【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part9【後期】

2018/11/05(月) 08:49:57.54

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ポルシェ911（type991.2)のオーナー及び予備軍の専用スレです。

煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を。
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前スレ

【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part8【後期】

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521881377/

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2019/05/30(木) 06:51:28.04

>>655
所有してから言え

2019/05/30(木) 09:19:55.12

限界性能は4駆なんだろうけど普段乗りは圧倒的にRRが軽快で楽しい

2019/05/30(木) 11:32:37.15

991くらいからボディーサイズも相まって軽快感なんか感じないけどな。911はもう完全にGTカーだろ。

2019/05/30(木) 14:49:33.61

>>656
もっとるよん

2019/05/30(木) 21:52:29.33

なんか９９２のGT3もNAになりそうだね。
最後のNAなんて言われて買った人はどうなんだろ。

2019/05/30(木) 21:58:57.95

来ましたね日本に
https://youtu.be/-_3G1U6ifrU

2019/05/30(木) 22:40:14.62

>>660
大きく重くなるし、高くなるから、991.2で満足してます。
投機目的で買った人はガッカリしてるんじゃないかな？
だから新古車みたいなのが沢山放出されてるのでしょう。

2019/06/03(月) 09:41:21.78

>>657
GT2RSもRRで、もっと言えばF1だってMRじゃん。速さを追求すると2駆の方がコーナリング性能で有利なんだよね。ハコ車は重いから4駆の方が加速で勝るから4駆の方が有利な点もあるけどね。

2019/06/03(月) 10:14:36.57

>>663
F1はレギュレーションがあるから。
LMP1でも速度制限付きの四駆だし。

レギュレーションのない919evoは四駆でしょ。
ニュルでのGとかF1以上に掛かってるし。

2019/06/03(月) 10:38:29.46

>>664
よく読んでくれ、コーナリング性能ではと書いてるだろ？
そりゃニュルくらいコース距離長けりゃ4駆の加速がものをいうだろ。逆にモナコなんかじゃ919evoは遅いんじゃないかな。

**age** (ﾜｯﾁｮｲWW 865a-B4AR [223.132.9.35]) · 2019/06/03(月) 22:55:45.95

911でさえも2駆と4駆は全くの別物
4駆の911は新ジャンルの車だよ
どっちも良いけど、味わいの違いは
他車と911を比べるのと同じ位違う
両方乗った方がいいと思うよ

2019/06/05(水) 00:34:19.00

>>665
コーナーリング性能でも4躯が有利だ。
駆動力を4輪に分散してるんだから圧倒的に限界が高い。

よほどパワーウェイトレシオに差があるなら別だが、911の2躯と
4躯の差は重量で100kg、PWSは3.48kg/hp対3.72kg/psに過ぎ
ない。トラクションの限界が軽さの優位を上回る。

コーナーリング性能と脱出加速なら4躯、2躯はむしろ最高速で稼
ぐ走り方になる。その差は僅かだが。

走りの楽しさや雑味のないハンドリングで2躯が勝るという点に
異論はない。

**age** (ﾜｯﾁｮｲWW 865a-B4AR [223.132.9.35]) · 2019/06/05(水) 07:41:31.48

>>667
フリクションロスと増加重量が原因で実際はそうはいかない
ステアリングフィールの喪失もある
総車重1400キロ程度の911の場合
NA車では2駆の方がどうしても速い
ターボ車で400ps以上のパワーを得られると
4駆が有利になるのが現実だよ

2019/06/05(水) 22:24:20.75

>>667
じゃあなんでニュル最速がGT2RSなの？
4駆勢が圧倒してても良くない？

2019/06/05(水) 22:30:23.43

あ、ごめん💦
ニュル最速は919ｅｖｏだもんね
同一車種、同パワー同士で検証してほしいよね一度、、、

2019/06/05(水) 22:33:20.19

>>668
thanks

2019/06/05(水) 22:37:03.82

でも実際どうなんだろうね？
国内GTだと4区を2区に変えたりしてるし
まー重量ハンデがあるからなんだろうけど、、、

2019/06/05(水) 22:38:50.26

結論として
400ps以下だと2区が有利で
400ps以上だと4区が圧倒ってことでいいかな？

**age** (ﾜｯﾁｮｲWW 865a-B4AR [223.132.9.35]) · 2019/06/05(水) 22:57:59.68

>>673
有利と書いたが
圧倒的ではない
パワーがあれば有利になる事がある
程度

4駆が絶対なら
F1だって4駆になってたかもな

素人運転の市販車がハイパワーだと
4駆が有利な事は間違いない
日本でカレラを買うのに必要なのかは疑問
ターボのパワーじゃ素人には危険なんで4駆なだけ

gt2rsを、買う人はその辺理解してから乗ってくれって事でしょ

2019/06/06(木) 00:36:01.55

>>668
PWSの数字を見ればわかるように現行991の話をしているわけだが。

2019/06/20(木) 00:34:53.90

GT3RSのブレーキつかポルシェのブレーキはやはり世界一だとこれ見て確信
https://youtu.be/ickrXUlDzX8

2019/06/20(木) 09:30:37.29

華音ちゃんﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

2019/06/20(木) 14:24:09.19

フロントナンバープレートの位置が絶望的にダサイね。

2019/06/24(月) 12:24:00.03

991前期カレラS　2014年　車検1年半付き　ディーラー車　オプション色々400万円以上　赤　19000千キロ走行

先日一括査定で1010万円で売れました。
10社以上の査定で下は800万から　上は880万円　某一社だけがダントツの値段つけてくれました。
ご参考までに

1250万円の車体価格で購入して二年半乗って1010万円で売れたのでやはりポルシェはリセール良いですね。

2019/06/24(月) 14:55:12.05

どこが高値で買い取ったのか気になる。
自分もそろそろ考えてたから。

2019/06/25(火) 19:57:30.85

992のベースは夏以降の発売で左ハンドルのマニュアルは出るらしい。価格は1320万くらいとの事。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/25(火) 23:18:54.30

今度の土日、992の内覧会の連絡来たぞ

2019/06/26(水) 11:14:52.44

>>682
行きたいですが招待状必要ですよね笑

2019/06/26(水) 12:46:57.55

内覧会あるの？聞いてないんだけど

2019/07/06(土) 14:32:39.45

オーナーじゃないけどDM届いたから行ってみるかな。
991後期の在庫車なら安くなるかな？

2019/07/07(日) 21:36:49.83

今日、ポルシェセンターで見てきました。
率直に言って格好良いと思いました。
自分は、ボクスターが良いと思っていたのですが
ボクスターに乗ったら、911が欲しくなるのかも？
って思って、買えなくなってしまいました。

2019/07/07(日) 22:07:30.10

そう思うのなら回り道しないで911を買うべし。

2019/07/07(日) 23:19:41.86

ボクスター買ったら911が欲しくなりましたよ。

2019/07/08(月) 10:23:32.27

>>688
やっぱり、そうなりますよね。
ポルシェセンターの駐車場には
歴代の911が並んでいて
どれも格好いいなーって思ってしまいました。

50歳台を一緒に過ごす車って考えたら
悩むばかりです。

2019/07/13(土) 16:44:39.96

>>688
欲しいのは992のカブリオレ？

2019/07/20(土) 07:50:33.91

ポルセンの楽しみは新車みるより客から預かってる歴代９１１。

**4GTS** (ﾜｯﾁｮｲW 657b-pnwR [14.10.48.224]) · 2019/07/20(土) 22:09:16.42

992試乗記
プラスチックが全体を通し質感低下。
縦ハイマウントストップランプダサい。
フロントの口は写真ほど大きくないしナンバー位置も気にならない。
ウインカーレバーワイパーレバーの感触は2000年頃のBMW系で少し良くなるが、シフトノブや真ん中あたりのプッシュスイッチや上下スイッチは最近のメルセデス系な感触で統一感なし。
シフトノブ嫌だなと思っていたが気にならない
タコメーターはかっこいいのにスピードメーターやる気なし。
右側がナビになるのはお利口だがハンドルを出来るだけ手前にして下げる私の場合影になる。
真ん中のディスプレイの写り込みが気になる。
ドアさらに軽くなる。
シートは991GTSのアルカンターラ仕様の張った感じではなく991S標準のようなちょっと沈むやつ。

**4GTS** (ﾜｯﾁｮｲW 657b-pnwR [14.10.48.224]) · 2019/07/20(土) 22:49:01.62

992試乗記続き
ウインカーが遅い。
起動時うるさい。1万km乗ったGTSよりは静か。
ハンドル軽い。
ノーマルモードはアイドリングでも吹かしてもポルシェっぽい音でいい感じ。991.2程低回転にしてこないので乗りやすい。991.2で合流とかでアクセルを踏み足りない時の「出ない」感じが減った。
スポーツモードは音芸やりすぎ。下品。アイドリング時デロデロいうてる。JZ系改造車っぽい？991.2GTSはRB26系改造車っぽい音だと思う。991.2のようにエンジン振動が変わった感じがしない。バブリング音はちょっと軽くなった?極低速時に空吹かしを受け入れる。
スポーツプラスの時ダンパー硬くなるが991.2GTSよりしなやか。軽いブレーキングでは991.2ほどシフトダウンしないかも。

いくつかあげたマイナス点を全てどうでもよくする程リアフェンダーが美しい。

**4GTS** (ﾜｯﾁｮｲW 657b-pnwR [14.10.48.224]) · 2019/07/20(土) 22:59:09.48

992試乗記追加
991では低速時に効きすぎのブレーキが普通になってました。
991.2では全然効かなかったエンブレが効きます。
「ブーストかかった」がさらにわかりにくくなってます。

2019/07/20(土) 23:42:40.29

>>694
992 のやすっぽいエンジンで乗り出し2000万は高い。エンジンはM2コンペに負けてると思える。

2019/07/20(土) 23:45:56.48

>>692-694
ありがとうございます

2019/07/21(日) 02:58:49.79

免許とってボクスター買って数ヶ月、車に興味なかったのに街乗りだけで5000キロ突破！
…したところでやはり2人乗りだと用途が限られて4人乗りが欲しくなって911気になってるんですが、4人はやはり窮屈で難しいですか？

どうしてもカレラもボクスターの見た目とオープンが好きなのですが、諦めてルーフがあく大型車を探して妥協するしかないのか…どうなんでしょう。。

2019/07/21(日) 10:07:44.26

>>697
身長150センチ迄の子供であれば何とか乗れますが、ヘッドレストが無いのでリスクが高いです。

2019/07/21(日) 17:01:38.98

>>692-694
参考になります

2019/07/22(月) 20:27:37.00

>>693
イイね！

2019/07/23(火) 07:33:14.95

>>692
シフトノブ初めは気にならなかったけど、車庫入れとかでリバースに入れたりすると気になったよ。

あとPDKの変速がスムーズ過ぎて、快適ともいえるし、なんか味気なくなったなとも感じる。

車内の音も合成音っぽい音が増えたと思った。

2019/07/30(火) 14:25:53.83

ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190730-10432645-carview/?mode=top

2019/07/30(火) 15:53:48.24

Sより150万くらい安い感じ？

2019/08/03(土) 20:37:58.16

ベースカレラはSより300万以上安いよ

2019/08/16(金) 00:05:21.62

俺なんか試乗してもただ乗るだけで終わっちゃうのに、、、

2019/09/08(日) 01:57:27.77

落ちたの誰よｗ
https://youtu.be/ZCXxbo5SxsU?t=340