新車販売台数ランキング総合スレ 170
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
新車販売台数ランキング総合スレ 168
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536299533/
新車販売台数ランキング総合スレ 169
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539075421/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱホンダ良い会社だなあって思う
ニッポンの高級車 クラウン以外だいたい沈没史
https://www.bestcarweb.jp/feature/column/50293
●ホンダ レジェンドの折れない心に最敬礼
1985年登場の初代こそ比較的売れたが、2代目（1990年）、3代目（1996年）、4代目（2004年）、そして3年間の空白期間を経て2015年に登場した5代目現行型まで辛酸をなめ続けている。
「米国で人気だから」ということだろうが、SH-AWDという新しい技術を投入（4〜5代目）しようが何をしようが日本人にまったく受けないのはハタから見ていても気の毒。
それでも折れない心には感心を通り越して、尊敬の念すら覚える今日この頃だ。 FF大衆車屋の縦置きフロントミッドシップは消え去り
i-DCDも一代限り わくわくゲートも一代限り確実 SH-AWDもどうなることやら 今時ギロチンゲートがあるとか
間引きしてくれるホンダは凄いね。 >>664
殺人エアバック
ギロチンゲート
アホンダ純正仕様です
他メーカーには真似出来ません(>_<) 笑えない
>>600
>https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542275385/
>493 名無しさん＠１周年 sage 2018/11/15(木) 22:46:34.19 ID:p6JUTSQo0
>コドモト イッショニ ドコイコウ！
>天国ー！ 来年元号が変わって以降時代の流れが変化するかもしれないであろう時も
千葉の書き込みはコピペだらけで、実際ホンダの現行車種に乗れるはずも
購入出来るはずもなく
ムダに年をとって人生を浪費するだけ．．．ってことでいいのかな？ >>667
しまいのは偽計業務妨害やらで2回捕まって更正する気のないろくでなしだぜ その結果、無駄骨ボッタクリレクサスが笑えない惨状に
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと…
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ >>669
その結果、無駄骨ボッタクリレジェンドが笑えない惨状に
2018年1-9月日本/北米
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ/RLX 888/1,417
ＬＳ 9,706/6,672
日本だけじゃなくアメリカでもこのスレを見てレジェンドよりＬＳを選んだ人が多かったんだね（千葉理論 >>669
市販車でV12 ,V10を売るメーカーと外注ポンコツV6ターボメーカーがなんだって？ >>659
心配しなくても現行フィットで採用済みだよ
良かったね >>670
このザマなのにレジェンドの倍もするボッタクリポンコツ無駄骨レクサス
ホンダに追いつくにはあと何年かかるのか全く不明だ
ホンダもどんどん先に行くから無理だけど
気の毒なLS500hオーナー
「いつかはレジェンド…」
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://i.imgur.com/OZaCJ60.jpg
https://i.imgur.com/JXsDn9f.jpg
トヨタ・・
＞＜
↑
まさにこれ >>673
その結果、無駄骨ボッタクリレジェンドが笑えない惨状に
2018年1-9月日本/北米
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ/RLX 888/1,417
ＬＳ 9,706/6,672
日本だけじゃなくアメリカでもこのスレを見てレジェンドよりＬＳを選んだ人が多かったんだね（千葉理論 >>647
大発明燃費特化なのに他社HVと大差ない燃費、その上、動力性能は酷評のあれですね。
動力性能上げたら燃費がおそ松くんでしょ。
結局、動力性能と燃費性能の両立は出来ていないんだよな。 >>675
ポンコツレクサスが高性能レジェンドに歯が立たず、アクアもトヨタの限界が知れ渡ってN-BOXに惨敗
販売台数も数が全ての大衆車とは違うレジェンドは宣伝をほぼしないホンダの想定内だし、レクサスのポンコツぶりを知った情強には黙ってても売れるからね
格上ホンダと格下無駄骨レクサスメーカーの格差は拡大する一方でオモシロイ
LSこのザマ
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg i-MMDやe-POWERの方が改良の余地が多くて将来性ありそうに思う >>678
e-powerは構造的に余り改良の余地は無い
単純で作りやすいのは長所だけど >>672
↑
大丈夫か「千葉」と「ホンダ」
自分たちのことも分からなくなっているｗｗｗ 何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ ｗｗｗ
20年になるホンダHVなのに、まともな「結果」は全く出ていないｗｗ
出るのはホンダの「言い訳」と千葉の「噓講釈」だけ〜
色々な方面にステマで金を使っても結局、「結果」につながらず、日本４輪メーカーの恥「ホンダ」 これから各社単純構造のシリーズハイブリッドに切り替わっていく
ハイブリッドでエンジンフィーリングを味わえるのはもはやi-DCDだけだ
この機を逃さないようにしたいね もうホンダの欠陥ハイブリッドに世間は飽き飽きしてるよね。
他社はどんどん先に進んでいるのに。 >>656 >>672 >>678
↑ ↑ ↑
(大笑)
もう、ホンダフィット3HV (＝貧相・僅か29馬力１モーター＋安物乾式欠陥DCT ) は、
根本的に駄目・ダメの結論↓が出ているんだよｗｗ
＜パワーデータからダメ＞ https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
それにしても、日産も罪作りだよなぁ〜 ホンダＨＶダメが証明
… ハッキリ、科学的な図示データで 「フィットが最低と決定」 づけるなんて〜 “走りが良い”のはどれ!? 出揃った国産ハイブリッド 走りと燃費の通信簿
・トヨタ THSII【カローラスポーツなど】
走りの楽しさ／2.5
・ホンダ i-DCD（i-MMD）【フィット（アコード）】
走りの楽しさ／4（4.5）
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181117-10360847-carview/
↑
このように、ポンコツハイブリッドは動かすだけが精一杯
走りの楽しさなど、高度な要求は土台無理なのが分かる
格上ハイブリッドメーカーホンダの余裕は満足度の高さでも実証済みだね 今どきアクアは100馬力、プリウスPHVは時代遅れの4人乗り、ノアヴォクは三方塞がりの一枚扉、インサイトにパワーも燃費も負けているジリ貧プリウス
このように、ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>686
殺人エアバックやギロチンゲート標準装備のメーカーよりはるかにマシと思っているのが大多数(笑) サタデーナイトでもトヨタの悪口言ってて虚しいね…w クラウン2Lターボこのザマ
どれどれ、と試乗してみたら、燃費悪い理由が何となく解る。
アクセル開けた時のレスポンス、最新技術使う直噴ターボと思えないくらい悪いのだった。
一昔前の日本車のターボと同じくアクセル踏んでからパワー出るまでに「間」があります。
思ったより加速しないため、ついついアクセル踏みすぎてしまい燃費悪くなってしまう傾向。
加えて8速ATの制御もイマイチ。追い越し加速すると変速に時間かかりすぎる。けっこうモタ付く。
https://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-2402034/
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>690
頑張ってググッて2年前の記事を探して来ましたぁ〜 トヨタの悪口書いてもホンダの車が良くなるわけじゃないよ 土曜の夜なんで酒飲んでたから千葉並に馬鹿な酔っ払いになってた
2年前でなく3年前の記事だった
どっちにしろクラウンのモデルチェンジ前の記事を貼ってる千葉は馬鹿だな >> 685
松田秀士 ←ププッ・・・・この旧式レーサーを自動車専門家と云うのは？？(大笑)メカ音痴？
ホンダステマのフィット３HVをマイカーで乗って満足する(他の車をまともに乗っていない)可哀想なオジサン
本物・自動車評論家の↓岡崎五郎の試乗レポート 2018年8月
「これほど運転が楽しいカローラは初めて」
それがもっとも如実に表れているのが上質な乗り味、走り味だ。
ドアを閉めた瞬間、車内はしんと静まりかえる。これは遮音性が高い証拠。
走り出すと、まさにタイヤのひと転がりからサスペンションがスムースに動いている様子が伝わってくる。
単に柔らかいのではなく、車体の揺れをきちんと抑制しながら足だけがスムースに動いてくれる感じ。
関節が絶望的に固かった旧型とはまるで別モノの仕上がりだ。
さらにガッチリしたボディは荒れた路面を走ってもミシリともいわないし、カーブでの安定感も高い。
正直、これほど運転が楽しいと思ったカローラは初めてだ。
インテリアの質感も先代カローラはもちろん、オーリスと比べてもグンと向上した。
日本のベーシックカーに新たな1ページを刻んだ
クルマとしての質がこれほど向上し、先進的な安全装備を全車標準装着していることを考えれば、
価格も決して高くない。
ハイブリッドもいいが、1.2Ｌターボなどはむしろお買い得と思えるほどだ。
いずれにしても、高い実用性と質の高い乗り味、運転の楽しさをリーズナブルな価格で
提供してくれるクルマとしてカローラ・スポーツの実力は高い。
日本のベーシックカーの新たな1ページを刻むクルマの登場だ。
岡崎五朗（おかざきごろう） https://car-mo.jp/mag/2018/08/6207/ >>679
エンジン効率、重量、空力なんかがアクア並みになるだけで、
FITもNOTEも燃費向上しちゃうんだが >>696
それでやっと5年前に発売された車と同等になるわけだ カローラスポーツ
日本カーオブザイヤー選考委員の評価
【最高得点10点を付けたジャーナリスト】
松田秀士氏、飯田裕子氏
【無配点だったジャーナリスト】
国沢光宏氏、渡辺陽一郎氏、小沢コージ氏、岡本幸一郎氏
このように、平均点の低さがカローラスポーツの特色
「なぜカローラスポーツに0点なのか?」と聞かれたら「あまり欲しいと思わないので」
「現在は魅力ないです。」
という無配点意見が大勢という結果なんだね
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/40418
>>694による松田秀士評価
ププッ・・・・この旧式レーサーを自動車専門家と云うのは？？(大笑)メカ音痴？
カローラスポーツ・・
＞＜ 確かに、ホンダが北米カーオブザイヤーの冠を付けた高性能シビックを出したのに、
トヨタは同じ価格帯のカローラスポーツを116馬力で出してしまった
格下で惨めとはまさにこの事
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>699
その結果､
北米10月
北米オブザイヤー シビック -28.8%
北米オブザイヤー アコード -14.5%
北米オブザイヤー リッジライン -11.2%
フィット -72.1%
何の自慢にもならない北米オブザイヤー(笑) 北米カーオブザイヤーだらけのホンダと肩を並べられない無駄骨レクサスメーカーは、値引きしないと売れないからインセンティブをばら撒いた結果、北米営業利益が涙目の23％減ww
このように安けりゃ何でもいい層がトヨタに、妥協しないで格上北米カーオブザイヤーメーカーを選ぶ層がホンダに
明暗分かれたね
トヨタ・・
＞＜ インセンティブバラ撒きってホンダの事じゃないですかー
あと２０００万顧客！とかゆで理論的な事言ってるけど利益はトヨタの半分だったよねｗ客単価低過ぎｗ >>697
もっさりという大欠点があるのに同等なわけないじゃん ＞インセンティブバラ撒きってホンダの事じゃないですかー
審査員25人にバラまけば北米カーオブザイヤー取れるからね 弾け飛ぶエアバッグ、首チョンパのリアゲート
天国にいちばん近い自動車メーカーって、どーこだー？ その結果、
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.sankei.com/economy/news/181025/ecn1810250015-n1.html
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位、29ブランド中15位と韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本勢の最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ
ホンダ ＞＜ コンシューマww
・ラジオの聴き方がわからない、最悪！！
・点検に出したらオイル交換された、こんなクルマ二度と買うか！！
・スピード落とさないでカーブ曲がったらひっくり返った、金返せ！！
といった微笑ましい消費者の意見で評価するあれか
ホンダと肩を並べたかったら北米カーオブザイヤー3連覇くらい出来ないとね
(-。-)y-゜゜゜ アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ
https://zuuonline.com/archives/182809
１位ホンダオデッセイ
２位ホンダアコード
米ミレニアル世代に人気の車、トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-176940
１位アコード
２位アルティマ
３位シビック
納得せざるを得ない
( ´ー｀)y-~~ コンシューマがこの結果を把握している可能性は、きっとゼロに近いのだろう
厳密なテストの結果…
↓
>>669
トヨタこのザマ 技術を開発する前にブランドを育てろ ちんけな軽自動車屋に逆戻りではな
アメリカでもアキュラは割安プレミアムもどきに過ぎないし信頼性も低い 大企業に脅迫電話と嫌がらせFAXで2回捕まるアホンダ千葉こと行田のクソデブアニオタニート引きこもり中年まさのり
まさにこれ >>682
単純だけど重量が嵩むe-powerは国産車では普及しない
中韓では採用する企業もあるかもしれない 千葉「ジェイドはトヨタには真似出来ないプレミアムプライスハイブリッドスタイリッシュ５ドアハッチバック３列セダンスタイル都市型ミニバンクーペ！」
千葉ちゃんの言い分を纏めるとこうなるｗ 現実はクラウンよりN-BOXオススメな状況なのに、アクアヴィッツパッソと
全部低評価のスモールしかない、
ポンコツレクサスメーカーが八方塞がりだからホンダも楽な商売をしているんだと思うともうねww
新型インサイトでプリウスが消えそうなトヨタ大丈夫か？ >>718
ホンダの登録車もスモール戦略が図星って激減したよ！良かったね！(笑) >>718
現実にに合うように校正してみました
現実はレジェンドよりN-BOXオススメな状況なのに、フィット、シャトルと
全部低評価のスモールしかない、
ポンコツアキュラメーカーが八方塞がりだからホンダ以外は楽な商売をしているんだと思うともうねww
新型インサイトがまたプリウスに消されそうなホンダ大丈夫か？ 背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥だからね
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かる
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 軽自動車の一台も作れないようじゃＦ１でも勝てんよそりゃ 価格.comランキングや北米COTYとか、容易に買収できそうだからね
登録台数とかF1ランキングとか、不正操作できない指標で勝たなきゃ意味ないよ
ホンダ・・・
＞＜ ＞軽自動車の一台も作れないようじゃＦ１でも勝てんよそりゃ
確かに今となってはまともな軽自動車が作れなくなったホンダにF1は勝てんわな
F1全盛期の頃に開発され、ホンダエンジンの中でも名機と謳われたE07Aを超えるエンジンを
何時になったら開発できるんだ？
Nシリーズに搭載されたS07AをS660にそのまま流用しているようでは話にならんよ
スズキのR06AやダイハツのKF-VETを見習って欲しいものだ 安全装備ケチりもっさりギクシャク2+2+1極小空間
せめて燃費くらいは圧勝しないと恥ずかしいのに >>725
トヨタ傘下のダイハツすら知らないバカンダは理解出来ないだろうけど
ホンダより沢山軽自動車作っているよ（笑） ダイハツってＦ１参戦したことあったっけ？
１４０戦０勝の軽自動車作れないメーカーは知ってるけど なんでこのスレはトヨタvsホンダみたいになってんの？
ホンダがトヨタに勝てる訳ないじゃん。
トヨタが相手にしてないだけで、本気になったら直ぐに潰されますよ。
ホンダのライバルはスズキ、ダイハツだろうに。
今や日本3大軽自動車メーカーの一社なんだから。 全カテゴリーでホンダに負けていて悲しいのは想像に難くないスレと聞いて インサイトは米国で売れてないね
セダン離れの進む日本じゃもっと厳しそうだね
ホンダ・インサイト販売台数／米国
2018年
6月 274
7月 1972
8月 2212
9月 1844
10月 2140 ちょっと本気出すとこんなものだよ
ＷＲＣ、トヨタが製造者部門王者に…復帰２年目
https://web.smartnews.com/articles/f4wKKwCiaXx
トヨタはＷＲＣ復帰２年目で、１９９９年以来４度目のマニュファクチャラーズ（製造者部門）王者に輝いた。 >>709
コイツ、米コンシューマーレポートも知らない馬鹿だったかｗ
メーカーの広告も寄付も一切受け付けない、エアオーナーも排除した
「ステマ、ネガキャンの入る余地が一切無い消費者の声100%の評価メディア」だ
だからこそ世界中のメディアがベンチマーク（基準）として重宝する
その結果、
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.sankei.com/economy/news/181025/ecn1810250015-n1.html
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ ホンダ ＞＜ ホンダはヒュンダイと同列の韓国メーカーと思ってる米国人もいるからね
紛らわしいので、統合合併したらいいんじゃね 千葉ちゃん車好きなはずなのににコンシュマーレポートを知らないのは痛すぎるｗ ■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ← これは恥ずかしい ホンダ ＞＜
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
19 ↓11 BUICK(5) Enclave Encore
20 ↑2 LINCOLN(4) MKZ Continental
21 ↑3 DODGE(5) Journey Charger
22 ↑2 JEEP (4) Compass Renegade
23 ↓5 CHEVROLET(16) Traverse Impala
24 ↓7 CHRYSLER(2) Pacifica 300
25 ↑1 GMC (8) Sierra2500HD Yukon
26 ↓1 RAM (3) 3500 2500
27 ↓6 TESLA (3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 >>698 どこのソース？？？ 〜 また捏造か？？？
お前のソースにしている「ベストカーweb」では、選考ノミネート過程を↓2018年11月7日 / ベストカーWeb編集長
普通に考えれば、大賞（イヤーカー）の大本命はクラウンであり、ライバルを考える必要もないのだが…
今回でいえば、例えばトヨタの「コネクティッド技術」を評価したい選考委員は、
（どちらにも搭載されている）「クラウン」に多く点数を入れるか、
「カローラスポーツ」に入れるかで、迷う。迷って票が流れた結果、
第三勢力に有利に働く可能性がある、という仕組み。
もし今年、クラウンとカローラスポーツで票が割れるようなことがあれば、
ボルボXC40やBMW X2がスパッと大賞をさらっていく…なんてシナリオも、ありえないとは言えない
ホンダは「N-VAN」が商用車のためエントリーできず、クラリティPHEVが10ベスト入り。
しかしさすがにこのクルマで大賞は狙えないだろう… クラリティはダメだろ
信頼性が低い車 ワースト10［2018年版］
ttps://www.businessinsider.jp/post-178441
1位 ラム3500
2位 テスラ モデルX
3位 キャデラック ATS
4位 ホンダ クラリティ ←
5位 シボレー トラバース
6位 キア カデンツァ
7位 シボレー シルバラード2500HD
8位 ビュイック エンクレイブ
9位 フォルクスワーゲン アトラス
10位 ホンダ オデッセイ ← クラリティにまるで歯が立たない赤っ恥ミライメーカーは、CG誌今月号のクラリティ絶賛レビューを見て一から出直した方がいいと思う
どんどんホンダに引き離される一方で悲しいからね >>746
「結果」を出してから 吠えようね・・・・・・「講釈ばかり」の千葉ちゃん
クラリティの「結果」 ・・・ ブッブッ 俺(千葉)だって 出したいが・・・ぶつぶつ ｗｗｗ 「結果が出ないで20年」・・・ホンダHVのCM標語です〜 確かに、ホンダなら当たり前の5人乗りを実現できるまであと何年かかるか分からないのが、
今どき4人乗りの赤っ恥どん亀ラインナップメーカー製の肩身の狭いプリウスPHVなんだね
今どき４人乗りで大恥かいたミライメーカー大丈夫か？ 4人乗りのN boxで何とか命を繋いでいる恥さらし
5人乗りの車は全く売れない恥さらし >>749
そんなに大人数を乗せたいなら、ミニバン最高級のアルファードがあるね
貧乏人御用達のＮ−ＢＯＸは４人乗りで残念だ
ホンダ困った
＞＜ >>746
今年から自主的販売停止状態のクラリティFCVさんがどうかしたの？(笑) クラリティてまだ走ってるの見たことないけど都市伝説じゃないの？ どこまでトヨタにコンプレックス持ってるんだろうなホンダｗｗｗ
トヨタに20年以上遅れちゃいけないと無理して大失敗したポンコツHVのIMAとかi-DCDの轍を
性懲りもなくFCVでも踏んでしまった馬鹿ホンダｗｗｗ
技術が完成して無いのに強がるからこういうことになる
技術も無いのにミライに無謀な対抗をする馬鹿メーカー ホンダ ＞＜ N boxって黄色ナンバー（笑）だろｗ
そもそもこのスレに出す話じゃない、スレチもいいとこｗｗ 背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥だからね
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かる
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ・
日産自動車のゴーン会長を金融商品取引法違反容疑で東京地検特捜部が逮捕へ(朝日 （17:11）
https://www.asahi.com/?iref=com_flash ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
