【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535708495/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ステアリングパネルを黒にしようと思うんだけど、どれがおすすめ？
あとシフトノブもおすすめのあれば教えて下さい コムテックのzdr-015っていいんですか？
購入を考えてるんですが教えて下さい 50プリで、水温やエンジン回転数を表示できる、
OBD2ソケットにポン付けできるマルチメーターってどんなのが有るの？
30プリと50プリではOBD2の仕様変更が有ったので、
30プリで使っているマルチメーターは50プリでは使えないんだ。 50プリウスのODB2関連って暗号化されてリーダやレーダーとか含めて付けると
TSSに影響するとか初期の頃に話があったけど
対策品って出てるのかな？ なんで暗号化してるんだ？
ハイブリッドシステムを解析されないように？ >>10
そう言う話が50が、発売された時にこのスレで話がされてたのよ
上にも書いてるけど
30で使えたIBD2関連の機器が使えないった報告が上がって
何人かが解析に挑んでた筈だよ
ちなみにディーラー情報としてもODB2関連を触るとTSSに影響あると言う話は出てた
その後にあまりその話は出なくなったし
みんカラ辺りでIDB2直結の各種メーター付けてる報告が上がってるから
対策品が出てるとは思うけど >>10
ODB2が国際統一規格なのに、トヨタだけ勝手なことやるわけないだろ。
スピーカー交換不可と合わせてデマだったよ。 26歳でプリウス乗りってどんなイメージですか？
つまらないです？ 俺の３０才年下じゃねえか・・30年前に今のプリウス乗りたかったなｗ パジェロでスキーかぁお洒落だねｗその頃はクラウンの2Lのスーパーチャージャーに乗ってた
低速でSCの作動音がして嫌だったけど、プリウスのインバーターの作動音は聞き慣れても不思議な気がするわ
まあインバーターの作動音が嫌いな人は、さっさと乗り換えるんだろうね 半月ほどアルティスってのに乗ってたんだけど、これって車台はオーリスでプリウスと同じなんだよね。でも圧倒的にプリウスのほうが乗りやすい。パワーソースとのマッチングがいいんだろうか? >>20
アルティスはカムリのOEM
ちなみに同じTNGAでもカムリはGA-Kプラットフォーム、今度出るレクサスESと同じ
5XプリウスはGA-Cプラットフォーム、C-HRやカロスポと同じ
つまり別車体 二十歳そこそこのギャルっぽい娘が黒の現行乗ってるの見掛けた 25くらいのねーちゃんが真っ赤な現行に乗ってるのも見た ホテルに光沢著しいエモーショナルレッドが止まってた
どんな綺麗な女性かなと見てたら
降りてきたのは禿げたじいさんだった 先代プリウス乗りなんですが、初歩的なこと教えてください。
回生ブレーキが働くとモニターにバッテリーに電気が貯まるアニメーションがありますが
あれって駆動バッテリーを示しているんだと思っているんですが、あってますか？
なんか最近回生した電気は補機バッテリーに充電されるみたいな話をネットで読んだもので せやで、合ってるよ
全ての車のバッテリー(プリウスで言えば補機バッテリーにあたる物)はオルタネーターで絶えず充電されてる
ハイブリッドはもしかしたらオルタが作る電力以外に回生エネルギーも補機バッテリーに送ってるのかもしれんけど、
基本的に液晶に表示されてるのは「今回生エネルギーが"駆動用バッテリー"に充電されている」というお知らせ
「補記バッテリーのみに充電されている」というのは間違い ベストカーの記事には12月7日発表って書いてあるけど誤植かな >>31
ディーラーでも発表日くらいしかまだ分からんだと。 >>29
補機バッテリーはメインのバッテリーからDC-DCコンバータで常に充電されてる
から回生した電気を補機バッテリーに直接充電する必要はないわな。 2018-12月 プリウス MC
2019-01月 プリウスPHV MC
PHVスレは相変わらず死んでるからここに書くけど、マイチェンPHVはマイチェンプリウスと外観共通化 と言うことは、マイチェン後は
PHV顔に寄せてくるのかな。 >>35
補機バッテリーはメインバッテリーからDC-DCコンバータを介して『常に』充電されてる、
とのことですが、これは駐車中等の『システムオフ』の状態でも充電されてるのですか？
即ち、30型も50型も、数ヶ月車を使わなくても補機バッテリーがあがるということは
無いものなのでしょうか？ >>21
よく分からないけど台湾じゃカムリは少なくてアルティスばかり走ってるよ。タクシーも多い。 >>38
システムREADY状態でないと充電されないよ。 顔変わっても売れるのか
先に出るUXのエンジンでも乗ればカロスポに対して優位になるだろうけど
CTは30系プリと同じエンジンで厚化粧しただけだから、UX、CTと同じエンジンでレクサスだけ厚化粧して出せばいいのに >>5
innowaにしとけ
wifi機能も付いてて使い勝手いいぞ
それにコムテのそれより若干安い
なお前後2カメラ版もある >>40
>>41
すまん、PHVは来年３月だった >>51
1枚目と2枚目の元記事
トヨタ、「プリウス」2019年モデルをLAオートショーで公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1152456.html
1枚目はトヨタの英文ニュースリリースから、2枚目は配信元が載せた
北米仕様の2018年モデル。
3枚目は知らない。 >>54
予測記事じゃなくて、トヨタの公式発表か！
ついに公式に画像公開！
なるほどね～
こういうデザインか～
ふ～ん
へ～
わからん・・・ >>51
これ見ても、リアはダブルバブルにはならないんだなあ、くらいしか分からんのだが https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1152456.html
トヨタ自動車は11月8日（現地時間）、「プリウス」の2019年モデルをLAオートショー「Los Angeles Auto Show」で公開すると発表。2019年モデルのプリウスが走行する写真を公開した。
同社は2019年モデルのプリウスが雪道を走行する写真を公開するとともに、「冬は近いですが、2019年のプリウスは雪が降っているかどうかにかかわらず道路上を走行しています」とのコメントを掲載している。
新しいプリウスの詳細についてはLAオートショー（プレスデー：11月28日～29日、一般公開日：11月30日～12月9日）で明らかとなり、11月28日11時5分（現地時間）からはLivestreamにおいてインターネットライブ中継も実施される。 >>59
新しいプリウスの発表
11月28日11時5分（現地時間）
インターネットライブ中継は日本時間だと11月29日午前4時5分
であってる？ この2018年モデルがマイナーチェンジのやつって事になるの？写真は雪道の後ろしかわからないんじゃなくて？ ワザとテールを雪で隠してる時点でテールが現行からPHV的なテールに変わる感じなのかなと想像 この青は現行のより明るいよね。日本でも出してくほしい！ しかし、いまだに月1万台近く売れてるんだねプリウス
凄い人気だな
最近はガソリン価格が高くなってるからそういうのもあるのかな
前30系の場合は、ガソリンがもっと高い状態が数年間続いてたのが米国含め
バカ売れした最大の要因だから >>63
チラッと見えてるハイマウント的にはＰＨＶとは違って現行に近い >>69
確かにね
どんなのか気になるけど、現行から買い換えないから
出ても指くわえて羨ましがってるしか出来ないけど
個人的にはFMCでレクサスUXの2.0エンジン積ん欲しいわ >>72
気にしなくて良いよ
役者不足（笑
って以前のスレでのたまって
バカにされてた奴だから
何でも50プリウスが最終モデルで時期プリウスは発売しないと妄想してる人なんで
そっとしておいてあげて下さい。 公開されている画像をガンマ補正してみた。
リアバンパー下、トランクの形状は変わりないようにみえる。
肝心なリアのテールははっきりしないけど、門がかくばっていたのは丸みが付いている感じかな。 日々増えていくエコウォレットの数字見てるとホクホクなんだが、よく考えたら前の車では殆どしなかった長距離ドライブのせいなんだよなこれ
燃費の良さにまかせて無駄に走りまくってるぶんのガソリン代で相殺すると額面通りに得してるわけじゃないというね
まあそれでも前の車の4倍近く燃費いいからどんなに走ってもまず損する事はないんだけど >>75
無駄に走りまくってると言うけど
今まで見た事ない景色も色々見れる
いいと思います とりあえずカロスポぐらい
内装の質感は上げてほしいわ。 公式が発表したんだから
ディーラーからも何かでてこないの？ >>79
ディーラーに発表前に入ってくる情報なんて大したことない
FMCならまだしもマイナーチェンジじゃあ尚更だよ >>65
電動Pが付くだけでも飛躍的な進歩なんでは？ 外観はほとんど変わらないと聞いていた通りのテザーでガッカリ。
もっとコンサバに変えてくると思ったんだが、またトゲトゲしい姿なのか。
蓋を開けたらセーフティ関係のアップデートだけで終わりそう。 >>76
今まで行かなかったような遠方で名物を食べ歩いたり確かに充実した休日を送れるようにはなったわ 公開された写真のプリウスに付いてるルーフレールってオプション設定されるのかな
アウトドアな雰囲気のある写真だからe-fourが強化されるとかあれば魅力的なのに AVSと2.0HV積めばいいけど
EPB付くのはいいな >>80
新車を売るためのディーラー向けの研修があるらしいので
知ってることは知ってると思うんだよな
外部に漏らしていいかの問題と思うが実際どうなのか >>82
写真は北米仕様の「プリウス」2018年モデル
って書いてあるのは現行モデルだよ
後ろからの写真は新型だけど
これだけじゃどうなるかまだわからん マツダなんてユルかったけどな
ロードスターのマイチェンの三ヶ月前にデカデカと「社外秘」って書いたカタログを普通に見せてくれたけど シーケンシャルウィンカーつくんだ。いいね。あとは下の機能を追加・改善してくれたら、買ったばっかだけど買いなおすわ。
自動パーキング
360°ビュー
後部座席のリクライニング
リアのおしめ >>94
トヨタは新型プリウスのマイナーチェンジを行い2018年12月17日に発売する。
今回のマイナーチェンジではフロント、リアのデザイン変更が行われる。3連LEDヘッドライト、LEDシーケンシャルターンランプ(流れるウインカー)、を装備。電動パーキングブレーキ にホールド機能付きを採用。第2世代の次世代Toyota Safety Senseを搭載する。
予想価格:260万円〜340万円
トヨタは2018年11月26日〜12月9日に開催されるロサンゼルスモーターショー2018にて世界初公開すると発表した。
4代目のフルモデルチェンジは2015年9月9日アメリカのラスベガスで世界初公開したこともあり、アメリカで世界初公開される。
URL貼ったらrock54になったから抜粋。car-repo.jp >>86
電動ブースターポンプっていいのかな？
SBCでメルセデスがリコール出したから電気系って疑心暗鬼になるわ パノラミックビューモニター選べるようになってほしいわ 新型楽しみだな
そう極端には変わらんだろ？
電動Pは素直に裏山 MC情報が事実だとしたらクラウンと同様のほぼ全部入りになるな
FMCのときにレクサスにいま載っかってる安全装備全部盛りと考えてよさそう ベストカーに大きいイラスト出てたけど、大体もうあんな感じなのかな
まあ綺麗にまとめたとは思う
ただマガジンXの予想にしても、フロントライトの一部が下部バンパーに食い込む現行デザインに手を入れて下部をざっくり無くしちゃうと、何かポイントが上に来すぎるようなバランスの違和感も感じる カローラハイブリッドが当たり前になると
プリウスも立ち位置厳しくなるな 新しいプリウスに期待してるんだけど
MCでのエクステリアがあんまり変わらんのならカロスポ注文するわ 昨日雨が降ってリアワイパー動かしたんだけど、本当にあれ無くてもいいな。 >>106
雪が積もった時や、結露を払うための装備であって雨の日に常用するものではないよ。 ベストカーとMAGXでだいぶすり寄ってきたような
でも4連つくような話もちらっと聞いたのでMAGX寄りなのではと >>108
PHV出した時に、
「縦長ディスプレイはプリウスには載せない」→その後オプション採用
「4灯ヘッドライトはプリウスには載せない」
だからな、乗せてくる可能性は高い。 >>108
表紙にもイメージが。
すっきりしたというか、ちと、福笑い？
個々のパーツが離れているからかな。
https://i.imgur.com/FJB2wLo.jpg うーん、バランス悪くなってもう何がなんやらだな、今のままの方がマシか。
トヨタもうプリウス売りたくないんだ。 >>112
今のが良いって。
ちょっと笑ってんの？ 画像thx。
うそ。え。ダサくなってる。。
オプションでLED３灯＋シーケンシャルになるのか？ 引き算の美学です(キリッ
つってバランス考えずに、目立つ所を削った結果、
どこにもつかないゴミになりましたって感じだな。 フロントパンパー、フォグの形状、プリウスαじゃんよ
後期買うよりフルモデルチェンジしたプリウス買った方がええわ 中古200万で
走行5万キロの50プリウス黒なんですが買いですか？
ディーラー車なんで品質は良さそうです 高いでしょ、今なら
グレードによるけど新車でももう少しだせば買えるかもよ 今の方が特徴あってまだいいな。
マイチェンはスポーティさも感じないしFITとかFLEED、シエンタとかに埋もれる感じだな。 特徴がないと言われて頑張って着飾ったら笑われて脱いだらユニクロだった。
プリウスとしては初めからこれで良かった。それにしても没個性の極み。 >>120
高杉。
去年の7月に2900km、Sツーリングにほぼフルオプションの現行赤を230万で買った。
ちなみに他にも現行白でEかSノーマルのやつ、1万キロを210万くらいで売ってたと思う。
グレードと登録日の兼ね合いにもよるけど、５万kmも走ってるなら現行発売日(2016/12)でしょ。たけぇよ。
マイナーチェンジしたらそれこそ値下がりするし、150万が妥当。 前のマーチからフルモデルチェンジして何の変哲も無い軽みたいになった時位の平凡さだな。
見向きもされない。まあ、年配にはうれしい感じかもな。 >>125
そうなんだ
カーセンサーやグーネット見てるけど200万ぐらい出さないと現行程度良さそうなのないみたいだけどみんなどこで買ってるの？
新車でオプション付けたら300万くらい行かない？ >>127
俺も多分カーセンサーで見た思う。新車ならよほど貧相な装備にしない限り300は余裕で超える。シミュやったと思うけどやってないならやってみたら。
今はMC前だからタイミング悪い。 サイドブレーキ解除して走り出す時
ゴキッて音するときない？ >>95
>>101
価格.com にディーラーでMC内容を確認してきた人が口コミしてるけど、
現行セーフティセンスP(SSP)の下位グレードへの標準装備って書いてある。
上位グレードは第二世代SSP、下位グレードが現行SSPなんてことは有るの？ >>132
トヨタはもうtsspやってない、tssに統一した。 >>132
書き方が微妙だけどS以下にもTSSが標準装備になるってことだと思う 俺も中古でS買ったけど、買う前に販売店から見積り貰って
あとは家帰ってネットから任意保険の無料見積りやってみて車両保険の時価額を目安にして割高か無難な線かを見比べてから買ったよ プリウスの外観判明して(CGで)、
ディーラーからも連絡来たんだが話題になってないのな
もしかして別のスレで話題になってる！？
別スレあったら教えて 外観判明って、まだティザー広告だろ
あとは雑誌の予想CGしか出てないけど
週明けあたりキャリアカーに積んだMCプリウスの激写が上がる頃だ
バズらせるためにわざとちらみせ
魚釣りで言うサナギ まだ予想なのか！？
ディーラーからも連絡あって、
雑誌に外観確定って書いてったけどなあ V8エンジン積んだ糞うるさいプリウス今日で見納めか 俺買ったとき、マイチェン後もそんな変わらないって言われたけど。
まあ売りたいだろうからな。でも今んとこその通りだな ベストカー通りになるとしても、絵では微妙だけど
実車で見ればそこそこかっこよくなると思う。
パッと見はMC後かどうかも一目瞭然だしな。
ここまで来れば待たない手はないと思う。 >>143
デザインよりセーフティセンスのアップデートが三年分あるからね。待つべきでしょう。 現行買うなら一番安いタイミングだと思うから
絶対新車見積もりもらった方がいい。二店舗ね >>145
少しばかり安いからといって、3年も古い安全装備と自動運転装備を買うのはバカげてる。
セーフティセンスはこの3年間で格段の進化をしてる。 クルコンも180キロ対応になるだろうし、今後を考えたら115キロ上限とかマジゴミ。 少しでもねえと思うけど
俺は上で中古二百万で検討してるって人に言ったので
毎年でも新しいの買った方がいいだろうね あ、中古しか買えない貧乏人のことは知らん。すまんな。 プリウスなんて貧乏人でも無理して買えるし
金持ちが足と割り切って中古買ってもよい
ギャーギャーいう車じゃないだろ、、、 110kmhの道もできてきてるのに115制限は確かにうんこ なんかやたらmc気にするやつがいるけど、50プリウスに乗っててマイナーチェンジしたから買い換えるなんてやついるのか? 中身いいか？
10年前ならまだしも、2018年の今プリウスの良いところなんてほとんどないだろ。 >>152
20代だけど今のデザインのほうがいい気がする、、、 こういう大雑把なことを断定的に言う奴がいるからスレが荒れるんだよな
HVはプリウス固有では無くなったか
今でも燃費はトップクラスだし
HVならプリウスはお買い得だろ 最近だとMCシエンタのデザインが
正式発表前にベストカーに載ったのと同じだったな。 >>160
冷静になってみてごらん。
内外装や遮音快適性は軽自動車並みの品質。
肝心の燃費も飛び抜けて良いわけではない。
スペースも広くなくて使い勝手も良くない。
よほどの燃費マニアか、思考停止したジジイ向けのクルマになっている。 >>141
俺の担当営業マンも、大して変わりませんよとしか言わないな
年末ぜひ見に来てください、カッコよくなりますよ！とか言われたら行かんこともないんだが、まだ情報が無いのか商売気が無いのか、本当に乗り換え売り込めるほど大して変わらないのか 一昔前のデザインに戻ったな。5ナンバーのアクシオと大差ないわ。 街中でプリウス見たら、「ハイブリッド車か。。」となるが
カローラスポーツ見たら「多分ガソリン車だろな」
となる。 >>162
50型がマイナーチェンジしようとしてるのにまだ30型の話をしてるんだな >>166
そんなドンクサイの乗れるかよ
安全機能とかクルーズとかもクソすぎる
スペースだけはいい >>152
PHVのほうれい線ウィンカー移植でケバくなってデザイン劣化だな
かと言って現行型を今買うのは流石に時代遅れだから3年前に買ってFMC待ちの人大勝利か いや、だから入手した情報を元に作成したCGだってのに… >>162
だけらさ、その煽り文句が良くないよと言ってる訳なんだけど
別にプリウスを認めないならそれでもいいんだよ
燃費は抜群じゃないけど依然トップだろ
それって凄いことだと俺は思うよ 現行に乗ってる皆は
最新CGの外観だと乗り換える？ >>175
そんなに燃費が大事なの？
本当にそれでいいの？ もうキャリアに乗ってるけど外観変わらなすぎて気づかれてない説なら面白い
安全装備と内装(収納とか)が変わってるとか >>178
質問形式じゃなくて
自分の意見を言えば宜しい >>162
軽自動車並とか乗ったことないのバレバレのエアプｗ >>178
燃費というか航続距離が大事
200kmガソリンスタンドがないところを走るのがザラだから 排気量2リットル、マフラー2本出しでアクセル踏むとブォンと唸るのがいい >>177
黙って乗り換える余裕がある層はこんなスレいちいちチェックしてないわな
あと4年でフルチェンなのにわざわざ同じ車に買い換える人が沢山いるほどエンスー寄りのクルマでもないし ベストカーによると、インテリアも変更されるらしいから、まだまだ楽しめそうだな。 セールスに販社用の社外秘資料見せてもらったが
サイドブレーキの電子化は記載なかった
本当に変わるのかな 雑誌の記事なんて願望だったり妄想半分でみとくのが正解じゃない
ある程度、プリウス以降に発売された新車種見れば、大方の予想記事は書けるでしょう
トヨタが正式に発表する日本時間の11/30迄は
どれも予想でしかない 30型みたいにマイコーデ木目調パネルとか内装部品流用出来ると捗るな シエンタのMCのケースを考えると、もう何も期待できない
見た目も中身も >>152
現プリウスのフロントフェイスは遠目にはGMのサターンっぽい感じにも見えたので米国で不人気だったんじゃ。マイチェン後のはそれが払拭できてるかも プリウスを手抜きで売れなくして全店でカロスポ売る気か >>193
シエンタはベースがTSSC搭載だったから、ミリ波レーダー搭載の新TSSのハードルが高かったんだろう。 >>189
資料にないなら電動パーキングが付かないかもね 内部資料だから電話では教えてくれないけどディーラーで見せてもらえることもある マジレス希望なんだけど、なぜ今プリウス買おうと思うのか単純に疑問。
カムリやノアボクHVじゃダメなの？
対して値段からわないよ？ >>200
カムリはともかくなんだよノアヴォクって
バカなの？ >>200
語るに落ちるとはこの事
ほら、まともな競合車がないじゃんw
カムリやノアがダメって意味じゃないよ
俺はカムリはちょっと考えたけど高いしデカイから止めた
ノアは考えもしなかった 家族で仲良く乗るならミニバン便利だと思わない？
煽りじゃなくてマジレスだけど。 >>200
マジレスすると
カムリはちょっとデカすぎる
まともなオプション付けて乗ると450万超えるし、後付けの各種パーツがプリウスとは比較にならないくらい少ない。
セダン系希望だったらワンボックスは選択肢にない
トヨタ以外に興味がない。
結果プリウスになった感じ。 子供が小さいんならワンボックスも考えたかもだけど
1番下が高校生で近所に買い物からロングツーリング迄はこなせるのは魅力だよ >>200
マジレスしてあげるけどミニバンは問題外
カムリは似たような装備を揃えると7,80万は高くなるし幅1.8メートルまでの立駐に入らないから比較対象じゃない
真面目に比較したのはアクセラとインプレッサのセダンだな
どっちもプリウスより装備は少しだけいいけど昨今のリコールを見るにやっぱり作りは甘かったようで買わなくて良かった 「次はハイブリッドを買おう」
もうこの時点でプリウス以外の選択肢は考えもしなかった >>203
プリウスに乗せると家族が崩壊するのか？ >>208
うん、ほとんどの人がこれだと思う。
思考停止しちゃってる。 価格comより
マイナーチェンジ後の価格発表16日(金)。翌日事前予約開始という情報入手しました。 >>207
まさに比較したのはインプレッサとアクセラ
まあこの2車と比較すると、やっぱり結論はプリウスになるよな こいつミニバンしか出してこないな。本当にバカなのかな >>192
それは最新のになるってよ
ディーラーには装備の情報は入ってるみたいだから今度見てくる >>213
プリウスはカローラ・ビスタ・マークIIのセダン需要を食い尽くしちゃったし、今やそのプリウスもC-HRにガッツリ食われてる。同価格帯ならジャンル問わず一緒くたってのも世の中の認識なんて案外そんなもんかもね。 プリはATでも省エネタイヤのせいで操舵安定感悪いしノイズも酷い
レグノに変えるだけでマイチェンなど考えられんほどいい車になるよ ヴォクシーとかって安全装備ついてないよね？
10年前からレーダークルーズ付いてる車しか乗ってないから今更付いてない車は論外やね。
1回レクサス乗った以外は輸入車専門だったけど娘ができて金貯めたいから安くて最新安全性能ついてるプリウスにしようかと計画中。
コンパクトカーも乗った事無いので地元ディーラーが身内だから現行プリウス借りてみる予定です。 現行の前期ヴォクシーから乗り換えるわ。
加速しない、止まらない、曲がらないの三重苦だった。 家族のためにミニバンとかって、思考が停止してるんだよ >>210
快適な社用車兼自家用車
仕事柄走行距離多いのと安全面 >>210
お前、プリウスの話しじゃなくて
ハッチバックかセダンかワンボックスかの話をしているよ
思考停止はお前だろ >>215
ビスタなんて、俺が子供の頃の親父の新車。懐かしくて泣けてくるｗ
マークⅡは俺が初めて買った新車。デートに重宝したｗ
プリウスはあまりに広いユーザーを受け入れてしまって、30プリウスだらけにしたので
50は尖がらせたんだと思う。タクシー用途は別車種を出したし。 >>223
懐かしい。シルビアやプレリュードの対抗だったね。セリカ4Drの立ち位置
かっこよかったなあ。 車に限らずだが商品名ってのは難しいね
ED企画したスタッフも、まさか後年別の意味である種の流行語になるとは思いもよらなかっただろう excitingドレッシーの意味らしい。
フロントはソアラに似ている。 三年後のFMCに向けて今回のMMCはわざと外観を劣化させることにしたのかな FMCないよ、モデル廃止。
いまやプリウスの存在意義なし。 >>163
当たり前だよ、50に乗ってる顧客にmcモデルを買ってもらっても何の得にもならないただの利益先取り。
ターゲットは30乗りと新規顧客。 今回のMC? 全く興味ないね 次のFMCのときかな、買い替えるの
【50プリウスに乗ってる理由】
1)ゴルフバッグを楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、よく走行する道路事情からストレスなく運転するためにもこれより大きな車はちょっと避けたい
2)一旦 1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
3)燃料切れ警告が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れること
4)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
5)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも最上位にランクされるほど乗員安全性が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車がカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった350万円程度以下で
買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より140万円も高い定価設定なのでDセグメント扱い）
8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること >>152
プリウスのデザインの問題は、あのにやけた口みたいに見えるエアインテークなんだよ。
それがこれじゃますますダメじゃん。 >>164
ゴルフは車幅が1800で、ベンツEクラス並み
ラゲージスペースもワゴンなら600リットル越え
ボディのラインも水平基調で車両感覚がつかみやすい
ハイオクを使う上に燃費が悪いのがたまに傷 >>232
欧州の典型的な貧民車/ポンコツメーカーにして、詐欺犯罪メーカーがそんなにいいかｗ
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
ttps://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/ >>223
僕はコロナクーペに乗ってた。
当時、会社の同僚に、
「どんな車に乗ってるの？」
と聞かれて
「コロナクーペ」
と答えたら
「コロナなんかに乗ってるの？ファミリーカーじゃん」
と言われたが
実車をみせたら「メチャメチャ、カッコいいじゃない、これ本当にコロナなの？」
と言われた。
「アメリカではセリカクーペとして売られてるんだよ」
と言ったら納得してた。
まぁコロナハードトップもカッコ良かったが、知らないんだな。
名前でオミットしちゃって眼中になかったんだろうな。 >>232
つーか燃費よりも航続距離がダメだろ
航続距離がいらない街乗りならEVでいいしそもそも街乗りであんなでかい車は取り回しが悪くて使いづらい >>233
サイズと形はいいと言ってるんだよ。
中身はプリウスの方がいいと思うよ。 プリウスは爺さんが乗ってるイメージが有るがレス見て納得したわ >>237
ほぉ ｗ
一体、「どのレス」の、「どういったカキコ内容」で
そんな風な馬鹿丸出しの納得になっちゃうの？ >>236
サイズはでかい方がいいの？
小さい方がいいんじゃないの？ 確かにプリウス乗ってるの見ると爺さん婆さんが多いけど普通の主婦もよく乗ってるよ。
あとは営業車とか中小企業の社長が現場回りに使ったりしてる。
俺も嫁車に買う予定だけど良かったら時々乗るつもりだし >>240
約８割は４0代、５０代、６０代以上のオーナーだそうだ
ただ、２０代、３０代の比較的若い層でも２割あるってことは、
販売台数からして、実は・・
日本では２０代、３０代の「若い層の実オーナーが最も多いモデル」
ってことになるなｗ
つか、前期モデルの３０プリウスにいたっては、乗ってるのは若い奴ばっかり
見かけるが・・まぁ金が無いからなんだろうな 嫁車はレクサスで俺はプリウスだわ
金の出所はどっちも俺なんだが(￣｡￣;) ボクシーハイブリッドを買ったが
今や親父のプリウスを愛車に
してるわ。
燃費は最高や。 >>237
もう思考停止したジジイしか乗ってない。少し考えたらいくらでも良い車があるのに、
「ハイブリッドならプリウス！」って周りを見ることすらできなくなってる。 >>249
思考停止してないぞ
どうすれば燃費が出るのかそれを常に考え続けてるわ
リッター45kmぐらいしか出ないしまだまだ進化する余地があると思ってる >>246
＞少し考えたらいくらでも良い車がある
ほぉーｗ
じゃオマエの場合、たとえば？ >>251
俺はレクサスGS450h iパケ。
静かで快適、オーディオの音質が優秀。
レクサス店の対応がいい。 >>252
プリウスと同価格帯の車で比較しないと話にならんは >>252
レクサスを買う金はあっても
場違いと理解する頭はないようだな >>254
価値観とか人生設計とか語りたいなら他でやれ >>250
l45kmってどうやったら出るの？
街乗りメインでl25km前後行けばいい方なんだけど。エアコンも嫁がいじらん限り切ってる >>261
モーターだけで走る時間をなるべく長くする
つまりモーターだけの加速を使わない
但し、時速15kmまではモーター加速推奨
あと運動エネルギー位置エネルギーブレーキ・加速を有効に使う 雑誌に出ていたリアデザインなら今の方が独創的でいい気がしてきた。
フロントも角が取れたら、途端にショボくなる。
PHV乗りはほっとしたけど。 >>264
MCで今の、フロントのフォグランプのところに付くライトはなに？
もしかしてスモール？ フロントガラスに7cmと5cmの横線傷が入ってるけど心当たりがないんだよね
位置は助手席ルームミラーの10cm右横あたり
家電屋の屋内駐車場で蛍光灯で明るい環境で発見したんだけど屋外出ると昼夜問わず目立たない
線は細いけど爪が引っかかる程度
ボディやタイヤのイタズラはよく聞くけどフロントガラスの手が届きにくい位置にわざわざイタズラするやつもいないと思うけど何が原因だろう？
こないだフロントガラスの水垢取ろうとキイロビンでゴシゴシやったけど研磨剤で一本の線傷が入るとも思えないし >>262
PHV推奨。市街地全域EV走行。当然99.9km/L
高速道路はHVで走るけど、エコモード＋追随クルコンで35km/L 以上の燃費 同じくPHV乗りだけど、EV走行で賄える範囲しか使わないならリーフの方が実用的と思うわ。
PHVは良くも悪くも中途半端なんだよな。
まぁ遠距離走ってもHV走行出来るから安心っちゃ安心なんだけど、いかんせん電池容量が少なすぎる。
電子ブレーキ無いし安全装置はカロスポやMC後の素プリウスにも及ばないし、クルーズコントロールも上限115km/h打ち止めと色々機能も古いし結構不満がある。
と、毎日通勤往復100km使用してて思うこと。 >>239
ゴルフは幅が1800ちょうどというのがいいんだよ。
これは2000年前後のベンツEシリーズと同じ。
つまりゴルフはかなり大きいんだね。
クラウンも国内市場を鑑みて1800に抑えた。
一方でアメリカ向けのカムリは1830もある。
なので日本のほとんどの機械式駐車場には入らない。
プリウスは車幅が1760なので国内向けにはいいけど、ゴルフと比べるとちょっと物足りない。 俺は通勤往復20キロのPHV乗りだから
バッテリー容量に全く不満はない
2～3日に一度家で充電してる
購入一年でガソリンは3回入れた >>271
飛び石でも線傷入るの？
若い頃乗ってたマークIIで飛び石傷入ったけどピンポイントで小さな傷で深かった
何台も乗り継いで初めて線傷入って動揺してる
傷のダメージより心のダメージの方が大きいんだよね
ガラスってそんな傷付きやすいもんなのかね ガラス屋とかコーティング屋で見たらガラスの浅い傷って結構見える
細くて鋭利な傷口なら砂とか極小の小石や硬いものがワイパーに挟まれてやった可能性もあるし拭き取りクロスに混入も考えられる
人為的に鍵や小銭で付けた傷は塗面と違って食い込みにくいから傷の入った場所から抜ける場所にかけて徐々に細くなる感じで結構太い線で内側からも白く目立つ マイチェン後なんか現行よりださくないか… 3眼LEDとシーケンシャルはオプションなんかな MC12月ってことは12月に今の型の中古ガタッと安くなる？それならそれまで待とうかな >>269
たった4センチなら身を削ったほうがいいよ、美化と健康の為にも。 >>269
だから日本ではクラウンだってでかすぎるんだよ
あんなの街乗りできねえ >>277
中古の値段が下がるのは来年夏以降から徐々にだと思うよ >>279
言い方が極端なんだよ
俺は運転出来ない、なら判るけど
日本では、ってそんな訳ないだろ
1800なんて普通に走ってるわ 車にいちいち気をつかうのが嫌だな。
特に駐車場とか当てられないか？とか >>280
現行のMC前の中古狙いだよ？
MCあっても夏まで下がらないの？ >>283
買い替えが進んで飽和し出したら下がると思うけどMC直後からは無いな
プリウスは輸出も強いからそう簡単に下がらないよ 現行プリウスのデザインってかなり秀逸だと思うんだけどなー俺は 1800幅でも95パーセントまでは全く問題ないが、例えば旧市街地の路地とか古い店舗の駐車場とかで難渋し田舎の婆ちゃん家の集落に入れず立ち往生したりする
基本的には俺は今でも5ナンバー枠が理想だと思っている
まあ俺は軽も持ってるからプリウスがどれだけ肥大化しようが別に構わんがね PHV顔とかいいながら写真全然無いんだよなぁ
そんな大きく変わるならディーラーも変わります言うだろ このタイミングでここまではっきり「PHV顔になる」と断定して書いてあるなら、4灯LEDは確定だろう。
あとはシーケンシャルが付くか付かないかだな。 >>281
生活する場所によるだろ
裏路地みたいなところは軽でも難儀な道なんていっぱいある
例えば暗峠とかな どの雑誌もトヨタのプリウス開発担当から確約を得た情報として出してる訳ではないし
あくまでも予想だから、何とでも書ける範囲だと思うけどな 1800で取り回し楽勝とかはど田舎の幹線道路とかだけだろ >>290
そりゃ狭い道はいくらでもある
旧軽井沢とか5ナンバーでも泣きたくなる
日本に限らずローマとか欧州の古い街はめちゃくちゃ道が狭い
でも普通に1800の車も売れている
もし自宅前の道路が路地て狭いなら
5ナンバーか軽自動車を買った方が
ストレスが少ないよってだけで
日本の道はーとか1800はーとか
あたかも特別な事の様に言うのは間違い >>294
1800の幅の車は全然売れてないだろ
車の売れゆきランキングを見ろよ >>292
今までは予想だったけど、この記事ははっきり断定して書いてるから確定情報でしょう。
PHV顔なら買いだね！ https://kuruma-news.jp/post/113650
独立時期のLEDヘッドランプは確定みたいだな。
リアも横長のテールランプ
PHVに寄せてきたな。 もういいのかな？
事前情報通りPHVのヘッドライト流用で確定の記事が出たね。
トヨタはもうセダンにかける開発費をケチる方針なんで流用はいい判断かと。
PHVユーザーが不満に思うかな？ ディーラーからDMがきた。プリウスとは書いてないが、近々発表の新車先行予約17日開始だとさ。 >>294
今日のニュースで84才のジジイが古いクラウンで1600ミリの幅の道路で行けると思ったらしく見事にハマって抜けなくなってたお 横幅だけでかい車より横幅でかくて縦にもでかいミニバンのほうがいい
横幅だけでかくて良いことなど何一つない 横幅はデカければデカイほどいいけど
長さは要らないなあ。トラックじゃあるまいし。 >>302
横幅がでかくていいことなんてないだろ
iPhoneだって小さいほど価値があるし >>295
だから、まず全然とか極端なもの言いは面倒くさいからやめろよ
狭い道が多い東京でも1800の車なんて普通に走ってるだろ
理屈が雑だよ
ランキング上位の車が小型車の理由は
幅じゃなくて価格が安いからだろ
端的な例は軽自動車だ
ちなみに軽が小さい理由は税金の口実
幅が小さい方が取り回しが楽なのは否定しないし
それが理由で小さい車を好む人がいるのも事実
だが、だからといって1800は日本の道にはー、にはならない
小さい車を選んだつもりで
新型ゴルフに乗って何も気がつかない人も多いだろ
その程度
もしかしてお前は月数万台売るためには1800以下の方が良い、と言いたいのか？その議論なら判るぞ
消費者のボリュームゾーンは多分1800以下だ >>296
その結果がベストカーの画像だろ。
PHVとは違う。 ここまで予想CGにも出てきてないPHV顔になるかねえ
その記事書いてるのって普段は試乗記書いてる人だし >>305
お前が言ってることは全部だろうとか推定ばかりだ(ボリュームゾーンは1800以下だとかな)
俺は事実しか言っていない ベストカーの断定っぷりだと、開発チームの人間から情報聞き出して、ゲラまで確認させたような口ぶりだったから、信憑性は高いでしょ。これだけ車の売上落ちてて、もし開発チームが適当な嘘情報流して編集者のメンツ潰したら必ず雑誌で報復されるからな。 前澤義雄の「デザイン水掛け論」で意見を聞きたいなぁ。 30が20万キロ越えたからMCに合わせて買おうと思ってたけどあまり顔変わらない感じかな？
凄く期待してるわ >>315
これはカローラセダンか？
今週末発表らしいけど プリウスにアイラインつけようと思うのだけど、剥がれたら跡残るかな？ >>321
ノリどころかレンズ表面が侵されて茶色くなってヘッドライト交換の憂き目にあう >>321
あれをもっと細くすんの？
それとも黒縁にデカくすんの？ >>301
車幅はコーナリングとか走りの良さに直結するからドイツ車はチェンジのたびにトレッドを広げてきてるよね。これは技術では超えられないこと >>280
どっこいプリウスの中古は下がる下がらない以前に玉がない。とにかく途上国で飛ぶように売れるので日本で中古に出す意味がない。 >>324
それってドイツ車は相手国の道路環境にも合わせられないバカってこと？ >>326
軽自動車は軽自動車なんて乗ったことも
無いような霞が関の官僚が作った
道路環境に合わせて作ったガラパゴスカー
官僚は天才だね(´・ω・`) >>327
動画は観てないけどVWのは、ゴルフディーゼルは加速よし燃費よし走りよしと全ての面でプリウスを圧倒してますと米国で大キャンペーンしてたの思い出す。で排ガス不正でペチャンコに >>326
その通り
その上に、クリーン詐欺ディーゼルを蔓延させて
欧州の特に都市の大気環境を最悪のものにした
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
パリに限らず欧州の主要都市の大気汚染は深刻で、英国ではディーゼル車がロンドン市内に入るには
約1,500円／1日の走行税！が課せられている。（笑） 走りとかいうやつに限って感覚の話しかしないよな
走りの具体的な何がいいのよ
数値化してよ 今ままで車幅が１番広かったのはBMW7シリーズだけど何の不便も無かったけどな。
人口60万ぐらいの田舎だけど都会より田舎の方が主要道路から脇道に入ると狭い道多いよ。
部落地域とかは軽しか入れない道多いから行かないし。
買い物で駐車場に困る事も無いね。
ドアパンチ対策で離れた所に停めるのは面倒だけどプリウスなら多少は気にならないからどこでも停めれるメリットはあるね R60のカーブに100kmで突っ込んでウイング付いた走り屋っぽい車を煽るとか書いても妄想だとか
煽り運転のDQN認定されるだけだし感覚的なもんでいいんじゃね？ >>333
60万人のどこが田舎なんだよ
うちの住んでんる市は人口6万人じゃ >>333
京都とか東京23区とかより狭い道なの？ タイヤを17から15に変えた
スタッドレスにもかかわらず快適だし燃費も上がったわ >>336
市で60万人。 県庁所在地でそれなら普通に田舎だし。
県内で他の市は10万人居ないぐらいの街ばかり。 >>333
＞何の不便も無かったけど
＞ドアパンチ対策で離れた所に停めるのは面倒だ
不便あるじゃん フェンダーにドアパンチ喰らって
想像以上に凹まされた俺が来ました >>343
なんかヴィッツやカローラあたりと区別つかないような顔になっちまったな >>343
え、これプリウス？
カローラだと思って見てたけど確かにミラー周りはプリウスに見えるが >>347
あー、だよなあ
普通のセダンにしか見えないし何かおかしいなと思った この前ホームセンターの駐車場で
オバハンにドアパンチ食らった
勢いよくドア開けて、ぶつかったら「あらw？」みたいな感じだった
あれは1800だとか1700とかの話しじゃなくて俺が軽自動車でも不可避 >>286
のデザインに関しては、トヨタの豊田社長も「現行プリウスはデザインがダメ」と、公の場でトップ自らデザインを酷評したことで
まだこんなこと記事にしてるんだから裏なんか取ってない妄想記事だろうな
予想図なしで代わりにPHVの写真でお茶を濁してるし >>351
社長言ってたな。だったらok出さなきゃよかったろうに 取り回し云々ではなくて、
1800を超えると機械式駐車場に入らないのが問題なんだよ。
後席に3人乗ることが多いのと、荷物をたくさん載せるから車幅とリアのオーバーハングは長い方がいいんだけど、
今の国産車は、車幅が狭くてリアが小さい車か、
アメリカ向けに1800を超える馬鹿でかいかのどちらかしかない。
クラウンは国内での使用シーンに合わせて車幅をちょうど1800に抑えたところは大したものだが、
セダンだけでワゴンがない。
まあ、クラウンにセダンがあっても高くて買えないだろうけど。
なので理想はクラウンセダンサイズのプリウスが欲しいな。
ちなみにプリウスαは車高が1550を超えているので機械式駐車場に入らない。
何でトヨタがこんなことするかな！ クラウンセダンサイズってあの生産終了したタクシーのやつかい？ >>351
経済紙の見出しだけ見て記事にできるんだからチョロい世界だよな 超カコ悪いプリウス、28日のLAショーで大変更モデル発表！
2018年11月14日 http://kunisawa.net/?p=34756
自動車評論家 国沢光宏
COTY選考委員・日本自動車ジャーナリスト協会会員
>興味深いの、プリウスです。今や皆さん「超カッコ悪い！」と言うようになり
>（私はデビュー時からてんでアカンと書いてきた。見た瞬間、買う気を失ったほど）、
>デザイン変更は避けられない状況だった。
>ちなみにオリジナルのデザインは悪くなかったようだけれど（だからこそPHVカッコ良い）、
>誰かが何度もデザインをやり直させ、今の酷い顔つきになったそうな。デザイナー、
>あまりに酷評に泣いているという。あれだけカッコ悪いデザインって、おそらくトヨタ始まって以来かと。
>マイナーチェンジでガラリと変えるらしい。果たしてどんな顔つきになっているか大いに楽しみ！ ちゃんとしたソース見ると外装大幅改良なんて無いと思うんだけど
勝手に噂されてるだけでさ改良されるなら早めに発表して客をキープしておくだろうし もう雉なんて自動車メーカーも相手にしなきゃいいのに 本人は大物ぶってるけど、別にもうどこも誰も本気で相手にしてないだろ なんで雉になったんだっけか
中州かなんかで自動車メーカーと飲み歩いた自慢したからだっけ？
そんとき他のヒョーロンカ様が他のメーカー営業と飲み歩いてるのばらしたからだっけ？
エビカニ好きってメーカーに言ったからだっけ？
子供ホンダに入れたからだっけ？
徳大寺に御大とか言って引退間際になつこうとしたからだっけ？
ドイツ社のディーゼル推しを全力でフォローして国産ハイブリッド堕とししたからだっけ？
ドイツのディーゼル不正見ても、推し続けたからだっけ？？？
なんでこんなの残ってるのかわからんわ 30プリは前期の外装を簡単後期仕様にできたけど
50プリも簡単に後期仕様にできる事を願うがリアテールの形状が縦から横の形状になったら無理だわ >>358
こんときベタ褒めしてんじゃねえか。
世論に流されて意見変えて、それでも評論家なのか？ 国沢ってのは金で何とでも書く文屋だよ
マイチェン後の布石なんだろうよ。豊田様から金引っ張るためだな。
なんのポリシーもないただのブンヤ >>354
今の車幅が1800ジャストのやつに決まってるだろ 今日マイナーチェンジの概要資料きた
機能変化やオプション一覧は来たけど、デザインはまだ分からない ちなみに、パーキングブレーキは足踏み式と記載ありました… >>378
また市光工業のリークか、企業的に問題あるだろあそこ。トヨタは手を切れ。 シエンタとかプリウス以上に外したんじゃないの？今後はその路線で行くん？ >>362
愚行のすべてが書かれててﾜﾛﾀ
全部ひっくるめて雉たる所以だな さすがに3年も経つと
カロスポの走りや質感には
かなり負けてるなぁ。 国沢雉みたいな奴を ステマ売文屋 と言うんだよ
日本の自動車ジャーナリズムなんて、この手合いの売文屋ばかりで腐臭プンプン
まるでアテにならん トヨタ車に限って言えばMC後の方が完成度高くなる。 >>389
トヨタの場合、マイナーチェンジのためにデザインや技術を出し惜しみしてるからね。 マイナーチェンジはPHVとカロスポを足して2で割った顔 社長がかっこ悪いとか言うから昭和のデザインに戻したんだね トヨタ車のモデルチェンジはMC後のプランも折り込み済みだからな。
素プリウスはかなりてこ入れされる。 まあ、ネガ潰しのマイチェンで
ダサくなる
事はあまりないだろうな。 後期買っても約3年経過したらフルモデルチェンジになって型落車になるのに今更買うのか？ いやいやいや、中身は良くなると思うけど
最近のトヨタマイナーはミニバンといいカローラ、マークXを見るに
さらに攻める姿勢にでる可能性は否定できないな。楽しみ ベストカーにビッグMCの顔出てたけど
整形失敗だな
カロスポ以下や >>322
>>323
細くはしません。ヘッドライトではなく、ヘッドライト前下のボディに貼り付けるタイプです。
目をでかくする感じ。
前から見た顔が嫌いなので。。。 >>398
ほんそれ
なので今の車10年以上になるけど、なかなか次の車買えない PHV顔に似せるのか、似せないのかワクワクドキドキのPHV乗り 国産だったら型遅れでもあまり気にならなくない？
今までは輸入車の高級車よく乗ってたけど金無い癖に乗ってたから金持ちみたいに3年で買い換えとか無理だから買って数年で型遅れで嫌な感じだたね(笑)
次は無理しないでプリウス買うつもりなんで型遅れなんてどうでも良く思えてきた パソコンでもなんでも新しいの出るから、とか言ってたら
いつまでたっても買えんよ。 いまのトヨタはカッコイイの基準が少しズレてるからマイチェンもどうなることやら それは同意。マンション住まいで買えんかった。
妥協して今の50系にしてもうた。 素プリよりは…だろ？
PHVはフツーとしか思わんな
素プリも斜め前から見ると目がちょっと変だが
正面から見るとかっこ良くてゾクゾクする >>411
正面！？
むしろ斜め前がましかなとおもうけど
人によって違うね 現行の注文は明日までですね。
ディーラーによっては既にMC後の予約を始めてるようです。
23日、24日あたりには正式に価格が発表になるようです。 確かにPHVはカッコいい。
石原さとみのCMからしてエンヤみたいなBGMと相まって神聖的なイメージで売り出した。
素プリウスのオッサンタレント使ったCMと対照的だった。
この辺りからもメーカーの思惑が伝わる。 内装の質感いまいちだと思ってたけど
UXのドアトリムもまんまプリウスだったから
値段の割に頑張ってるんだなって感じてきた。 あと100万足してPHVにしたら良かったかなぁ
でも4人乗りはねぇ いつも通りならトヨタの公式が13時に書き換わるから、そっち見た方が早い。 13時以降にディーラーに行けば教えてくれますかね？ 販売店向け資料は紙ベースじゃなくなっているから流出はしないだろうな。
写真とかＮＧだし。シリアルＮｏ入っているから一発でばれる。 >>434
車種によってはまだ紙ベースだよ
マイチェンだったらほとんど紙 >>438
その通り
あとセーフティセンスは現行と変わらず
電子パーキングも付かず LTAも新世代セーフティセンスも電動パーキングもつかないです 外観フロントは大人しめでライトとグリルが違う
リアは印象が変わるってベストカーのCG通りやん
だっさ 中身最新で
外観ギラギラにするのを期待したんだがな セーフティーセンスがアップデート無しとかさすがに有り得んだろう まぁ正直がっかりだな
今乗ってる車飽きたからプリウスに乗り換えるけど
ベンチレーションは嬉しい >>448
がっがりしてるようなら
オマエは無理にプリウスにする必要はないぞ
俺はMCなんか全く興味も無いくらい満足しているが
なにより、あのキーンでアグレッシブなフォルムを纏った流麗で美しいシルエットのデザインが素晴らしい え、さすがに信じられん
セーフティーセンス更新なしは トヨタとしては、利益が少ないプリウスよりも他の車を売りたいってところかもな。 プリウスですら最近他社に押されてるのにトヨタにそんな余裕あるのかねえ… 確かに「現行セーフティセンス」となってる。
しかし現行プリウスは「セーフティセンスP」。
どこにも「現行プリウスと同じセーフティセンス」とは書いてない。
「現行セーフティセンス」とは「現在存在するセーフティセンス＝クラウンと同じもの」
と解釈はできないだろうか？ 苦しいかな？？ さすがにそこはアップデートするよね
でも電動パーキングブレーキないとは以意外だな
センターコンソールの型代残んなかったのかな >>456
いや、そう書いてるならその解釈が正しい
現行プリと同じものなら、セーフティセンスPと書かないと整合しない >>456
あー、そう書いてあるんなら最新のだよ
今はセーフティーセンスにPもCも付かない「セーフティーセンス」で統一してるから、
現行セーフティーセンス なら今現在最新のバージョンって意味だろうな
それ販社向けの資料でしょ？ディーラーの人間なら現行って言い方だけで伝わるからそういうシンプルな書き方してあるんじゃない？
あとセーフティーセンスにプリウスだけの特別な機能は追加していない という意味も込めての「現行」と。 >>459
いや、でもレーントレーシングアシストは付いてなくてレーンディパーチャーアラートと記載されていた
歩行者検知も昼のみとなってたからPと一緒だよ >>457
明日見てくるけど事前にディーラーに聞いたらTSSは現行クラウンと同じって話
電動Pは仕方ないけどその辺はマイチェンで変えられるもんなのかな 50系になってからFMCでクラウンを抜く戦略に出てる。
おそらくFMCでレクサス搭載のレーンチェンジまで載せてくるだろう。もしかしたらレベル3の高速自動運転までいくかもしれない。 MCプリウスにがっかりしたあなた、PHVに乗ろう！
同志が少ないと目立ってしまって困るｗ 現行オーナーどうすんの？
マジで死にたくなるレベルのビッグマイナーチェンジだぞw 30系であれだけのブームを起こしたプリウスをデザインで死滅させるとか信じ難いが、
ブームというとはこういうものか・・
50系に携わった技術者さん達は嘆いてるだろうね、、
プリウス専門のパーツショップもね。 現行オーナーはこのMCで買い替える、
っていう人少ないんじゃないかな？
現行プリウスに乗ってない人たちは今回のMCは普通に買いでしょうよ
ほぼ満足だと思うんだが 今年のカムリマイナーチェンジでもC-HRのマイナーチェンジでも現行TSSのままだったからお察しだったね >>472
TSSPではなくTSSのカロスポ
RCTABが作動するカムリ（プリウスMCはRCTAのみらしい）
多分最新技術満載のRav4 2019
もしもTSSPならプリウスMCの立ち位置が分からない カロスポは後席が狭すぎて使い物にならないから選択肢に入らないしなぁ 北米・中国でお披露目されたカローラセダンはダメ？まんまカロスポの内装で良いぞ
プリウスは内装もダメだし >>478
新型カローラセダン良いな
スポーツはいかつい顔に尻切れトンボで変だったけどこっちは乗り換え候補になる フルモデルチェンジまで長くてもあと4年
わざわざベースが同じ車を買い換える必要性を感じない
最低でも次のモデルがマイチェンするまでは乗るわ
30系なんて10年20万キロ選手が普通にいるもんなあ >>478
新型カローラセダンも、ついに３ナンバーになってプリウスよりひと回り大きくなるんだね
もうこうなるとプリウスの位置づけは、燃費マニア御用達の低燃費スペシャルティカー？
燃費に限らずトヨタの技術の粋を集めたトヨタを代表する看板車じゃなかったの？ >>469
逆じゃね？現行を買ってたやつのが勝ち組だった MCプリウスの想像イラスト見ると、現行の方が妥協が無く攻めていて素敵に見えるｗ セーフティーセンスが変わらないなら買う人居ないやろ。
俺も変わらないなら今乗ってるボルボXC60乗り続けるかな。
ボルボの半額で安全性能良いんなら買い換え希望だったんだが。 今回技術のアップデートをやめて外観にこだわりました HUDってダイナミック駆動だったのか
視線を動かしたら・・・に見えた これ値段上がるならいらねーな
前記の投げ売り待つわ セーフティーセンスが同じとはがっかりだわ
外観変更に金かけるよりそっちを優先すべきだろ >>491
角を尖らせた前期SAIだな。
さすがにこんな古くさい形はプリウスに使わないよ。 プリウス＝先進技術みたいなイメージあったし今更3年前の安全装備って >>485
おれもポンコツCセグ欧州車から乗り換え予定だった
まともな剛性感がようやく国産から出てきて、最新装備と、荷室がこのクラスの中では広い、というのが魅力だったのだが
カロスポは今のポンコツCセグよりいろいろと狭い カローラの開発者インタビューどおり若者にも受け入れやすくなったデザインにはなってると思う。
気になる点はやっぱりTOYOTAだと思わせるデザインで、これからのTOYOTAのデザインとは違う。
やっぱりインタビューどおり古いイメージのカローラからの脱皮がコンセプトだな。
でも悪くはない。 何処までが正しい情報かもわからない状態で一喜一憂しない方が良いんじゃないの？
数日前も、何処かの記事でこの時期に書かれた記事だし断言してるから正しい
とか言い切ってた奴がいたけど
（何を根拠に正しいと言い切れるのか謎だったけど）
後、2週間ではっきりするんだし、はっきりしてから騒げば良いんじゃない >>499
安全装備の件は確定してる
トヨタ自動車が出した概要資料見たから >>501
販売店行って担当の営業に見せてもらいな うーん
仮に販売店で販促資料が見れたが正しい情報だとして
上の情報が正しい事を前提とすると
現行のプリウスってかなりギリギリな所で設計されてて、HUDの変更やサイドブレーキの変更などを取り入れるだけの余裕が無い感じで、煮詰められてる設計何だろうな 所詮マイナーチェンジだから
金を掛けないという事なんだろう
本来そういうもんだけど
安全装備は進歩が早いから変わると思いこんで
買うつもりになっていた ホントに電気式のサイドブレーキになんの？
結構な設計変更になると思うけど。 電気式のサイドブレーキのメリットって何？
アクセル、ブレーキまで電子制御されてるこの車
最後の砦のブレーキは機械式の方がいいと俺は思う。 >>505
いや、ならないからみんなガッカリしてるんじゃない マイチェンでどこまで機能向上させるかは難しい問題だな。マツダみたいに大幅アップグレードしたら前期モデル大幅下落のマツダ地獄再現だし >>506
メリットは毎回同じ強度で安定したサイドブレーキがかけられることじゃね？
たまに、甘い掛け方する奴もいるし、それで坂道駐車とか危ないわ。
どっちがいいかと問われたら文句なく電気式だね。 >>506
アクセル踏めば自動で解除されるから発進時の解除忘れが無いこと
>>511
ダサいというか手動式のが操作が楽何だよな 電気式の場合のメリットの１つとして
１つ工程が減ることかな
Pを押せば確実にサイドがかかるから
サイド忘れは無くなる事による安全性じゃないかな
でも、試乗車で電気式乗るとPだけで止まった後、サイド引かないのは少し戸惑うかな
慣れって恐ろしい 年寄りには手引きのサイドは辛いからプリウスへの採用はないね デザインはまだスタッフも知らないけど、装備はもう資料があって
店行けば（人によっては）見せてもらえる。 予約したけど
ディーラーの資料には最新のTSSって書いてあったな。 買い替え予定の無い俺には何が出ても3年は指を咥えて遠くから見てるしか無いかな 結局はソース俺の書き込みばかりだから、もうちょっと待て
というかそんなに買い替え予定の奴多いのか >>514
１回やれば・すぐ慣れるよ。そうすると、感謝！しかないよ。 資料も販売店によって違うんですかね？
トヨタ系は歩行者昼間のみ、LDAって書いてありました。
セーフティセンスの情報が色々出てるので気になります。 少なくとも最新のTSSとは書いてありませんでした。 こんな時期に予約なんてしてる怪しい店の情報はアテにならない気はする トヨタ系は予約はしてないそうです。
12月1日オーダー開始で今は値段、装備のみがわかるそうで見積書も出せないそうです プリウスは燃費至上主義だから重量制限がかなりシビア
電動P追加してわずかでも重量増えたらJC08で37.2を達成できないんだろうね
よくよく考えてみても17インチのタイヤであのカタログ燃費を叩き出せるのはスゲーよ
同じ17インチタイヤを履く新型インサイトはプリウスより２割も低い31.4だぞ 電動Pはダメだろうとは思ってたけど、セーフティセンスは一新されると信じきってた
重量で電動Pしないというわけでなく、ただ単にマイチェンでそこまではしないと思った 個人法人も需要あるプリウスで最新安全装備付けなくてどこでやるんだバカトヨタ カローラに力入れすぎてるしカローラで戦うことにするんかね？
将来的にはカローラプリウス的な？ プリウスは4代目で終わりでカロスポに2.0HVを一部改良で載せて終わりか 同じサイズでカローラレビンの名前で出したらそっちに行くかもな ディーラーで資料見てきた
安全装備は自転車対応になってたぞ。DCMが標準、足踏Pのまま、LEDウインカーは表記なし。 カローラを全店で扱う様になれば要らない子になる(´・ω・`) ハイブリッドシステムがプリウス専売で無くなったからね
存在感薄れるのは当たり前だにゃあ >>517
ってことは、レーントレーシングアシストが付くのか カローラ？そんな敗者専用の乗り物なんて恥ずかしくて乗れんわw >>537
そんなことを言うあなたが、人間的に敗者です >>521
確かに、易きに流れるからな
シフトもマニュアルのが楽しいとか燃費が良いとか色々言われてたけど
今となってはマニュアルの車はトラック、バス、軽トラぐらいで
乗用車でマニュアルのなんてのは1%もないんじゃないか >>537
A HA HA HA
カロスポの方が格上です プリウスは燃費スペシャルだからカローラの上位モデル買えってことなのかねぇ 担当の営業マンを応援したいんだが、
ディーラーはネッツ系で取扱い車種が少ない。
トヨタの他の車が欲しくなった時、
皆ならどうする？ >>547
まぁLEXUSかクラウン扱うトヨタしかないよな >>541
そこ見落としてしまった。申し訳無い。
あとRCTAが設定されてた。 >>549
RCTA、(斜め)横方向の障害物はBSM用のセンサーで検出可能
しかし真後ろの障害物はリアカメラ＋画像認識機能で検出する
CHRはリアカメラに画像認識機能があるので安い市販ナビでもRCTA動作可能
カムリは高価なMOPナビに画像認識機能があるので安い市販ナビではRCTAは機能しない
プリウスMCはCHR方式？ カムリ方式？ >>550
Aとプレミアムにオプションしか書いてなかった
デカナビとセットだったら嫌だな >>551
これ見ると、少なくともデカナビではないけど、どんな種類のナビかは不明です
しかし北米版プリウスには以前からRCTAが付いていた。。
https://www.youtube.com/watch?v=7H3h6uXrfTE というかBSM+RCTAはA以上なのか
Sには意地でも載せる気がないのな ベストカーで、デザイン判明ってんだから間違いないんじゃないの？この時期に外さないでしょ。 あんまり変えたら不満出るから小出しにしてるんじゃないの？
フルモデルチェンジならわかるけど、マイナーチェンジで違う車みたいになったらまずいでしょ LTAはつかないのか、、、
来年車検通してカローラツーリング待ちか
きついな 市場の反応を測る観測気球として発売が近付くとあえてメディアにリークするって昔からまことしやかに言われてるよね
だからどっかのタイミングで本物が出るはず このタイミングでカローラセダンが公開されたということは
「プリウスMCが期待外れでゴメン。全力投球したカローラセダンがもうすぐ出るから待ってて。
決してインサイトなんかに心変わりしないでね。」という意味なのかなぁ >>526
インサイトってなんでそんな糞燃費でこのタイミングで出すんだ？
またプリウスに負けるのが目に見えてる 販売店も差がなくなるので、カローラとプリウスのフルモデルチェンジを
3年ずらしてそれぞれの喰い合いを防ぐつもりなのでしょう >>526
インサイトには、LTA相当のLKAS車線維持支援システムがあるよ
RCTAは無いけど
RCTABはプリウスMCにもインサイトにも無いらしい >>526
燃費の基準が違うのでは
それでもインサイト負けてるけど
アメリカ仕様の新型プリウスの燃費は23,9km/L。日本のJC08モードでは37,2km/Lながら米国は実燃費に近い数字でないと訴えられる。
インサイトの燃費はいくらになったのでしょうか？アメリカ基準で発表された燃費は市街地で55MPGとなっていて、単純に計算すると23.4km/Lとなります。 日本の測定基準に則った結果がJC08なわけだし
訴えるって国交省かメーカーのどっちになるんだろうねｗ 価格コム見たけど、どのグレードも７～１０万の値上げみたいだね…
数日前のベストカーに５万程度の値上げに収まるって自信満々に書いてあったのにいい加減だな
そう考えるとあの予想デザインもだいぶ適当なんだろう 確かにあんなんで出たら形変える意味がないというか、
今のほうがいいじゃんと言うか。地味ーな感じだな
外れることを願う 【FF】
E 2,518,560円
S 2,565,000円
Sツーリング 2,732,400円
A 2,842,560円
Aツーリング 3,006,720円
Aプレミアム 3,175,200円
Aプレミアム
ツーリング 3,284,280円
【E-Four】
S 2,759,400円
Sツーリング 2,926,800円
A 3,036,960円
Aツーリング 3,201,120円
Aプレミアム 3,369,600円
Aプレミアム
ツーリング 3,478,680円 >>526
あの鉄の塊のサイドブレーキバーもかなり重いと思うんだが 新型インサイトの対向車はカムリだから
セダンクーペに進化したしね LTAつかねーんだな
カローラツーリング、インサイト、アクセラ辺りがことごとくFMCすんのにトヨタ馬鹿なのかな もうほんと、情報の小出しで煽るスタイルやめてほしいわ。デザインは最後ってやり口汚い。 カムリ、カロスポ、カローラと
プリウス以降のトヨタは奇抜なデザインはやめたのか？ カローラって考えたこともなかったけど、顔は好みとして、そんなに高スペックなのか！ 外観はこの時期にベストカーで確定CGだと書かれてるのに、
現実を受け入れられない人いるね 「情報を元に製作したCGだが外観はほぼこれで確定」
現実を受け入れるとか大袈裟な話以前にまずこの頭悪そうな文言に笑う
20代から30代、または40代から50代、もしくは60代から70代 に通じるものがあるな
※個人の感想です って添えといてくれよと言いたくなるレベル >>575
大差無いんだけど、最新tssになるって
すっかりその気になってたら。ltaつかないんじゃ？ってくらい。
カロスポの方が安いので確かに意外。 アルファードはTSSもパーキングもアップデートしたんだけどね みんな正式発表一切されていない内容に一喜一憂し過ぎじゃない？
というか、よくこんなに盛り上がれるな >>575
カロスポは、今話題のLTAの他、後方の予防安全装置としてRCTA（アラーム）に加え
RCTAB(自動ブレーキ）まで付いてる。
プリウスMCはRCTA(アラーム）のみ。
クラウンに有ってカロスポに無い予防安全装置はパノラミックビューモニターくらい。
来年発売されると言われている新型カローラセダンにも、当然カロスポ以上の装置実装と思われる。 このスレを見に来て書き込みしてる連中は期待が大きいんだよ
だから一喜一憂してしまう
自分も含めてね まあ心配しなくてもこのタイミングで最新のTSS載せてこないわけなかろう。 ディーラーの人に聞いたら
夜間の人や自転車に対応してるものって言ってたのですが
これは最新のTSSって事でいいですよね？ 機能の追加はないけど、今ついてる機能の向上はある感じなのかな
ACCのスピード上限とかもよくなるのかな
機能の追加はあっても海外版で実装済みのものだけとか >>587
ACCよく使うけど、「もしもここで居眠りしたら大事故になるな」といつも思う
だからACCとLTAはセットで実装して欲しい
LTAじゃなくても、ステアリング制御機能付きLDAがあれば居眠りしても蛇行走行になるので目が覚める？ 買った当時は最先端と思ったけど
やっぱり、３年もたつと遅れをとってきたなあ。
カロスポとか乗り心地よかったもんなあ。
特にインテリアの質感は見劣りするわ。 何かこのスレに、どうしてもカロスポを買わせたい奴が、いるようだな。 >>590
ちがうよ
カロスポにすらLTAやRCTABがついているのに、なんで格上のプリウスMCにはついていないの？
という一種の失望感・絶望感のあらわれ
ずっとこれまでプリウスのMCに期待してたんだよ 期待しているのは皆同じだけど、そもそもカロスポ出羽守さんたちは、なぜプリウスは格上だと劣等感を抱いているのか。そして完全勝利した現在もなぜ粘着質になってしまうのか。
その続きの討論は、ぜひカロスポのスレで勝手にやってほしいです。 日進月歩の技術は、装備と価格帯の立場がある程度逆転する時期があるのは仕方ない
デジカメなんかでも良くある話 新型カローラ シリーズ セダン 主要諸元［現行型との差］
中国「カローラ」 中国「レビン」
全長 4,640 mm［＋10］ 4,640 mm［＋10］
全幅 1,780 mm［＋5］ 1,780 mm［＋5］
全高※ 1,435 mm［－45］ 1,435 mm［－45］
ホイールベース 2,700 mm［±0］ 2,700 mm［±0］
レクサスISと全長が同じやん
カローラをプリウスより格好良くしちゃ
あかんでしょトヨタさんよ
プリウスからの乗り換え奨めてるのかね Aグレード以上からオプションでいろいろ選べるよお前ら心配すんな >>595
Aグレード以上で選べる新しいオプションって、RCTAは知ってるけど、他何かある？ 見てきた資料の外装の欄に幾何学模様ルーフとかいう謎のオプションがあったけどどんなんだろうか 謎すぎる。そんな暇なオプションしかアップグレードがない事が逆に驚き。
というか電動Pやセーフティーセンスのアップデートがない事は分かったとして、
散々言われてた３眼LEDの件はどうなったの？それもない？ テスラみたいに
そのうちtコネクトでバージョンアップするんだよ
きっとそこまで仕込んでるんだよ
トヨタさんだから >>599
そだねー
そして車に不具合があっても公にしないでこっそりソフト変更すればリコールなんて不要になる
だから乗る人のスマホのテザリングには見向きもせず、DCM全車搭載なのかー DCMで車載ECUの書き換えができると思ってるおバカさん。 10万弱も値上げするのにそれに見合った装備の追加やアップデートがあるのか不安 ディーラー行って価格表と現行との変更点みたいな資料見せてもらいました。
Sツーリングにはフォグ標準 これまで売れなかった分を回収しないといけないからな >>599
トヨタはそんなこと100パーセントしないと誓おう >>607
見た目がカマキリから恵比寿様に変わっただけで不細工なままのような。
phvもすごくよくはないけど、まだかっこいいかなと思えたのにな。
更に内容ほとんど変わらず、7～10万円の値上げでは爆死だろうな。
カローラだってすごいわけじゃないし、迷走してるなあ。 外形は未来的なのに安全装備など中身はカローラ以下ってカッコ悪い すげープリウスで250万かよ
V6FRのマークXが260万から同じトヨタで買えるのに
金持ちなのか車音痴なのかわからんな 現行はみんな300万くらいで買ってるのに何いってんの 実際に車を買うことが無い人間だからこそ言える意見だな
大半は予算の範囲内で中の上に当たる売れ線のグレードを買うわけでいくら車体が立派でも覆面パト仕様のドンガラをありがたがる人間は超少数派だろ 50プリウスとシャトルハイブリッドで迷ってるんだがどっちがいい？ アクアから乗り換えようかと思ってますが、MC前のセーフティプラスで値引きが大きければ買いですかね？年間18000キロくらい走りますし、乗り潰す予定です。 >>616
ホンダは後方系の安全装置に弱い
先日発売されたCRVも来月発売のインサイトも、BSM相当はあるけど、RCTABはおろかRCTA相当すらない
まあFMCからかなり時間が経ってるハリアーにはBSMすらないんだけど 電動パーキングブレーキ採用か現行と変わらずか情報わかれるね 電動パーキングブレーキなし、シーケンシャルウインカーなしっぽいよ。 安全装備でカローラの後塵を拝すとは思わなかったな。 >>624
ディーラーの、営業にきいたら、
トヨタとしてはカローラよりプリウスの方が車格が上の位置付けだからって言ってた >>622
だから今度のマイチェンで挽回するんだろうな LFAっぽいグラフィックでいかにも最近のトヨタスポーツ
って感じでかっこいいと思うんだけどな。 >>617
許せないような事がないなら買いだろうね
>>612
プリウスってマークX並みの機能で大きすぎず維持が安いと考える人が買う車でしょ
ガソリンがリッター５０円でAACがついてたらマークX買うよ カローラスポーツいい車なんだろうけどもはや手遅れだろ
安車のイメージが染み付いててあんなの乗ってたら後ろ指刺されるわ だよなあ
カローラでなくオーリスの名で売れば良かったのにと思う かつて、カローラは大衆がかろうじて手が届く憧れの車だったわけで、
それが世の中の物価や生活レベルに合わせて大きく高級になっていった。
ところが、他の車はステップアップして、どんどん大きくなり高くなっていったのに、国内のカローラは5ナンバー縛りで、それ以上大きくも高級にもなれなかった。
結果、カローラは小さな安っぽい車に成り下がってしまった。
一方、海外では順当に大きくなり、高級になりして、それなりのステータスはあるのだろうけど、それをそのまま日本に持ってきても、「カローラ」の名前ではイメージが悪すぎる。
トヨタはカローラの復権を狙ったのかもしれないが、今となっては別の名前で出すべきだったと思う。
さもなければ、今度のカローラは凄いキャンペーンを大々的にやるしかない。 >>631
わかりにくいので補足。
今度のカローラは「凄いキャンペーン」を大々的にやるしかない。
ではなく
「『今度のカローラは凄い』キャンペーン」を大々的にやるしかない。
だよ カロスポもHVGZ辺りでMOPだ安全装備だと付けると360万位行くから安くは無いんだけど
カローラの名前で360万は出せない感じ カローラカローラカローラ…
このスレカローラばっかり笑 インプやシビックと共に世界のCセグメントと勝負するためにどんどん立派になっていくカローラと5ナンバーを堅持するためにBセグメントに毛が生えた様な存在で停滞している国内のカローラ、前者が日本に入ってくると高いデカイと言われるあたりに日本の世知辛さが現れてるな。
国内の比重が高いプリウスがカローラに車格でいつか抜かれるのなんて当然なのになんで嘆いてるのか分からないよ >>636
既にクラウンより幅は広いし売れ線の2.5リッターハイブリッドも同等だな 安全装置はもう何でもいいから外観を早く見たい
ハイブリッド4WDの選択肢って少ないし外観良ければプリウス買うよ 安全性能は変わらないって確定なの？
発表あったの？
確定なら買う意味がないわ >>636
カムリに有ってクラウンに無いもの
- 4本のタイヤ空気圧表示機能 老人の特長は昔の価値観で固定されること
カローラは大衆車、というイメージから抜け出せない
もし新しいカローラが良ければ世間のイメージは変化する
昔のイメージはさして問題ではない 車格が上がれは価格は上がる
価格が上がれば売れ行きは落ちる
するとマスコミが事情を知りつつ悪意で「カローラ売れ行き低調！トヨタに危機！」とか書きまくる
かつてはリスクが大きくて出来なかった施策だけど、最近は戦後マスコミの悪行三昧がバレつつあるから、こんなことも可能になるのかもね カローラに車格で負ける事について色々言ったけど正直国内向けにカローラより若干小さい5ドアセダンを維持してくれるのは大歓迎
トヨタのことだからマイナーで大幅なアップデートは期待できないけどFMCではデカくならずに先進装備をしっかり揃える事に期待したい >>639
資料見た感じ安全装備は新しいのに変わるけどそれ以外は今と大して変わらん 乗り心地と静粛性はプリウスのがずっと上だけどな
カロスポは静粛性が劣る
トヨタはこういうところに車格なりの差をつける 今のプリウスでさえうるさいのにカローラはもっとうるさいの？ プリウスはコロナ以上マークII未満のクラスだからな
カローラはコロナ未満 チンコでかすぎて逆に恥ずかしい
玉金はメロンサイズだし竿は平常時で18センチだしこれはこれで悩みやで カロスポはプリウスより静粛性が劣るっていうのは、
トヨタが車格なりの差をつけたせいじゃなくて、
主にサスペンションの違いとか
カローラがスポーツ仕様のせいじゃない？ プリウスクラスで車格がどうこうアホくさい
世間一般ではプリウスもカローラもオーリスも同じクラスて認識だろ 教えて下さい。
DCMが全車搭載ということですが、
Q1: T-connectナビに表示されるトヨタ独自の渋滞情報には、VICSに加え、ETC2.0の渋滞情報も加味されますか？
Q2: 市販の社外ナビを使った場合、享受できるDCMの恩恵は何ですか？ (除 オペレーターのコンシェルジュサービス) カロスポ試乗したけど
うちの50Aノーマル+レグノより静かだったぞ
高速は走ってないからわからんけど レグノタイヤ履いてるのにより静かだったとな!?
カロスポ一度試乗してみたいが
買う気が無いので営業マンさん一生懸命になってきたら気の毒で試せない... >>647
カロスポHV試乗したけど、静かさはプリウスAの上だったよ。 プリウスの本来の使命はなりふり構わぬ燃費追記だったはず。
それなのに内装ガー広さガー騒音ガーって、騒いでいる間に存在理由が無くなった。 >>659
存在理由がない？ 馬鹿かコイツｗｗ
FMC後ほぼ3年もたつのにいまだに月9000台以上売れている
3ナンバー車の圧倒的ベストセラーだぞ
他のモデルで存在理由があるものって、この馬鹿からすると一体なんだ？ 草 都合で年に1、2ヶ月はレンタカーに乗ってるが、帰宅してプリウスに乗るたび良くできているのに感心する。出張で浮気したあと嫁を抱いてしみしみ幸せを感じてるような心境だよ。 >>662 ﾌﾞｰｲﾓ MM87-4bLg [210.149.255.213]
そんなﾋﾟｸﾋﾟｸ反応するくらいなら↓に答えてみたら？
他のモデルで存在理由があるものって、この馬鹿からすると一体なんだ？ 草 カロスポはカタログでも床下に静音材引いてると記載されてるし
試乗した限りプリウスよりは明らかに静かだよ カロスポの安全装備やサスがトヨタが考える最低限の装備ということだからFMCでカムリもプリウスもそれを大幅に超える装備を備えてくると思うよ 20Lの水タンクを８個もラゲッジに載せれた
シート倒さなければ無理かと思いきや倒さずに８個全て載せらてびっくりですわ
ハッチバックでこの積載量、そして抜群の燃費にサイズも小さいし走りも良いと
プリウスは最高の実用車だわ 十分売れてるよね。力入れないわけないと思うんだけど @
カローラスポーツHV岡山蒜山・鳥取大山ドライブ無事故無違反で帰宅！
燃費:20.6km/L
#カローラスポーツ
これ見るとやっぱりプリウスとは違うなプリウスなら20なんて数字出そうと思っても出ないし >>668
ずいぶん実燃費わるいね
山道の上りでガソリン使って稼いだ位置エネルギーを、下りで強ブレーキ多用で殆ど熱エネルギーにして捨てたんじゃないか？ カロスポはプリウスと比べガラスがUV・IRカットになってなかったり
ヒーターリアダクトがなかったり快適装備では少し劣るね GRはもう出ないんでしょうか？ニーズあると思いますが。 新型インサイトは激しくカッコよくなってるのに
プリウスときたら 死にかけたようなバッタバタ輸入車から乗り換えたワイ中古の前期Sでも日々大満足
行き先を入力すればゴールまで案内してくれるなんて！
アクセルもブレーキも踏まずに高速を走れるなんて！
炎天下でも一分で冷風が吹き出すなんて！
もう夢のような車ですわ
俺ある意味ここで一番の勝ち組だな、圧倒的にある意味な インサイトは車格からして別の車になったね
インサイトというよりインスパイアて感じ 小田原店お店からのお知らせ
いつも横浜トヨペット㈱
小田原店をご利用いただき
ありがとうございます!!
小田原店では11/17・18
プリウス祭りを開催いたします！
プリウスは１２月に
マイナーチェンジをいたします！
11/17より新型予約開始!!!
https://www.yokohama-toyopet.co.jp/shop/new_car/odawara/info/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e7%a5%ad%e3%82%8a/ >>675
現行お買い得か。一番安いタイミングなんだろうな >>676
削ったけど確かにそう書いてある
プリウスは１２月に
マイナーチェンジをいたします！
11/17より新型予約開始!!!
そのため今は現行型が
大変お買い得です!! >>670
確か、全車標準装備なので特に装備一覧には載って無いだけだったと思った >>679
カローラスポーツはフロントドアのみUVカットの表記あり（主要装備一覧の視界の欄）
しかしフロントウィンドのみUV99%カットでフロントドアも90%以上と言う表記しかない（Q&Aの外観の欄）
グレードを上げてもドアガラスをスーパーUVカットや高遮音にはできないし
フロントウィンドをIRカットにできない 価格.comのプリウスの口コミにこんなのが有った。
『「えっ、安全性能がカロスポより劣るの」なんて許されないでしょう。』
プリウスMC版の多くの購入検討者の気持ちを代弁してくれていると思う。 その時そのメーカーが、
どの車種に力を入れてるか考えて購入するなんて常識だろ。
なんで値段が下だからって古い規格より下の装備しか着けちゃいけないんだよ。
「今は」「カローラ全般を活性化させてる」だけだろ。
そんなにカローラが嫌なら古い規格の新しいプリウス買って、
いちいちパーキングブレーキして高速道路ではがっちりハンドル握ってろよ。
いつかするかもしれないプリウスのFMC待ちながらな。 先進技術のプリウスと安定志向のカローラみたいな考えを持ってる人が多いからこそ納得できないんだな 電動パーキングブレーキは信号停車時に
ブレーキペダル踏み続けなくてもいいブレーキホールドに必要な機能なんだけどね 多くの人がカローラが気になって気になって仕方がないのは分かった
ちょっと意外だけど。 プリウスを買おうと思っているんだが対抗はカローラだよ
普通だと思うね 先頭になるからいけない
他の車の後につけば自動ブレーキかかるよ C-HRやカムリのようなスピードメータとハイブリッドシステムインジケータの正面アナログ2眼がトレンディ。
センターメータは時代遅れ。 世界ラリー選手権で優勝したトヨタ車って何？
トヨタのオフロード車って何使ったんだろう。 >>691
CHRやカムリはフツーの非HVのガソリン車（カムリは海外のみ）があるので、
HSIの所にタコメータつける必要があり、２眼にしてるだけだと思う。
燃費運転のためには、水温計とエンジン回転計（最低ON/OFF表示）が欲しいが、
カムリとCHRに水温計が付いてるのが、またカムリにはエンジンON/OFF表示と
純正HUDにアナログ的なタコメータが有るのが良い。
ただし燃費マニアにとっては、速度計、水温系、タコメータ等は、今のアナログ的な表示よりデジタル表示の方が好ましい。 >>682
こんなとこでどうしてそんなにプリプリしてんの？ >>696
ラリーレイドとスプリントラリーの違いを調べような
車両はヤリスだよ カローラスポーツって買いたくなる要素が新型TSSしかないわ
ハイブリッドインジケータもないし無駄なエンジン回転数とかでるしタイヤはランニングコストが高い大型サイズだし
燃費がそもそも悪いのに積載性も良くない
マジで新型TSS一点特化型 >>691
でも、センターメーターの方が圧倒的に見やすい
正面メーターの利点て格好良さだけやん >>673
わかる
俺もアメ車SUVから乗り換えて天国
外観のアクの強さもアメ車のアクの強さからすればいたって普通に思える
性能は本当に大満足
全てにおいて不満無し
俺にとっても本当に良いクルマ ライトの涙部分を無くすだけで万人向けグリルになるとよな ツイッターに契約済ませた人の書き込みがあったが電動パーキング付いてるみたいだな
この人一番いいグレードだから他のグレードにも付いてるのかは知らんけど その人流れるウィンカーも採用されてるって書いてるし怪しいな >>706
質問してきた人へのリプ返を見るとどうも 採用 の前に 非 を付け忘れただけみたいだけどね
採用されません とリプ返にははっきり書いてる
まあ契約書までアップしてるんだから間違いないんじゃない？ >>704
涙の部分もレクサスみたく下に細ばってれば見られるのに
現行は逆に拡がってるもんな。 >>707
本当だな
流れるウィンカーは採用されません、と言い直してる
さあ、電動パーキングどうなるか！？ 電動パーキングもないだろ、付けるスペースとして、車内の内装を新しくしないといけなくなる。普通に考えたらそこまでMCでやらない。 >>700
エッ！ カロスポにHSIが無いの？？ と、驚いてネットの取説見たら確かに見当たらない。
タイヤにかかる「負荷」も分からないし、ブレーキングが回生領域に収まってるかも分からない
状況で、どうやって足技使って燃費運転するんだ？
エネルギーモニターに表示されるエネルギーフローは、あくまで足技の「結果」であって、
これを見ながらの燃費運転は困難で、同乗者を楽しませる画面と考えている。
ハイブリッド車にしてはとんでもない手抜きだと思う。 MCの情報錯綜でなんか楽しいな
仕様が公式に明らかになるのは12/17なの？ >>711
マルチインフォメーションディスプレイに出るんじゃないの？ >>702
見やすいよなHUDが(´・ω・`)
プリウスには絶対付けるべき。 >>714
確かにマルチインフォメーションディスプレイにHSIが有った。
スマン >>711 は取り消し。
だだ、HSIと駆動バッテリーの充電レベルが同時に見れないのは辛い。
この先の渋滞で充電のためのエンジン始動が無いように回生ブレーキを多用する、とか
先方の長い下り坂で満受電の回生放棄が発生しないように峠付近でモータ走行を多用する
とか、マニアックな運転ができない。まあ大したガソリン消費じゃないけど。。 >>717
あれってオプションかと思ってた(´・ω・`) Twitterの契約者は電動パーキングブレーキになるといっていましたね！
価格コムもディーラー資料と、営業からの口頭説明が違うと書いてありました。 だから、トヨタ自動車からの販売店向け概要資料にしっかりと足踏み式パーキングブレーキと記載されてるから
残念ながら電動パーキングではありません
15日から紙の資料は配布されてるのに、電動パーキングとか言ってる奴は意味不明
販売店行けば実際に資料見せてもらえるからソースが欲しい人は自分で見てきた方がいいよ
コピーや写真は一切禁止だから あ、ちなみに全グレードね
SでもAプレミアムでも足踏み式
Twitterに注文書載せてる人は何か勘違いしてるんじゃね >>725
俺も確認してきました。電動Pはないようだから、もう3年乗ります。 電動Pがないということは全車追従クルーズのとき0km発進できないってこと？ 電子パーキングでもりあがってるなw
個人的には電子パーキングはどうでもよくて、LTA無しがショックだわ
カローラツーリングまで待つのは辛い 信号待ちや渋滞時等は「Pポジションスイッチ」押下のみでブレーキから足を離し、
左足踏み式のパーキングブレーキはあくまで車を離れる時に使ってる。
また坂道発進はヒルスタートアシストが有るので足踏みパーキングブレーキは使わない。
このパーキングブレーキが足踏式から電動式になると便利になることって何？ >>728
違う。インパネに停止保持中の表示が出て、アクセルを踏むかクルーズレバー上で発進する。だからこそオートホールドが無いのが不可解なのよ。 いつもの道をいつものように走ってるのに最近燃費伸びんなと思って
コールドスタート時の強制アイドリングが終わったら一度スイッチ切って平均燃費をリセットしてから走り出したら普通に30越えたわ
寒いからアイドリングが長くなってんだろうけどそれにしてもたった1,2分長引くだけで数字には影響出るんだなあ 現行プリウス（前期）でいいや。
マイチェン後のやつは買う気がしない。賛否分かれる位のデザインでいい。これじゃ批判がないっていうか見向きもされない。 >>732
ガソリン車：ブレーキサーボがエンジン負圧式だからACCで停止保持するために電動パーキング必須
プリウス：電動ブレーキサーボでブレーキを効かせられるからACCの停止保持にパーキング不要
オートホールドは前者の電動パーキングを使った停止保持の応用だから元々要らなかったプリウスにMCで付ける動機は薄そう 足踏みパーキングそんなに嫌？
むしろやり易くて好きなんだけど。 サイド使ったことないわ
みんないつもサイドかけてんのか バルカン砲の動画を見たけどサイド引いたほうがいいね >>725
> トヨタ自動車からの販売店向け概要資料に
デザインはもう出てるの？ LTAが無いなら買う意味全く無いな。
所詮はプリウスなんだから外観なんかは気にならないけど安全性能だけは最新のが欲しいだけなのに >>741
ああそっか～
バルカン砲つけるならサイドブレーキだね！
バルカン砲で武装したプリウス
http://sp.nicovideo.jp/watch/sm34182054 50前期に乗ってて買い換えるやつなんているはずがない。30の時を見れば分かるだろ、みな50発売とともに一斉に6年目に買い替えた。
後で早まったと思ったけど、、、 >>743
デザインに関しては店にも一切来ていない。
昔はもうちょっと早く来てたけどリークするやつがいるのでスタッフにも
ぎりぎりまで見せなくなった。 >>739
うちの地域も冬場はサイドかけたら凍結して戻らなくなるからサイド引く習慣がないわ >>738
昔ながらの手動式のが圧倒的に楽だわ
電動じゃないなら手動式にして欲しかった >>738
> 足踏みパーキングそんなに嫌？
> むしろやり易くて好きなんだけど。 手動でもサイドでなくてハンドルの脇のレバーをまっすぐ引っ張るのもあったな プリウスの蛭アシストは必ず効く？
今乗ってる車が効かないこと多いので、そんなときは手引きサイドブレーキなんだけど、坂道発進のときのサイドブレーキは手の方がい
そんなときはPボタンの方を使うとか？ クリープが弱い車もあるからね
自走パーキングの登りとかの急坂で前後詰まってるところとかサイドはやった方がいい
プリウスはクリープ強い？ 雪道の坂道なんかもサイドで調整しながら発進したい
足でそーっと緩める感じ？
いや、そもそもヒルアシストが満点レベルなら問題ないのか ん？
坂道発進は、ゴーカートみたいに右足アクセル、左足ブレーキで良いんじゃないの？
パーキングブレーキなんか使わないけどなぁ 足踏みはけっこうレトロぽくて好き。
最初は慣れなかったけど。 レトロならサイドの方がいいな。
あれはずっと残りそうな気がする。 いまどきのオートマで坂道発進にサイドなんて初めて聞いた
フットじゃやり辛いだろうなあ >>763
ヒルアシストがあるからサイドなんか必要ないんだけど
俺も最初はビビってたけどずり下がるなんてことは全然無い プリウスは、左足ブレーキ上手くやらないとアクセルとブレーキを同時に踏まないて下さいと警告が出るんだな。 発進時のモーター駆動なんて電子制御でどうとでもなるんだから車の方で勝手に出力を調整してくれるんじゃね知らんけど
まあヒルホールドがガシッと効いてるのが体感できるから何の問題も無いが マイチェンで新型e-fourになるの？トルク1.3倍のやつ >>765
警告が出ないようにうまくブレーキから足を離すと同時にアクセル踏み込むんだよ >>769
えっ！ならないの！？
今後出る車は新型を入れると思ってたけど、マイチェンじゃ設計的に色々と厳しいのかなー >>771
新型入れてトルクあげればバッテリー消費が変わり燃費に影響するんじゃないの？
良くなるならいいけど、プリウスの名がある以上は悪くできないだろうし。 足踏みの操作しやすさなんか関係なく、電動なら何も操作しなくていいから楽なんだよな
日常使いにおいて電動は足踏みやサイドの完全上位互換 聞いたらやっぱ電動Pないみたいね
ベンチレーションあるのは嬉しいけど最新TSSでもないみたいで1番大きいのはデザイン変更だって >>772
新型は省エネ、高効率化してるから燃費影響は今のと変わらんよ LTA付いてるなら初の国産でプリウス考えてたのにな。
輸入車の半額で最新の安全性能あるなら欲しかったんだけどね。
もう今の車も新車から5年も乗ったから性能古くなったから売るつもりだたのに。
RAV4待ってみるかな 結局デビューした時にAを買ってフルチェンまで乗る奴が勝ち組という結論でよろしいか？
あと3、4年で新型出るのに期待外れなマイチェンを新車で買うのもなんだかなって感じじゃね TSS、バッテリー統一、パーキングブレーキ
いろんなとこで書かれていたが結局他人の情報のパクリだったのか
外見もほぼ確定なんていってるが
ここまできたら予想画像と大きく違ってほしい 外観の不評に目を充てたmcだったんだから
十分にビッグmcだろう 今出てる予想CGの外観だとどっちがマイチェン後か分からないし
完全にPHVと統一するかも？ 今回のmcから50系プリウスに乗るオーナーも十分に勝ち組だと思うぞ
現行からmcに乗り換える人は、
新しいもの好きでお金に余裕ある人、
ってイメージ >>782
RCTA実質1万円なら、このオプションのコスパは抜群に良いと思う。
例えば、高速道路のPA/SAで斜め前向きに駐車した際、左側に大きなワンボックスカーが駐車すると、出発時の後方（特に左後方）の安全確認がとても辛く、これを少しでも緩和してくれる。
まあハードウェアとしてはBSM用のミリ波レーダ兼用と画像認識機能付きナビレディ用バックカメラを使うので、それ程追加コストはかからないと思うが。 勝ち組は今前期の在庫買う人じゃないかね。相当安いだろ。 マイチェン後のどこが格好いいんだ？
見た目のマイルドさは、アクアど変わらんよ。 官用車のエスクァイアと先代プリウス後期によく乗るんだが、ハンドル切ったときの感覚が何か重い
距離も2万キロ前後で購入から3年しか経ってないから経年劣化によるものではないと思うのだが・・・
そういえば代車で乗ったフィールダーハイブリッドも同じ感覚だった
200系クラウンもたまに運転するけど、車重はクラウンのほうが数百キロ重いはずなのにハンドルは全然クラウンのほうが軽いんだよなぁ
4代目プリウスになって改善されたのだろうか >>795
よく見たらPHVでしたね。
ありがとうございました。 >>792
官用車ならメンテ出したらいいじゃん
それでなんともなければ気のせいで納得できるんじゃないかな プリウスの購入を検討してるんですが、今のがいいのかマイナーチェンジまで待つのかどっちがいいと思います？
値段は10万くらいアップで違いは外観がリヤがPHVみたいにランプが横向きになるそうです。
ちなみに今のたて向きライトは別に嫌ではないです。 >>792
200系クラウンは知らないけど30プリウスよりはハンドル軽くなってるよ 今のデザインが嫌いじゃないなら、大幅値引きが期待できる今しかない。MC後は目立った追加機能なしの上に値上げされるんだから、単にメリットがないでしょ。 30の時の方が
余程まともなマイナーチェンジだった >>803
売ってる。
ディーラー在庫車が「現車限り価格応談」ってデカデカ貼り出されてる。
265万のSセーフティが205万まで下がってる。 >>806
＞265万のSセーフティが205万
すごいね
現行乗りとしてはそんなバーゲンセールは禿しくオヌヌメだよ 50 プリウス後期の残価率
3年で40％／4年で30％／5年で20％
カローラスポーツの方が大分高いな 電動パーキングもブレーキホールドもLTAもないのか
安全装備RCTAを付けて現在のC-HRと同じにしたってことか
カロスポ買う
さようなら 半年後プリウス恒例のお買い得セフティーパッケージが発売されるから今買うのは損 >>700
カローラスポーツにハイブリッドインジケーターあるよｗ
それも最大3か所
HUDとメーターパネルの液晶インフォモニター
ナビにも出そうと思えばだせる >>681
今後発売される日本版カローラワゴンの方はプリウスみたいに電動パーキングブレーキじゃないから
同程度になるかと思う >>680
カローラスポーツは全ガラスUVカット90%以上フロントウィンドウは99%
プリウスA以上の高遮音ガラスは正直あまり意味がない
風切り音のためとはいっても風切り音は聞こえるし
ロードノイズにはなんの役にも立っていない
そもそもカローラスポーツよりも燃費特価なので遮音材も削られてるし外板も薄いので振動しやすい >>808
なにその残価率
プリウスそんな低くねーから >>814
一応ソースはここ
http://creative311.com/?p=50280
>気になる新型「プリウス」の残価率は、「3年で40％／4年で30％／5年で20％」となっています
>(意外と低くて驚き)。
5年後はプリウスFMCも済んでるし新型エンジンになってるだろうしそんなもんじゃね >>814
中古車の価格じゃなくて残価設定ローンのときの残価だろう。 新車のSセーフティー205ってマジか。裏山。まだ250のローン払ってんのに。 アクア 100
カロスポ 200
カローラセダン 300
プリウス 400
カムリ 500
って感じの名前にすればプリウスはそんなに格上だったのかと思うはず 70とか60引いたとか、見積もりあげてくださいな。近所のネッツでも、30万くらいやったけど。 あげるのはまずいからな
でも最初のディーラーでも50いったし
買ったディーラーも二回目だし
売りたいか？と買いたいか？堕と思います
冷やかしだと無理でしょう 実際には
俺みたいに30中古の新しいやつ考えてたんならいいけど
そうでないならカローラとかマイチェン待ったほうがいいでしょう >>825
注文書上げなきゃそんな戯言言っても意味ないよ 30のMCに関しては、余りにも30前期が酷すぎたからな
でも50に関しては元がキチンとしてるだけに外観以外はそうそう改善余地は無いのも納得出来る部分ではあるかな
シャシーに関してはカロスポがねじり剛性を10%上げたという記事を見たけど
プリウスも同じシャシーだとしたらねじり剛性はアップしてるのかな >>827
端数引かせていただきます！
→70円引き！ まあ、30の時は前期のネガであった
ボディ剛性アップに分離アッパーマウント、
ショックアブソーバー変更と
乗り心地に対して改善の余地がありすぎた。
50は基本変更したいのは
エクステリア変更とインテリアの
質感アップくらいだろう。
剛性も十分だし、乗り心地も抜群。
わし的には外観も好みなんで。 直ぐに証拠をUPしろとかゴキブリ朝鮮人糞ニートみたいなこと言うなよ。
無職を馬鹿にされたら → お前の社員証あげろ！
軽乗りを馬鹿にされたら → プリウスのでたらめ書き込みを毎日！
PHVがEV走行70Kｍ → 証拠を上げろ！！！
証拠を上げたら → ねつ造だ！！！！！！！！！（火病） 値引きはどれくらいでした？
今度プリウスへの乗り換えを検討してるので参考にしたいです。
でも値引きて範囲が難しいよね。下取り価格をサービスしてくれたり、付属品でサービスとか。みなさんの言う値引きてどこの範囲の値引きですか？ MC直後はそれほど値引きは無いような気がする。
良くてオプション込みで20万前後じゃない？
あとは下取りがどれくらいなのかの話かと
後は決算狙って2月、3月辺りだとそれなりに出るかもね カロスポ、カロスポって言ってるけど、後席があんなに狭くていいのか？誰も乗せないならいいけど ハッキリ言うけど、他人の値引きなんてほとんど参考にならない
交渉能力が全く違う人を比較しても無意味
値引きに対する意識が全然違うからね 在庫車なら余裕で60とか70とか出ると思うぞ
Mオプション選択できないから
ある意味新古車レベルだけどなw カロスポといってもカローラツーリングスポーツの方も多いと思う うちのPALでプリウスの見積もり作って70引いたら残益マイナスになるんだけど、どこの販売店がそこまで値引きするのかマジで教えてほしいわ
登録済みキャンセルとかのレベルならあり得るけど
自分はマイナー後のプリウスを社割で注文しますわ
社割使っても70万も値引きないけどな 俺もMC前の見積もり出してもらったけど35万引きだった
多分MC後にするけど50万だったら即決してたと思う >>836
そのとおり。
３台続けて同じ販売店で、点検車検も同じ販売店でディーラーマンと２０年の
付き合いなら、赤でもいいからインセンティブねらいで在庫車を売ろうと
方針がでたら真っ先にTELしてくれるだろう。 カローラスポーツとか燃費悪いから価格差はすぐガソリン代で回収できそう >>837
脳内値引なら
70万でも700万でも7000兆でも >>842
e燃費サイト見るとプリウスAは25.68、
カローラスポーツGは25.21だからそんなに差はないよ
カローラで悪いのは18インチのGZの20.52だけ >>844
冬越えてない今でそんな燃費なら冬越えた来年は悲惨なことになる まあ安く買えたと自己満足もありでしょ。特に乗り潰すなら。
普通に買い換えるなら下取りとの差額になるから償却費としてはいつ買っても似たようなもの。
ただいつも最新型に乗れるのはフルチェンジ直後の購入。 来年の3月に初車検が来る（春夏秋冬四季を2回は回った）が、
俺のオドメーターの数字では今日時点で、走行31159km、その間の平均燃費29.0km/Lと出てる
満タン方実燃費では大体27km/Lだろうね、
給油の都度満タン方でチェックしてるが、いつもメーター燃費数字の大体93.5％といった所なので ちな、関東地方・・・関東ローム層の地形、雪は年に2から3回だけ >>846
冬場は以下要因で燃費が悪くなる
1. 車内暖房のためのガソリン消費
2. タイヤのスタッドレス化等による転がり抵抗の増大
3. 気温の低下による空気密度の増加により速度の二乗に比例する空気抵抗の増大
燃費は概ね以下で近似される。
[燃費]=[走行距離]÷（[走行のためのガソリン消費量]＋[車内冷暖房のためのガソリン消費量])
一般的には夏場の冷房より冬場の暖房のガソリン消費が大きいと言われており、
上記近似式より、冬場の低速度での短距離走行の燃費が非常に悪くなる。 >>847
俺は次のFMCでまたプリウスにする予定
30→50とそれで来たので >>850
冬は異常に燃費が落ちても、それでもガソリン車よりは大分燃費がいいからね
ガソリン車の場合も、冬場の短距離走行ではACC直後はオートチョーク（的動作）で
盛大にエンジン回すから、それなりに燃費は夏場より落ちる
ま、THSの方が冬場の燃費の落ち方割合が大きいということで、それでもガソリン車より
なんぼも燃費がいいことは確か >>852
「冬場、ハイブリッド車の燃費の落ち方が大きいけどガソリン車より燃費は良い」
というポイント、まさしくその通り。
純粋走行に要するガソリン消費はハイブリッド車がガソリン車よりずっと少ない。
しかし車内暖房に要するガソリン消費は、車内空間の大きさに依存するが、ハイブリッド車か否かは無関係。
なので車内暖房の影響で、ハイブリッド車の冬場の燃費の減少が大きく見えるだけ。
車内の空気を温めるのではなくシートヒータを使うことで冬場の燃費を改善できると思う。
しかしシートヒーターは安全のためシートがレザー素材のプレミアグレードにしか実装できないのが残念。 プリウスは車に興味のないお爺ちゃんやオバちゃんが乗ってるから、燃費走行なんて面倒臭いことしない故に平均燃費は良くない
カロスポは少しだけこだわりある奴が乗ってるから、走行距離も伸びて平均燃費は概ね伸びる >>854
頭ダイジョーブ？
20代～30代の世代のユーザの割合が少ないといっても、
50系だけでも50万台位売れてる大ベストセラーだからね
デラから聞いた分にはその世代は20％行くかどうか、ってことだったから
仮に15％としても、若い世代のオーナーの実数は75000もあるわけで・・
果たして7万5千台もの若い世代のオーナーがいるモデルなんか他にあるのかね？ｗ
その上、購買者はシルバーでも、そのシルバーの親に買ってもらって乗り回している若者だって
少なくはないはず
結局、プリウスは、「日本で最も若い世代に乗られている」モデルなのだよｗｗ
更にいえば最近、30系などは中古しか買えない若者にも大人気だ カタログ読んでも、各モデルの違いがよくわかりません、わかりやすく教えてくれるサイトとかないですかね？
とりあえず内装の白いカップホルダーが嫌です。あれは色変えれるのかな >>858
なんでディーラーで聞かないの？馬鹿なの？
センタートレイならあの白漆様の代わりに黒漆様のオプがあるけど。 >>853
シートヒーターはファブリックもあるぞ
Aツーには付くぞ いやもともとカロスポの燃費は冬になる前の燃費なのでそれをプリウスと比較するのはおかしいって話なんだが
あとカロスポはタイヤもでかくて高いしランニングコストは最悪
スタッドレスいる地域ならさらに最悪
定価に騙されて安いと思って買うとすぐ泣きを見るよ わざわざタイヤでかくてグリルシャッターも無いGZがそれなんだよ >>855
＞結局、プリウスは、「日本で最も若い世代に乗られている」モデルなのだよｗｗ
まったくそんな印象がない
世間的にも若者が多く乗ってるイメージなんてないだろうし
プリウスはクルマに興味のない中高年以上が、これ買っときゃ間違いないくらいの感覚で買ってるイメージ
俺は好きで乗ってるけど そんなこと無いけど
高いから買えないけど、国産ならトヨタプリウスに憧れてるよ もうプリウスに特別なアイコンは無くなった
単なる普通のベストセラーカーで、それ以上でもそれ以下でも無い
職場駐車場にも俺を含めて何台も新旧プリウスとまってるけど、オーナーは若い姉ちゃんから定年前のベテランまで色々で、別に誰も肩肘張って乗ってないし >>864
人によっってまだ憧れの対象になり得るんだね
俺も>>865と一緒でそれ以上でも以下でもない燃費の良い普通の乗用車のイメージだ その普通の乗用車のスレで憧れを抱いてる人に対して普通の乗用車だからって息巻いている人がわからない マイコーデやGRは今回は出ないっぽいですね。
、、乗り替えたいよう。 >>860
そうか、レザー素材のプレミアグレードに加え、「合成皮革」素材をシートに使ってるツーリンググレードもシートヒーターが付くんだね。
冬は
ECOモード以外のモードでは、車内暖房のためのエンジン始動が始まるので、燃費が悪い。
ECOモードだと、運転開始後すぐに高速道路に乗らないと中々水温上昇しなくてえらく寒い。
やはりMC後は、プレミアやツーリング以外でも難燃性素材をシートに使ってシートヒーターが欲しいな。 昨日、これ乗って初めての吹雪が来たんだが参った。
センサーにベタ雪が着いて余計なセンサーが反応してうるせぇうるせぇ。
しまいには「センサーの汚れをとらないとナンタラが作動しません。センサーユニットの汚れを落として下さい」とか。
まぁまだシーズンはじめのベタゆきでやたらと車体に張り付くからだろうけど、これ吹雪で雪まみれの時とか想像すると頭痛いな。 冬の方が燃費わるいのは
燃焼温度と気温の差が広がって
熱エネルギーのロスが増えるから
って死んだばっちゃんが言ってた >>845
ちなみにプリウスは冬場はどのくらい悪化するんだ？ 去年の11月以降だったかに変わったけど
ドリンクホルダーのとこの白い便器はAグレード以上で内装色を白にした時だけになったはず >>870
HVは燃費を考えた時
シートヒーターないグレードはお話にはならないからな
またAC電源あるなら
電気膝掛けおススメ
ただし貧乏臭いし
運転に気を使うが >>875
ネットでちょっと調べればシートヒータなんかいくらでも売ってるよ。
電気膝掛け？何も知らないんだね。ホントは車持ってないの？ >>877
> ネットでちょっと調べればシートヒータなんかいくらでも売ってるよ。
シートが焦げてよければ
何も知らないんだね、と言えるほど森羅万象何でも知ってるのか？
東大理三の上に司法試験も合格してるとかならまだ納得だが
東大理三の人はそういうこと言わない
何でも知ってるなら教えて欲しい
MC後のプリウスのデザインは？ 時計の秒を合わせるのがイラッとするんだけど
ナビのGPSから時刻を取るとか便利な感じにしてほしい >>873
冬場の燃費は、車内温度設定、高速道か一般道、タイヤ種別、ECOモードか否か、路面状況等々によって変わるので、厳密には言えない。
しかし燃費マニアの間で一般的には
『外気温が10度上昇すると燃費が10％良くなる』
と言われているようだ。
また1年で一番燃費の良い時期は5月で、『燃費の5月』と言われているらしい。 >>873
札幌で真冬にちょい乗りメインで使ってると15前後だよ
ちなみに、同じ使い方で現行ミライースだと13前後だから夏に比べて燃費差が半分以下になる
それでいてミライースの方が暖房もシートヒーターも暖かく、暖まるまでの時間も短い オートホールド使い慣れちゃうと足踏みブレーキが前近代的に感じるよ。 形的にカロスポってアクアみたいやん
なんでこのスレで出てくんの？ >>878
後付のシートヒーター？
中華製のシートカバータイプだろw
ダサすぎて恥ずかしくなるわ ツーリング系のタイヤ幅は215mm
その他グレードのタイヤ幅は195㎜
タイヤ幅が大きいほど転がり抵抗が大きいので
ツーリング系はその他グレードに比べて6％くらい燃費が悪いと言われている
しかしJC08燃費は全グレード同じ
またJC08燃費はタイヤの「転がり抵抗性能（AAA, AA, A, B,C)」には言及していない
JC08はどうしてタイヤの転がり抵抗に関する事項には言及しないの？ ヘッドライトですが
BI-Beam LEDヘッドランプのままのようです。 まじ50になってから冬場の燃費がすごく良くなった。
三年前の購入以来トリップを放置してるが最近は24.8のままずっと変化なし。分母が大きくなると平均燃費に貼り付いて動かない。 >>891
はい、残念ですが…。
LTAなし
電子Pブレーキなし
確定です…。 ハリアーみたいな３眼＋シーケンシャルになるって雑誌にあったのにガセか…
全グレードリチウムイオン化ってのもガセだし
電動パーキング搭載ってのもガセだし
最新のセーフティセンスってのもガセ
雑誌に書いてあること一つも当たんなくてワロタ…orz >>895
そうだよね
プリウスはもうトヨタが最新技術を全力投入するような車じゃ無くなったんだ… >>895
結局、雑誌も素人が想像するレべルと大差無いレべルって事なんじゃない
上の方で、この時期に書かれてる内容を断言してるから確定とか騒いでた人は息してるのかな 実験車両だよね？
いろんな事が挑戦できる
売れるからデータも取れるし
力入れて作るよね？ >>896
MCで最新技術全投入とかって頭沸いてんのか？
なんのためにFMCがあると思ってんの？ 唯一嬉しかったのは
Aグレードも運転席がパワーシートになった事くらいですね。
A、Aツーリング狙いの人以外の人で
外観に抵抗がなければはMC前買った方がお得ですね。 率直に、mc前後で大きく違うとこはどこ？
改善なのかコストカットなのか教えてエロい人 みんなシートヒーターだ、電気肘掛けだ
シートヒーターなしじゃ話にならんと大変なんだね
毎年11月～3月まではリモートスタートで20分暖めてから乗ってるよ、
全然エコしゃないけど、それでも一般の車よりは燃費が良いと割り切ってる >>899
セーフティセンスくらいは最新化すると思ってたけどなぁ マイチェンはすべてエクステリアに金を
かけたんやろなぁ。
カッコよくなる事を願う。
特にリア。 TSSはミライと同じパターンで
LTA以外は最新になる可能性は残されている
どうかな 電動パーキングとブレーキオートホールド付かないってマジ？ >>861
カロスポのスタッドレスは15インチでもいいけどな
ちなみにカロスポは高速でもプリウスより安定感あって全然疲れない >>844
実際プリウスツーリングの17インチだとカロスポGの16インチの方が燃費はいい プリウス相手にマウントとって悦に入る恥ずかしい奴（）笑 >>907
昼間の歩行者のみで、夜間歩行者、自転車には未対応です。
ロードサインアシストもありません。 この調子なのでACCも最高速度も変わらないでしょうね。 それが本当なら１ヶ月前に
大して変わらないですよって言ってた営業は正しかったな。
まあ、適当なこと言ってただけだろうが >>909
軽だろうがプリウスだろうが疲労度は同じ >>915
エクステリア以外はほぼ変更なしです。
主要装備一覧見せてもらったので確定です。
A以上にRCTAがつけれます。
期待し過ぎましたね。 Aグレード以降に電動パワーシート着くなら
A乗りとしてはそこは素直に羨ましい でもその分値段上がるんでしょ なら微妙
と現行A乗りが悔しまぎれに言ってみる
バッテリーはSもリチウムになるとはディーラーが言ってたんだが
これも違うの？ >>919
Aツリで本体価格約8万上がりました。
RCTAはナビレディセットをつけるとつけます。
（実質１万円でRCTAが付きます） でもさ、8万でパワーシートが付くと思うと安いんじゃない
現行だとAプレにしか無いから金額的には安いと思う
嫁と併用してるから
毎度ポジション合わせるのにシュポシュポしてるのに疲れるから TSSを最新のものにしない理由なんてないと思うんだけどな
コストを気にしてケチる箇所でもないだろうに
トヨタはどういうつもりなんだろう
正直ここで出てる確定情報いくつかは、同業他社のネガティブキャンペーンじゃないかと思ったりw
正式発表はまだだし匿名ならなんでも書けるし、あわよくば予約減らせるし
実際の発表が楽しみ マイナーチェンジを待つか、現行にするか本当に迷うわ
価格差２０万くらい・・・ >>925
現行オーダーできないんじゃないかな
見込み発注分から選ぶことになるよ 一応、明日は2年目の法定点検でディーラーに行くから
見せてもらえるなら見せてもらって来て情報の答え合わせをする予定 >>925
20万しか違わないんならマイチェン待てば？
60や70違ったら現行買う意味もあるけどさ ガワだけしか変更無いなら買う意味全く無いよな。
別に慣れたから現行も変とは思わなくなったから安く現行買うかな。
でモデルチェンジで買い換えしよか マイナーチェンジ前の方がデザインを攻めていてカッコよく見えてきた。
マイナーチェンジ後は丸くなってショボく見えてくる気がする。 そりゃプリウス買う層が三年おきに乗り換えるなんて全く想定してないだろ 歴史的に見てもMCでの顔面整形の成功例は少なよな
人でも車でも持って生まれた顔が一番てことだな >>923
メモリー付きのパワーシートならいいけどね
只の電動なら余計にまどろっこしい >>933
プリウスはメモリー無いの？
トヨタだけ？
輸入車が多いから今時メモリーぐらいは普通だと思ってたけど。
レクサス1回だけ買ったけどRXでさえ付いてたよ？ >>934
600万超えのレクサスと220万のプリウスを同じに語るアホ。 220クラウンもRSadvはメモリーあったけど
SとGには無いと店の人から説明されたな
カムリはそんな話なかったな
プリウスもAプレにメモリーあったっけ？ 日本だけ角目になったんだよねインテグラ
タイプRがあったから良かったけど
個性なくなったマイナーだった マイチェン、パッとしないならモデルチェンジまで待とうかな。
マイナーの2年後モデルチェンジが普通でしょ。 まあ、マイチェンされると
ダサかろうが前期型は古く
見えてしまう不思議。
今、賛否両論のデリカもそう。 Aプレにシートベンチレーションつくのは本当ですか？
近年猛暑続きで夏場助かりそうなので本当なら頑張ってAプレにしようかな…
自分の担当はまだわからないの一点張りで教えてくれませんでしたorz >>945
つくよ
Aプレミアムの本革のみ
資料を実際見て確認済み >>935
600万だから高級車でないしメモリーなんか大昔に高級車についてた機能だよ？
今ならパワステ・パワーウィンドウが普通なぐらい普通の機能だと思うんだけどな。
あったら便利なのに >>946
ありがとうございます！
シートベンチレーションなんて初めてだ！レクサスみたい！！ >>947
>600万だから高級車でない
ただの高額車だな 今から買うのにMC前のを買うのは愚策だろ
トヨタnMCはカタログスペックに表れない乗り心地の改善が絶対入ってくるのに ＞ プリウス チーフデザイナー・児玉修作氏「環境車でも我慢しないデザインをつくり上げたいと、
＞ 誰が見てもかっこいい、乗りたいと思う車をつくりたかった」
http://www.news24.jp/articles/2015/09/18/10310062.html
現行プリウスのデザインは、世間では酷評されてるけど、デザイナーは「誰が見てもかっこいい」と
思ってたんだよな。
デザイナーの感性に頼ったデザインを採用をするのもどうかと思うね。トヨタはもっと市場調査をして
最大公約数的なデザインの車を作るべき。 今度でるラブ4や最近のレクサスみても三年前のプリウスが
現在のトヨタデザインのエッセンスをよくまとめられたものに見える。
デザイナーは十年は陳腐化しないモノが求められるから
自社の今後のデザインは最低限踏まえているのがよくわかる。
水のような好き嫌い無いデザインよりはずっとよいよ >>956
長らくその最大公約数デザインをやってきてたのがトヨタなんだけどな
そしてその最大公約数デザインがカーメディアやメディアに洗脳されたネット民に散々叩かれて叩かれてツマラナイツマラナイ言われてきたから今のようなやり方に変えたわけでね
結局何しても文句言う奴は文句言うてことだね >>958
ただ現プリウスはキャルティ案採用だったけど原案はそのままPHVに持って行ってHVのフロントフェイスは日本側で無理やり作った感はあるような >>959
あれをそのまま出すとアンペラっぽくなりすぎだから… ugly 醜い。
昔のトヨタは凡庸で醜かった。
今のトヨタは先進的で醜い。
シンプルだろうと複雑だろうと古かろうと新しかろうと
美しいものは美しいし醜いものは醜い。
純粋にセンスの問題だ。
古今東西美しい絵画は美しいしそうでない絵画はどんなに技術があって上手でも凡庸だ。
トヨタにはセンスが無い。 >>961
何で一回英語で言ったの？
朝からワロタわ プリウスを買ったのは格好が良かったからじゃない、プリウスだったから >>961
評論家の受け売り丸出しｗｗｗ
芸術とか言えば通用するとか思ってセンス皆無の阿呆の助おはよう >>964
個人の感想だろ
プリウスのデザインは嫌いじゃないけど
俺も最近のトヨタのデザインは醜いと思うよ
見栄っ張りな田舎のセンスだわ マツダオタてトヨタや他の日本メーカー相手には上から目線でディスてマウントとってホルホルするくせに
欧州ブランド相手だと平伏して借りてきた猫のごとく大人しくなるからなｗマジ糞ｗ 産経新聞サイトの11月24日17:29付けの記事「トヨタ、プリウスを一部改良へ 打倒ノートへてこ入れ」で、
『発売から３年を経て、３代目までのプリウスに近い落ち着いたデザインに変更する。また、自動ブレーキなどの安全装備も充実させる。』
とある。
充実される自動ブレーキなどの安全装置って何？ >>969
Sグレードはオプションだったセーフティセンスを標準装備化 >>969
現行のセーフティセンスをなんの改良もなく標準装備するだけ。在庫処分的な。 >>969
打倒ノート？なに寝ぼけた事言ってんだこの記者 >>970
なんだ、そのことかぁ。
カロスポにもある後方系自動ブレーキのRCTAB(RCTB)のことかと思った。
ところでRCTAB(RCTB)って、BSMと同じ装置のミリ波レーダで障害検知してアラーム発砲し、
自動ブレーキそのものはインテリジェントクリアランスソナー（ICS)の機能を使う、って聞いたことがある。
そうすると、ICSはもともとあるし、今回RCTA(アラーム）がオプション化されるので、結果としてRCTAB(RCTB)が実装されたと言えるの❓ コンパクトカーと販売数で同列に比較されるプリウスさんパネぇす！ こんな見出しが出てしまう程度には車格もボディタイプも分からずに販売台数の数字だけで比較してしまう人間がそれなりに居るって現実は認めないといけないな >>976
ノートとかプリウスよりカッコ悪いじゃん ノートって、あの偽装無資格会長逮捕メーカーの車だろ？
怖くて乗ってられないよ ノートe-powerはガソリン車並みに燃費悪いしな
後部座席の乗り心地も軽以下だし家族持ちが買う車じゃない 本当にすまんかった。
お前らがそこまでノートにコンプレックス抱えてると思わなかった。 ノートとか今の中学生でも指を指されて笑われてバカにされるのにww
あんな車乗る人間なんて脳にカビでも生えてるんじゃねーのって本気で思う 関東で中古のe-fourってやっぱ全然ないのね…大人しく新車にしようかなぁ >>974
RCTAはブレーキかけてくれないみたい
お知らせだけ >>990
あーでもソナーでブレーキはかかるはずだから実質的には同じか
C-HRはどうなんだろう >>990
ハンドル押し戻してくれないのか、じゃ、ゴミだな。 勘違いしたら駄目なのはノートが悪いんじゃなくアホな人間がアホな事言ってるのが駄目だって事 >>991
C-HRのソナーは「インテリジェントの付かないCS」でブレーキ機能無し。
なのでC-HRはソナーが有ってもRCTAB(RCTB)にはならない筈。
一方プリウスのソナーは「インテリジェントの付くICS」でブレーキ機能付き。 次スレ
これ消化しちゃおう
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55【4代目】 ･
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