ユーノスロードスター 119万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 118万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534147039/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>705
カーペットで隠しちゃえば、一般店くらいならスルー出来ない？ 寺や専門店だと細かくめくって見るのかもしれないが。
スポイラー関係は、あき穴かくせない。 >>707
フロアに穴あけ=カーペットにも穴あけなので隠せないぞ >>703
昔はそういった人気だけどありふれた車の価値が上がるなんて知見がなくてぞんざいに扱われた結果一気に個体も減って今の高値に至ったけどこの車は現段階で割とそこら辺踏まえた扱いする人が多いからスカイラインみたいに跳ね上がることはない気がする
なってもあと30年は先じゃないかな さすがに30年後となるとガソリンエンジン車が普通に走れてるかどうか疑問 うちの子、主力戦闘機、主治医 この3つを言う奴きもい >>705
免許とった頃はまだコスモスポーツが150万位で買えた。
何台か買っておけば良かった。 初期投資けちらない方が長い目でみると安くすむらしい
某チューニングショップが言うには
と言いつつ30万のを130万出して直して貰ってから買った。ナビ代10万も含むけど。
フルセグなんかいらないと後悔してる そういえばりビルとエンジン乗せかえっていくらぐらいなの？ エンジンだけなら45ぐらい、ついでに細かいパーツもやるなら70ぐらい 既出だろうけど、坂井三郎氏もユーノスロードスター乗りだったのな >>716
投機目的で車の事を考えるとただの仕事になって面白くもなんともなくなるぞ
人生の時間がもったいない 京商のロードスターさっそくアンテナ折っちったw
くっそーー！ >>680
フェンダーの補修歴は、前と後ろでした、どなたかの御明察のとおりパテ盛りでした
後ろはモノコック構造で部品交換ではなく板金が必要だが、現時点でレストアでは板金修理は
対応しておらず、将来的にも対応できるようになるのがいつになるかわからない、まずは
板金修理の必要のない車が優先となり、現時点で２年先まで予定が埋まっているというような
ことを言われました ついでに連投
先日、アイスタイリングに行ってきました、敷地内はロードスター、それもＮＡだらけでした
ざっと見て３０台以上は、ありました
修理やらリフレッシュやら点検やらの依頼が増えすぎて販売まで手が回らないとのこと
レストア、パーツ復刻でＮＡの人気が過熱しているみたい
購入を検討しているなら急いだ方がいいかもよ〜（ステマではありません） >>724
梱包されてる発泡スチロールの箱のフタに、前後の指定があると思わなかったのじゃ
フタ閉めて違和感を覚えて開けてみたら、フタの裏に折れたアンテナが刺さってたw >>725
リアフェンダーはモノコックフレームの一部でストレスメンバーだから
本来修理不能な場所なんよ
せっかくのオープンカーなんだから
フロントと同じくモノコックから外して交換できるパーツにすれば良かったのに…
と年に一回くらいここで愚痴る事になるｗ NAはオールドミニと同じ運命をたどることになる
オールドミニは売り時があった 20年後ぐらいにもしかしたら買った値段で売れるかもって店に言われたぞ >>728
そんなことないでしょ
リアフェンダーパネルも交換できるよ タイプrとかgtrみたいにエンジンが違うとかじゃないし >>733
溶接されてんだから
切った貼ったりするのは当たり前じゃないか 切った貼ったが必要な場合は 「交換できる」 とはあまり言わないわなｗ >>727
それは痛いな
おれは一旦開封してしまう時に矢印があったから気づいたわ >>725
リアフェンダーパネルにパテ盛りしてあるだけでレストア不可ってこと？ >>738
『現時点では』
レストア事業はスモールスタートなので今のところは条件が厳しい
将来緩和されるかもしれないし、されないかもしれない
まあ二年先まで埋まるくらいのニーズかあるなら拡大するんじゃね >>720
プリウスミサイルなら撃墜されてもしかたない。
この頃たまに、何でもない吊るしの軽の加速についていこうと、かなり意識してアクセル踏んでたりする。気が付くと、(昔に較べて)かなり深めに踏んでる気がする。
一度、一気筒くらい死んでるかも知れないと思い、プラグ確認したが、全気筒しっかり火はとんでいた
技術の進歩で平均的に加速早くなってるな。 >>741
昔、同じ事をわざわざRCOJの会報誌に投稿してたアスペ会員を思い出したわ。 ボアアップしてもやっぱり早くないな
そりゃそうだよな1700になっただけだし 若かった頃は、４０諭吉くらいのポンづけスーチャーで１７０hpにすることも考えたなあ。
結局しなかったけど。
マツダスピードとかでやってもらって未だに走らせ続け(られ)ている人いるのかな？ 10年ぶりにロードスターに戻ってきたけど
パーツってどこで買ったり情報得たりするんだろう
昔はロードスター専門誌があったんだけど
10年たっても全然廃れてないどころか外国でも人気だもんなあ 甲高い音にしたいんですけどエンジン的に無理ですよね？ おそらくホンダエンジンみたいにしたいんだろうけど
ピストン変えても圧縮上げてもカム変えても、キャブにしても、あの重たい音は変わらないよ >>745
乗ってるよー。装着後10万km、ベルト交換とエアクリの掃除くらいでトラブルなし。今は慣れちゃったけどつけた当時は「うぉこりゃスゲーな」でした。 いいね。スーチャーってヤッパリ低回転域から効き始めるのかなあ？ターボとちがって。 ２度目の車検に出してきた
錆びてきたサイドシルをFRPで補修するのも一緒にやるから、
当分は帰ってこないぜ
乗りたいな〜 今車検真っ最中だわ。
なんかちょこちょこ不具合出てきて高くなりそうだわ。
DIYでいけるのは車検後にやるけど。 数えたら今年の６月で１３回目の車検。
車は今まで５台買ったけど新車購入はＮＡだけ。あれからもう26年ｗ デミスターグリルってもう出ませんか?
割れちゃった(割っちゃった)から交換したいんですが… >>761
もう出ませんか？
ってどういう意味だよ >>762
壊れて交換したいとあるから
生産終了もしくは在庫無しで注文しても出荷されないかどうかを誰か知りませんか？
って意味じゃね？
俺は普通に読み取れた。
まぁディーラーで聞けよって話だけどな。 ディーラーで訊くか、品番自分で調べてモノタロウで検索してみるか、
好きな方をやりゃいいじゃんかと思う >>761
品番NA016016100は欠品
復刻パーツリストにも今の所ない >>765
>>765
風出てくるところ
RX-7とかにも有ったと思うけど、マツダ独特？の言い方 >>762
>>763さんが仰る通り、まだ生産しているかを知りたいという意味でした
>>766
ありがとうございます、やはり欠品ですよね…
とりあえず、社外のメッキパーツを探してみたいと思います >>767
調べてみたらダッシュボード両サイドの
再度デフロスター用の吹き出し口だよね
「風が出てくるところ」って言うから
あの丸型のグリルだと勘違いしたわ ウォッシャー液のL字に曲がりながら
ボンネットに付けるのも欠品。
すぐ折れるのに。 >>773
左ウォッシャーノズル下の三又ジョイントに穴が開いてたので注文したんだけどそのパーツも弱いんだね
まあプラパーツは劣化して砕けるからなあ
三又ジョイント交換するときに力かけないように注意するわ
情報ありがとう すぐ(20年以上)
俺のもカピカピになって崩壊したけどさ >>774
金魚水槽のエアポンプに使ってるホース分岐パーツ >>776
それがどうかした？
三又パーツはまだ終了してないよ >>769
NA75-60-160A00
NA75-60-170A00
右側は在庫あるようだけど >>779
よりによって左側ががが、情報ありがとうございます >>773
774です
そのL字のプラパーツ注文したら出ましたよ 15年くらい前にウォッシャー液噴き出し口の目詰まりがでて、外部業者の物に換えたけど、その時三股もホースも金魚水槽用に換えたなあ。 >>773
これ説明の仕方が悪いけどウォッシャーノズルの下側(ボンネット裏)にあるチューブにつなぐための黒いパーツのこと？
それなら生産完了だね
その部品を注文したらウォッシャーポンプに刺さってる別のL字パーツの部品番号になっててそれで代用しろとのことらしい チラ裏だけど、通院してる病院の駐車場NA(俺の)〜NDまで揃っててワロタ 昔からだけど自分のＮＡは駐車場で、何故かロードスターはじめ色んなオープンカーやスポーツかーが周辺に寄せて停められていることが多い。周りはガラ空きでもｗ。
カプチやＡＺ１からＧＴＲまで様々。
子供やペットには人懐っこいのと人見知りといるけど、車にもあるような気がするｗ(オーナーの性格とは別に) >>865
普段は軽に乗ってるんだけどその時はほとんどロードスターに見ないのに
久しぶりにロドスタで出かけたらNA2台、ND1台に遭遇した 何なのこれ？類は友を呼ぶってやつ？ >>787
車庫入れ＆出しがうまそうな車のそばを選んで止めると、
自動的にスポーツカー周辺になるというのも理由としてある気がする うちの近所の人はfdとs2000青空駐車してるな
交番が近いから出来るんだろう 車検出したら14万かかった。。。
マキシムのエキマニにヒビがあったから溶接してもらったんだけど、それでも想定より高かったな。 車検出したら〇〇円かかったって言い方やめようよ
車検にかかる費用は重量税、自賠責、印紙代、法定点検費用の合計
その他にかかる整備費用も
整備しないと車検不合格になる箇所の整備、
油脂類交換、予防整備などの整備
の2種類に分かれる
よって〇〇円かかった、という情報は何の役にも立たない なんか変なの来たよw
うちのも14万ちょい掛かったけどまだ改善点がある。
車検には通ったので自力で直すけど。 >>794
同意。
ところで、重量税、自賠責、印紙代と聞くと何とも言えない気持ちになる。
重量税
道路特定財源で道路整備が進んだ今、法的根拠に基づく存続理由が希薄。ましてエコカーの為の旧車虐め増額は、全くもって法的根拠によらない暴挙。
自賠責保険
任意保険に入っている者は条件により免除させてもよい制度。
印紙代
ペーパーレス電子化時代に何故徴収されなければならないのか、不可解極まりない >>796
同意ありがとう
でも少し訂正しとくと旧車の重量税は増額はされておらず昔と変わらない
エコカーの重量税が減額されてるだけ
旧車で増額されてるのは自動車税の方な
自賠責に関しては同意
印紙代に関してはいつまで印紙なんて時代遅れなものを存在させてんだって話
重量税も印紙を買うというわけのわからないシステムになってる
悪しき慣習はいい加減にやめろと言いたい >自力で直すけど。
って云うくらいの人だと勿論陸自持込車検だろうから
きっと法定手続費用以外の整備費で14万円掛かったんだろうね
そりゃーすごいわあー ま、改善は改造であって車検とは関係ない
なんなんら通らなくなったりする作業なんだけどね… >>797
13年落ちと18年落ちで増額される制度の話だろ
それは自動車重量税にもある
(自動車税は13年落ちだけ) 車検手数料 ￥1730
重量税 ￥25200
自賠責保険 ￥25830
光軸調整 ￥1500
合計 ￥54260
2年間、公道を走るには最低限必要な金額ですね。高いか安いかは人それぞれでしょう。 20年間ユーザー車検だけど
光軸は不合格だった時に現地で微調整してる >>800
だから重量税は18年超の車は昔と同じ
すなわち増額も減額もなし
エコカーや18年未満の時は減額されてんの
ちゃんと読めよ その年式で差額を設ける制度自体が不要って話だろうから分かってないのは>>803の方だが >>804
わかってないのはおまえの方だよ
>>796は「旧車虐めの(重量税)増額」と言ってるが
「増額」は間違いだと言ってんだよ
エコカーや13年超の車も含めて18年未満の車は
重量税が「減額」されている
18年超の車はもともとの税額を払わされてるってこと
頭の悪いおまえにもこれで理解できたかな？ >>804
>>797にも同じこと書いてんだけどここまで詳しく書かないと馬鹿には理解できないんだなw
> 旧車の重量税は増額はされておらず昔と変わらない
>エコカーの重量税が減額されてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
