【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
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スレ立て時
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535708495/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 唯一嬉しかったのは
Aグレードも運転席がパワーシートになった事くらいですね。
A、Aツーリング狙いの人以外の人で
外観に抵抗がなければはMC前買った方がお得ですね。 率直に、mc前後で大きく違うとこはどこ？
改善なのかコストカットなのか教えてエロい人 みんなシートヒーターだ、電気肘掛けだ
シートヒーターなしじゃ話にならんと大変なんだね
毎年11月〜3月まではリモートスタートで20分暖めてから乗ってるよ、
全然エコしゃないけど、それでも一般の車よりは燃費が良いと割り切ってる >>899
セーフティセンスくらいは最新化すると思ってたけどなぁ マイチェンはすべてエクステリアに金を
かけたんやろなぁ。
カッコよくなる事を願う。
特にリア。 TSSはミライと同じパターンで
LTA以外は最新になる可能性は残されている
どうかな 電動パーキングとブレーキオートホールド付かないってマジ？ >>861
カロスポのスタッドレスは15インチでもいいけどな
ちなみにカロスポは高速でもプリウスより安定感あって全然疲れない >>844
実際プリウスツーリングの17インチだとカロスポGの16インチの方が燃費はいい プリウス相手にマウントとって悦に入る恥ずかしい奴（）笑 >>907
昼間の歩行者のみで、夜間歩行者、自転車には未対応です。
ロードサインアシストもありません。 この調子なのでACCも最高速度も変わらないでしょうね。 それが本当なら１ヶ月前に
大して変わらないですよって言ってた営業は正しかったな。
まあ、適当なこと言ってただけだろうが >>909
軽だろうがプリウスだろうが疲労度は同じ >>915
エクステリア以外はほぼ変更なしです。
主要装備一覧見せてもらったので確定です。
A以上にRCTAがつけれます。
期待し過ぎましたね。 Aグレード以降に電動パワーシート着くなら
A乗りとしてはそこは素直に羨ましい でもその分値段上がるんでしょ なら微妙
と現行A乗りが悔しまぎれに言ってみる
バッテリーはSもリチウムになるとはディーラーが言ってたんだが
これも違うの？ >>919
Aツリで本体価格約8万上がりました。
RCTAはナビレディセットをつけるとつけます。
（実質１万円でRCTAが付きます） でもさ、8万でパワーシートが付くと思うと安いんじゃない
現行だとAプレにしか無いから金額的には安いと思う
嫁と併用してるから
毎度ポジション合わせるのにシュポシュポしてるのに疲れるから TSSを最新のものにしない理由なんてないと思うんだけどな
コストを気にしてケチる箇所でもないだろうに
トヨタはどういうつもりなんだろう
正直ここで出てる確定情報いくつかは、同業他社のネガティブキャンペーンじゃないかと思ったりw
正式発表はまだだし匿名ならなんでも書けるし、あわよくば予約減らせるし
実際の発表が楽しみ マイナーチェンジを待つか、現行にするか本当に迷うわ
価格差２０万くらい・・・ >>925
現行オーダーできないんじゃないかな
見込み発注分から選ぶことになるよ 一応、明日は2年目の法定点検でディーラーに行くから
見せてもらえるなら見せてもらって来て情報の答え合わせをする予定 >>925
20万しか違わないんならマイチェン待てば？
60や70違ったら現行買う意味もあるけどさ ガワだけしか変更無いなら買う意味全く無いよな。
別に慣れたから現行も変とは思わなくなったから安く現行買うかな。
でモデルチェンジで買い換えしよか マイナーチェンジ前の方がデザインを攻めていてカッコよく見えてきた。
マイナーチェンジ後は丸くなってショボく見えてくる気がする。 そりゃプリウス買う層が三年おきに乗り換えるなんて全く想定してないだろ 歴史的に見てもMCでの顔面整形の成功例は少なよな
人でも車でも持って生まれた顔が一番てことだな >>923
メモリー付きのパワーシートならいいけどね
只の電動なら余計にまどろっこしい >>933
プリウスはメモリー無いの？
トヨタだけ？
輸入車が多いから今時メモリーぐらいは普通だと思ってたけど。
レクサス1回だけ買ったけどRXでさえ付いてたよ？ >>934
600万超えのレクサスと220万のプリウスを同じに語るアホ。 220クラウンもRSadvはメモリーあったけど
SとGには無いと店の人から説明されたな
カムリはそんな話なかったな
プリウスもAプレにメモリーあったっけ？ 日本だけ角目になったんだよねインテグラ
タイプRがあったから良かったけど
個性なくなったマイナーだった マイチェン、パッとしないならモデルチェンジまで待とうかな。
マイナーの2年後モデルチェンジが普通でしょ。 まあ、マイチェンされると
ダサかろうが前期型は古く
見えてしまう不思議。
今、賛否両論のデリカもそう。 Aプレにシートベンチレーションつくのは本当ですか？
近年猛暑続きで夏場助かりそうなので本当なら頑張ってAプレにしようかな…
自分の担当はまだわからないの一点張りで教えてくれませんでしたorz >>945
つくよ
Aプレミアムの本革のみ
資料を実際見て確認済み >>935
600万だから高級車でないしメモリーなんか大昔に高級車についてた機能だよ？
今ならパワステ・パワーウィンドウが普通なぐらい普通の機能だと思うんだけどな。
あったら便利なのに >>946
ありがとうございます！
シートベンチレーションなんて初めてだ！レクサスみたい！！ >>947
>600万だから高級車でない
ただの高額車だな 今から買うのにMC前のを買うのは愚策だろ
トヨタnMCはカタログスペックに表れない乗り心地の改善が絶対入ってくるのに ＞ プリウス チーフデザイナー・児玉修作氏「環境車でも我慢しないデザインをつくり上げたいと、
＞ 誰が見てもかっこいい、乗りたいと思う車をつくりたかった」
http://www.news24.jp/articles/2015/09/18/10310062.html
現行プリウスのデザインは、世間では酷評されてるけど、デザイナーは「誰が見てもかっこいい」と
思ってたんだよな。
デザイナーの感性に頼ったデザインを採用をするのもどうかと思うね。トヨタはもっと市場調査をして
最大公約数的なデザインの車を作るべき。 今度でるラブ4や最近のレクサスみても三年前のプリウスが
現在のトヨタデザインのエッセンスをよくまとめられたものに見える。
デザイナーは十年は陳腐化しないモノが求められるから
自社の今後のデザインは最低限踏まえているのがよくわかる。
水のような好き嫌い無いデザインよりはずっとよいよ >>956
長らくその最大公約数デザインをやってきてたのがトヨタなんだけどな
そしてその最大公約数デザインがカーメディアやメディアに洗脳されたネット民に散々叩かれて叩かれてツマラナイツマラナイ言われてきたから今のようなやり方に変えたわけでね
結局何しても文句言う奴は文句言うてことだね >>958
ただ現プリウスはキャルティ案採用だったけど原案はそのままPHVに持って行ってHVのフロントフェイスは日本側で無理やり作った感はあるような >>959
あれをそのまま出すとアンペラっぽくなりすぎだから… ugly 醜い。
昔のトヨタは凡庸で醜かった。
今のトヨタは先進的で醜い。
シンプルだろうと複雑だろうと古かろうと新しかろうと
美しいものは美しいし醜いものは醜い。
純粋にセンスの問題だ。
古今東西美しい絵画は美しいしそうでない絵画はどんなに技術があって上手でも凡庸だ。
トヨタにはセンスが無い。 >>961
何で一回英語で言ったの？
朝からワロタわ プリウスを買ったのは格好が良かったからじゃない、プリウスだったから >>961
評論家の受け売り丸出しｗｗｗ
芸術とか言えば通用するとか思ってセンス皆無の阿呆の助おはよう >>964
個人の感想だろ
プリウスのデザインは嫌いじゃないけど
俺も最近のトヨタのデザインは醜いと思うよ
見栄っ張りな田舎のセンスだわ マツダオタてトヨタや他の日本メーカー相手には上から目線でディスてマウントとってホルホルするくせに
欧州ブランド相手だと平伏して借りてきた猫のごとく大人しくなるからなｗマジ糞ｗ 産経新聞サイトの11月24日17:29付けの記事「トヨタ、プリウスを一部改良へ 打倒ノートへてこ入れ」で、
『発売から３年を経て、３代目までのプリウスに近い落ち着いたデザインに変更する。また、自動ブレーキなどの安全装備も充実させる。』
とある。
充実される自動ブレーキなどの安全装置って何？ >>969
Sグレードはオプションだったセーフティセンスを標準装備化 >>969
現行のセーフティセンスをなんの改良もなく標準装備するだけ。在庫処分的な。 >>969
打倒ノート？なに寝ぼけた事言ってんだこの記者 >>970
なんだ、そのことかぁ。
カロスポにもある後方系自動ブレーキのRCTAB(RCTB)のことかと思った。
ところでRCTAB(RCTB)って、BSMと同じ装置のミリ波レーダで障害検知してアラーム発砲し、
自動ブレーキそのものはインテリジェントクリアランスソナー（ICS)の機能を使う、って聞いたことがある。
そうすると、ICSはもともとあるし、今回RCTA(アラーム）がオプション化されるので、結果としてRCTAB(RCTB)が実装されたと言えるの❓ コンパクトカーと販売数で同列に比較されるプリウスさんパネぇす！ こんな見出しが出てしまう程度には車格もボディタイプも分からずに販売台数の数字だけで比較してしまう人間がそれなりに居るって現実は認めないといけないな >>976
ノートとかプリウスよりカッコ悪いじゃん ノートって、あの偽装無資格会長逮捕メーカーの車だろ？
怖くて乗ってられないよ ノートe-powerはガソリン車並みに燃費悪いしな
後部座席の乗り心地も軽以下だし家族持ちが買う車じゃない 本当にすまんかった。
お前らがそこまでノートにコンプレックス抱えてると思わなかった。 ノートとか今の中学生でも指を指されて笑われてバカにされるのにww
あんな車乗る人間なんて脳にカビでも生えてるんじゃねーのって本気で思う 関東で中古のe-fourってやっぱ全然ないのね…大人しく新車にしようかなぁ >>974
RCTAはブレーキかけてくれないみたい
お知らせだけ >>990
あーでもソナーでブレーキはかかるはずだから実質的には同じか
C-HRはどうなんだろう >>990
ハンドル押し戻してくれないのか、じゃ、ゴミだな。 勘違いしたら駄目なのはノートが悪いんじゃなくアホな人間がアホな事言ってるのが駄目だって事 >>991
C-HRのソナーは「インテリジェントの付かないCS」でブレーキ機能無し。
なのでC-HRはソナーが有ってもRCTAB(RCTB)にはならない筈。
一方プリウスのソナーは「インテリジェントの付くICS」でブレーキ機能付き。 次スレ
これ消化しちゃおう
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55【4代目】 ･
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