煽りは相手にしない、スルーが基本です
次スレは>>970が建てる
ID・ワッチョイを表示させる時
名前欄に必ず「!id:on !slip:vvvvvv」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518458067/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
探検
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55【4代目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
煽りは相手にしない、スルーが基本です
次スレは>>970が建てる
ID・ワッチョイを表示させる時
名前欄に必ず「!id:on !slip:vvvvvv」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518458067/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
乙
https://www.autocar.jp/news/2018/04/06/282013/
>名前欄に必ず「!id:on !slip:vvvvvv」を入れること
前スレ
>スレ立て時
>1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:>1000:512」を入れること
>入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
まあ立っちまったものはしょうがないけと
馬鹿NGしてるのに
荒らし放題だな
はい立て直し
というわけで
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523178859/
削除依頼までは面倒なので誰か任せた
プリウスは廃止されるよ
いつの話？
パッケージングの問題もある
MIRAIもプリウスPHVもノーマルプリウスより居住・積載性は劣っている
5人乗りすら出せていないし
万能なプリウスPHVよりリーフが売れる理由はデザインに尽きると思うんだが
これだけでかなりの割合で選択肢から脱落する。
は？
オマエどこに住んでるん？ そんな田舎もあるのか？
（プリウスPHVは販売目標が月2500台）
まぁ似たようなもんだと思うが
PHVより台数出てるのにふしぎだな
ノートと区別付かないんじゃね
クルマに詳しくない人間にはその差がシステムを含めて判別できないかもしれない
（名前も同じプリウスだし）
その点では電気自動車一本のリーフの方が解りやすくて魅力があるのかも？
どうせガソリン代も電気代も全く気にしない裕福な人たちが買うんだろうし
それなら5人乗りにできたかもしれないしリーフに対して車格的にもアドバンテージが持てた。
これよりカムリハイブリッドの33.4㎞/Lの方が凄いと思うんだけど
カムリならパワーに不満を感じる事はまず無いだろうし
（但しアンバランスなグリーンハウスがむちゃくちゃカッコ悪い）
このグリル…
都心とかだと近距離営業の法人登録とか多いのかなあ。
都内も全く見ないよ。
これが地価の高い東京（マンション居住者が多い）でリーフを見かけない理由。（たぶん）
都内戸建エリア。
セカンドカーぽい
プリウスでも別にパワーで不足を感じたことはないけど
こんなに登らないかなって
平らな道だと感じないけど
プリウス初期型の話か？20年以上前の話だな。
現行プリウスなら談合坂への登り、足柄への登り何方も楽勝。
50だよ
あれで楽勝なのか
まぁ、1.8だとこんなもんなのかね
同意
満充電後のエンジンブレーキがかなり高回転(5,000rpm位？)で煩いのが唯一の不満
4段階位で調節させてほしい
カムリとかの変速付はエンジンブレーキも調節できるのかしら
夏はいろんな意味でドライブにうってつけ
山道や高速でしょっちゅう加速する場面なんてないし
車両入ってれば返ってくる？
クルコン設定してないアクセルワークだけの車は登り坂で脱落する
この辺りで110で登れれば俺は文句はない
なんで110km出せるの？警察とかの緊急車両なの？
正論だけを振りかざし徹底的に叩くみたいな奴が増えてつまらなくなったのは事実だな
Cクラスからの乗り換え検討しています。
Cクラスがどんなもんか誰も知らないかと。
実際に出さないのに出せるかどうか議論できるのハテ
なんだこれ、また4WDは1.2tなのかよ。
雪道は低速の穏やかなトルクが肝なんだから、こんなエンジン要らんって。
C-HR買う気満々で寺行って試乗したら
、嫌気差して止めた事思い出した。
金あるならもっといいくるまかえばいいだけやん
ただでさえ向かい風のときはガリガリ燃費落ちるのに
Dセグからならカムリが良いと思いますが
買う気満々ならデラで高速試乗させてくれますよ
2つしかないペダルをわざわざ一本の足で操作するのか？左足が退化するぞ
ありがとうございます、高速の試乗お願いしてみます。
カムリはちょっと大き過ぎるのでプリウスがいいかなと思ってます。
MTの免許持ってないだろ？
Cクラスより安定してるよ、それにゴルフバッグ積むのにプリウスのが全然楽
ロードノイズが大きいという人もいるけど、あれはエンジン音がほとんど無いので
目立つだけ
パワーもC200よりはプリウス50系の方が上
プリウスはカタログにもエンジンのパワーしか載せてない、エンジン＋モーター走行時の
トルクや馬力は一切載せてないんだよね、不思議なことに
だから高速走ってると荒っぽくブッ飛ばしてるプリウス見かけるのはそのため
うっかりしてると、いつの間にか140キロ出てる、なんて良くあること
参考にちょっと教えて頂きたいです
そりゃ出るよ
まぁどう見ても自ら突っ込んでいって自爆したようなケースなら物言いが付くかもしれんけど
以前車庫に入れてある3000万のランボが水没した人は普通に満額出た
夏冬でホイールごと履き替えているからキロ数だと面倒なんで溝が4mm未満で全交換
雨のカーブで簡単にスピンする動画をいくつもつべで見ていると安全マージンを取りたくなる
おまえMTのプリウスに乗ってるのか？
俺も夏タイヤは5mm切ったら交換だわ。
中央付近の溝が消えかけたタイヤ乗ってたら雨でハイドロ起こしてそれ以来は直ぐ変えるようにした。
スタッドレスは基本四年だな。
アッチは溝が有ってもゴムが堅くなるから五年目以降は怖い。
素人がこの車でやる意味は無いわな
ちょっとでもブレーキ残ってる状態でアクセル踏むと警告音うるさいし
大体ですが月に1,000㎞走行です
ちょうど6年目でしたかね
ジェームスで買えたんですが、まだ乗れると言われました
まぁ、安売りしてたんで買えようかな。6年経ったんで買えようかな
そんなノリでしたが、やはり低燃費タイヤは固いだけあってもつものだなと感じました
はいダウト。
ランボを引き受ける損保会社は無い。
ならばプリウスのアイデンティティーって何だ？
最も燃費がいいガソリン車？
あるいは最も低性能なエコカー？
それともあのDQNデザイン？
（抜粋）それを象徴するのが高速道路の「カープールレーン」だ。
朝夕のラッシュ時には、EV、PHV、天然ガス車などのエコカーだけが1人乗りでも通行できる。
もともとは2人以上が乗るクルマが優先的に走行できる車線だったが、カリフォルニア州は環境対策の一環として、一定の基準を満たしたエコカーならば、1人乗りでも走行できるようにした。
どこのアホにそんな事吹き込まれたん？釣り？
そりゃあね、宝くじ当てて浮かれてるような奴とかカップラーメン啜りながらスーパーカー貯金して買ったような馬の骨ならおっしゃる通り門前払いだけどね
あんなん買うのは経営者が多いのよ。社用車何十台の保険一括契約してやってんだからそこに3000万の車輌一台追加しといてね、の一言で済むんだけどね
「もっと良くするために、かっこ悪いと言い続けるのが僕の務め」
と言ったのに、
「豊田章男社長がプリウスはかっこ悪いと言った」
と記事に書いた馬鹿がいるんだよね。
俺はこのフォルムは否定しないけど改良の余地有りだとは思うよ
盛大に行け
昔の松下幸之助のエピソードとかしってたら、当然の意見なんだけども
現場が現状に満足してしまうと進化が止まるから
常に考えさせる例えに近い話なんだけども
記者とか事も言葉の本質を理解もせずに記事にするから
話がおかしな方向に行くし、そのタイトルだけ見て2次的に記事を書く記者が
いるからどうしようもないね。
売れてると思う。
いい車！
オメ！いい色買ったな！
がプロトレックスレにもいてワロタ
アメリカ政府？がエコカーじゃないと判断しても
日本政府や日本国民からしたら十分エコカーだよ
アメリカでは、何車線もある道路が通勤時間は渋滞するので、大勢乗ってる車かエコカーだけが通れる優先車線があるんだよ。
通勤の時は大抵一人で乗ってるから優先車線を走ろうと思ったらプリウスに乗るしかなかった。
それでプリウスがたくさん売れた。ちなみにアメリカではアクアもプリウスCという名前でプリウスの一種な。
というわけで、せっかくの優先車線もプリウスで溢れたので優先車線としてのメリットが薄れてしまった。
そこでHVはエコカーから外して優先車線を通れなくしたというわけ。
一部のエコカーにAccessOKステッカー発行してるだけ。
文意を読み取ることができないの？
元々は相乗りとか大勢乗ってる車用のレーンだよ。
だけどエコカーの普及のためにエコカーも許可した。
当時はまともなエコカーと言ったらHVプリウスしかなかったから、事実上プリウス専用レーンとなったというわけ。
それで、それでは意味がなくなったのでHVプリウスを排斥することにしたというわけ。
ああいうのって歪んだから叩き出しましょうで済むもんじゃないよな？
俺Sだからその辺の心配はいらんけど
セイフティ＋に乗ってるけどぶつけないつもりでいる
フロントガラスも危なそうな金額だわ
そもそも最近の車はバンパーぶつける、即交換しか選択肢がない
嫌な世の中だねぇ
Aツーリングでリアバンパー当て逃げされて交換したけど、センサー無傷で8万ほどだった
もしセンサーに破損あったら追加費用で最大10万と言われてたわ
センサーぶんが追加が10万ってこと？つまりバンパー交換で最悪20万近くかかるの？
そういうことだね
今回はリアバンパー側面を擦られたんだけど、当たり方によっては複数のセンサーがやられてさらに高くなる可能性も
うわー、それは痛いな
ぶつからないを目指すクルマ、って言ってもいざぶつかると代償はでかいのね
まして当て逃げとなるとなぁ…災難だったね
交換修理となればそれぞれ高額な費用がかかるわけで
まぁ、ちょっとした傷や擦れでも綺麗に治しておかなければ気が済まない・・
というキモいユーザーが特に多い国が日本のようだがｗ
バンパーとかの車のちょっとした傷や擦れと割れたiPhoneの画面
を一緒くたに出来るのか、コイツ
頭が弱過ぎｗ
相手が歯が抜けてたり、鼻毛が出てたりしてたら
この人に任せて大丈夫かなって不安にならない？
こういうのが気にならない人は、一事が万事そうなんだろうなって思っちゃう
車の傷も気にせず乗ってる人もこれに通ずるものがある気がするけどね
アマゾンで買ったものをオートバックスとかで取り付けてもらえるかな？？
工賃はらえばしてくれるだろうが、
寺の担当営業はおらんのか？
そんくらいなら、メンテ時にただでやってくれる
確かアマゾンとオートバックスが提携してて
アマゾンで購入したものはオートバックスで有料だけど取り付けしてくれるはず
https://www.autobacs.com/shop/order/toritsuke/
付けて後悔した奴の方が多い
知られてない事実だと思うけど
ビビったぞケツからクソがひり出される瞬間を見て
小一時間有れば
全部とっかえ出来るから自力でやったら
壊しそうで怖くて
8月に新車で納車予定なんだけど
ディーラーに頼めば追加料金とかでしてくれるのかな、、
youtubeでググればやり方はビデオで見られますが、僕はアマゾンで解説DVDと専用工具セットを買いました。
やはりランプの付け外しには専用工具があった方がいいです。
しかし、DVDの説明がわかりにくかったのと、DVDで説明したときと微妙に形が変わっていたため、どうやったらいいかわからなくて悩んでしまい、ランプを交換するのに半日かかってしまいました。
やっぱりディーラーにしてもらえないかためしに聞いてみるわ
5000円くらいでしてくれるなら頼みたいわ
後部とかバニティランプとかドアのは簡単だから自分でもできると思うけど
俺、マップランプはこわくて交換できなかったわ
できたらケージと4人で乗りたいのですが。
クラス水準はあるけどワンボックスに慣れてしまってるならおとなしくノアやヴォクシーが良いかと
車内のLEDに出来るところは全部自分で交換したけど、自分がすごいど田舎だから100％無理だけど
近くにいる人だったら缶コーヒーだけでも交換してあげたいわ。
ネットにあるLED○○連！とかいうのは確かに眩しい。自分もランプ付ける時は片方だけ点灯させる。
自分は未だに前後のドライブレコーダー取付迷ってるわ…何回もやり直しできない物だから機種選びも
そうだし設置位置もずっと迷走して決まらない。
もう面倒だからAzurの安い360度カメラ付けられたら画質はもうどうでもいいかなと考えたが、バックが
多分うまく映らないと言われ、やっぱ前後で2個買うかのループ。
釈迦に説法だろうけど
ドラレコに関しては日進月歩で進化してるから、待てば良いのが はドンドン出て来るよ
今の主流はフルHDだけど4K機種も出てきてるしね
うちは父親も使う関係でスマホで再生は厳しいのとサポートを考えてケンウッドで我慢した
本当はDOD辺りを付けたいんだけどね
ドラレコ版では360度は全く使えないと言う感じで
基本は前後2台別々か正とされてるね
よく見るとそれほど種類がある訳じゃない、どっかが作ったコア部に各社がガワ変えてるだけで中身はほぼ一緒。
暫くは使えるかもしれんが、所詮は安物なので過酷な状況じゃ直ぐ壊れるぞ。
イザと言うときの保険で買ってるのに、何時動かなくなるか解らん品物じゃ駄目だろ。
俺はまだ例の事件の数年前にﾄﾞﾗﾚｺｽﾚとか見ながら決めたpapago一択。5年使って壊れたので今は二代目。
国産はここ一、二年でやっと台湾メーカーに追いついた感じで、それでもかなり割高な感じ。
夜間はボタンにイルミネーションを点けるとか工夫してほしい
それとやたらと動作不良を起してリセットを迫られる
それ以外はまぁ許せるかな?
（四年目の○ピテ○
この時期5分ほど全開にしてから乗り込むともう全然違うわ
で全ての窓のスイッチがオートなのもまた地味に嬉しい
閉める時楽なんだよな
AZR60ノアでさえ全部オートだったけど
全席オートなら指二本で前後のスイッチ2個づつガチッガチッとやれば一瞬で全開全閉操作完了するから楽
このクラスにはない
便利な機能なのに、なんで初期値では使えず、ディーラー設定なんだろうね
乗り込む前に開け閉め出来るのは便利だよね
100均でチャイルドシート用の銀マット（被せるタイプ）を見つけたんだが
あれみたいに運転席をすっぽり被せる感じで考えてる
でも反射で室内が焼けそうな気がするんだよね
誰か試した人いる？
Aツーリングのグレー内装なんだが明らかに熱くならんから快適なんだが
駐車場に止めてるなら車外に付けるサンシェードがおすすめ
車内のサンシェードとか比べ物にならない位に効果がある
ついでにTSSPのレンズの保護にもなるし
取り付けも楽だから良いよ
あと、座席に設置する空冷式のシートもおすすめ
アマゾン辺りをググれば出て来るよ
やっぱ効きは悪くなるよね？
つけてる人いたら教えて
取り説には一切の説明が無い。
トヨタにしてみれば男なら分かるよな的なものだったのだろう。
というかエアコンの冷気を循環させるのが前提か
エアコンの空気を循環させるのが目的だから
エアコンがついてないと最初は暑いけど
空冷シート無いと背中に風が当たらないから
背中とシートが暑いままなのを避ける感じかな
音に関しては色々とデットニングしてなければロードノイズとかに混じってあまり気にはならないかな
昔のってたクルマに股下吹き出しグリルあったけど、ナカナカに快適だった
>>153
220クラウンからベンチレーションシートは、吸込み式になった
耐久性の評価が出るのは数年後だろうけど、吸込み方式だと衣類の繊維クズやら
ホコリ、人間の皮脂とかでシートの吸込み穴が塞がれて性能劣化しそうな気がしてる
キン玉冷えーる ですよね
恐ろしくお手頃だし検討してみるよ
クッションが固いんで
痩せてるとケツが痛くなるよ
代車のカローラが乗りやすくて
最高なんだが。
乗り心地も良いが、やっぱり
5ナンバーサイズはいいもんやな。
自分の意のままに動く感じ。
カローラとプリウスの二台持ちだったらカローラの方に多く乗るかもしれない
俺はカローラは乗った事が無くてアレだけど、ハイエースで実感する
次にベンツEシリーズのワゴンに乗ったけど、やはり運転しやすかった。
やはり車のデザインはこうあるべきだと思ったね。
それに比べて今のプリウスは最悪だ。
ゴルフをお手本にするならこういう点も見習ってほしいね。
後ろはそもそもどのクルマでもまともに見えやしない。だからこそバックモニターやミラーで確認するべきだし
四角いボディで前後左右の見切りがいいハイエースに勝るクルマなど中々無いものだよ。
それより乗り降りする時の座席の低さとドアの大きさが気になる
運転席以外は乗らないからわからない
このクラスの車だとあまりない機能かもしれんが
> 見切りは確かに良くはないけど乗って動いてしまえばそんなに苦ではない
これは同意。
> それより乗り降りする時の座席の低さとドアの大きさが気になる
> 運転席以外は乗らないからわからない
自分は違う印象だな。
30型よりも5cmくらい座面が低くなってちょうどいいと思っている。
そのへんは所有者の身長によるからねぇ
だったと思うけど、50プリもバッテリーさえ増量すれば、発電機での
加速増強ができるんじゃないかな？
ところで、プリウスPHVの 0-100km/h性能とかどれぐらいだろ？
PHV加速
スレチだな
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか？ - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作（まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - ）
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ（千葉市美浜区）近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった？ 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか？
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ？
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれｗ 人としてダメな事故
80
ZOZOTOWN,WEAR ｽﾀｰﾄﾄｩﾃﾞｲ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/
俺みたいに不運な人、俺以外にいるのかなぁ？
こちとら新車の50でカマ掘られて全損じゃクソが
オマエ以外にはいないよ
カマ掘られってことは過失割合は10：0？
新車全損だと買い換え保証してもらえた？
10:0で保証ありだったが現状首が痛い！
納車した帰り道に10ｰ0の事故で全損でもしないと全額はでない
俺は、運転席側からも音がするよ。
家出てすぐにビビリ音するから、参るよ
だからオマエの脳内所有車だけの現象だよｗ
ダッシュボードとドアの付け根から鳴ってるな。軽からの乗り換えだけど、この車格でも異音はするんだなって肩透かし。
ただ、ドラレコやレーダー探知機なんかの後付パーツがあるならそれが原因だったりする。
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1535691839/
外観なんて好きなように整形しろ
すげー
昆虫チックな目つきがちょっと前のトヨタスタンダードなキッツい目つきになったから満足。
眠ってないで早く目覚めて
30型はスレチ
イルミを内装側の青で揃えたいんだけど、それも含めてアルパインのヤツって使い勝手どう？
サイビーナビは去年のモデルから新OSを使用してナビとして
まともに動いてない報告がサイバーナビスレに多々上がってるから
選択肢として外した方が良いと思うよ。
パイオニアという会社自体も存続が怪しいし
9インチ純正を入れてるけど、正直、HUDが使える以外はメリット無いと思う
動作不良はちょっと困りますなぁ…。
HUDが使えるというのは盲点でしたが、ちょっと純正9インチの方向で考えたくなりますね。
うちはHUDの物珍しさもあって9インチ純正にしたけど
どうなんだろうね
うちの嫁はHUD良いと言ってるけど
個人的にはセンターコンソールを見る癖があるから
どっちでも良いかなと思った
安全性を考慮するとHUDは視線移動が少なくて良いけどね
（ただし、夏場に偏光グラス掛けると見えないけど）
ナビの性能やAV関係はアルパインの方が良さげな気はするけど
あと純正のPHV流用の11インチ液晶のナビは最低だから選択肢として外した方が良いよ
今のところビッグXか純正の二択ですねえ…悩んでみます。
11インチは触ってみた感じが好かないのでハナッから考慮してません。
ブラインドタッチ出来ないのは流石にちょっと
サイバーで不具合多かったのは去年じゃなくて一昨年の900型番（新OSもここから）
一年様子見して去年後継の901つけたけど特に不具合出てないよ
まあ会社危ないのは確かだが
失礼、一昨年だったね。
当時は購入しようかと考えてたから、やたらと遅いというのが
900番になって新OSとサクサクという謳い文句に興味をもってスレ追いかけたけど
バージョンアップしてもまともに動かないという不具合まつりで
スレ住人の阿鼻叫喚を見たのは覚えてる
最新版は良くなったという認識で良いのかな。
スレを再度確認してみるよ
ありがとう
900出る少し前にプリウス納車されたからオレもずっとスレ見てたけど、不具合祭りは確かに酷かったね
繋ぎでディスプレイオーディオ入れてたから無理せず一年様子見してから901買った
レスポンスは旧世代よりは早くなったけど、逆に起動は901でも旧世代より遅いからそこは未だに気になる
セカンドカーで旧世代初期のZH0009使ってるから余計にね
その他細かい不満はあるけど概ね満足して使ってる
俺の感想、50系はすごくかっこいい
いろんなタイプの車をみて、その中で一番かっこいいとはいえない
2ドアクーペのGT-Rとか、4ドアラグジュアリーのCタイプとかLSとかあるからね
そっちのほうが当然カッコいいが、このクラス、そしてHVの範囲でみたら新型としてまったく合格点
デザインをゴロッと変えて見慣れないからいい評判でないことはよくある
しかし、大部分は新型を買う金のない旧型海苔が新型を替えない理由としてカッコ悪いと言い訳するのはあるね
40系と50系、好きなほうをやるといわれたら迷わず50系くれというよ
30系の事を言ってるんだろうとは思うが、くれるのに敢えて型落ち欲しがる奴なんてそもそもいるわけないじゃん
輸入車なら新型が出たのに形がイヤだからわざわざ型落ちの新車在庫探して買うこだわりのオーナーとかいるけどな
現行50の顔で四駆のαが出るなら考えたけど…。
確か50からはMOPナビの設定が無いって聴いたんだけど、俺の考えが正しければディーラーOPのナビも社外も品番違うだけでほぼ一緒じゃなかったっけ？
だから例えばストラーダとか、サイバーナビ辺りでも全部スイッチは対応するんじゃないかと考えてるんだけど…どうなってる？
、、、んじゃないの？？
ボイス以外は全部使えるよ
最新のアルパイン11型のやつならボイスも使えんじゃね？
家のも全部使えてる気がする
ちな楽ナビの型落ちだけどね
パーキングラインも表示されてるわ
もうトヨタやめたほうがいい、
と思ったけど他のメーカーもひどいなw
ストラーダCN-RX02WDだけど使えてるよ
ボイスだけは使ったことないから不明
住所とか名称だけ言えばいいなら使い勝手いいけど、何度も細かく言わなきゃならないし、認識も悪いから使ってない
スマホとWi-Fiテザリングで接続してトークボタン長押しすると名前だけで検索してくれる、無料
今のデザインに全く不満はないんだけど、車線アシストと流れるウインカーってのは正直魅力的だ…。
値引き拡大傾向で即納車もあるだろうし。
それに即ハンコ押しても即納って訳でもなさそうだし
シーケンシャルはやめて欲しいわ
以前は高級車(もっと前はトラック野郎)のイメージだけど、今はNboxについてるし
オプにしてくれ
しかし過去の震災から考えて影響が出ないように
一か所集中じゃなくて複数に分けて部品生産してるはずなんだが・・・
俺も流れるウィンカーはダサいと思う
安っぽいパチンコ屋みたい
ただ正直それ以外は待つ意義を感じないな
ディーラーが大量放流してるな
レクサスに付いてるよ。
そうだよな
かといってMC後の安全装備もそんなに大きく変わらないしな
次のフルモデルチェンジの時に安全装備が楽しみだわ
100年経っても安全装置って今と大差ないと思う
完全自動運転って攻殻機動隊で出てくる高速のイメージだろ？
100年どころの話じゃないだろ
mc後は新車価格少しは上がるのかな？
あと4年でフルチェンなんだから次期型待つほうがよくね？
ちょい値上がりはするらしいと聞いたが
HVは50系でフィナーレだよ
次の次ならまあ流石にバッテリー技術のブレイクスルーがあって飛躍的に航続距離伸びてるだろうけど
あとPHVのクソみたいなインターフェイスのデカナビは絶対にいらん
現行のHVとPHVには80万円の価格差がありますが、新型はHVを廃止する代わりに価格を現行HVの40万円高に抑えました
今までのHVを御希望の方はカローラHVをお求め下さい
とかなるのかな。無いとも言い切れんな
妄想たれてんにきてんのかよ
現行はカッコいいと思うけど、トランク容量半分程度、乗車数4人で実用的でないから見送った。
安全装置追加分は乗っかると思う
他の車種も軒並み安全装置上乗せ価格になってるし
でもまぁプリウスだ
会社としては現行が期待外れ(売れ行き）だったとしても
看板者だから値段よりもいい内容は間違いないと思う
フルチェンでレーントレースと現行ではレクサスしかつけてないレーンチェンジ載せて一気にクラウンの装備を抜いて、4代目と同様にクラウン並みの乗り心地にまた持って行くだろう
旅行に4人で行く時不便ってこと？
このくらいの大きさの車だと、そこそこ荷物積めないと残念すぎるよねえ。
デザイン重視でアクセラハイブリッド買おうと思ったけどトランク激狭でプリウスにした。
ほとんど積まないけど、いざというときに狭いと困るからなあ。
1BOX系はやたらとリアゲートがヘコんでたりするもんな
さっきディーラー行ってきた。
「この度は誠にすいません」って平謝りで、ピッカピカに洗車してもらった。
ディーラーのフロントが頭を下げるたびに舌を出していた絵を想像したけど違うのねん
勉強になったわ
俺は後部座席の真ん中に座るのが大嫌いなんだが、後部座席の真ん中に座りたい奴っているの？
まだ屋根に張り付いてたほうがマシだわ
大人二人に子供ひとりとか
真ん中がセパレートしてあるのが不便で仕方ない。
そりゃ誰でも真ん中は嫌だよ
特に長距離なら
だけどとりあえず乗れるのと、最大4名の定員ってのは明らかに違う
パノラミックビューと電動パーキングは確実に装着してくるな。
するのは確定らしいけど、詳細は10月以降にならないとわからないと言われたわ
まあ、今回のMCよりは時期モデルの方が
電子ミラーとか色々と充実してそうだから
そっちに期待かな
フェイスリフトとTSS更新にコネクト追加
あと便器廃止
くらいでしょ
下取りいくらつくか気になるなー
結局ドアミラー同じく、でっぱりはあるし室内の左右に2個のモニター
しかも運転席から見てドアミラーと同じ方角
ドアミラーを無くすならでっぱりを皆無、もしくは同等LVのでっぱりじゃね?
室内のモニターは目線をそらさない正面
じゃなきゃ、今のままで良い気がするんだけど
んで、ミラー確認した後にガラスから後方確認が正しいよ
サイドミラー(のモニタ)確認だけだと危ないわな
ってかプリウススレで話す内容ではないわな
3年後にはもう少し違う形で実現されてそうだけどね。
レクサスESの取って付けたような感じはちょっと考えるけどね
ただ、ウィンカー出した時や、バック時の広角視野に切り替わるのは
電子ミラーだから出来る事だからな
今回のMCではいまレクサスだから今度のMCでは無いだろうし
FMC時にアダプティブヘッドライトと共に期待したい。
https://car-research.jp/tag/prius
報告よろしく
裏切り者が。
結構寒いのだがノーマル2駆
スタッドレスさえありゃあとはどうにかなる
4駆にしときゃと思ったくらいだ
最初っからついていなかったら無くて不便とかわからないのでは？
ことがあるのですが、周辺が明るいとかなにか条件があるのでしょうか？？
30非寒冷地仕様で北海道に渡ったがヒーター付きミラーだけは必要だと思った
レスどうもです
ＬＥＤヘッドランプではなく、ディスプレイに表示される表示灯です。
オートマチックハイビームをオンしてしばらくすると、勝手に消えちゃう
のです。
俺もたまになってるの確認するから、そうゆうもんだと思ってる
流れるウインカー化、前後ライト形状の変更、TSSPの車線キープ追加が主な項目でそれに見合った金額への変更だそうだ。
正直今すぐ買うか待つべきかすげえ悩んでる。
GRや30にあったマイコーデに相当するグレードが出て
超カッコ良かったらどうするんだい？
、、という訳で自分は待ってる。
マイチェンでカッコ悪くなったら画像バレ見た瞬間、付き合ってるディーラーに
在庫車確保か試乗/展示車落ちの確保に走るつもり。
めちゃ値引でたよ
ナビやらなんやらオプションてんこ盛りの試乗落ちと比べたらヘタすりゃ実質100万近く違うんじゃね？
間違えてPowerボタン押しちゃったんだけど、壊れないかな？
話を聞く限りはちょっとダサくなりそうだな
現行はFMCしても人気が出るよ
（ナビ、ETC、マットなど一般的なオプ付けて）
値上り含めると30万くらい？違うかなと。
三年後、リセールがそこまで差が付くかどうか微妙ですよね。
C-HRのやつはぶつぶつが目立ってイマイチ
それかホンダみたいに一直線に全部光るやつもカッコイイ
ヴェゼルとかステップワゴンスパーダみたいなやつ
とりあえず早く情報でないかね
LKAは魅力的。
私はマイナー待ち。
「在庫が余ってる新車」じゃなくて「試乗落ち」だからな
オプションガッツリ付けた試乗車が車輌定価の60万引きとか割と普通にあるで
仮に10万値上がり値引きほぼ無しでクソ高いナビとあと諸々付けたらそれだけで更に30万の差が付くし
後4年でフルチェンって考えたらセーフティープラスの極上試乗落ちで妥協する人はかなりいると思う
車が動いてる時にスイッチ切ったんじゃないんなら問題無いんじゃね？
というか俺いつも前進で車庫入れして車を定位置に納めたらPを押さずにDのままスイッチ切ってるけどな
勿論ブレーキしっかり踏んで動かない状態で、ね
スイッチ切ったら自動的にPに入るようになってるし、THSはパワートレーンがトランスミッションも兼ねる構造だからそこらへんはきちんと車側で制御してくれてるでしょ
試した事はないけど走行中にいきなりDからRやPに入れたりスイッチ切ったりしても車側でその操作は受け付けないんじゃないかな
現行プリウスの見積も取ってみたけどおもいのほか根引きが渋かったので
鬼根引きしてくれたPHVでハンコ押しちゃったわ。それでも高かったけど。。
MCでカッコよくなった素プリウス乗るのを楽しみにしてたんだけどなぁ。
カロスポも良かったけど、プリウスに比べると狭いから止めた。
あんなもの売れるわけがない
イラネ
既に古臭く見える
30プリから買い替えたくなる車が無い
今のカロスポに近い感じの顔になるのかな
現行のウィンカーでシーケンシャルにするのは無謀だし
リアもシーケンシャルだとPHV的な感じかな
どーも そんな雰囲気だったね。
店としてはPHVかカロスポ売りたかったみたい。
因みにカロスポも結構値引きしてくれたよ。
シートが赤くて黒地もスエード、あと車内が狭いってのがネックだったけど
インパネ周りの内装や乗った感じは、かなり良かったよ。10才若けりゃこっちにしたかもね。
俺も素プリとPHVの両方検討したけど営業マン曰く、素プリの方が値引きは出しやすいと言ってたぞ
PHV狙いだったんで素プリは最後まで交渉しなかったからいくらが限界かは分からないけど
結局PHV買ったんだが、Aユーティリティに30万のオプション付けて46万の値引き
さらに補助金20万貰えるから悪くないかなぁと思ってるんだが
グレード同じだしオプションもほぼ同じくらいだけど
こちらは値引きは40万だったわ。
もうひとおしすれば行けたのかもしんないけど、見積とは別に冬タイヤ用アルミホイールサービスしてくれたからまぁいいか。
そこらのコンパクトカーより小さく見えるのはなぜ？
実物見るとそこまで小さくないよ
スポーツってわりにインパクトに欠ける感じ
ヴィッツのRSのがスポーティーに見えるわ
鯉の口が受け入れられてるのはさすがトヨタサマ
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S023/TO_S023_F003_M009_1_L.jpg
買い時
叩き時の
大盤振る舞い中
夜なんかそこに照明が当たるとすげえ見づらいんだけどこれなんか対策法無いの
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00050076-yom-soci
まだ対策プログラムも出来ていないんだから慌てても仕方ないように思う
まあそれらが生死に関わるような事故だったのかもしれないが...
もっとたくさんトラブル出てるのかと思った
もはや不具合はなかったとして考えてもいいレベル
スタッドレス履かせるだけだから別にどこのメーカーのホイールでも構わないんだけど
一本8000円ぐらい？
新車外しの純正をオクとかで買う方が安いかな
ピンキリだが8000円はねーわ
これ、狭い車庫入れ（バックで90度ターン）大変じゃないの？
ミラーとかバックカメラ使わないの？
他の車にも乗ってみたと思うけどそっちの感想は？
慣れもあるけど物凄く面倒くさい
コンビニやスーパーだとスルーする事もある
もちろんやれば出来るけど、他に楽チンな場所があるならそっちに行く
お陰でスーパーあたりでは、駐車場の一番遠い場所に止めてトコトコ歩く癖がついてしまった
昔乗ってたケンメリのハードトップはもっと悲惨だった
クルマの特性に合わせて生活が変わるのは当たり前の話
ドアパンされる率も高くなるし
バックモニターなかったら出せる自信ないわ
リアハッチから出入りしてるんだろうけど、毎回は
嫌だな
スイスイ止められるようになるんだよね。
昔苦手意識あったけど、ミラーを活用するようになったら確かにギリギリの隙間でも止められるようになったな。
バック駐車はモニタで障害物や人とか居ないのをチラ見してそのあとはミラーだけしか見ない。
人それぞれだろうけど、コツはサイドミラーをちょっと下向き（駐車場の白線が写る程度）にしとくと圧倒的に楽。
インテリジェントパーキングアシスト使わないの？
ギリギリだと使えない
何のための機能なのか分からんね
だからオプションでバックの時ミラー下向く機能あるのか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00010000-ctv-l21
潰れて低くなった屋根と歪んで広がったバンパーのせいでスーパーカーみたいに見えるな
ランボルギーニばりのワイド&ローなフォルムだ
道がないところも作動するシステムを作らないと駄目だな
プリウスのご夫婦が気の毒すぎる
金網フェンスとかもダメだろうな。
アイサイトなら防げたものを
「道があるという思い込み」が事故を招いている
スタンドの隅にあるキンコンキンコン鳴る機械だからどれだけ空気抜けてたのかは分からんが結構入った
やっぱ空気圧は高めに限るな。交差点曲がり切ってステアリング戻しながらの立ち上がりがシャキッとする
燃費にも多少貢献するだろう
あんまり高くし過ぎると偏摩耗する
納車時にドアの所の指定空気圧見てエコタイヤってこんなに高めなのかって驚いたけど
>新型プリウスの死亡事故、日本では1例しかないのだという。
>30万台程度売れていることを考えれば驚くほどの安全率です。
ttp://kunisawa.net
>>353の事故はさすがに入ってないか。
もし本当なら、TNGAや先進安全機能の成果出てるという事かいな？
やっぱりぶつかったときの頑丈さはCセグメント以上とそれ未満でかなり差があるね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00000023-ytv-l27
運転しててもすぐに滑る感覚がある
燃費走行する人は体重が燃費に影響すると思う
同乗者一人60キロ増えると２キロから2.5キロ悪化する感じ
だからデブが２０キロ痩せるとコンスタントにリッター30超えられる
無駄な物乗せて走ってるのが1番燃費に悪影響
何言ってんだ
ボウリングの、ボール一個でも変わるそうだよ
１％ぐらいは燃費変わるだろう
通勤がてらガソリン価格の変動はチェックしてるな
さて、これから燃費マニアには辛い季節となってきましたが
なんか良いグッズとか情報交換しない？
マイナーチェンジしてこれかよwww
タダでも乗りたくない
https://i.imgur.com/VeRvFat.png
https://i.imgur.com/yrFoq5P.png
何処かの〇〇フより余程カッコいい。
月三万台は売れる。
これはダサい
グッズは知らないけど、暖房替わりにフロントデフロスター（A/Cはoff）で凌ごうと考えてる
温度は何度に設定しても電力は変わらないはずだよね？
と言ってるやつのほとんどが現行乗りと予想
やりたいやつは後付けできるがな
外観は別にして
だけどマイナーチェンジとフルモデルチェンジ毎に買い替えるなんてほぼあり得ないからな
古い型に乗る時期があるのは仕方ない
俺は30→40→50とプリウス乗り継いだが、次は違う車種に乗りたくなった
来年の車検を機に乗り換えるつもり
温風を作るのにガソリンを余分に消費する
燃費が良くなるから。
シートヒーターだけでは足元が寒い（泣）
この車のエアコンの温風はエンジンの排出熱からの温水を使う。温水を作る際エンジンをかける為に燃費は落ちる。
そうでなくても、エンジンの都合で暖気が必要なときも、エンジンを始動するので冬場は燃費がおちる。
あって困るものではない=否定する理由もない
俺は困る
ださい
CHR見てみろ
オプでいい
現行乗りで羨ましく思う奴がいても不思議ではないと書いたのだが、俺の読解力がないのか？
現行車に後付けできるって話ではないのか？
オート28度位で使うのと32度風力最小どっちが良いんだろう？
ただ防寒靴は必須アイテム
オートは論外だと思う
シートヒーター＆ブランケットで凌いでみるか・・・・おばさんみたいだな
オーナー？
28度の設定温度が高すぎやしないか
もしかして夏の冷房も28度?
自分は暑がりなので夏冬21度です
燃費なんか気にせず楽しく走り回ってるよ
それでもウチにあるM/Tの軽トラよりはるかに上回って燃費が良いのだから、もう十分
エアコンAUTOで外気と内気自動で切り替わると思うんだけど内気から全く変わらないのって仕様？故障？外の空気ずっと悪い？
同じこと思ってた
なに40って？
アルファの事言ってんの？
30→50プリウスに乗ってる理由？
1)ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、よく走行する道路事情からストレスなく運転するためにもこれより大きな車はちょっと避けたい
2)一旦 1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
3)燃料切れ警告が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れること
4)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
5)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも最上位にランクされるほど乗員安全性能が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車が常識的なOPをつけて乗り出したった350万円程度以下で買えるほど
圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より百数十万円ほど高い定価設定なのでDセグメント扱い）
8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
以上
日本じゃザ・フツーの大衆車のトップみたいになってんのにな
静粛性はそこまで高くは無いと思うな
60キロ以上だと結構なロードノイズしない？
特にラゲッジあたりからの音と風切り音は結構すると思うけどな
長く乗るには正直シンドイ
下級グレードは確かに安いけどね
レンタカーで平泉まで東京から行ったが乗りやすかったよ。運転が楽。
窓開けてのバッテリー発進時なんか凄い音してるし
ほぉ Www
じゃぁオマエの視点で、減点がプリウスより少ないﾓﾃﾞﾙを挙げてみな（）
＞窓開けてのバッテリー発進時なんか凄い音してるし
ひょっとしてエアオーナー？
エンジン掛かってない状態で、よりロードレースノイズに特化してもと言う意味だろ
君が日本語ヤバいやつなのか、耳悪いのかわからないが、実際静かではないな
クラウンとは言わないけどマークXくらいの防音対策が欲しいな
エンジンかかってても全然静かだよなマークX
https://pbs.twimg.com/media/Dqy_G7PV4AEes0l.jpg
後は空気抵抗考えるとトランクは独立させられなくて、セダンっぽい形に出来ないのもうるさくなる原因なんだろう
そうなるとカムリがあるのか
カムリあたりはやはり静かなんだろうな
家族であちこち出かけるクルマじゃないな
ブレーキも旧型程じゃないが癖がある
次期モデルで改善されることを祈るよ
燃費は満足してる
この角度だとえらいカッコよく見えるな
テール下の無塗装部分がキュッと上がってるのがデザイン的に効いてるのがよくわかる
あのバンパーが軽四みたいでくそださい
エアロ率が高い理由
余程運転が下手なのでは。
そりゃ視界が良くてオーバーハングの短い車の方が駐車はラクに決まってる
その点ではヴィッツやカローラの圧勝
因みにこれクルマ屋の視点な
つ
1)ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
それ以外に何の魅力も感じない
パオパオビールの兄さんが気になって仕方ないw
>>440
ドラッグが減って、かつ重量増加がないなら、間違いなく燃費は良くなるよ。
まあそういうのは基本的にない
視界が悪いって言ってる奴らはコンパクトカーかミニバンとでも比較してるのか
あれに比べりゃよく見える
むしろ太いAピラーの方が危険
フルデッドニングした状態で
確かに燃費は落ちるけど、それでも街中で20～25位は出るし
高速で80キロ～100キロ前後でクルージングして流れが良いと30は超えるよ
試乗車でカムリに乗った比較だと
カムリの方が静かだけど（特に後ろは）
クラウンには遠く及ばない感じかな
詳しそうだから効くけどフロントのサイドウインドウ用で消音に効くやつないかな？色は要らない
フロントのサイドウィンドウの横辺りって、どの辺りを言ってるのかな?
Aピラー近辺かBピラー付近辺りの風切り音が気になる感じかな?
仮に風切り音が気にと仮定して話を進めると
エーモンの静音計画の風切り音防止モールか
日東電工のエプトシーラーの厚さ20mm 幅10mm 長さ2m を施工かな
個人的には日東電工のエプトシーラーの方が効果は高いと思う。
エーモンはどこに施工すれば良いか書いてあるけど
エプトシーラーはドア側に取り付ける感じで
施工方法はみんカラでプリウスのドアに施工してる人がいるから
この辺りや
https://minkara.carview.co.jp/userid/2260874/car/2223846/4154524/note.aspx
この辺りを
https://minkara.carview.co.jp/userid/2275557/car/2108886/3710092/note.aspx
参考にしてもらえれば、ウェザーストリップ周りに施工すると効果は高いかな
間違ってたら教えて
わかる範囲で答えますので
50プリウスの場合、ドア周りとラゲッジルームをデッドニングするのが
一番効果高いかな
この2つするだけでかなり車内は静かになるよ
センサーに気をつければバラせるよ
業者のサイトやみんカラ辺りで、その辺りに着いて説明してるのもあるから
まあ上に追記したドア周りは
単純にエーモンとかの風切り音対策って意味ね
書き方が悪かったね。
ゴメン
子供が車酔いするから開けないのもキツいんだよなぁ
ごめん、俺は少なくとも窓を全開にして走った事ないから
音と自体が想像つかないので対策案がわからないな
右前と左後ろとか対角に空けると風が流れてくから圧迫されんぞ
空気の入れ替えは窓全開にする必要ないわけで何か別の原因があるんじゃないの？
まあペットの犬を乗せるときは窓全開もあるか
後ろ窓のみ全開で走ることは良くあるが、全くそんな経験はないね
デラに池
それけっこうスピード出してる時だけだろ？
左右の風が圧迫されて出てる音だよ
前のどっちかの窓開ければ出なくなるよ
そんなんでデラ行ってもバカにされるだけだからやめとけ
ディーラー池とか言ってる阿呆がいて草
そもそも、高速で窓全開とかバカのやることだろｗ
4枚全て全開→即全閉であっという間にクリーンな空気に
暑いんだよｗ夏が、エアコンが・・・・勿体ないｗ
>>461-462
低速でも結構なるよ横にガードレールとか柵とかあると
後ろ窓のみ全開で走ることは良くあるが、全くそんな経験はない
デラに池
プリウスはなる。
Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012623265?fr=and_other
逆にスッカスカで外とツーツーの車やドアの隙間がしっかり密閉されてない車だと鳴らないのかもね
多分 車内の大きさだと思う。
ハコバンとか大きい車はならない。
窓２つしかないやん
室内が共鳴箱になる
ウインドスロッブという現象
物理現象だからどうにもならない
プリウスはほんと酷い
おいらも>>459と同じ対策
助手席と右後ろだが
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541428202/l50
レアというかただの自慢。
あほや
ただのやっかみ
空力の関係でハッチバック形状じゃないとダメなんかな？
少数しか売らないならともかく国民車みたいなもんだろ
犠牲になってる機能が多すぎる
トランク独立させると荷室が狭くなるんだろうし
だったらカムリ買えって事か
空力考えるとああいう型になるんだろうな
バッグに汗まみれのウエア入れてればニオイも伝わるし
ゴルフバッグの中のクラブが揺れればカチャカチャいう音も聞こえてくる
つーか、ハッチバックとかSUVというのは元々そういうもの
それが世界の最先端の流行な
それが嫌な車の流行の田舎っぺはセダン買っとけ
ちゃんとそういうセンス(笑）の奴用にセダンモデル売っとるやないか
それだけや
＞それが嫌な車の流行の田舎っぺはセダン買っとけ
日本語不自由なお前が臭いとカチャカチャ音が好きなのは分かった。
お里が知れるから黙っとけ。
荒れた道をターンする様な状況で30も50もやたら後部がギシる
ま、これだけガラス面積が大きければ仕方ないとも思うがあまり気持ちの良いもんでもない
スポットを増してボディ剛性を上げると車体のヤレが早くなるので悪戯に上げても良いものでもないんだが
トヨタはコロナファイブドアリフトバックで大コケしたから、プリウスをセダンと言い張っているけど
むしろ僕はファイブドアリフトバックだからプリウスを、選んだといっても過言ではないんだな、これが。
どんな外見になるか楽しみだね
カタカナばっかりで読みにくいわ！５Dｒリフトバックでよくね？
もしくは５D/RBか？
なんでそんなにピクっと反応しちゃったの？
イナカッペと図星突かれたから？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1542768251/
ミライなんて何処にも書いてない。
ミライを貶す為のガセ！
LBじゃ？
無理でつ
プリウスでドリフト
下取りクルマから抜いて付けようかな検討しているんですが
全然使えるし
一見見積りで値引き大きく見えても、結局ナビの値引きで大きく見せられているだけだったり。
どんな勢いでターンしてんの？
凸凹道走ってもギシ音なんしたことないわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543144078/
ディーラーで契約しました。
どのグレードも値段据え置きでした。
12/1から発注
ヘッドライトは3眼
嘘書くなよ価格はアップしている。
見積もり作成&契約も可能、ただメーカーへの受注入力は12月1日から開始。
三眼来るのか！！
それが一番嬉しいな
誰かディーラーに行ってきてくれ！
資料見たけどその通り
マジか
外装は気になってないしマイナー待たずに買えばよかったな
ソースは？
今から新車買うのに古い安全性能とか嫌だろ
未来っぽいから欲しい
カローラツーリングまで待ちたくないよ、、、
主要装備一覧表です。
ディーラー行けば見せてもらえます。
オタフクだな
三眼、次世代TSS辺りは付いて祭りになりそうな予感
何が所詮だボケナス
外車乗ってろや
典型的な買えないやつのひがみ
そもそもチートディーゼルから48VマイクロHVなんて、結局プリウス に す ら 勝てずに誤魔化しに走る外車の何処に買うに値する要素があるのかわからんからな。
そんな技術力もない連中の作った車なんぞ買えないどころか買う前提にすら立たんわ。
辞めといてよかったよ。欧州の空を見れば何が嘘か一目瞭然
白人こえーよ
そのへんがヨーロッパの人の汚さだよね
だってトラック横転させる馬鹿もいるでしょ外車乗りって
★日本の10月1日現在総人口統計（総務省統計局から）
2000 1億2693万人（＋25万人）
2001 1億2732万人（＋39万人）
2002 1億2749万人（＋17万人）
2003 1億2769万人（＋20万人）
2004 1億2779万人（＋10万人）
2005 1億2777万人（－2万人）
2006 1億2790万人（＋13万人）
2007 1億2803万人（＋13万人）
2008 1億2808万人（＋5万人）
2009 1億2803万人（－5万人）
2010 1億2806万人（＋3万人）
福島原発爆発 ↓↓↓↓↓↓
2011 1億2780万人（－26万人）
2012 1億2752万人（－28万人）
2013 1億2730万人（－22万人）
2014 1億2709万人（－21万人）
デザインもパッケージも
俺がトヨタを買うのはHVが理由だよ
https://mag-x.jp/2018/11/26/10995/
電動パーキングなし
他なにがないんだろうか・・・
中で3眼っぽくなってるんかな？ てかミライに似ているデザインか？
嘘つきXの記事なんて要らねぇ
前回の記事の答え合わせとお詫びでも載せとけwww
簡単に言えば卵割って黄身が１つか３つの違いみたいなもんだよ。
どっちも食べれば同じ。
新型出たよ
予想通り？凡庸・・・
これやったらどっちがマイチェン前か分からん
PHV似て、縦長のターンランプだけか？
https://bestcarweb.jp/news/newcar/51252
現行のがええわ
新デザイン見た後だと現行めちゃ格好よく見えてきたわ
でもデカモニターはほしい
デカモニターは実際評判悪いよ、みんカラとか、見てごらん
そういう人はMCを嫌うのは当然だと思うが
MCの方が万人受けだと思うね
歌舞伎顔から
カエル顔にチェンジ？
どうかなぁ？
LTA,RSAともに無し。
次のFMCで電気自動車タイプのプリウスの話も出てるみたいだし今買い替えられたら困るのかなっていうくらい売る気ねーだろ。
顔はともかくこの装備で買うだろうと思ってるならユーザー舐めすぎだわ。
贔屓目でMC後がよく見えるように頑張ってみたが無理だった・・・
ホントは欲しいくせにw
万人向き。
前期顔を非難してた人は後期顔も非難するだろうな
うちはマンション住まいだからphv諦めた。
顔が好きなのでそっちによせてくれるだけでいいのに。
横からの姿の改善が見られないのでこれなら前期の方がいいかな
もう４年目になる30後期から降りる気まんまんだったのに。
見た目だけならPHVGRだけど、4人乗り微妙だし
めんどくさがりだからたぶん自宅に充電器立てても充電しないし。
久々にトヨタ以外に移る時が来たか。
現行デザインを無理に修正して前の型のプリウスみたいな顔に戻したな
これは格好悪い
さよならトヨタ
インサイトに勝ち目はないで(´・ω・`)
Sが最量販グレードだろう？
全然知らんけど電子ミラーとシートヒーターでも標準にしたとか？
SはTSSPなのかな
どこまでも日本向けだな、プリウスなんか特に意識高い系の人が喜びそうな感じ
田舎臭い自分はトヨタ様のデザインセンスは理解できませんわ
Sはっていうか全グレードTSSPだろ
オワコンTSSPでMCって売る気あるんかね
値上げの理由がSはTSSPつけたからかなと言いたかった
そうみたいよ
SにTSSP標準化するために他もシワ寄せが少しづつ来たみたいな。
パワーシートもメモリー機能なきゃなんの意味もないけどね。
HYBRID G“Z”はさらにグリルシャッターが付いてない
エンジンハイブリッドにしましたってな他の車と燃費に対する情熱が違うな。
日本プリウスは、シーケンシャル、３眼LED、アダプティブハイビーム、LTA、電動パーキング…
なんてことはない？
リアはPHVっぽくなってよくなったと思う。
特にリアは現行、いや旧型はネオン菅みたいな下品さが嫌だったから。。
この間、レンタカーでG乗ったけど
高速をスポーツモードで走ってて
リッター26kだったから
そんなに悪くないような
テールも地味になったねえ、前のテールは世界最高と思ってたのは俺だけか？
ストライプの服着るとスリムに見えるのと同じ理屈
その狙いは良かったけどあまりにも過剰に個性的にしたからおかしくなった
根っこは良いのに枝葉の部分を変にアレンジしすぎたってだけ
お前だけｗ
テールはトヨタに苦情が殺到してたｗ
あくまでＭＣ前より良くなったってだけで。
全体的には醜い。
リアは前期のそのままだったらオレ的には最強だったな
45万は引いてくれそうだから現行買うわ
なんで苦情が？
オーナーならわかってて買ってるし
後続車の苦情？
性能はいいのに、なんとも勿体無い。
MCでマシになったね。
ただぼ冷やかしかよw
実際もっと引いてくれて昨日納車でした。かっこいいわこれ
うん。生理的に受け付けないから買えなかったからPHVにしたよw
お前は俺だな
トヨタは今全車HV化してるからカロスポやCHRなんて似た大きさのHVが増えてる
もうすぐカロゴンHVも出そうだし
まあヴィッツHVがあるのにアクアが断然売れてるの見ると「HV専用車」ってワードは強いのかな
特にリアが前に傾斜してるのがコンパクトカーぽい
HV専用車としての役割は終わりつつあるのかな
1月納車予定
いや、煽りじゃなくて理解できないというか疑問。
利便性の為に車買うのに、帰ってくる度にコード抜いたり挿したりとか絶対したくないし、
PHVGRでも飛ばすと重さが解るくらいカーブなんかじゃ外に引っ張られて
楽にハイスピードクルージングという訳にはいかなそうだし。
内外装はPHVGRがベストと思ってるし価格はこの辺りまでならどうでも良いけど、
トヨタ式ハイブリッドの安楽さに惚れてる自分でも
PHVバッテリーがただの重りにしか思えなくて購入に踏み切れない。
ガソリンでもHV走行できるんだし燃費も十分いいよ。
でもねトルクフルなEV走行を１度味わってしまうと面倒でも満充電したくなるよ。
走りが雲泥の差。
他の車を批判すんな
試乗すればわかるさ
phvは無理して買わなくても構わんよ
乞食スポットが混むから
PHVはカリフォルニアおよび中国向けのアリバイ作りモデル
こんなもの日本で買う馬鹿が信じられない
まぁ、日本では出さない、とか言ったらブーブー言う馬鹿が現れるからな、
トヨタも大変だｗ
助成金受けられないとお得感ないですよ。
MCでその差が埋ると良いけど。
本体に両面で貼り付けてだと塗装はげちゃう？
あと定員4人もネックだわ
マンションだけど、ふつうに高速SAで充電するだけでもいいんじゃないかと思う
でも定員4人はネックだな
レンジエクステンダーEVは発電エンジン回りっぱなしだし…
でもモーターの加速には魅力を感じるし…
って人には需要あるんじゃね？
俺は普通ので十分だしPHVに上乗せされてる金額を払うぐらいなら他に欲しいもんあるからそっちに使うけど
充電コードを車庫に常設しとけば
10秒もあれば充電セット出来るけどね
数ヶ月持つからガソリン入れる手間も少ないし、
地域の恩恵で5年間非課税だから毎年の払い込みも当面免除で手間いらず。デカナビはイマイチだけどDCMは使える子。設定次第だけどメールはウザい
モデリスタフルの方が好みだし、パワシートやHUDが欲しかったからSベースのGRには魅力を感じないけど
流れに乗る走りならPHVでも十分だし
アンダー出るスピードで走るなよって思った
4人乗りもネックだけど、ラゲッジのバッテリー底上げのせいで狭いのが意外にネックで諦めた
バッテリーのおかげで車内は静かなんだけどね
１クラス下ってキャッチコピーにすればいいのに
今回マイナーでデザイン的には後退したから売りが新型四駆だけじゃあ
カローラセダンと喰い合いになって、ほんとになくなっちゃうかもね。
https://www.youtube.com/watch?v=d0Q2FoT2Trc
https://www.youtube.com/watch?v=dPrN2UKuEeo
https://www.youtube.com/watch?v=_uuYO8OIjl8
TSSPのままだから食い合いにもならないんじゃない？
よっぽど特別な理由でもない限りカローラ買うんじゃないかな
PHVはプリウスの高級版なのにそれに合わせるわけねーじゃん、PHVが売れなくなるだろJK
細かいところや質感はphvと差別してるもんな
値段の差がバッテリーやライトだけだと考えない方がいいぞ
欧州じゃハイブリッド含むガソリンエンジン車の製造禁止になるからな
ベネチアやオランダが海に沈む可能性があるから事態は逼迫してる
つい最近までディーゼルマンセーしてたのが今では電気マンセーでガソリンさえ無くそうとか
思考はオンとオフしかないような連中だな
人類史上でもっとも大量に人間を殺してきたのがキリスト教徒というのも納得ですわ
でもそれ以上に醜い蛆虫なのは連中を崇めてる日本の車好き気取りだけどね
それは前から言われてた。
30の時はノーマルもPHVもバッジ以外見分けがつかないのに約100万円も髙いので売れなかった。
そこで今回はノーマルとPHVで差別化を図ったとのこと。
ちなみに縦長のモニターもノーマルの時企画されたものだけど、PHVの目玉機能にするためノーマルでは見送られたんだって。
僕は横長の9インチモニターで満足してるから構わないけど。
車って汎用品つかえんようにしてるからな
何㎞でタイヤ交換しましたか
4㎜なんて答えは期待してないです
答えになってないですよ
メーターみて何㎞と答えるだけです
アクアがヴィッツＨＶより売れてるのはデザインの影響だと思う
似たようなデザインだけどアクアのほうが顔がやさしい
最近の営業車がナビじゃなくてタブレット付けてるのはそこか
炎天下の50～60℃を超える環境に耐えられるモニタってPC汎用であるの？
タブレットも炎天下に置くの怖いけど。
きついだろうね。普通の液晶は液晶分子自体が高温での特性に耐えられないからまともに表示できなくなるんじゃないかなあ。
車載用は高温や振動そのへん保証するため特別な作りになってて高いはず。
アクアの方が売れてるのは専用車だからでは
HVの値段払って安いガソリン車と勘違いされるのが嫌なんでしょ
PHVもそうだけど一目でそれとわかることは重要
そんな人の目気にする？？
多少金額高いぐらいなんだから変わらなくないか？
燃費いいのも自己満で自分が分かってればいいじゃん
同じサイズのアクアは消える予感するけどね
それともFMCして売れ行きを見て判断ってとこなのかな
内側に伸びてくラインのデザインあった気がしたが
まぁ、そのころにはプリウスもFMCするからどうなるかわからんんけど
一応はカローラよりも上の格付けだと思うよ
トヨタ的にはそうじゃなかったんだな
ずっとトヨタの屋台骨だったでしょ？
クラウンとカローラは残るよ
せめて車だけはカッコ良くありたいんだろ
察してやれよ
そしてプリウスは歴史に残る。(´・ω・`)
カローラもヴィッツベースの日本専用カローラを止め、海外カローラをついでに日本でも売る
クラウンは問題だよなあ、日本専用車だから生産台数がとっても少ない
こんな少量生産をいつまでもは続けれんだろう
高級セダンはレクサスがあるんだし、政治家タレントの足車にはアルファードがあるし
カローラがでかくなったからプレミオアリオンも消滅するし、
マークⅡみたいなでかいカローラが最小セダンになるなんて昔の人には想像もできんかったな
カローラの需要考えたら営業車がメインだから3ナンバーセダンは・・・
ワゴンは売れると思うよ
プリウスが後継になったというよりも圧倒的は販売台数の差で
トヨタ=カローラ → トヨタ=プリウス って認識が一般的になっただけ
仕事にはプロボックスがあるし、そもそもカローラの値段でシエンタやタンクなどの広いミニバンが買える
政治家、タレント、社長などが好んでミニバンに変えてるのに
今頃狭いカローラセダンに固執する老害は無視すればいい、もうすぐ死ぬし
ユーザーの若返りなんて言っても、カローラも平均年齢60代に達し
もうすぐ車なんて買わない年齢になる、老人の要望を聞いてる余裕はトヨタでもないよ
あのへんな、にやけたような口に見える穴を塞いだらもっとマシになると思うけどね。
今度のマイチェンでもあれを残したから意味不明。
クラウンって先代末期でも毎月3000台以上売れてたよ
それに今モデルからNプラットフォームを廃止してLSと同じプラットフォームになったし、コスト削減は進んでそう
https://www.carsensor.net/contents/editor/jalan2/_62419.html
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_62419/_no_name(1).jpg
ハイブリッドは禁止にならねぇし～
ハゲは効果を倍増せんとソーラーパネルも注文する
ハイブリッドとかPHVも禁止だぞ
ハイビームじゃないのに眩しいって言われる俺の気持ち考えて書いてんだろうな？
ハイビームの向こう側おがませてやろうか
この前、対向してきたプリウスが眩しくて眩しくてパッシングしたら
「ハイビームじゃないよ！」ってパッシング返されて悪い事しちゃったよ
あれ、お宅だった？
オラじゃねえ
そりゃクリリンだ
ベンツSクラスを18歳で買って40歳まで3000cc以下の車に乗ったこと無いしハイブリッドも初なので楽しみですね。
試乗もしてないけど大丈夫だろか？
なんでSクラスからプリウスにしようと思ったの？(単純疑問)
もうクルマ趣味は終わりって事じゃないの？
まあお試しか気まぐれだったとしても一度プリウス乗ると燃費の事考えたらもう他の車に乗り換える気は起こらなくなるわな
車検だけで国産車の2倍～3倍当たり前だと言うのに
ウインカーとワイパーくらいかな
Sクラスは中古700万で買って5年乗っただけだよ。
トランク水漏れしたり車検に30万ぐらい掛かったり散々でしたね。
それからアメ車乗ったりして今は6月にレクサスRX売ったから車無しです。
嫁車がジムニーがあるんで足には困らないからプリウス待ちですよ
職業が広告代理店勤務になったらほぼ自分だわ
彼女いないけど
車はこだわりたいですが現実的には金掛かるから金持ちじゃないと無理ですね。
独身の時は給料の殆んど車に入れるぐらい車好きだったけど嫁さん子供居ると難しい。
とりあえずプリウスは楽しみです
The government said that the move to electric, which can include hybrid vehicles, was necessary
https://www.transportenvironment.org/news/uk-and-france-end-diesel-petrol-car-sales-2040
「ハイブリッド車を含む電動車への移行が必要」とあるから
ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は規制対象外
記事古い
HVは曖昧な表現となっていて、2018年では禁止の方向か？と言われている
というかEU加盟国だけでも28カ国あるんだから欧州で括るのはちょっと・・・
>>743 >禁止の方向か？と言われている
どっちやねん！
やはりプリウスにはマイナーチェンジ
では最新の安全装備はつけてほしいわ。
売る気ないのか、トヨタは。
あとネットの最近プリウス紹介画像が
なぜかPHVの画像になってるのが
多いのが気に食わないぞ。
条文？ではHVは曖昧表現
その後のメディア報道ではHVも禁止の予定となってる
↑は欧州の1カ国のイギリスのこと
オランダでは2025年から電気自動車以外禁止
ノルウェーでは・・・
ドイツでは・・・
のように欧州の中でもバラバラ
お前はダイエットしなきゃ
デマというより、バカのたわごとだよｗ
ドイツじゃいまだにディーゼル（笑）の販売・使用を国を挙げて支援してるっちゅうのに
（売り逃げ）運動中だよ。日本でもな。雑誌も評論家どももディーゼル買うなとは言えないしなｗ
これから30年はディーゼルは使われる。
俺たちが車を使わなくなってからだよ終了するのは。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/11/prius2019_181129_001.jpg
リアもっと酷くなっとる
https://i.imgur.com/1TfawF2.jpg
https://i.imgur.com/MjUiI6p.jpg
https://i.imgur.com/eVk2XmA.jpg
https://i.imgur.com/E6OKH32.jpg
ゴジラ顔
ナンバープレートがついたイメージの画像は初めて見た
プリウスに個性的ななデザインはいらない
万人受け狙いで必要十分
かっこわるーw
形状一緒だけどアクセントピースの色がガンメタになっているように見えるな
あれ？ 見慣れてくるとというかカタログだからというか
フリーザ第2変身からの最終変身体みたいなシンプルだけど、つおいみたいな
印象になってきた…
あとは乗った後の味付け、特にカーブでどういう挙動になるかだが…
後期で凡人を取り込む
トヨタ最強
あらかっこいい
これ国内仕様かな
よく見たらドアミラーが無塗装かよ
コストダウンするねー
いまより随分カッコいいじゃん
リアもピカチュウやめたのが功を奏してる
いや、これツートン仕様だろ
現行でもツートンだとミラー黒
あーナルホド
ツートン仕様なのですね
良かったです ありがとう
マイナーチェンジ待ちで納得した人とかは買うだろうけど
安全装置は変わらないみたいだし、リアとかは運転してて見えないからあんまり気にならない
自分は30から50になって別物の車になったから買ったけど、次はフルモデルチェンジ見てから買おうと思ってる
またプリウスって選択になるのかは微妙だけど
前期よりだいぶんかっこよくなっててPHVよりはかっこよくない
やっぱトヨタはいい仕事するな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00010000-carv-ind
前期だって昼はまだOKなんだよ
後期はテールランプが点灯しても大丈夫なんだろうか
そんなのが欲しいのならレクサスにしとけ
ま、貧乏人には敷居の高い話ではあるがｗ
吉野家？ 軽だらけだろｗ
それに、見るからに低年式型落ち丸出しのベンツ、BMWも少なくないｗ
プリウスは吉野家
プリウス=デブオーナーの根拠ともなる発想だわな
後期マイルドでいい！ → 中高年
斬新な物を受け入れ難い人ほど辛口評価をする傾向があるという統計上、こうなるのは当たり前か
醜いデザインを斬新と言い換えるのはどうかと思う
ついでに言うとプリウスのデザインは80年代のセンスだから年寄りが新しいと勘違いして買う気もする
案外シエンタとか
MCでほとんど顔変わってないのに勢いはまだ増してる
デザインがというひともほとんどいなくなってきた
みんながみんな慣れただけかもだけど
確かに失われた20年30年なんだと思うよ
せいぜいデザインだけで高級車入りに成功したアウディくらい？
スゴイ。
＞醜いデザインを斬新と言い換えるのはどうかと思う
この時点で理解できないお前がジジイってことよ
牛丼タダになるひとは初期投資をケチって維持費に無頓着なひと
ケチった初期投資で株主になれる
初期投資に金かけて維持費でペイしようとするひとは、維持費の浮いた中で金払って牛丼食べる
まあ10台中6台が軽なんだけどｗ
99パーセントの車がプリウスより売れないｗ
どっちが美的感覚がおかしいのかね
後期の方が纏まりがあって品もあるよ
あ、軽と比べてということか？
まぁそれなら前期でも良いかもねw
煽りヘタクソやり直し
流石トヨタというところか
デミオとかCXシリーズとか初期型買ったユーザー息してないでしょ
美的センスをどうこう言う気はないが、
価格考えてもかなりの車はプリウスより魅力がないから売れてないんだよ。
あとさすがに言いたくなかったけど。
おっしゃる通りで99パーセントの普通車は軽以下ってことだわ。
価格も税金もデザインも、性能も含めて結果が出てるからな。
300万前後の車が3年で30万台前後は売ってるんだから十分だと思うけど
30系の時の売れてるイメージが強すぎるのかな
根拠法令が違い、税金車庫証明保険ほかまるで違うものを一緒にして、あれが一番これが二番言われてもね
日本でクルマを純粋に道具として使う場合 普通車は軽に勝てない
パールホワイトに17インチ黒ホイールのやつだなやっぱり。
コンパクトカーよりも高いのに
プリウスの新車を買ったとかホラこいてんじゃねぇぞ
本当に軽が優秀なら世界中に輸出されて売れている
敗戦後の貧しい時代の苦肉の制度が、高度成長・バブル崩壊・失われた20年を経て今に至るまでゾンビの如く生き残っているのは異常だと思うね
軽で飯食ってるメーカーが何社か出来てしまって廃止するにも出来ないのだろうが、不幸なことだ
規制と言えば規制なんだけど安全性能とか、動力性能とか売れるレベルにないだけ。
途上国への格安車か、ドーピングして売ることはあるけどね。
軽で食ってるのはダイハツぐらいだろ
スズキは海外向けの小型車が主力だし
ホンダの柱はシビック、CR-V、アコード、フィットだし
いや今のホンダの稼ぎ頭はどう考えてもN-BOXでしょ
今年の上半期の販売台数なんかプリウスにダブルスコアで圧勝してるぞ
超北米依存なんだから>>821の車種が主力
だから今までは頑丈な輸入車しか乗らなかったけど毎回7・800万は勿体なくなってプリウス考えてるんだけど。
プリウスなら安くてそこそこは安全性能あるよね？
子供乗せるときに事故が恐くなったんだよな
こういう区別が長年続く間に既得権益になって、もはや相当の強権力が無いと制度に手がつけられなくなってるのもあるだろう
今の政権ならできるかもしれんが、地方から猛反発喰らうだろうからやらんだろうな
今は参入障壁として放置しておけばいいんじゃ
ないかな。
公式にはそのために残してますとは口が裂けても言えんけど
してもらいたいものだが。スマートフォンのやうにな。
ランクル200やＦJクルーザーでも乗ればいいじゃねぇの
700～800で買える輸入車より安全だよ
数字はいい加減だが
100回に1回弾の出る拳銃か
100回に2回弾の出る拳銃で
どちらかを自分の頭に向けて引き金を引かなくてはならないとしたら
どちらを選ぶか、みたいな
軽トラは安全基準どころじゃない鉄板一枚だし、シートベルトをする時代でも無かったし、ちょっとした衝突で命が無かったかもしれん
バイク乗りは全身むき出しだぞ、軽ごときでびびってんなよ
軽は完全に後ろに吹っ飛ばされて転がり跡形も無い状態
外車はフロントが潰れてはいたけど大したことない感じ
軽に乗車していた2人が亡くなり、外車の方は軽傷程度だった
あれを見てから、軽には乗らないようにしようと思った
PHVって素プリウスの10分の1くらいしか売れてないんだよね
2年前は物珍しさからそこそこ売れたけど今や納期も1か月程度だし、アウトランダーとかライバル車もどんどん出てきてる
今年に入って素プリもPHVも露骨に失速してるからこのMCで盛り返せるといいんだけどね
ミライから導入したトヨタ最新の5drハッチバックデザイン。
マイナーでちょっと後退したのは残念
それだけや
それ意味ねーから、トラックだってペシャンコになるんだぜ
２ｔトラックが１０ｔトラックに潰されてた
vitzだってクラウンとぶつかりゃ潰れるだろう、それともvitzがクラウンを潰せるとでも思うのかあんたは
>>840
PHV買うよりも純EVのリーフのほうが安いんだよなあ
しかも日産は充電し放題を月2千円でやってるからエネルギー代ほんと安いんだよなあ
2千円ってガソリンならたったの１３Ｌ、EVがいかに安いかわかるな
特に衝突安全性能は軽と普通車が同一カテゴリーで比較されるのでこの記事を見るだけで、軽=危険が偏見で有ることが解る
http://jafmate.jp/blog/news/180619_4.html
http://jafmate.jp/blog/news/180619.html
ヴィッツなら死なない可能性が軽自動車より高い。そういう話
あと
そういう充電設備が家のとなりにないとその理屈は無理だし
準evは充電時間と設備の問題が大きすぎて今のところオモチャでしかない
どんどん短くなっていくのだから、PHVであることのメリットは薄いよね
充電だのなんだの手間も含めて元なんか取れないってみんな気づいてるだろうし
マイチェンで寄せなかったのは差別化して売りたい意地なんだろうな
Bi-Beamやめて4灯式にするだけで全然違うのにな
MIRAIとそっくりになるけど
二刀流を楽しむ PHV
素プリと両方乗り比べたら断然PHVの方が静かで気持ちいい乗り心地だった
それからフロントマスクについては言わずもがな
アダプティブヘッドランプは使ってみて凄いということがよく分かった
なかなか満足感は高いよ
phvとかにコスパ求める方がどうかしてる
ただ単に素プリと比較して選んだだけだから
それ以上でも以下でもない
だったら先代のPHVの時代から言えたことだし
EV走行可能距離を延ばす、充電の手間を省く 車両本体価格を下げるなら考えるけど・・・
HVが圧倒的に強いこの時代にはちょっと難しいよね
まあまだまだ発展途上の車だよPHVは
教えて下さい。
百均行け
デザインが全部見えないのは心配だがまあ良いかな。
昨日変えたわｗ YESです
最近はボルトで絞めてないんですね・・・
まぁ一度試乗してみなよ
頭イかれてんのか？
うるせーよ貧乏人
そんなに悔しいのか？
カッコ悪い安物HVにしか乗れねーくせによ
ここは素プリスレ
貧乏って...
そんな事しか言えないなんて恥ずかしいなw
スレチなんだけど
高級感欲しいんじゃねーんだよ
あんなテカテカの黒より30の内装の黒でいいって話
素プリってなんだよ
ガイジ
料率ほぼ横ばい
どうせ新車割引が切れただけだろ
それを言ったらHVですら元とれないし、
20万円のタイヤが10万円のタイヤの倍の性能あるか？っつったら絶対無いし
HVでもEVでも要は「貧乏人には出来ないエコに俺は貢献してる」という気高さとか
意識の高さを味わうものなんだよ、心が貧しい奴ほど社会貢献よりも
目先のてめーの財布しか心配しない
自己紹介はいいから確認してみな
どれだけの車がハイブリッドだと思ってんだ
自分的にはハイブリッド乗る一番の理由は、
スタート時や加速次のリニア感、
あとEV走行時の静けさだな。
付加価値として100V電源か。
実は震災で助かったので。
そこに価値を見出だせないなら、ガソリン車でいいと思う。
ガソリン車が一番良いぞ
確認してみなって言っても確認しても上がってないから言ってるんだけど
事故って等級上がってるんじゃないの
ポンコツの癖にボッタすぎるホンダのHVの場合は、ガソリン車にコスパで惨敗するのは常識だが、
トヨタのは全くそんなことはない
トヨタのガス／HV併売モデルは軒並みHVが8割とかで売れているのがいい証拠
そもそも、プリウスは、他社の同程度のサイズ重量のCセグガソリン車と比べても
圧倒的なコスパを誇るモデルだ
けど走行距離課税になったらHVまたお得感なくなるか
ワンチャンありか
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181215-10368535-carview/
走行距離に基づく課税体系を導入にしないと、
ガソリン車（HV含む）とEV車の不公平が永遠に解消しない
ガソリンには半端ない税金がかかってるが、電気には無し
ま、車重基準と走行距離基準の組み合わせだろうな
そーか それは残念だったなｗ
俺は見た目も最高だから買ったのにｗｗ
クソ記事
この後に及んで、フロントのヘッドが片側4連のLEDって書いてる時点で信用性ゼロ
いつの記事かわかんないけど
日本仕様は北米仕様と違って上級グレードは4連とか・・・
この場合、「この期に‥」と書きます。
現実世界では大人に対し、なかなか指摘してくれませんよ。
勉強になった。 ありがとう
片側４連LEDってどういう顔になる？
聞いたのは5日程前なんだけど
最新の定義によるが
LTAじゃなくてLDAとかいてあるから
俺はガッカリは変わらないな
未来を感じるオモチャが欲しかった
グリルの無いPHVとか
そうそう。
LTAと歩行者対応辺りが差じゃないかな
http://creative311.com/?p=52294
これは売れるわ
これでモデルチェンジまで爆死維持だな
プレミアムでもハンドルヒーターは付いてないの？
あのガーニッシュ割といいね
特にリヤ レクサスみたいでカッコいいかも
前期の鳥居より全然いいｗ
RX-8のリアデザインに似てるような気がするなあ。
Pが付いてないけど？追従は最高時速115kmのまま？
プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）のみ
歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能なし
アダプティブハイビームシステムなし
ロードサインアシストなし
GJ!あんがと～
でもぜんぜんダメじゃん、これ
葬儀会場スレが立ち上がるぞ。
燃費しか取り柄のなかった車が他の車においつかれて先進安全装備をおざなりにしてGOを出した開発責任者に理由を聞いてみたい。
新型に乗って注目を浴びれてマイチェン後とほぼ変わらないフル装備を満喫できてあと3～4年後に新型出るタイミングで乗り換え
理想的じゃないか
トヨタらしいというかなんというか
20型だけど次のFMCまで待つわ
退くと古く見えるんだよな
TSSが最新の奴で標準装備になって実質値下げしてるし
やはり旧よりは売れそうだな
TSSが最新？
もう一回カタログを読もうか
でもこれで3年行くからな。ヤッパカローラと同じにしてほしかったな。
4代目で理解したんだろｗ 客の方で自分に合ったハイブリッドを選択してくれてるんだから
だからもうプリウスＭＣ程度じゃあ本気出さないｗ 前期ＡＴの俺サイコーっす！ｗｗｗ
もうプリウスはPHV車だけ出せばいいよ
音だけ聞いて見たら終わってた
ただ、前期を見た後だと何か足りない感が・・・？
USBソケット２つ付けろ
あれはかえって幅が狭くなって、テレビやビデオを見たり地図を見たりするのに退化なんだよね。
しかも、その左右のエアコンの吹き出し口はなんだ？
お陰で、コンソールの一番いい場所が全く無駄になってる。
次期モデルは早くても普通であれば3年後ですが前倒しされそうだ。
ナビはオプションだから、縦型のも従来型のも選べるよ。
地図は全画面表示にしたら縦型のほうが広く表示できるんじゃない？
ただあれが40万は高いなあ・・・
それともバックランプは両側でリアフォグランプのみが片方でしょうか？
円盤が使えない。
地図が11インチ用に作られてないから高精細でもないし
11インチあってもナビとして使えるのが、実質上半分だけ
エアコンの操作とかもすべて11インチからのタッチ操作
あれに40万出すのは見た目の時代の最先端走ってるぜ
っていう自己満のカッコよさだけじゃないかな
前期は両方だった筈
全て ではない
https://www.youtube.com/watch?v=la-GMjAlwy0
縦長でも取り付け位置が上なら見やすい。
視線移動の問題だから。
前期の9インチもお世辞にも見やすいとは言えないけど
PHVで1時間位しか試乗してないけど、そんなに見やすかった記憶はないな。
CHRやカロスポのナビの方が見やすいと思う
だから取り付け位置の問題だと言ってるんだよ。
新型が見易いか見難いか現物を見ないと分からない。
PHVは見難かったけどね。
インターフェースも微妙だよ。
9インチの方がまだ良いかな。
MOPの良いのは、あのダサいマイクが無い。ヘルプネット標準になっても、後付けマイクは必要らしい。カロスポにも付いてたから。
悪いのはナビの頭脳
>絶滅したはずのイエローフォグがDOPにあって驚いた、潜在的なニーズはあるのね。
フォグランプは、濃霧の時に付けるのだったら黄色
>>925
>何気にマイチェンして寒冷地仕様のリアフォグが右だけになってるのが草
最近のヨーロッパの車も片側だけ。
リヤフォグが片側だけということはバックランプの代わりにリヤフォグが付いてるんだろな。30の時がそうだった。よく「バックランプが切れてるよ」って言われたよ。
いまでも言われるわ。
来月のオートサロンでgrの新車両追加の発表あるらしいから、その時プリウスgrの可能性もあるかもね。
たしかに地図だけは見やすい
ＴＶは小さすぎ
ＣＤ、ＤＶＤ、ＢＤ再生出来ないのは愚の骨頂
車でDVD、BD ここは嗤うところですか？
自宅のAVルームで大画面で視聴する以外は普通考えられないがｗ
独り者には分からないだろね。
みんな自宅では大画面で見てるけど子供居たら車でも見たがる子多いだろ。
でも後期は、夜間の自動ブレーキ性能が向上したんでしょ？
実際の需要はまだまだあるだろう
何十万もオプション費用出してDVD再生出来なくするなんて俺には考えられない
ほんと子供連れにはDVDなんて一定時間動きを封じる最重要手段だよなw
来るわけねぇだろ
19日生産開始だぞ
ディーラー向けの配車は1月以降
ディーラー向けの生産が19日開始
一般向けは1月下旬以降しか振り当て付かない
行ってみようかな・・・買わないけど
夜間の自動ブレーキ、全く向上してないから、ガッカリしてるわけで。サイトのどこにも書いてないんだから、変わってないでしょう。夜間の歩行者、昼間の自転車は未対応でしょう。
シエンタに追いつかれただけ？
外見も大事だがリアが変わっても、よし！これだ！って思う程でもないし
カロスポの方が装備充実してるもんな
自動ブレーキは後期アルファードや、新型クラウンと同じではないの？
駆動バッテリーが満タンで坂道をノーアクセルで下ってもエンジンブレーキが掛かってガソリン食うの？
変わってたら大々的にアピールするはず
視界も狭い。あれは歩行者保護のため膨らませてるのか？その後プリウス乗るとボンネットが
低くて視界すっきりで気持ちいい。
満タンで下り坂だともう回生エネルギーを回収できないからエンブレ効かすためにエンジンかかる
エンジン動いてる以上は踏み込んでなくてもガソリン食うわな
まあそんなの微々たるもんだけど
後部座席考えた時点で候補から消えて比較対象にはならん
エンジンブレーキ時は燃料カットするので、殆どガソリンは食わないよ
先進装備は確かにカローラが上なんだろうが
顔は鯉の口だし、価格帯も、車の形すら違うんだが…
広い荷室とかでプリウスにしてるひとだと候補にはならない
それだけのこと
プリウスαのようなグリルは勘弁だが、カロスポなら問題ない
値段も少し安くて安全装備も上だし、ステアリングヒーターも付けられる
プリウスも付けられるのかな？
最初はC-HRにしようと思ったんだがSUVじゃなくでも構わないし
結構な頻度で長距離で4人以上乗るとか、積載量多くないとダメとかなら別かも知れないけど自分は基本的に乗っても2人だから何の問題もない
言うほど後席狭くなかったし
ちなみに俺は逆でカロスポ見に行ってCHRも見て
家族持ちの俺には狭くてやめた、荷室もちょっと足らない。
それでプリウス買った。
価格帯は下のカローラに燃費とトランクの収納以外では負けてるんだよなぁ。
フィールダーがFMCすれば燃費意外負けちゃうっていう。
>>985
ありがとうございます。
峠を下るときフル充電しそうになったら夏じゃなくてもクーラーをLoにして放電してましたがもうしません。
オーディオはフルボリューム、エアコンは最大、スマホの充電もこのタイミングで行うのがベスト
雨滴除去のできる高画素のバックカメラを選ぶことって、実質出来ないって。
しかも、RCTAもナビレディとセットになってる。
仕様がおかしいな。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 256日 15時間 56分 16秒
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