15.8キロ
エコランプをなるべく点灯させるように意識してるけどエアコンつける夏冬はかなり燃費悪化するな >>168
冬はエアコンボタン押さずに温風出るのに勿体無い >156
128だけど、2008年式ヴィッツ1.0Fリミ黒、ルーフクリア剥げミラー塗装剥げ215000キロ車検今年2月末でディーラーで2万ついたよ
>>164氏の言うとおり、自分は2008年式6.4万キロのをオークションで21万で引っ張って来てもらって42万で購入
代行費用は詳しくないけど上手くやれば二桁万円付くんじゃない？ 15インチのスタッドレスに履き替えたら乗り心地の良いこと。
ノーマルタイヤも16インチより15インチの方が良いんじゃないかなぁー。 >>167>>168
15キロ位は期待出来そうで安心しました。
エコランプは標準装備なんでしょうか？ >>174
ヨコハマiG5です。ノーマルはルマン5。 15インチ化を考えてるが
タイヤは175/60/15
ホイールは15×5又は5.5Jで良いの？ >>170
素人は見積書や注文書の見方が分からないんだよね。
下取り2万(内リ券約1万)
下取り費用(査定料、印紙代含)約2万
差し引き0
多分こんな感じだろう。 >>177
おお、ありがとう。オフセットとかいまいち分からんが、適合規格は分かったわ。 >>180
>>172だけど自分のことかな？
詳しそうだから内訳を
査定料7900取られて、リ預金10860は返金、で下取り実際に2万
自分も意外だったよw
ディーラーでは展示できない状態だから多分オークションに流すんだろね 100型乗ってますが、親父を乗せて指摘されが
シフトレバー横のP R Nの表示してある所は、夜間光らないのかと
俺のは電球が切れなのか、もともと光らないのかとでしょうか？ >>182
ありがとうございます
うちのは何かの原因で消えたままなんだ
時間ある時調べてみます 純正アルミに履き替えようと思ってるんだけど、1本5万円くらいします？
120系です 今日免許取ってからずっと乗ってたラクティスをドナドナした
1万キロでワンオーナーだったけど、最終的に6万6000キロまで乗って廃車
色々あったけど楽しかった！ 現在、免許取得中で第二段階です（教習車は現行アクシオ）。
免許取得後にラクティスを検討中で
まだ実物は観に行っていません。
レビューを見ると、前方の見切り、後方視界の悪さなど
の指摘がありますが、免許とりたてにはいかがでしょうか。
こぶりな車なので問題ないと思っていますが教えてください。
フィットも気になりますが、相場が強気で、
品質も踏まえると、デザインも好きなラクティスに惹かれます。 9年目で147,000ｋｍ
初代1500G
音は大きくなったけどまだ乗る >>191
失礼しました。二代目のSグレートを考えています。
2012〜13年式で80〜90万くらいが予算です。
ブルーが気になっていますが結構黒が多いですね。 スープラがもうじき出るな・・・
ただ、買い物クルマとして便利なこいつを手放すには惜しいと思っている自分がいる。 >>193
横滑り付いてるかと、出来ればサイドエアバックが欲しいとこ >>190
187読むと免許取ってからずーっと乗ってたと言ってるし、余裕でしょう >>185
いろんな通販サイトで純正アルミ出品されてるけど4本で大体12〜13万くらい
俺は120系Xだけどヤフオクで中古の純正アルミ買ったよ
少し傷は付いてるけど4本で2万だったからすげーいい買い物したと思う >>198
トヨタ直系のウェッズスポーツで、インチダウンした15インチで探すともっと安い記憶 そこそこ足回りが良くて高速乗れて雪道でも大丈夫の理由からトレジアいいかなと思たんですけど販売終了か
なにより名前がいいわ
1.5 タイプユーロ の中古買って178ナンバーつけたろ 1.5L のラク・トレで高速の登り坂かっ飛ばしてストレスありますか？ 今乗ってる車種による
軽から乗り換えたら静かに感じるだろうし >>203
>>204
ありがとうございます
某国産コンパクトカーに乗っています。
騒音は気にしないけどポルテの1.3だと登りがきついと聞いたので。 ラクティストレジアは1.5でも高速は期待してはいけない。
街のりレベルならわりとキビキビ走ってくれるけどね。 燃費重視のつくりだからね
同じ1500でもフィットは出力高い >>202
初代1.5乗りだが、別に高速の登りでも100以上出せるよ。燃費悪くなるからあまりやらんけど。
車高が高いからか、120キロ超えると風に押されることもあるなあ CVTの設定からして高速域は見切ってる感じはある。エンジン音もクソやかましくなるし。
たまに走るくらいならいいとしても高速道路を多用するならラクトレは避けた方がいいかもね。
まあそれはコンパクトカー全体に言えるはなしだけど。 ポン付けタービンかスーパーチャージャー付けたら高速坂道の走りがどうなるのか気になる・・・ >>214
高速道路走っても、回転数2200位までしか上がらんから、ターボよりスーパーチャージャーかな 初代でオススメのオプションある？
コーナーセンサーは初代はリアのみなんだね >>217
ギアをRにすると、左のドアミラーが自動的に下に傾く機能 スポーツモード常用したら燃費猛烈に悪化しそう・・。 スポーツモードボタンって昔のATのODスイッチみたいに
シフトノブに付いてたら良かったのにな
あの位置では積極的に使いたくならない 初代ラクティス後期GS買うんですけど、
IRカットフィルム
コーナーセンサー
ツイーター
を追加しようと思うのですが、使用感聞かせてください >>221
それぞれどこに追加するの？
全部なくても良い気がする
そのうちやるにすれば
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