【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】18
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】17
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537034736/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 他のメーカーでは飛び石やワイパーバチンで
どのくらいヒビが入ってるんだろう
スバル車が飛び抜けて多いなんてあるのか？ >>188
STIアルミパッドを持ち込んだ時の工賃は
標準工賃3000円強に対して、確か4000円弱
だったかな(Yahooポイント消化で買ったので
かなり安く済んだけど)。
もっと大物は感謝デーで購入＆取り付けしてもらうけど… アマゾンポイント古事記速報！！本の読み上げ新サービスaudibleを一ヶ月無料体験で使うだけで3000ポインヨゲッツ！！
アマゾンでの買い物にも使える。まだ間に合うぞ、急げ〜！！
https://www.hikarikage.xyz/2018/11/amazon-audible.html イヤイヤ！今まで雑に交換してきて何度もぶち当てて来たが、そんな簡単に割れるもんだとは知らなかった。
いい事教えてくれてありがとう。
これからは気をつけます。 amazonで純正オプションのフロントグリル、
この色だけこの価格。amazon、在庫ラスト1は
安くなるねぇ。
ピュアレッド J1017VA200T2
￥ 18,817 通常配送無料 ワイパーゴムついた状態だけど、ワイパーを上げて洗車してて、高圧洗浄機でバタンとやって冷や汗かいたことはある。納車3日後の出来事 >>193
等級も1等級下がる、事故あり等級になる
もちろん保険料も上がる 保険的にも飛び石最凶だな。ほっといたら車検通らないかもしれんし。
でもいくら気を付けてても運頼みなんだもんなあ。確率を少しでも下げられるよう努力するしかないか。
…どうすりゃいいんだ >>212
ｲｰｯﾋｯﾋｯﾋ！
そこでスバルの自動車保険ですよ
3年契約にして頂く事で一度事故を起こしてもその後繰り返さなければ等級ダウンを避けられる執行猶予期間がありましてねぇ
アイサイト搭載車ならフロントガラスもお安く交換できるってな塩梅
詳しくは貴方のスバル特約店営業担当まで・・・ｲｰｯﾋｯﾋｯﾋ！ >>204
自分もポイント消化も兼ねてネット購入目論んでいたが、標準工賃の三割増しって聞いてやめた口なんだよね…。 高速で大型トラックなどに車間距離を詰めて追従、空気抵抗減らして燃費チャレンジとかすると飛び石喰らう確率がグンと上がるから注意 >>215
ほんそれ。二重タイヤの車は、タイヤとタイヤの間に石が挟まって、ピッチングマシンのように飛んでくる。 飛び石は車間距離しっかり守っていたら
そうそう心配ないですよ。 >>218
そんな事ない。
隣の車線から飛んでくるし、対向車線からも飛来物はある。 100m後ろでもまだ跳ねてたりするから当たる時は当たる 凄い事考えた スマホにみんな保護フィルム貼るやん フロントガラスにも貼ったらええやん ヘッドライトにも良いぞ黄ばみ防止にもなるし たしかフロントガラスの外側に貼るタイプのフィルムも世の中にはあった気がするが、アイサイト先生がなんて言うか・・・・ 車体はカーシャンプーを刷毛でぬっといて、高速走行のあとに虫ごと洗い流すとかダメかな。シミになっちまうかね。 >>226
それ、めっちゃ高いけどね
つーか、アイサイトの関係ですぐフロントガラス交換になるならスバルが標準装備で対応して欲しい いずれはフロントガラスの上辺両端あたりに、フロントガラスとは独立したカメラユニットとして搭載されるようになるんじゃないかな・・・
んでフロントグリル周辺にミリ波レーダーも併設、と。
次の買い換えの時に各社どうなっているやら。自動運転を高度化する上では全方位をぬかりなく正確に索敵する必要がある。
俺も飛び石特約付くからって言われてディーラーと組んでる高い保険にしてしまった悔しいビクンビクン 前が見えないからトラックの後ろは走らないようにしてるが飛び石の危険性もあるんだなあ
んで9月納車の俺のクルマも検査のリコールの連絡が来たわ
もののついでにバルブスプリングについて聞いてみたけど対象は知ってのとおり一昔前のNA2リッターエンジンで
ターボエンジンのレヴォーグは元々強化された別のスプリングが使用されているので大丈夫とのことでした >>229
次からは日立がもっとコンパクトでスマートな物に変えていく事でしょうね こういう事言ってる奴って
全然わかってないんだろうな 2019年の日本仕様CX-5は2.5Lターボで230hpだって。
なんとレギュラーガソリンで。
https://response.jp/article/2018/11/12/316084.html
レヴォーグも2.0か2.5のターボをレギュラー指定で200hp越えしてほしいな。
仕事車もかねててハイオクは選べないから、そうなれば個人的に言うこと無いんだけど。 おい、レヴォーグにV-SPORTなる特別仕様車が出るようだぞ >>233
レギュラーもうやめようぜ
燃費燃費って貧乏臭い
GTを名乗ってるのに車格に見合わないよ >>234
まさかGTSグレードでWRブルー追加だったらマジで買うんだけど 詳しく！ >>233
そんなに大した数字だとは
思えないんだけどね >>240
レギュラーで200hp越えってのが仕事車を兼ねる俺には魅力的なんです。
馬力だけならハイオクだと大した数字じゃないけどね。 ごめん、画像の張り方とか全くわからんのでマイスバルの案内をそのまま…
V-SPORT
レヴォーグ1.6lモデルに元来の走りとスタイリングの良さを高める装備に加え、走りの付加価値を大幅に向上させたSUBARU60周年特別記念車
だそうだ。画像とかはなくて、詳しくはスタッフまで！とのこと。
ちなみに千葉スバルからの案内 内容をそのまま見たらstiのエアロと補強パーツを
奢ったstiスポーツのアッパーバージョン
みたいな感じになりそう 既存のパーツをポン付けレベルのお買い得仕様車ですかね。新規デザインパーツ用意するほど、開発費かけないだろうし。 フッ…例によって来週フロントガラス全取っ替えしてくるから、その時担当に聞いてみるよ。 V-SPORT
さすがにSTIブランド安売りしすぎて末期お買い得モデルにはSTIは付けられなかったのかな
でもSPORTイメージは外したくない戦略
いっそアイサイト外してマニュアル専用モデルにすれば希少価値上がるのに WRブルーのGT-Sでフェンダーに六連星ステッカー貼ってあるだけなんじゃないの？ >>246
よろしくです！
もうE型に乗ってるし買い換えは無いけど、専用部品の流用が出来そうで気になる。 ほとんどスマートエディションで気持ちが固まってたのに、
まだ60周年モデル出すのか。
スマートエディションの４色以外から選べたらいいんだけどな >>254
インプの60周年記念モデルは単なるs-styleだったしねぇ。装備満載だけど。 >>247
ビル足搭載の廉価モデルとかね。前のプラウドエディションみたいな。 ビル足に18インチ エアロパッケージ WRブルーも選択可 300万以内 と予想してみるがどうだろう つーかいつ発表なの？ 漫画で
登場する冴えないオッサンの年が
同い年になり、老いを感じる。 特別仕様車で引っ張らないでさっさとフルモデルチェンジしたほうがいいと思うけどな
早くアイサイト進化させないと、スバル全体として厳しい 開発費はタダではないし、いつフルチェンジするかは俺たちよりずっと賢くて情報も知ってるスバルのトップが決めてるんだからさ
それはもうしょうがないんじゃないの アイサイトもこれ以上どう進化させるのって話だけどな。
本格的に自動運転に切り込まないと目新しさもない。 ver.4になったら、碓氷峠旧道を手放し運転出来る程度にはなって欲しいわ A型乗り、電Pスイッチの調子どう？
うちのは中のバネがヘタッたくさいわ >>262
来年はレガシィで、再来年(2020年)がレヴォーグですかね。アイサイトはver4なんだろうけど、2020年発売の
ニューモデルの内装が、今のインプベースってのも
古いなぁ。 完成検査のリコール対象になったんですが、
指定整備工場で確認となっています。
ディーラーも整備工場なのでしょうか。
また、時間はどのぐらいかかりますか？
って問い合わせダイアルで聞けってか。 >>270
ノリスケさんが25歳というのも少しショック だんだんそうなっていくものさ
最初にそういうの意識したのは
あれ？この横綱俺より若いわ…？
だったな
ドルジの事だが でもなぜか甲子園球児はいつまでも年上に感じるから不思議 >>273
波平かなりおじいちゃんだと思っていたが、54歳なんだ。俺とそんなに変わんない年じやん。頭髪の残りだってそんなに変わんないじやん。 >>277
木村庄之助と式守伊之助も結構年下で驚く スバルのお客様センターってホント繋がらねー
散々待たされて終いにゃ再度お掛け直しくださいって！
それが3度も！
ハラタツわw ぶっちゃけ自動運転なんて要らないし、ツーリングアシストの機能のまま認識精度を高めてくれたらそれだけでいい
燃費やら自動運転やらそういう運転の愉しさを奪うものにスバルが注力するのはおかしい 昔の作品は設定年齢が低いんだよな
今みたいに３０超えてやっと社会人として戦力に数える、みたいな社会じゃないから。
白鳥のジュンなんて１６才でスナックのチーママしてんだぜ・・・・
さらに言うと燕（つばくろ）の甚平なんて１１才でそこのウェイターとシェフしてるという。いやさすがに無理が。
>>281
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| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ そうそう。完全自動運転はまだまだ難しいだろうから、まずはひたすら道なりに進む機能を洗練されてくれれば良いと思う。
高速での自動車線変更機能とかそこまでは要らない気がする。
個人的に近い将来のアイサイトに期待する事
・車線に沿って真っ直ぐ走る機能を更に洗練させてほしい
→状況により、ど真ん中／やや左寄り／やや右寄りが手動でも良いから選べると良い
→例えば右車線走ってる時は右寄りが良いのに、今のアイサイトだと中央かやや左に
持って行こうとしてハンドルアシストと喧嘩する事になり多少不満がある
・ハンドルアシストを短時間で諦めないでほしい
→例えば運転中に意識を失った時にハンドルアシストが切れるようだと意味が無い
→一定時間以上（60秒とか長時間）操作が無い時は警報音を発し、それでも応答が無い時は非常時と判断して
自動で路肩によって停止し、ハザード炊いてドアロック解除しつつ、周囲にSOS発信して欲しい
・視界をもっと広くしてほしい
→左右のワイド化を図り、高速の合流がある時に適切に加減速してほしい
→前の視程を長くして、不要な加速を避けてほしい（今は多分50m〜60m先くらいまでしか見えてないっぽい）
→急カーブの時は空気を読んで不要な加速を避けてほしい
→サイドカメラやコーナーセンサーも駆使して、左右の衝突に対してももっと安全性を向上させてほしい（狭いすり抜け怖いｗ）
以上、妄想でした。 CVTやめてほしい
4輪モータードライブのPHEV開発をはよ 水平対抗発電エンジン搭載の4輪独立制御モーター車とかどうだろう。 つまりちんちんに鉄棒を埋め込み、オナホにコイルを巻くんですね？ 20km/h以下のノロノロ渋滞においてはACCは車間一定・速度可変じゃなくて、車間可変・速度一定になるような制御のほうがいいな。下手くそみたいな加速減速繰り返すときがある 一般道では使うなって書いてあるしね
それは法律的に責任持てないからでもあるし、とろとろ運転の滑らかな加減速までブラッシュアップされてないからでもある >>289
速度一定って急加速、急減速しろってこと？
今でも車間可変してないの？ 速度によって可変してるでしょ1番車間とる設定でも100のときと50の時なら明らかに違うよ 皆さん一般道では、ACC使ってないんだ。ちょっとビックリ。
自分は下道でも9割位は使ってます。右左折時だけブレーキ踏んで解除して、わずかな直線でもすぐにACCオン。
下道でACC使うと、自分で運転するより燃費悪くなるね。ガーッと加速して、きっついブレーキかけるから。
もうちょい穏やかな加減速が出来るように改善してもらいたいもんです。 >>297
左折車追い越しで急減速〜急加速するのが嫌なんで一般道で使うのやめたわ >>295
今の車間一定、速度可変制御が急加速急減速だよ。
車間が空いた→前走車より加速→車間が詰まった→前走車より減速→車間が空いた・・・
になるからね。
車間の変動域を大きく許容して、速度の変化をなるべくしないようになれば乗り心地がよくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
