新車販売台数ランキング総合スレ 170
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
新車販売台数ランキング総合スレ 168
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536299533/
新車販売台数ランキング総合スレ 169
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539075421/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>770
本当にそう思う。
しかもツイート慌てて削除してるし。
もう保存されちゃってるから遅いのにね。
https://i.imgur.com/Au9WKTH.png >>773
ノートに持ってかれてるからな
まあ、フィットのリコールが全て悪いんやけどな 昨日ディーラーにタイヤ交換と点検パックやってもらいに行ったが
ピットはうちの含めてフィットが3台ズラリと並んでた
うちは2だが3も1台いたな
主力車種はフィットだろ？？エヌシリーズ（笑）なんて開発してる暇あるなら
主力のフィットをなんとかせーよ
フリードに売上負けるとかもう終わりですやん カリフォルニア環境規制に対する、スバルのアリバイ作りモデルやね
■スバル、初のPHVを年内米国投入
https://www.sankei.com/economy/news/181120/ecn1811200011-n1.html
・・米国向けPHVは、小型スポーツ用多目的車(SUV)「クロストレック(日本名 XV)」をベースに開発。
新開発の水平対向エンジンとトヨタTHSハイブリッド技術とを組み合わせ、力強い加速と低燃費を
両立させた。・・ トヨタ
THS エンジンとモーターの効率/トルク特性の「シナジー効果」を狙った自動制御のハイブリッド・システム。
モーターのみ、モーター＋エンジン、エンジン＋発電モーター、発電モーターのみなど色々な動作の
組み合わせをシームレスに、かつ走行状態に合わせ頻繁に自動切替えしている。
（プラネタリギアによる複数入出力直結の動作切替及び無段変速ミッション特許が肝）
エンジンは極力必要な場合（急加速や発電や暖房用排熱取出し時など）にしか稼動させない方式。
回生ブレーキ（摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も実装）によるエネルギー循環活用機構アリ。
20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた。
その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る。
なお、その「シナジー効果」を燃費効率最適の一般車用THS-Ⅱでなく動力性能最適に振ったTHS-Rも存在。
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
回生ブレーキによるエネルギー循環システム無し。
こうしたことから、エネルギー効率＝燃費性能やトータルな走行性能でTHS-Ⅱに比べ大きな落差があった。
その結果THSとの競合に早々に惨敗してインサイトや数年前の旧フィットで短期間で終了済み。 ホンダ
i-DCD トヨタのTHSと同じシナジー狙いの効率訴求タイプのHVで、THSよりは20年遅れで市場に出た。
ただしトヨタのプラネタリーギアCVT特許は使えず、トヨタにこれ以上遅れまいと急ぎ過ぎたためもあって、
デュアルクラッチを持った複雑なミッションを使わざるを得なかった。
（ここが初期リコール多発部分で、モーターとエンジンの協調や切替えの動作に、体感出来るほどのタイミ
ング遅れや動作のギクシャク、プチフリーズ、突然のエンスト等の問題を抱えている）
回生ブレーキによるエネルギー循環活用機構アリ。
複雑なHVミッションによる潜在的なトラブルのため、i-DCDは欧米での海外展開は一台すら出来ず、日本でも
現行の使用モデル（グレース、ヴェゼルHV、フィットHVなど）までであっという間に終了。 これからもどんどん新車や車を買おう！
日本経済や産業の為にも ホンダが～
トヨタが～
と騒いでいた日産社畜がおとなしくなった
こいつらの正体はバレバレだね
今後勤務先が無くなるかもしれないので、心中穏やかではないのだろうね >>770
担当者今頃真っ青になってんだろうなぁw 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さがTHSの特徴
一方、完全切り離しが可能な高効率i-DCDがトヨタのポンコツハイブリッドに対する大きなアドバンテージになっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg >>783
このザマ
【炎上】今度はホンダがやらかす「やったぜ日産！カルロス・ゴーン逮捕」とツイート 日産の人たち、話題をホンダに向けようと必死だね
でもお前らの会社、来年の今頃は消滅しているかもしれないんだよ
もっと足元を見たまえ！ ルノーとの関係が絶たれれば、日産なんて直ぐ消えてしまいそうだ。
日本から日産、三菱自工の2社が消えていくのは残念だけど、しかたないね。 千葉と同じ～ホンダ販売店が恥ずべきコメント
ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
11/20(火) 12:12配信 achive.isより
日産のカルロス・ゴーン会長が逮捕されたことを受け、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイートをし、批判の声が上がっている。
「Honda Cars 大阪東 花園店」がツイートした内容は、写真の通りだ（archive.todayより）。
ツイートされたのは、朝日新聞が一報を報じた1時間40分ほどあと。午後7時前ごろのことだ。
店舗のホームページからもリンクされているため、公式アカウントとみられる。ツイートは遅くとも午後7時40分ごろには削除された。
本田技研工業の広報担当者はBuzzFeed Newsの取材に対し、ツイートが事実と認めた。
アカウントは本田技研とは資本関係のない販売店の「Honda Cars大阪東」が個別に管理しているという。
販売店の契約を結んでいる以上、これまでもSNSの危険性などの周知をしてきたが、「行き届いていなかった」（広報担当者）としている。そのうえで、以下のように謝罪した。
「このたびはお騒がせし、また、皆様にご不快な思いをお掛けしてしまい、誠に申し訳ございません。このようなことが起きてしまったことは大変遺憾であり、再発防止に向け、管理指導をこれまで以上に徹底してまいります」 >>784
つ プラネタリギア わかるか？ ンダ千葉ｸｿ
つーか、コイツはプラネタリギアの基本動作すら全く分かってないことまで
自ら晒しちゃってるぜｗ
馬鹿は死ななきゃ直らないｗｗ ま、馬鹿な千葉にも説明してあげるか・・
デフに使われてる最も単純なプラネタリギアでも、左輪回転ゼロ、右輪フル回転という動作まであるんだぜ
車軸の回転エネルギーが100％右輪のみに伝達されている状態な
THSではそのプラネタリギアを「複合化」して、たとえば駆動側の動作として
駆動モーターフル回転＋エンジン停止、発電モーター回転（駆動モーター停止）＋エンジンフル回転といった
さまざまな稼動状態を「一切のロスなく」切り替えしてるのだよ
オマエの好きな低技術ホンダの、モーターが回転負荷（あるいは妙なフライホイール状態 爆笑）になるような
ポンコツHVと一緒にしちゃアカンｗｗｗ ■商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに迫る車を売れるようになってもらいたいものだ＞ホンダ
ホンダ ＞＜ ホンダは日産と戦ってりゃ良いんだよ。
それがお似合い。
何故絶対に勝てないトヨタに向かってくるのか不思議。
トヨタが本気になればホンダなんて買収されちゃうだろ。
そうなったらアホンダはどうすんの？
死ぬの？ >>784
高効率i-DCDは効率の悪いTHSより何故燃費が悪いの？ >>788
マジか！
さすがアホンダｗｗｗ
保存版だな、こりゃｗ 何をやっても、まともな「結果」が出ない「低技術」のホンダと、「捏造」の千葉
出るのはひんしゅくを買う「恥ずかしい」コメントばかり～ ｗｗｗ
他社にこういう態度ってことはさ 客に対しても普段からナメた態度で接してるだろ
お前らも相当痛々しいＣＭ流してるし
企業広告で「負けるもんか」といって負け続ける、需要のない３桁の「都市型３列」
連続リコールしたフィットのマイナーチェンジで「 世界の全ての人を
たった一台のクルマで満足させよう。夢物語、かもしれない」とか、まずは品質をどうにかしろ 昔からホンダディーラーって、他社の悪口叩いて自社の車を売ろうとする
近所だけかなと思ったらやっぱり社風なんだろうか、ついにボロが出たな
おこちゃまアホンダ・・・
＞＜ 速いからだよ
踏んでもスピード出ないアクアやプリウスはそういうとこで実燃費稼いでる
アクアプリウスみたいな出足を心がけたら燃費は更に良くなる
高速燃費はi-DCDの天下。ｉ-MMDでも高速ではI-DCDに軍配が上がる。 千葉は豚箱でケツ刺されるかも知れないね
今のままなら ホンダの悪いところは、ステマに精出すこと。
ステマ効果を現実と錯覚し、ますます品質が甘く、悪くなっていく。
ステマとF1に金出すことを止め、謙虚に地道な品質改善と等身大のマーケティングをすべき
「千葉」のようにコンプレックスの塊が自身を見失わせている現実～ホンダも似ている >>793
ナンバーワン評価の高性能ハイブリッドもホンダのアドバンテージ
一方、ポンコツハイブリッドメーカーが今まで何やってたのか良く分かる一例
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜ ホンダの話題にすり替え
ニッサン火消しに必死だな。 >>803
その結果・・・
＞結構快適にドライブすることが出来ました
＞子どもたちは行きも帰りもぐっすり寝ていました
さすがアクアだね！宣伝有難う
ｖ（＾＾） >>799
> 高速燃費はi-DCDの天下。ｉ-MMDでも高速ではI-DCDに軍配が上がる。
高速燃費はi-DCDの天下っておもしろい冗談ですね
https://autoc-one.jp/nenpi/3387866/
高速道路実燃費
新型アクア 27.7km/L
アクア(初期モデル) 26.9km/L
フィットハイブリッド 26.1km/L >>804
ヤケクソになってホンダやトヨタの悪口を叩くにつれ、日産工作員の哀れさが漂う
これからは工作手当も貰えないだろうねw >>803
> 「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
フィットHVのことですね
日産にバラされた加速の悪さ
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
大本営発表「応答性良くしました」
https://i.imgur.com/9O5KujT.jpg
大本営発表後にまたバラされた加速の悪さ
https://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し >>806
フィットは燃費に振ったＬグレードじゃないのに、ほぼ変わらない燃費のトン亀アクアのメリットが虫のようだ
https://autoc-one.jp/nenpi/3387866/
このレビューでも分かるように、アクアは相変わらず酷評だらけで、まともなハイブリッドがフィットだけなのが確認できる
良かったね その結果…
販売数にも大きく影響した
欠陥フィットの称号が与えられて良かったね！ >>809
アクアも一番燃費の良いLグレードではないけどね
あとレビューで酷評だらけって言うけどどこらあたりが酷評なのか具体的にあげてごらん 燃費と動力性能以外の車の質に関しては、注文を付けたい点が多々ある。
ここからの高速燃費編、街乗り(市街地)編、郊外路編、それぞれの章で詳細な評価を行っているので、いまアクアの購入を考えている人にはぜひ参考にして欲しい。
https://autoc-one.jp/nenpi/3387866/
多々ある…
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>812
酷評だらけと書き込んでいるわりには具体的にあげられたのは
1箇所だけってどういうことなんだろうね？ 前が混んでるのに無駄に接近してくる奴は大抵ホンダに乗ってる ホンダ車乗りは台数がごく少ないのに、運転やばすぎ。
三重県では古い黒色のホンダ車には薬中のブラジル人が大勢乗ってる。 安全装備ケチりもっさりカックンブレーキ2+2+1極小空間
燃費はちょっとだけ勝ってますという大発明でした >>808
econオン時の数値をさも性能のように語る詐術の日産らしいです >>812
その結果
2018年1-9月HV累計
アクア 96,096
フィット 33,700
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 郊外高速街乗り全部26
フィットの調査だけデタラメだな
i-DCDの燃費特性は
８０キロ巡航＞１００キロ巡航＞ノロノロ運転
近距離街乗り燃費は高速や郊外に比べて伸びない
トヨタHVと違って燃費を無視した楽しい走りも可能なのがホンダのHVだ >>818
２人乗れりゃ良いって人にはアクアはピッタリだよ
老夫婦とか客乗せない社用車とか
足としての需要はアクアが高いね
俺は全然ほしいと思わんが
ホンダ悪口おっさんはアクアが好きなんだね良かったね だからホンダを執拗に持ち上げて他社叩きを止めたら必然的に鎮まるよって >>820
フィットも一緒だよ
4人乗って旅行したり社用車はCセグだね ホンダが情弱相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる
ホンダと真逆の弱弱しいパワーのお笑いラインナップメーカーの明日が見えない
＞＜
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ 新型インサイト
EPA市街地モード55マイル/ガロン
最高出力113kw
ポンコツ不細工プリウス
EPA市街地モード54マイル/ガロン
最高出力90Kw
https://i.imgur.com/DtZ07h6.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(´；ω；｀) >>800
確かに、日産はカーオブザイヤーの辞退が避けられない状況だよね
まともな企業ならね…
( ﾟДﾟ)y─┛~~ >>818
実力があるねートヨタ。
それに比べてアホンダと来たら泣き声ばかり… 最も恥ずかしいのはホンダカーズ大阪東花園店だね
バカ発見器のツイッターでしっかり特定されて・・・
＞＜ 今日も日産社畜が話題そらしででホンダ、トヨタを叩く書き込みは何件あるのかね？
その結果、・・で始まる文章は特徴的だねw ゴーンが私利私欲に使っていた経費が新車開発に回るようになる
日本の消費者にとってはよい方向だな おいおいアホンダ 頑張らねーとホンダなんて誰も興味ないんだからよ
忘れ去られちまうよ 配当増やすため（ゴーンやルノーに入る金も増える）に投資費用ケチっていたからここ数年、国内では新車投入がなかったからねえ
ゴーンがいなくなって国内工場に設備投資できるようになれば古くなったマーチやジュークに代わってマイクラやキャッシュカイが発売されるだろうね マイクラはボンネット低くてeパワー載らないらしいから出さ無いんじゃないの そういやe-powerって海外には進出してるのけ？まだ国内だけ？ >こんなツイートする店行きたくないわ
>教育って大事だね
>これがホンダの民度である
ホンダカーズ大阪東花園店
やっちまったなｗ >>841
欧米で
e-powerみたいな手抜き直列HVを売り出せるわけが無いじゃないかｗ e-powerに限らずi-DCDもそうだが、
日本の消費者は、日産やホンダみたいな消費者騙しの得意なメーカーからは完全にナメられてるんだよ 日本では運転を楽しむ文化は根付いてないから 単なる道具
運転技術の向上より道具のほうにムチャ振りして改善させる
軽でじゅうぶん小さいのに思ったより大きいとか思ったより燃費が悪いとかホザく どこのメーカーとか興味ない俺が、すげー客観的に言うよ
トヨタ〉〉〉〉〉〉〉マツダ 日産 スズキ DAIHATSU スバル〉三菱日産 その他メーカー
こえられない壁があると思います。
日産乗りだが、今度の事件で更に糞にランク下げたわw 首チョンパ
他社の悪口大好きホンダディーラー
嫌だね
＞＜ >>849
車に興味がない女に聞いたら三菱なんて車作ってることさえ知らんぞw
あいつら霧ヶ峰しか知らん >>848
＞日本では運転を楽しむ文化は根付いてないから 単なる道具
世界中の自家用車持ちの90％以上が、家の用事やレジャーのための道具だよ
日本だけの話じゃない
運転を楽しむ（笑）そんなことのために「自家用車のほかに２台目、３台目に買う層」なんて
世界的にもどんな先進国でもあり得ない
フランスで自家動車を何という隠語で表現するか知ってるか？ ・・「ゴミ箱」だよ
そのうえあちらではバンパーは自分の駐車場所をとるために他車を押しのけるために使う
だから結構な傷が付いていてもアタリマエ
あ、だだっ広い道路事情のアメリカは話が違うかも知らんがｗ
そこそこの収入がありそうな郊外の住人なら数台持ちは多そうだからね パジェロとか知ってる世代のババアは女としてカウントしてないから悪しからず × 世界的にもどんな先進国でもあり得ない
○ 世界的にもどんな先進国でもごくマイナーだ 今どき車にこだわって、馬力が～とか言ってる連中は頭のネジが外れてるからね
自動車評論家なんて3流文系大学卒ばっかだよね 船橋市行田の近くにローソンしかない所に住んでるアホンダ千葉こと偽計業務妨害で捕まった犯罪者クソデブアニオタニート中年田中 御託はたくさんだ 欧州はMT率が高い
単なる道具で良いなら向こうでもスペース効率だけが取り得の
ダンゴムシ・ダミーダクトのホンダ車や日本製のミニバンで街中溢れ返ってるわ
少しくらい傷がついても運転に支障はなくドライビングを楽しめるが？
エクステリアのデザインにこだわっても傷はついて当たり前という価値観なんだろ
クラシックカーが免税されるなんて日本じゃあり得ない
古くなれば古くなるほど税負担が重くなる
向こうの貴族はクルマ好きが多いが日本の官僚はそんなこと知ったこっちゃない
だからPSE法みたいなアンティーク的価値を考慮しない法律をつくる 確かに、ぺちゃんこ貧相でスペース効率どころではないドン亀メーカーが惨めだよね
トヨタ・・
＞＜ 背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥だからね
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かる
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ フランスは基本ぶつけて路駐して、ぶつけながら出ていくからな
日本人だと発狂するだろなw >>862
ホンダディーラーと一緒でコンプライアンス意識低いねw >>862
フィット＞アクシオ ヴォクシアルファードプリウスαシエンタアクア
これがシンプル >>862 人と違う自分が偉い と思いたい
馬鹿丸出しの連中のたわごとサイトに
すがらないといけないとは 終わったね・・・ >>857
相手にして欲しいならちゃんと
相手にしてください って言わなきゃね 誰も相手にしてくれないよ >>868
ちょっと待て
何から何までNSXだがw >>862
１ アクア トヨタ 10,405
９ フィット ホンダ 6,534 （ＨＶは半分）
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
ホンダ大丈夫か？ ホンダにはもっと頑張って欲しい
レッドブル 「ホンダのF1エンジンの馬力があれば弱点は解消される」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46120.html
「我々には素晴らしいマシンを作りだす驚異的なチームがある。
ホンダが届けてくれるであろうもう少しの馬力を得るようになれば、我々は全てのサーキットで彼らを苦しませることができるだろう」
とクリスチャン・ホーナーはコメント。 >>871
ポンコツハイブリッドが足を引っ張る、ドン亀メーカーが痛々しい＞N-BOXにボロ負け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
