ユーノスロードスター 119万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 118万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534147039/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured みんなレスありがとう。優しい。
場所はうちの駐車場だから、まだ良かったよ
(・ω・｀)
見てみたらやはりレリーズからの漏れっぽい
皆の言う通りマスターシリンダ、レリーズシリンダ、マスターのガスケット、クラッチホースを注文したから、一式交換することにする
しめて17000円。 NAはクラッチレリーズも
ウイークポイントだな
乗ってた２台とも壊れたわ
まぁ安く直るからいいけど >>850
俺のもレリーズベアリングがキューキューいっている。 >>853
娘のも鳴いてるな
クラッチはまだ生きているけどどうせそのうち滑らすだろうからそのときケアする
ついでにFW軽量化してあげたい 経験上、突然死に前に猫クラッチになるから良く出来てると思う >>846
懐かしいー
空冷ワーゲン乗ってた頃何回かやったわ(笑)
あれはクラッチワイヤー切れるから クラッチ(油圧系含む)をDIYで交換して５万キロくらいでエンジンとミッションの間から
シャーって音が鳴る時があって、ちょっとでもクラッチペダルを押すと音が止まる。
「こりゃレリーズベアリングかパイロットだべ。ダメになるの早過ぎだろ！」と言いつつDIYで
クラッチOHした結果、治らずｗ
半月後、クラッチの油圧系をOHしたら治ったｗ……orz >>859
そういうの、あるあるだな。
ウインカーがハイフラになったからリレーを替えたら単に玉切れだったよ。
まあ、あんたの徒労にはかなわんがw 日本カーデザイン大賞にて、ここ４０年で最高のデザインとのこと。
確かに素晴らしいデザインだわさ。 >>863
むしろ
最近はブッ細工な車ばっかり
…と、みんな思ってたんだなぁ…としかｗ ATのNA6にウキウキして乗ってる俺ってダサいんだろうな…
本当はMT欲しいけどさ… 国産中古スポーツカーの時点で五十歩百歩だから気にするな
NAは外車と思われてる可能性もあるけど >>870
じいさんばあさんはほぼ確実に外車だと思うみたいだな
ユーノスエンブレムのせいだと思うけど 俺も近所では、５００万くらいする外車だと思われてるっぽい
両親が噂を聞いてきてたｗ >>868
俺は現在NA8のAT乗り
NBは6速で乗ってたが楽しいのは峠とサーキットだけ。
行楽地愛でたり温泉行ったりのまったりツーリングならATが楽チン(笑)
峠ならSレンジプラスホールド切り替えでそれなりに走るよー(デフはNB後期のトルセン入れてるんで)
まあ、他人に色々言われようと自分がワクワク出来るなら最高やん 俺も1.8のAT どちらを買うこともできたけど敢えてAT
もはや目を三角にしてキリキリ走るような車でもないから、
幌全開にしていい景色の中を流す、みたいに走りたかった >>871
ヤクルト売りに来る25歳ぐらいのお姉ちゃんに「外車ですよね」って言われた >>875
時々見るけど、スカッと感が半端ないｗ
おばちゃん強し >>860
球切れでハイフラになるのは常識だと思いますが 新宿スバルビルのショールームに展示されてた
初代アルシオーネのトランクに重しが
入ってたというのを思い出した。 >>878
その前にリレーが原因でハイフラになってさ。半田でそのリレーを修理してすぐだったから「所詮素人修理はこんなものか！」ってね。 車検＆サイドシルの板金からようやく帰ってきたけど雨だ
サイドシルはFRPになったからもう錆も怖くないぜ！ >>884
サイドシルパネルが24000円、板金の工賃が90000円ジャストだね
ちょっと錆びてきてたから、あの気分の悪さから開放されたと思えば安いものだ >>885
両側?
それなら最高だね、サイドシルは本当に頭の痛くなる問題。。。 >>886
それそれ。
すごくいい感じになったよ。
>>887
両側やったよ。
ほんと、長い気がかりから自由になってほっとした。
地味な補修だからなかなか１０万以上払うのも悩ましいところだけど、
やるだけのことはあると思ったよ。 サイドシル治せば、ロドの良さを "再度知る" ことになると･･･ >>891
ロードスターを維持りは楽しいという事で >>875
初めて見たけど、親父の態度がむかつくだけで言ってることは正しいな >>895
むしろババアの方がむかつくんだけど…ｗ うん。
最近ちょーし乗ってるラーメン屋共に異を唱える漫画なんだろうけど、なんど見てもバカな煽りでドヤってる勘違いはババアのほう。 人の意見はさまざまだな
俺は自分で金出して買ったものの食べ方に注文付けられたら、ふざけんなと思うけどな
マナー違反で迷惑かけてるわけでもないし >>898
食べ方はまあ勝手ではあるんだが、それをマナー違反と思えない感覚は相当にアレだと思うわ ラーメン屋で胡椒かけるのがマナー違反と言われたら、それはちょっとなあ ラーメン屋の親父にあんなこと言われたら喰わないで金だけ払って帰る自信あるわ。 >>903
俺も思った。
胡椒かけられるのがイヤなら置くなよと 多分、前のページで店主がムカつくオッサンていう前フリが描かれてるんだろうけど…ｗ
「黙って作ってればいい」 はないわｗ
それはアカン
こっちもムカつくババア
同類だわどっちもｗ 購入時にオールペン頼んだんだけどサイドシル弱点ならfrpにすりゃ良かったわ
錆びてたし安くやれたのに >>906
すでに錆びてたなら早めにやったほうがいいかもよ
そこから始まるサビでお陀仏になる車体もあるっぽいからな 言っとくがFRPに変えられるのは
リアフェンダーの一番外側の鉄板だけな、
本当のサイドシル（ドア下）がやられてたらOUT 車検が終わるやいなや、レイブリックのHIDキットが逝った
点灯するとバラストかイグナイターのあたりからバチバチ音がして消える よく調べたら違う場所だった
ドア開けたら見えるロードスターのプレートの横らへんだった。そこはサイドシルではないのかな
どちらにしろ錆びは気になるが うーん。免許取って以来30年以上旧車ばっかり乗ってきたのでサイドシル腐り落ちた補修とかは他車でも散々やってもらってた。パネルなかったら叩いて作ってくれる板金屋さんとかあちこちあるんだけどね。車種関係なく。
勿論上手い下手はあるし値段は気まぐれなんだけど。鉄は鉄で切り継ぎ溶接で直して貰ったほうが綺麗だった記憶はある。
なんかマツダのレストアプログラム発表以降レストアが特殊なブランドみたいな話になってきてるね。
おかげで樹脂部品とか再販されて嬉しい。ゴム類をコツコツ買い集めてだけど最近一旦備蓄は止めました。いつでも買えそうで♪ >>910
スカッフプレートの下のことだね
あそこもサイドシルと同様、防錆したほうがいい箇所だよな
メカドックのブログを２０１２年の秋ごろまで遡ると、
なかなかよさげな防錆処理の様子が見られるぞ
あのブログ検索とか使いづらいからなんとかしてほしいけど 免許取って初めての車だから全く知識が無い(自動車そのものの)
ローン嫌だったから貯金50万まで減ったし。
オイル交換マメにした方がいいぐらいしか知らない >>914
それそれ。
めんどくさいけどページめくってくと作業中の写真も見えるけど、けっこうな大工事やってる。
確かサイドシルからその辺まで防水＆防錆加工して２０万とか２５万とか書いてあったかな。 >>915
魚拓も取りようがないし、細かくスクショして参考にするしかなさそうだね
富士見なら近いし依頼してみてもいいんだけど、やっぱり結構するね(妥当だとは思う) >>916
俺はぜんぶwordにコピペして写真も貼り付けて保存してある。
スレを読む限りあそこあんま評判よくないみたいだから、
そういう意味でも二の足踏むよな
遠くないから使ってみたい気持ちもあるんだけど >>917
そうなんだ、まだ乗って半年のひよっこだから評判は知らなかった
読んでみて、サイドシル上(スカッフプレートで隠れてるとこ)の穴を塞ぐっていうのは自分的には疑問だなとは思った
あそこ塞いじゃうと、その穴から湿気が逃げなくなって逃場が少なくなると思うんだよね
完全に水を入れない処理の難しさを考えると、入っても抜ける構造の方が理にかなってると思う
ただ、室内のBピラーの部分の穴から防錆をするのは良さそう、というか自分が施工しようと思っていた部分だった 最近修理に疲れてきた。
しかしそれ以上に愛着あるし、コレ以上に面白い車が見当たらない。
そろそろ馴染みになれる修理工場を探すか…。 >>919
つか、疲れるほど修理してて馴染みのとこがないの？ >>921
PCに疎いもので、そんなやり方があるんですね
>>922
有難く保存させてもらいました >>920
ここ20年以上ない。
あ、ディーラーは部品発注で馴染みだな。しかし車両が認定工場に預けられる代物ではないので…。 最近、始動時にエンジンが不安定で心配だ
セルを回してエンジンかかるまでの時間増えたし、かかってからも500回転くらいでプスプス失火気味で、5秒くらい経ってから安定する
その後は普通に走れるんだけど、皆はこんな症状になった事ないかな？
ディーラーからはISCV交換を勧められたけど、エアコンonoffした時のアイドル調整はしっかり出来てるんだよな ミッションにしたたる液体になんぞこれと点検して発見した
クラセン下のメクラ蓋ゴムキャップから冷却水が漏れていた
で、交換
手が入らなかったのでイグニッションコイルを外しクラセンも撤去して
それでも左手を入れるのがやっと…整備士の苦労が偲ばれます
問題はイグニッションコイルの固定ボルト、下側のバルクヘッドから入れる方
あれは何か楽な工具があるのでしょうか
板ラチェとも思ったけれども振り幅はあまり無いし…
NAロドって整備性良いと思っていたけれどもキツイところもあると思う今宵でした >>925
まずはプラグ点検では？
カムカバーガスケット不良でプラグがぐすることもあります
始動にISCVは関係ないと思います
試すのであればISCVの端子を外して始動してみてください
おそらく1500rpmくらいでアイドルすると思います
それで同じく始動性が悪ければISCVは関係ありません
ガスケット不良でプラグがオイルで濡れれば失火して当然だし
一度プラグを見てみてください >>926
その上だか下の水温計センサー脱着してるけど、そこまでやらなくても運転席側から手探りで入らなかったっけ？
IGコイルのボルト、あれはひでーわ。 エンジンオイルをお漏らししちゃって（漏れは修理済み）
コンクリ打ちっぱなしの自宅駐車場にオイル染みを作ってしまったのですが、どうすればキレイにできますかね？
とりあえず手持ちのシトラスクリーンを掛けてブラシでゴシゴシしてもダメでした(ﾟдﾟ) ずっとナンバーオフセットしているんだけど、これって新しく規制された突起物になるのかな？
今までは大丈夫だったよ。
これがダメなら純正(NA6)もダメなような気がするんだけど。
対象は平成21年以降新規登録車だけなはずだけど、ユーザー車検は検査官の胸三寸だから心配。 >>930
11月にユーザー車検やった時には何も言われなかったよ。 >>927
始動直後はベースアイドルのみで、iscvの制御が入るのはその後(暖気後？)なのかな
ありがとう、まずは始動前のプラグ状態と、iscv切って始動してみるよ >>929
シトラスクリーンが何か分からないけど、パーツクリーナーとウエスで粗方吸ってから高圧洗浄機で飛ばしたらいけると思うよ >>929
染みちゃってたら無理。
雨晒しの場所なら数年すりゃほぼ消える。 >>930
おれも1月にNA6の車検したけどノーマル位置で問題なしだよ
旧車は現在の安全基準には適合しなくてもいいはず
ただしヘッドライトは旧車もロービームで検査するようになったね リトラクタブルライトを取り外して固定ライトにしろとか言われないしねｗ
大型ディーゼル車の触媒みたいな特殊な例はあるけど
基本、生産年より後にできた規制はノーマルならほぼ適用されない
個人的な改造は適法でも怪しい目で見られるけど…ｗ >>937
やばそうって？
切れたら交換すればいいのでは？ >>939
そう
またシートベルトがない時代の車もなしのまま通る >>941
そなの？ｗ
は良いとして
それなりに名の通ってるメーカーの4点式は合法にしてほしいなぁ
ノーマル取っ払いたいｗ コイルを取り付ける際に「下のボルト、付けなくてもいいかな…ｗ」って思った記憶がある。
まあ、ちゃんと付けたんですけどね。 NA6ならシートベルト警告灯の点灯義務はないから、
ベルトの受け側の不具合で点灯しなくても受かる。
NA8の最初期型はどうだろうね。点かないと受からないっぽいけど。
つかNA6ってベルト警告灯付いてるんだっけ？ @NA8乗り あれ、うちの28この前の車検時シートベルトのカプラー外したままだったけど通って帰ってきたな…？ NA6のソフトトップ車の全塗装（見える部分の最低限のみ）って相場いくらくらいでいけるんでしょう？
全塗した経験者の方居ればお教えください リトラ（上げてる状態）のブルブルって、どうやって直すんですか？
アイドリングの状態で、すごいブルブルしてるんですけど。
ロッド リトラクタブル（NA01-51-SA5）を交換しても変化なし。
回転数少し上げると治まるんですけど、マツスピのエンジンマウントが原因ですかね。
リトラ（上げてる状態）のブルブルの直し方を知ってる先輩いましたら教えて下さい。 >>943
実は諦めて下のボルトはつけませんでした
さっき首振り板ラチェを買ってきてボルトを締めました
道具があれば簡単ですね >>933
近所の皆様＆家族からシバかれますw
>>934>>938
ありがとうございます、試してみます
>>935
無理ですか…
ウインドウガラス周り以外でグリスアップしとくと捗るぞ！っていう部位はありますか？ >>947
これ俺も知りたい、マツスピエンジンマウントのせいかわからんが右側がめっちゃブルブルする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
