【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】18
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】17
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537034736/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>392
おめでとう
俺も露天の色褪せ覚悟で赤買うつもりだったけどstiが出てしまったのでキモオタブルーにした オプティマはいいものだ…
軽いから交換作業も楽だしな >>386
突然死が嫌だし、俺はアイドリングストップ使ってない。
それだと純正のバッテリーでも長持ちするのかな？ A型2014年11月納車だけどバッテリーはまだ全然元気よ？
ちなみにほぼ日曜しか乗れない >>396
毎日乗るけど、短距離通勤やチョイ乗りが多いので
エンジンかけたらすぐにアイドルストップオフに
しています。長持ちするかな…
1年半落ちの元試乗車中古買ったんですが、購入時に
セールスさんからバッテリー交換を強くすすめられて
ボッシュのを2万で交換しました(半年ほど売れ残って
たので、仕方ないかで)。
昔、スバルDで試乗車落ち中古車買った時は、
最初からバッテリーも新品交換してくれて
あったんだけどなぁ。 この前6ヶ月点検でバッテリーが云々言われたから充電しといた。
寒いと西濃落ちるしなぁ。 バッテリーが突然くたばったら押しがけすればいいじゃない
へーきへーき >>398
試乗車はチョイ乗りオンリーに近いですからね。
しかもアイスト使うでしょうし。
それだと1年半なら突然死予防での交換もわかる気がします。
遠出して突然死とか嫌だしね。 現車のインプはアイストオフで5年乗って
6万キロ超えだけどバッテリー無交換
来月レヴォーグに乗り換えるけど うちの嫁の実家に嫁しか乗らない軽を置いていて、
新古車で買ったんだが、盆正月ぐらいしか乗らないので5年で5000km程度しか走っていない。
バッテリーは買った時のままなんだが、当然毎度完全に上がっているが、充電器で充電すれば始動は問題ない。いざという時のためにジャンプスター用モバイルバッテリーも持ち歩いている。
ちなみにおれのレヴォーグは納車後5日目にバッテリーをあげてしまった。 夜間、アイストの時は
ヘッドライトオフの機能欲しいね。
これでバッテリーの負担は
かなり軽減する希ガス LEDだからそんなに効果無いと思うけどね
アイストそのものの負担のが遥かにデカい >>402
アイストはオフにしておこうかな。ガソリン節約量は
微々たるものだし。 1年点検から戻ってきたら、ゼロ発進もっさりがIモードでも皆無になったんだが何かした？ >>409
オイル交換した後はそういう風に感じるよね。 6ヶ月点検でもオイル交換してるから、それだけじゃ無いように思うんだよね。 俺の前のカローラは４ヶ月ごとにオイル交換（１−２キロのチョイノリばっかりなので距離でいうと２０００キロも走ってない）してたけど、
毎回真っ黒な廃油が出てきて、変えた後はシフトショックも減ってすごくイキイキ走ったよ。 最近、レヴォーグ買うなら
ＢＰレガシイ(SIクルーズ)付き
買えば安く済むと思ってる
今日このごろ
5ATやし >>409
悪い学習が一部クリアされた時に良くなる場合もある。
場合があるって言ったのは、そうなるのは限定的で、
おそらくディーラーの機器で学習クリアした場合だけ。
バッテリを外して、ほんとにECUをリセットしちゃうと、
しばらく、めちゃくちゃ、もっさりになってしまう。 もっさりは
E型試乗車でも発生してたから
気のせいだろうね。
ただ、そんな気にする現象では
ないかな、その後は普通に走るし。 >>415
自分も、ここひと月程乗る機会が無くて、先週久しぶりに乗ったらエンジン元気に感じたから、外気温つか気圧かもしれないね。 >>409
俺は逆。
ちょっとした手直し、アイサイトのチェックやウェルカムライトの設定変更をお願いして１日預け、戻ってきたらモッサリ復活してた。
なのでアクセルペコペコとかいうのしたら戻った。
別の日にオイル交換したけど違いは特に体感できなかったかな。
排出中のオイルも綺麗だったし、街乗りだけだと3000kmぐらいで交換するメリットはないっぽい。
今回は新車で2回目だったから早めに交換したけど、次からは5000kmぐらいにします。 燃費気にしてそろそろ踏むからそんなもさもさカーになる
普段からガンガンアクセル踏んでれば思い通りの加速するよ レギュラーなんだから燃費6ぐらいの運転しろ
快適に走る アクペコが効果あるの1日だけだからな、やるだけ無駄
もっさりしたくないなら常にMモード、これ。 レヴォーグ Ｖスポーツ
【ベース車両のＳスタイルから】
■価格 3,078,000円
■エクステリア
専用18インチアルミホイル
メッキ加飾付きフロントグリル（ダークメッキ＋ブラック塗装）
ＬＥＤハイ＆ロービームランプ（ブラックベゼル）
ブラックカラードドアミラー
■インテリア
アルミパッド付スポーツペダル
コールドウェザーパック
（フロントワイパーデアイサー/フロントシートヒーター）
■ボディカラー
ＷＲブルーパール・ダークグレーメタリック・クリスタルホワイトパール・クリスタルブラック
の4カラー
■走行性能＋安全性能
アイサイトセイフティプラスを搭載（運転支援＋視覚拡張）
フロント＆サイドビューモニター
ビルシュタインダンバー＋フロント１７インチ２ポット/ベンチレーテッドディスクブレーキ
GT-Sと同価格。
セミバケットのシートが欲しいのならGT-S
アイサイトのオプションを出来るだけ安く付けたいorキモオタブルーが欲しければV-Sport
smart editionとは129,600円差。ビルシュタインと18ホィール&18タイヤの差額。 >>420
普段市街地だと、踏みたくても踏めないまったりアクセルワークになってしまう
無理に踏むとイキったＤＱＮみたいな運転になってまう >>413
今時自動ブレーキ等の運転支援システム付いてない車買わんやろ
初期型アイサイトすらついてないんじゃないか B型以降はキャッシュバックしまくってるのにA型は車検通したから良いやろ？ってキャッシュバック無しなのな >>422
デブだからセミバケットシートはキツい
WRブルー裏山 メチャクチャ外真っ暗で雷ゴロピカなんだが
雪降るんだろうか。まだタイヤ換えてないってのに Ｖスポーツ・・・
詳しい装備表みないと分からないが、GT-SでOPのアイサイトセイフティプラス分16.2万を付けて
同価格だとすれば、GT-Sの標準装備品をどれだけ削っているかだな
その削り装備に納得できればお買い得かも そりゃ、今のモデル発表からどんだけ時間が経ってるか考えてな。 Vスポは専用ホイールのデザインがどんなのか次第な気がする 現在の風車みたいなホィールも微妙だから、別にきにしなくていいのではないかな。
予想としては、現行ホィールのガンメタ化。
ガンメタ化はアウトバックやフォレスターのX-Breakでの実績もある。 12月中旬にベースグレード納車待ちです。何か買っとくと良い車用品ってありますか？ ある程度雪降る地帯なら
やはりフォレスターがいいな
中途半端な四駆車は一番後悔する LEDルームランプ
LEDバックランプ
LEDナンバー灯 >>439
レヴォーグに未練があるんだね
わかるよぉーその気持ち >>422
詳しい説明ありがとう！
GT-SとSTIの間なら何か流用出来ないか気になってたけど、残念。
専用エアロとかあったらほしかった。
>>438
YACの車種専用カップホルダはスッキリしたデザインでいいよ。 >>437
俺GTなんだかホイールはGT=Sのよりかなりいいと思っている >>442
やっぱりYACのカップホルダーいいんですね！センターコンソールのカップホルダーはあまり使えないですか？ >>439
去年から今年にかけての大雪でもｅ-4WDのコンパクトカーは大活躍だったぞ。
雪国だけどスタックせずに外出出来た。
今年からレヴォーグになって、さらに楽になると思ってるんだけど。 >>442
YACのカップホルダー持ってる方多いですね！センターコンソールのカップホルダーはあまり良くないですか？ >>444
俺はYACが位置的に使いやすいから、センターのは使ってない。
シャッターの蓋？を閉じたままにして、スマホ置きになってる。 >>428
A型は前回のやらかしでもう貰ってないか？ >>439
そう思うだろ、俺もそれは考えたがレヴォーグを選んだ。因みに豪雪地帯だ。
まず、殆どの道路は暗いうちから除雪車が走って雪でぬかるなんてことはない。あるとすれば駐車場から道路までの数十メートル。ここはフォレスターや車高の高い車がやはり有利。
だが、圧雪路やアイスバーンは車高の低さから来るのか分からんがメチャ安定して驚いたぞ
吹雪で前が見えないときはレヴォーグだろうがランクルだろうが同じ、感と根性で走る。 E型の売れ行きは良くないんやろ
新しいレヴォーグに期待するしかないな スバルに乗ってると売れ行きとかどうでも良くなる
それでもレヴォーグは町中でよく見るほうだ >>442
あのカップホルダ、乗り込むときに膝蹴りが入ってしまう
２回やらかした
で、結局外した
汎用品のドリンクホルダを同じ場所のドア内装側に向かってネジ止めした 来年再来年にSGPのFMCが囁かれてるし昨今の不祥事あればちょっと様子を見るんじゃね
レヴォーグ指名買いの客はD型までに大体買っただろうし
D→Eで大して変わってないしね 車の買い替えは車検の都合なんかで来年に伸ばせないこともあるから、欲しい車があるうちにすぐ買うべし >>453
俺は足が短いから大丈夫。
当たらずスッと乗り込めちゃう。 いや俺も短いんだけどさ、この車サイドステップが張り出してるのと、そこに靴で傷付けたくないのもあって、普通の大衆車の時より左足を高目に掲げながら乗り込むのよ。
それでぶつけてしまう・・・・
ドア側に付けてあれば、ドアと一緒に外側に移動しているのでぶつからない。
２回やると流石に毎回気をつけるようになるが、ドア側のエアコンの気流が予想以上に妨害されることもあって、やめちゃった。 SGPで大型化したレヴォーグにはあまり価値を感じないので、買うなら今かな インプで1775だから、1795ぐらいじゃないかな
左右1cmずつ増えるぐらい 先週末に契約して来たけど確かにディーラーは
最近にないくらい空いてたな
まぁゆっくり商談できて良かったけど 幅が広がるのも嫌だが、全長が長くなりそうなのが辛いな >>458
あーオレ車検12月で発表10月くらいだったっけか
でも車検通過済みならそこでちゃんと点検整備されてるって事だからいいんじゃない？
自分の時は車検や12ヶ月点検と一緒にしてくれたら5万円で誰にでも配ってた訳じゃなかったはず >>457
サイドステップはズボンの裾が擦れるのか、いつも同じ部分だけきれいなままだわ。
さっき乗り込む時、意識してみたけどYACのドリンクホルダーにはどうしたって足は当たらない。 もう年改はないのかな？
来年もう一度あると思うけど、BPから乗り換えるのにやっぱり一度しっくりくるのはレヴォーグなんだよな。 やはりワゴンのハッチを自動開閉にしてほしいな
あとシートヒーターも温度変えれるようにしてほしい
値段安いCX5の方が設備や質感高い 年改は今年最後で、来年はFMCだと予想
レヴォーグは海外需要に対応するため大型化されたレガシィと大衆化されたインプレッサの
隙間を埋める昔からのスポーティレガシィ・インプのファン層の取り込みで開発されたため
WRX並みのスポーツエンジンと足回りを奢り廉価版の1.6Lでもターボを載せてスポーツ感を
高めてみたが実際の販売実績みれば2.0はほとんど売れず、1.6のみ
それでいてSTIスポーツやOPでのSTIパーツなどは良く売れる
つまりここ4年で定着したユーザー層はWRX並みのスポーツ性はいらないけど
ナンチャッテスポーツ感ははしいというもの
さらに燃費の良いエンジン、乗り心地の良い足回り、ノイズの少ない室内を求めていることが分かった
新開発1.5LダウンサイジングターボとSGPシャシでニーズを満たす新型車の準備は万端だから
現行型を再来年まで引っ張る理由は無し来年中頃には発売されるだろう
ただしWRX系はSTIにFA20DITを搭載予定だからS4もともにおそらく再来年のFMCとなるだろう
これによりレヴォーグとS4は兄弟車解消となりお互いのセッテングが自由になる まあ、売れ行き鈍ってるしモーターショーで発表、年末発表くらいでいきたいだろうね >>469
ていうか、営業が1.6を薦めてくるけどね 今は1.6が売れ筋でグレードも多いのでそれぞれ予算に合わせてお勧めしやすいから
新型1.8は240PSくらいと思われ低速トルクもありツアラーカーにふさわしいのではないかな
1.5は現行の反省からハイオク仕様になると思われるが160PS程度で実用燃費もかなり向上
するのでは >>469
言う通りだな
ワゴンでのスポーツカーを求められてた時代は終わった
レビュー見てると固い足で峠をせめるよりスポーツカーより、乗り心地の良さを求めてんだなって思う
高速で後ろがはねると嘆いてる奴が多いこと
レガシーというかレヴォーグを求める層のニーズが変化したんだろな >>気象庁は21日、12月から来年2月までの3カ月予報を発表した。寒気の影響を受けにくく、西日本と沖縄・奄美は気温が平年よりも高く、東日本で平年並みか高い。日本海側の降雪量は西日本で少なく、東日本で平年並みか少ないとしている。
スタッドレスの出番、少なくなるのかな 降っても降らなくても凍結路対策でとりあえずもう履いた >>476
スポーツカーは高速で後ろが跳ねる事は無いだろ >>475
2.0が売れてない原因のひとつにハイオク仕様があるから、1.5でハイオク仕様になるわけないやろ >>465
俺も気をつけるようにしてからは2回目以降はぶつけてない
多分もともとの足の軌道の違いなんだろう
が、なにかの弾みでまたぶつけるかもしれないハラハラ感のある乗り降りが嫌なので、外しちゃった
４０００円ぐらいするから、これから買う人はボール紙と養生テープでそれっぽいもの作ってはっつけて、予行練習しておいた方がいいかもだぜ >>480
実は計算すると、1.6と2.0で、１０００円で走れる距離、ってのは１０％ぐらいしか違わないのだが、ハイオクっていう先入観はまあ庶民にとっては不利かもな
特に今後、ガソリン価格は下がることはないだろうから、１００円と１１０円 じゃなくて、 １５０円と１６０円、みたいな違いになる。
比でいうと差がなくなってきてる。 アイドリングストップもレギュラーターボもエンジンにとって全く良いことがない やっぱりターボ車でアイストは精神的にも良くないと思う 次ももしレヴォーグ買うなら1.8Lのハイオクにするかな。
1.5Lは流石に車重に対して無理がありそう。 >>476
高速で後ろが跳ねるじゃねーよ。
A型レヴォーグは浮くんだよw
マジで死ぬかと思うレベルで浮く。
接地感ゼロ！ どういう走り方してんだ？
１００〜１３０キロで、おまわりさんが見ていても捕まえに来ない程度の紳士的なハンドル操作をしていたら普通大丈夫じゃね？ ビルシュタインが乗り心地いいサスだと思って買っちゃった人いるのかな >>488
小田原厚木道路下り120キロ巡行で必ず浮く。
定期的に道路のつなぎ目があるんだが、4つ目5つ目くらいのつなぎ目から増幅されて飛びそうになる。
マジでこんな車は初めてだよ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
