ユーノスロードスター 119万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 118万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534147039/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>811
俺も似たようなの持ってるわそれ。2輪パーツメーカーのデイトナって会社が
ディ―キャトロって名前でロードスターのパーツ出してたんだよな >>813
俺も一瞬それかと思ったが、センサー取り付け位置が違うんだよな。
>>812
タイプを絞って調べたらすぐわかるだろうと思っていたが、ホントに不明だ…。 >>810
「2年間、公道を走るには最低限必要な金額」って書いてあるからじゃね。 つうか情報全部出さんでいて、「それじゃない」とかなめてんの？ >>810
自動車税払ってないと車検取れないから…
プラス8万何ぼが必要になるわなｗ フジツボのは蛇腹なし球面ジョイントだな
421の2が長いやつ マキシムのエキマニ装着してから22年になるけどまだ割れてない。25,000kmしか走ってないけど。 おいらのクスコ 4in1 パワーボールのかっこよさときたら
つけとるやついるか
高級品やぞ id60のバネ付いた車高調にマルハのハイストロークアッパー付けようと思うんだけどスプリングアダプターっているのかな？
プリロードはかけるけどそんなにずれるもん？ ホーンが鳴りっぱなしでディーラーに入院
代車デミオいいな(笑)
FFだよね？ >>825
どのデミオ？現行のデミオは普通の上質なコンパクトカーだったけど
一個前のデミオが車重軽いからか、ぶん回して乗るとすげー楽しかった
代車経験だけどね >>826
走行距離少ないから多分現行じゃないかな
外見はファミリーカーなのに乗ったらクラウンかと思った
装備が凄い(愛車と比べてw)
嫁の軽以外最近の車知らないから…
で、FFですか？凍結怖い >>827
FRのロードスターよりもFFのデミオのほうが、はるかに雪道に強いからw >>828
書き方悪過ぎたねゴメン
万が一FRだと凍結怖いって意味でした >>827
現行の上質な乗り味は認めるわ
雪道気をつけてね >>827
＞外見はファミリーカーなのに乗ったらクラウンかと思った
＞装備が凄い(愛車と比べてw)
同感ｗ >>824
ありがとう！
ぐぐったらまさにそれでした。
5次元ってマイナーなんだな…。
ボーダーマフラーはメジャーなのに。 現行のデミオには1500ccガソリンMTの15MBってグレードがあって、ジムカーナやサーキット走行向けのベース車両として設定されてる
装備は簡素化されてるというが日常使用に不便じゃない程度には付いてるから増車するならあれもアリかなって思った >>834
ロードスターとはまったく別の車だと思う
以前乗っていたけど86とかRX8と張り合えるファミリーカーだよすげー楽しかった フロントダンパー最上部について質問です。
運転席側はプラ製のカバーが付いていて助手席側は無いのですが、
両方付いてるのが正解ですか？
付いてないと何か不都合ありますか？
運転席側
http://imepic.jp/20190127/413210
助手席側
http://imepic.jp/20190127/413200 >>836
両方付いてるはず
不都合は蓋が無くなることになるので、ナット・ボルトのサビやホコリが気になる
気になるってだけで特に不都合は無いし、そんなに神経質になる必要は無い部分 >>836
両方とも付いているのが正解だけど、残念ながら欠品部品。
まだ再生産リストにも乗ってなかったと思う >>837
ありがとうございます、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! ことにします。
ついでにもう一つ質問なんですが、
純正リアスポ取付部のネジ＆ボルトが激しく錆付いているのを発見しちゃいました…
リアスポを外してトランクリッドの錆び取り、防錆処置、シーリングと
ネジ＆ボルトを新品に交換で当分は凌げますかね？
http://imepic.jp/20190127/413190 >>838
ありがとうございます。
欠品なんですね〜 >>839
俺だったらサビ転換剤を塗布しておしまいかな。
いざとなったら、ヤフオクで同色のトランクリッドを落として
まるっと交換すれば済むことだし。 >>841
ありがとうございます。
とりあえずサビ転換剤とネジ＆ボルト買ってきます。 今朝乗ろうとしたらクラッチがスカスカになってて、車体の下を見たらフルードの水たまりが... >>843
その場所でジャッキアップして自分でレリーズ交換。
…できなかったら不動車状態だからめんどいかもね。 ブレーキフルードは塗装痛めるから早く綺麗にしないと >>843
クラッチ切れないってだけでしょ？
スタートの時は1速に入れてセルでスタート。
車が動き出してエンジンさえかかれば、あとは丁寧に
回転合わせてギアチェンジすれば走れる。
シフトアップはそんなに難しくないけど、シフトダウンは
ニュートラルでレバーを止めていったん空ぶかしする。
要するにクラッチが生きてる時と同じようにWクラッチで
回転合わせてやらないとギア入らないからね。
止まる時はできれば1速までシフトダウンしてそのまま
ブレーキを力一杯踏んでエンストさせて止める。 減速中にNに抜いてブレーキすれば止まれるよ(経験者)
もちろん再発進は一旦エンジン切って1速→クランキング ＮＡだと年式的にホースが裂ける事案が出て来てるから…。 >>846
やったことない奴が出来るわけないミッション痛める うちのNA8も年末にクラッチマスター死んだわ
どうせエア抜きしないとあかんからマスターも変えといたらいいんじゃないかな
つか純正のディスクって強いね
先にレリーズベアリングが死ね予感 みんなレスありがとう。優しい。
場所はうちの駐車場だから、まだ良かったよ
(・ω・｀)
見てみたらやはりレリーズからの漏れっぽい
皆の言う通りマスターシリンダ、レリーズシリンダ、マスターのガスケット、クラッチホースを注文したから、一式交換することにする
しめて17000円。 NAはクラッチレリーズも
ウイークポイントだな
乗ってた２台とも壊れたわ
まぁ安く直るからいいけど >>850
俺のもレリーズベアリングがキューキューいっている。 >>853
娘のも鳴いてるな
クラッチはまだ生きているけどどうせそのうち滑らすだろうからそのときケアする
ついでにFW軽量化してあげたい 経験上、突然死に前に猫クラッチになるから良く出来てると思う >>846
懐かしいー
空冷ワーゲン乗ってた頃何回かやったわ(笑)
あれはクラッチワイヤー切れるから クラッチ(油圧系含む)をDIYで交換して５万キロくらいでエンジンとミッションの間から
シャーって音が鳴る時があって、ちょっとでもクラッチペダルを押すと音が止まる。
「こりゃレリーズベアリングかパイロットだべ。ダメになるの早過ぎだろ！」と言いつつDIYで
クラッチOHした結果、治らずｗ
半月後、クラッチの油圧系をOHしたら治ったｗ……orz >>859
そういうの、あるあるだな。
ウインカーがハイフラになったからリレーを替えたら単に玉切れだったよ。
まあ、あんたの徒労にはかなわんがw 日本カーデザイン大賞にて、ここ４０年で最高のデザインとのこと。
確かに素晴らしいデザインだわさ。 >>863
むしろ
最近はブッ細工な車ばっかり
…と、みんな思ってたんだなぁ…としかｗ ATのNA6にウキウキして乗ってる俺ってダサいんだろうな…
本当はMT欲しいけどさ… 国産中古スポーツカーの時点で五十歩百歩だから気にするな
NAは外車と思われてる可能性もあるけど >>870
じいさんばあさんはほぼ確実に外車だと思うみたいだな
ユーノスエンブレムのせいだと思うけど 俺も近所では、５００万くらいする外車だと思われてるっぽい
両親が噂を聞いてきてたｗ >>868
俺は現在NA8のAT乗り
NBは6速で乗ってたが楽しいのは峠とサーキットだけ。
行楽地愛でたり温泉行ったりのまったりツーリングならATが楽チン(笑)
峠ならSレンジプラスホールド切り替えでそれなりに走るよー(デフはNB後期のトルセン入れてるんで)
まあ、他人に色々言われようと自分がワクワク出来るなら最高やん 俺も1.8のAT どちらを買うこともできたけど敢えてAT
もはや目を三角にしてキリキリ走るような車でもないから、
幌全開にしていい景色の中を流す、みたいに走りたかった >>871
ヤクルト売りに来る25歳ぐらいのお姉ちゃんに「外車ですよね」って言われた >>875
時々見るけど、スカッと感が半端ないｗ
おばちゃん強し >>860
球切れでハイフラになるのは常識だと思いますが 新宿スバルビルのショールームに展示されてた
初代アルシオーネのトランクに重しが
入ってたというのを思い出した。 >>878
その前にリレーが原因でハイフラになってさ。半田でそのリレーを修理してすぐだったから「所詮素人修理はこんなものか！」ってね。 車検＆サイドシルの板金からようやく帰ってきたけど雨だ
サイドシルはFRPになったからもう錆も怖くないぜ！ >>884
サイドシルパネルが24000円、板金の工賃が90000円ジャストだね
ちょっと錆びてきてたから、あの気分の悪さから開放されたと思えば安いものだ >>885
両側?
それなら最高だね、サイドシルは本当に頭の痛くなる問題。。。 >>886
それそれ。
すごくいい感じになったよ。
>>887
両側やったよ。
ほんと、長い気がかりから自由になってほっとした。
地味な補修だからなかなか１０万以上払うのも悩ましいところだけど、
やるだけのことはあると思ったよ。 サイドシル治せば、ロドの良さを "再度知る" ことになると･･･ >>891
ロードスターを維持りは楽しいという事で >>875
初めて見たけど、親父の態度がむかつくだけで言ってることは正しいな >>895
むしろババアの方がむかつくんだけど…ｗ うん。
最近ちょーし乗ってるラーメン屋共に異を唱える漫画なんだろうけど、なんど見てもバカな煽りでドヤってる勘違いはババアのほう。 人の意見はさまざまだな
俺は自分で金出して買ったものの食べ方に注文付けられたら、ふざけんなと思うけどな
マナー違反で迷惑かけてるわけでもないし >>898
食べ方はまあ勝手ではあるんだが、それをマナー違反と思えない感覚は相当にアレだと思うわ ラーメン屋で胡椒かけるのがマナー違反と言われたら、それはちょっとなあ ラーメン屋の親父にあんなこと言われたら喰わないで金だけ払って帰る自信あるわ。 >>903
俺も思った。
胡椒かけられるのがイヤなら置くなよと 多分、前のページで店主がムカつくオッサンていう前フリが描かれてるんだろうけど…ｗ
「黙って作ってればいい」 はないわｗ
それはアカン
こっちもムカつくババア
同類だわどっちもｗ 購入時にオールペン頼んだんだけどサイドシル弱点ならfrpにすりゃ良かったわ
錆びてたし安くやれたのに >>906
すでに錆びてたなら早めにやったほうがいいかもよ
そこから始まるサビでお陀仏になる車体もあるっぽいからな 言っとくがFRPに変えられるのは
リアフェンダーの一番外側の鉄板だけな、
本当のサイドシル（ドア下）がやられてたらOUT 車検が終わるやいなや、レイブリックのHIDキットが逝った
点灯するとバラストかイグナイターのあたりからバチバチ音がして消える よく調べたら違う場所だった
ドア開けたら見えるロードスターのプレートの横らへんだった。そこはサイドシルではないのかな
どちらにしろ錆びは気になるが うーん。免許取って以来30年以上旧車ばっかり乗ってきたのでサイドシル腐り落ちた補修とかは他車でも散々やってもらってた。パネルなかったら叩いて作ってくれる板金屋さんとかあちこちあるんだけどね。車種関係なく。
勿論上手い下手はあるし値段は気まぐれなんだけど。鉄は鉄で切り継ぎ溶接で直して貰ったほうが綺麗だった記憶はある。
なんかマツダのレストアプログラム発表以降レストアが特殊なブランドみたいな話になってきてるね。
おかげで樹脂部品とか再販されて嬉しい。ゴム類をコツコツ買い集めてだけど最近一旦備蓄は止めました。いつでも買えそうで♪ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
