■■■レクサス LEXUS ES Vol.11■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年10月23日発売
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.10■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540497712/
NGNAME推進ワッチョイリスト
●●2a(osk2.eonet.ne.jp)工作員型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね
●●d8(dy.bbexcite.jp)ホテル型統失
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマもつ粘着ホテル馬鹿
愛車のマークXとプロボックスをニッカポッカでキメて今日も元気にID変えてESスレを爆走する
出っ歯(d8)って覚えてね
●●8d(hyg1.eonet.ne.jp)災害型統失
災害時に四駆で活躍することを夢見る災害四駆馬鹿
出っ歯の逆(8d)って覚えてね
●●51、●●a7、●●33、●●03、●●a2(ap113.ftth.ucom.ne.jp、s99.a049.ap.plala.or.jp、msf.spmode.ne.jp、m-zone.jp、msf.spmode.ne.jp)虚言癖型統失
ESを知らずにGSを契約してしまった後悔から地縛霊と化す
ESを何度も見たと語る彼はBMの5を7に変える力を持つ
ころころIP変えてたら大抵こいつなんでいじめてやってね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 寧ろ走りはそこそこでいいから内装には金を掛けて欲しいと思ってる。 >>94
そんな人向けの車よね。
まさしくハリボテLS風カムリ(笑) >>96
てめーいい加減にしろよ。
クズが。
リアルで惨めな境遇なんだろ。
まずは働けや。ぼけぇ。 >>97
色違いでもう10台くらい買ったれや。
微力ながら廃盤にならなくて済むかもよ >>98
で君は何乗ってんの？
ローンでES買ったの？ >>100
弱えヤツに君って言われただけでムカつくんだよ。 >>97
世界的にテメーの方が極めて少数派、
マイノリティーってことに気づけや。
馬鹿。 初期受注3000台って終わってるだろ・・
これいずれ月2桁になって日本では売らなくなるだろうな。
やっぱ日本でFFの大型セダンは需要ないんだな。
まあセダン自体が今や不人気でSUVが人気だし、日本でセダン買う層はFR多気筒好む人間が多いし仕方ないのかもね。 >>99
勘弁してくれ。加速は抜群にいいが踏めば燃費L7のセルシオと変わらんよ >>97
レクサス乗って人ならそんな言い方無いじゃなのかな？
もう少し言い方考えなよ
自分と趣味嗜好が全て一緒の人ばかりでは無いのだから >>104
日本の風土や嗜好を理解できない人達が購入するんだろうね。
カムリの買い換えで思いきってES買ったりw
次の買い換えでまでには余裕が出て思いきってGSやクラウン3.5以上が買えるとイイねw レクサスを支える基幹モデルはRXとESなの、ここでESをdisる人は自分こそ世界標準からズレてる可能性があんだよ。少数派なの。個人的な趣味なの。キモオタなの。自覚して。 2.5HVをdisってるけどクラウンとGSも同じエンジンつかってるよね？
FRだったら2.5でもdisられないのか？ >>113
スマホとiPadminiで二つの会社をコントロールしてる。
レクサスを支えるモデルはRXとESなんだ。
根拠示せる？ このスレの基地外みたいなノイジーマイノリティっていうの、こういうバカが日本をガラパゴス化させてきたんだろうな。
世界で勝負するには国内のこういうバカは切り捨てなきゃいけないんだろうな。
買いもしないのに文句ばつかw >>110
君の言いたいことはわかるよ。
確かにアメリカじゃそうだよ。
RXは日本でも売れてるけどね。
ESは日本ではダメだね。 >>117
日本人が試されてるんだよ。
世界で普通に売れてるものが売れるか。
ただのオタクのワンダーランドなのか。 俺はESは逆輸入ととらえてる。
なんで海外で売れてるのか興味ある。
評価は試乗だけではできない、オーナーになってあらゆるシーンでするもの。
不満があれば次買わないだけ。 >>119
そんなに必死の言い訳しなくても国内で乗るなら国内で最適な車を買えばいいだろw
金が無いけどLSハリボテ風カムリで見栄が張りたいと言えやw >>118
日本は特殊だし保守的だから世界で売れてるモノが必ずしも売れないよね。
特に日本でセダン買う層は固定概念つよいからね。 国内で乗るのに海外で売れてるか否かを意識するのかw
輸入品や外車を信奉してた時代の風邪気味ですか？ グローバル企業が世界で売れないもの作ってもしょうがねーだろw >>124
各国の事情に合わせた車を開発して世界展開してるのがトヨタ。
グローバル企業だと当たり前のこと。
なのにES購入検討してる程度が「ESは世界で売れてて日本では売れないから日本はダメだ」みたいな事を言うのはずれてるw 購入予定者よりもGS、クラウンオーナーの粘着アンチマンが多い謎スレ
購入予定者スレでも建てるか そこそこの値段で見た目良くてレクサスのサービス受けられて、走るのも別に困らない
なんの不満があるのか 国内では大柄なFFは取り回しに難があって売れない
110㎞/h以上だとまともに走れなくても国内ならそれでOKだとしてもだ 小回りが効いて120ｋｍ/ｈ以上でも安定しているFR車が日本の大型セダンのスタンダード 前輪駆動だから凄いんだよw
タックイン使ってコーナーを風のようにクリアするんだ
あ、タックイン知ってる？ >>128
GSスレに湧くウンコの1匹の方が酷いぞw V8と全長長くしただけのマジェスタ消された腹いせかもしれんが 590万にイラついてんだよ
このスペックで400万台スタートならアンチなんかいないよ ES購入予定者を1人でもV6FRセダンに誘導してやるのが人としての正しい道 日本の消費者が賢くて安心したよ
日本人ならFRのGSクラウンだね
ぼったくりのハリボテFF車は中国人や韓国人しか騙せない 小ベンツ大先生今日もいいですね^ ^
その調子でお願いします。 デザインいいけど小回り効かないのがネックすぎるな
田舎の道だと厳しいわ >>138
おまえもたいしたことないやつだな
年収1000万円ぐらいだとしたら まだまだプリウスが身の丈に合っている
別に金持ちでもなんでもない 素朴な疑問
何故アンチは人の車にいちいちケチをつけるのか？
趣味嗜好は人それぞれなのに
何故自分の意見を人に押し付けるのか？
何故常にイライラしている投稿ばかりが目立つのか？
不思議なんだよな >>128
その方が良いよ
検討者・購入予定者・オーナースレにした方が良い
LS500だけどオーナースレでも僻みが交じるけど、その都度オーナー達に追い出されていたけどね
応援してるよ >>129
オーナーズルームで肩身の狭い思いするよ >>132
アンダーで突っ込んでリバースステア出すffの欠点か？ まあ日本ではセダン自体が売れないし、セダン買う層はFRに拘る人間が多いから日本でFF大型セダンが売れないのは仕方ないね。 まあ、大型で広いクルマが欲しい人はミニバン買うわな。企業でも送迎用ならカムリよりアルファードだし。 レクサスカレンダー貰ったけどES載ってたぞ。
GSが消えていた。 そりゃいつまでも廃止されるモデル載せないでしょ、古臭いし。 >>145
お前オーナーじゃねーだろ。
サービスってオーナーズデスクとかセコムとか5年保障とか洗車のことだろ。
ラウンジなんか眼中ねーよ、ただの点検待ちルームだろw
肩身とかってなんだよw
緊張すんなwもっと楽にしろw ラウンジなんか要らないよ。
パイプ椅子置いてあればいい。 >>155
そんな仕事があるの？
悪口言っ書き込む仕事って事？ vw スズキ 悪口
でググればドイツメーカーの手口はわかる >>158
ありがとう
ちょっとあとで見てみるよ
でもホントなら嫌な仕事だね
仕事とは言え素の心も歪みそうだし >>158
見たよ、本当だ
色々見てたら何か清水と国沢かなり怪しいって結構言われてるね
彼らのインプレを色々見てるとかにり誇張して偏ってるなと思っていたけど
やっぱりなんだ
ありがとうです >>145
しないわ、他の人が何できたとか分からんし。 今日試乗したけどやっぱデカイ
不便するかなあ・・・ GS乗りだけどES試乗してFFってわかんなかったぞ。
多分お前らも前知識なかったらFFかFRかわからんはず。
トルクステアないし、コーナリングでもアンダーにならないし、轍でステアリングぶれないし。 >>163
こういうまともなGS乗りもいるんだな
アンチが顔真っ赤でやってくるから気をつけてね GS乗りだけどFRかどうかってわからないぞ。
400馬力以上でもなければ体感しづらいのかもな。 ハンドルの切れどうだった？
ＬＳより最小回転半径デカいんだけどどう？ >>166
細い裏路地も通れた。
問題になるのは狭い場所での車庫入れとUターンくらいじゃないか？ >>164
ホントに微妙な領域だとステアリングフィールに潤い感みたいなものが足りないかなという気もしたが、
それも逆にFFとわかって乗ったから逆プラシーボなのかもしれない。
トータルの感想だと、レクサスはGS代替としてもLSショート代替としてもうまく作ったなという感じ。
ただしGSから乗り換えるほどじゃないかも。
GSより明らかに優れているのは、ADAS系のふるまいの洗練度、ナビの洗練度、ブレーキホールドからの復帰の自然さくらい。
あと、デジタルインナーミラーは死角が減って単純に安全。
デジタルアウターミラーは試してないからわからんけど、多分同じように安全に寄与するデバイスなんだと思う。 デジタルインナーミラーはいいとして、
デジタルアウターミラーは慣れないと距離感掴めなくてかなり危険な感じだった
ディーラーすら、慣れてないので・・・と言い訳してた
そしてなにより車内からモニターがダサい >>168
レスありがとう
GSから乗り換えだと下のグレードになるし値段も安くないかもね
おれはレクサスのセダン初めてなんでGSとESで悩んで見た目のいいESにしたよ
合わなければ次期IS出たら乗り換え予定だけど、GS乗りの人は次なにに乗るんだろう
GS新型出れば良かったのに廃盤は残念だ GS乗りはLS500やろあとはLS460か600h。
500hは無いわ 3.5とHVでLCLSの500hって信用できないんだよなHVで1.5相当になるとか >>172
HVで1.5相当になるってどういう意味？ >>174
見た目が好みじゃないから
乗りやすさはダントツでいいけどね
あれ、ESアンチの人ならレスしなくていいよ
人違いならすまそ >>173
多分、3.5L+モーターで500表記なので
モーター部分が1.5L相当という意味かと。
しかしTHS2って構造的にエンジン出力と同等のモーターを積まなくてはならない。
システム出力は単純に2つを足せばいいわけではなく、それよりは小さい数値になる。
つまりこの場合、モーターも3L程度の出力はある。 クラウンは全幅1800mmだし日本では乗りやすいけど、
ESの1865mmも慣れれば問題ないし、FFのネガも潰されてる。
特にFRにこだわる意味が薄い。
スタイリングはESの方が自然。（縦横比で無理していないから）
ESに乗る前は「日本で乗るならクラウンだよな」と思っていたけど、乗ってみたらESでもほぼ不便はないと考えを変えた。 >>177
なるほど、ありがとう
めちゃくちゃ分かりやすかった 幅広いといってもセダンにしては広いだけでSUVなんかに比べると全然だしね。 レクサスES
Fスポの内装で悩んでいる方に。
黒も以外と飽きがこなくていいかもです
https://youtu.be/nbGpY4QFbOE >>180
同じ幅、同じ最小回転半径ならSUVだろうがセダンだろうが狭い場所で持て余す LSやSクラスよりでかい最小回転半径
まじでこんなのあぶねーからジジイには運転させるなよ 初代LS４６０から前期GS４５０ｈに、今はRX４５０ｈ Fスポに乗ってて、
次はESかなと思ってます。
レクサスは最新が最良だと思います。
気に入らなければ変えるだけで、価格は重視してないオーナーが多いのでは ↑止めとけ
最新が最良なわけ無いLSかGSにしとけ カー・オブ・ザ・イヤー
ノミネートあり クラウン
ノミネートなし ES >>186
GS乗りだけど、今からGSはオススメしない。
特にADASの出来はESが圧倒的。
走行性能も大差なし。（操安性、乗り心地）
同じ300h同士の比較だと、ESの方が力感がある。
（多分、パワートレーンの改良と軽量化）
ESに乗ってみたら色々色眼鏡は消えるかと。 >>189
ジムニーは検査問題があったスズキが辞退したんだよね。 スバルも辞退だよ。
票が割れるから基本的には1メーカー1車種だが、
なぜか今年はトヨタは2台出してる。
健全な流れではあるけど、時すでに遅し。
COTYは業界関係者の為のものになっており
一般ユーザーは置き去りにされている。 ES300hのパワートレーンの力感も充分以上で感心した。
これ以上の力感求めるんならES350なんだろうけど、そういう需要は少ないはず。
大半の人ならこれで遅いとは感じない。
多分、以前のクラウンロイヤル3L程度の加速力はあるし、4気筒エンジンの音もそこまでガサツではなかった。
それでいて燃費はいいし、低速域ではモーター走行すなのでどんな多気筒エンジンよりもスムーズ。
クルマ選びは趣味のものだから、FRやV6にこだわる気持ちも理解できるが
先入観を捨ててESに試乗してみてほしい。
とてもよくできたレクサス基準の高級サルーンに仕上がっている。
カムリとはかなり違うと思った。
（カムリからはなぜかそこまでの高級車感は感じない。
多分、ESのNVHの低減策や、操安性に更に力を入れていることが効いている） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
