【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part9【後期】
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>>281
そもそも音が全く違うでしょ
718系は音を捨てたモデル >>264
ろ、6月まで！！！！って
ホンマですか！？
ソースは教えていただけると嬉しいです(＞人＜;) >>283
PC担当者から聞きました。
どこまで正確かは不明です。 日本には来年6月頃まで来ないんじゃないか？
吊るしじゃないならオーダー入れて年末だろう
GTSの話がチラホラ出て来る頃だね >>291
なるほど、フロントとリヤの開口部のデザインに統一性があるのが初めてわかった キュートで丸みの良さが911なのにプレスラインはいただけない シルエットは同じに見えるけど、プレスラインは変わってるんだ F ワイドローのかっこよさ
P まるっこくて愛嬌のあるかっこよさ
だったのにFに擦り寄ってる感ありあり あーどうしてもリアテールランプのパナメ化が納得できない。たったその一点が俺的には致命的。 >>300
992だけでなくずっと共有するなんて可能性もありなの？勘弁して。ターボはデザイン変えてくれ >>302
まあ万一でもレ○サスとかプ○ウスみたいなデザインになったらおれも考えるかな
>>303
非スポーツ系とどんなに表面が似ていても車そのものがまったく違うんだから
あんまり大騒ぎしてると301みたいにからかわれるのがオチ あー楽しい。
前期くん。偽売却ストーリーの次はID
使い分けだって。
しかし、992ショック凄まじいな。
後期出たときはひたすらNAと叫んで
たのいまや誰もいなくなっちゃった。 補足すると
排ガス規制でNAエンジンがダメだから
しょうがなくカレラ系の生産を絶滅せざるを得なかった
ポルシェのバカ！
と言いたかったとオモワレ（笑） >>309
それで車として優れてるならよいけど
どっかの評論家は音で誤魔化してるのが
NAとまでいっちゃってたし。
加えて排ガスまいてりゃそこらの暴走族と
変わらんやろ。 >>310
ほらほら出たよヨイショ評論家清水の受け売り信者が ブーストが効いてない時は低排気量エンジン
ブーストが効いてる時は吸気を圧縮してシリンダへ送り込むから実質高排気量エンジン
ブーストのエネルギーは排気エネルギーを活用（NAは無駄に捨てるだけ）
ほんとターボって理に適ってるよな >>317
レザーじゃないしpccbも無いから
2750はプレミア付けちゃってるね
新車乗り出し価格より高いじゃん gt3にインテリアパッケージいらないだろ
重くなるし こんなにすぐ手放す奴に売るなら生産枠回せよ。
結局、PCでプレ値にして儲けてるじゃん。 >>322
フロントリフトやモーター付きのフルバケ
何より重いのはクラブスポーツパッケージだろ
3つで60キロ以上重くなる
インテリアパッケージ等のレザー物なんかたかが知れてる
3キロも増えない
付けない方が貧乏くさい
ツリパなら尚更必要なオプだろうに >>323
外部に転売するのは嫌がるが
PCに下取りで戻す分には大歓迎に決まってるじゃないか
儲かる金額でしか買い取らない訳だし
認定つければPCのみならず PJまで儲かるシステムがあるんだから
買換えの早い顧客は優良顧客となるでしょーが 自動防眩ミラー、つけない方が多いそうですが皆さんなにか工夫されてます？後方のライトはあまりに気にしないですか？ 自動防眩ミラー付いてない
後ろがまぶしいときがある
指でつまみを弾いて向きを変えてる レザー、リフター、PCCB、ブラックLED
フルカーボンシート
ここまでがマスト
あとは好きにすれば
ツリパだとか、クラブスポーツとか
サーキット走っても走らなくても
PCCBにしておくとローター径が大きいので良いよ
勿論サーキット走るならローターやパッドは交換だけどね レスありがとう。
レザーパッケージ入れるか、シート変えるかを悩んでる。
シートはノーマルシートが一番腰に良さそうだよね。バケットにすると助手席が大変と聞く。
911何台か乗ってるけどレザーは手入れが大変だから今回やめようかと思ってるんだけど、いかんせんレザー以外を乗ったことがない、内装の質感かなり落ちるかね？ >>332
レザー無しは価格帯的にあり得ない感じですよ
重さも大した事ないし、シート以外の手入れなんて数年に一回で十分ですし
腰痛も尚更バケットの方が良いと思いますよ
長距離には向かないですけど、意外といけます >>332
え、まだオプション変更するの？
最終生産枠で間に合うのかな。
バケットシートはサーキットを走るには緩いから、雰囲気だけだよ。
その割に乗りにくいからお勧めしない。
PCCBもサーキットには向かない。 オプの最終変更は1月16日までは大丈夫ですよ
PCCBはF410㎜R390㎜に対して
ストックは前後380㎜
サーキット走るならローターのおかわりは当たり前なんだから、アダプター無しでデカいローターを咥えられるキャリパーの方が良いに決まってんだけどね
リーズナブルに行くなら外すと良いね
ただダストが出ないので
ホイールが裏側まで新品状態を保てて、ホイールとキャリパーの隙間の少ないPCCBは
サーキット行かない人にも良いと思うよ >>333
ありがとう。やっぱりそうなのね。
レザー入れておくかな。ついでに赤ステッチもな。
>>334
335さんが言う通り、1月中旬まで大丈夫と聴いてる。
>>335
PCCBはとにかくかっこいいよね。
ダスト出るのはしょうがないとして、そのために160万は使えないな。洗車して貰えばいいし。
そういえばGT3って、普通の洗車屋行けば対応してくれるのかな？ >>336
PCCBの場合
サーキット走行する時だけ
カーボンローターを外してデカい鉄ローターに変えるのが常 >>340
カーボンブレーキって
高速でないと本領発揮しなくて低速だと甘い（硬い）んかな？ みなさんありがとー
とりあえずまだ楽しさはわからないすw >>345
991になってからPCCBは良く効く以外
低速でも何の違和感もないよ >>349
さすがにまだ2500時々3000回転までにしてる おいらは四月生産の皆さまが叩いてる型落ち現行を発注w >>354
叩いてるのは一部のキチガイだけだから気にしなくておｋ 今日後期991みたけどカッコよかったよ、音もでかいね >>359
MTのスポエグはたぶん輸入できないのでディーラーで後付けじゃね？
>>360
確かに安いけど距離がけっこう行ってるな
しかしあと百万足せば
去年３月登録でたった３千キロの後期SのPDKが正規ディーラーで買えるな >>359
グラファイトブルーメタリックは何故かコンフィグから選べなくなってる。
ディーラーのコンフィグなら選べるのかもしれないけど。 >>361
スポエグってディーラーあと付けって出来るんですか？ >>361
後期はターボだからMTでもスポエグいけんじゃね
静かだよ >>364
いやーコンフィグではスポエグ選ぶと漏れなくPDKが付いて来ちゃう
MTじゃなくなる上に一気に112万アップｗ GT3、2月生産枠、ツリパにしたんだけどさ、なんか微妙に損した気持ちで、やっぱり羽つきに変えようかなあ。
上の書き込みだと1月中旬まで変更できるようだし。
アルカンタラ内装が普通の革になるだけで、40万円分くらいオプション代減るはずなんだけどね。
羽つきはエンジンカバーもカーボンだし。
GT3の皆様、どう？ ツリバはマグルーフやカーボンフェンダーやボンネットでもない
なんちゃって911Rだし
後から買えば数百万するリアウイングが付いてないから
損した気分になるのは分かるよ GT3は羽根付きが良いよ。
重量バランスも微妙に変わるらしい。 GT3買うのに選択で迷ようなら羽根つきにした方が良いよ
自分は全く迷わずツーリングパッケージにしましたが >>370
ツリパは、シートもファブリックだしね。
バケットを選ぶとアルカンタラだっけ？ ご意見ありがとう！
やはりツーリングパッケージは、羽根つきとの比較ではなく、
「ツーリングパッケージ」という絶対的な存在に、価値を見いだせるかどうかということですね。。。
正月三賀日、飲んだくれながらもう少し考えます。
それも一つの楽しみですね。
皆様、良いお正月を！ 最近GT3MTの生産枠がとれたり納車したり続いてますが
GT3RSの方はどうなってますか？もう正規は納車始まってるんでしょうか？ 長期間乗る風景がまったく無いが
今度買ったら２０年間くらい乗りそうなんだが、、、、。
乗ってると視線を感じるんだろうか？『古っ』って あけおめ
GT3MT、俺も手放せそうもない。人の目なんて気にしない。 どうせ世間の人にはいつのモデルかなんてわからないから、古っ！っていう目線はないと思う
ただ、羽に対する痛々しい目線はあるかも
ただでさえ羽根付き国産車に乗ってる人は怪訝されがちだというのに、それをわざわざポルシェに付けてるわけだからね >>379
妬みかな？
車種によるでしょ羽付きも
羽があるだけで安定する走りを
後付け感なく実現出来てるのは今やGT3ぐらい
羽は空冷時代から、唯一964.993rsを除いて特別な走りを意識したグレードには付いていたものだからね
リアウイングも911の歴史には欠かせない >>380
それはポルシェやレースカーを知っている人の感覚でしょ
やたらと車高を下げて乗る人にもその人のポリシーや感覚があり、痛車と呼ばれる車に乗る人にもその人なりのポリシーや感覚があるのと一緒
上ではその辺のポリシーや感覚がない、高級、大衆問わず、ごく一般的な形をした車に乗る大半の人からする感覚を述べたまでです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
