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■■■レクサス LEXUS UX Part13 ■■■
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW bbbb-vbIu [152.165.61.7])
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2018/11/01(木) 06:51:29.97ID:J6xobtEg0
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/

【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327

★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part12 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539215414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c39d-Wc+1 [118.240.251.71])
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2018/11/17(土) 21:23:18.57ID:uP8DUKd70
何で日本よりも早く海外のメディアが日本国内で行われた試乗会の動画をアップできるんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=EgBG31PBAlM
https://www.youtube.com/watch?v=7Chqgtb0GAg

やはりレクサスは海外重視なのか？
日本向けの試乗会は動画はまだ報道規制掛かっているのかな？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8336-NysU [60.150.82.197])
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2018/11/17(土) 21:34:44.12ID:vAPRjDWr0
純正のホイールまじチープすぎる
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd9f-8TYi [49.104.16.192])
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2018/11/17(土) 21:35:14.52ID:ODsgdIgpd
HVは自己満の世界であまり意味は無い。タクシーに一時的にプリウスが多く導入されたが費用対効果の検証の末に激減した。
バッテリーの消耗と比例して悪くなる燃費でタクシー業界から敬遠されたプリウス。
要は業務用でも費用対効果の元が取れないのに一般のユーザーならなおさらだろう。
全車EV化にしてバッテリーの交換費用を安くした方が良い。
EV化になれば電機メーカーからも自動車産業への参加が期待できるしより一層の競争が生まれて
消費者にとってプラス効果しか生まない
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e34b-8TYi [14.10.3.96])
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2018/11/17(土) 21:49:42.03ID:rXYvE45k0
スポーツカーならアルミにするメリットあるだろうがSUVのドアをアルミにして効果あるのか？
内装の質を落として軽量化した上にドアも軽くして軽量化、トランクスペースも削って軽量化。
随分と軽量化したのに価格はNXと比較して増加してるよね。ほとんど差がないしね。
アルミを売って儲けるのは産廃業者だから産廃業者の利益も前払いで消費者が払ってるんだね
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa5f-zaQw [119.104.47.126])
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2018/11/17(土) 22:00:53.60ID:IIi+lIZAa
>>985
安全性最優先の今、車の軽量化はそうそう簡単な事では無いと思うけど
車にとって軽いことは最大のメリットである事は馬鹿でも分かると思うが
これからアルミが採用されてく背景には走りもあるが燃費も重視されてくる
だから将来的にEVやファミリーカーに採用されるんだと思うが違うの？
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa5f-zaQw [119.104.47.126])
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2018/11/17(土) 22:19:21.27ID:IIi+lIZAa
https://motor-fan.jp/article/10004049?page=2
ちなみにES とも比較しやすいように記事載せておくね
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8336-NysU [60.150.82.197])
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2018/11/17(土) 22:21:07.98ID:vAPRjDWr0
女性向けのレクサス車ってイメージ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e34b-Wc+1 [14.10.3.96])
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2018/11/17(土) 22:25:52.35ID:rXYvE45k0
UX250　　　　車両重量　 1,600kg-1,680kg
エクストレイル　車両重量　　1,430 - 1,530kg
UXはサイズ的にエクストレイルと同じ大きさ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-ysN+ [49.239.68.28])
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2018/11/17(土) 22:27:28.61ID:YcDYLmF5M
外国メーカーではどんどんアルミ化が進んでるしHVやEVが主流になっていくと同時に車の軽量化は急務
UXは見えないところで技術努力していてある意味玄人好みの車かもしれないね
直噴エンジンの採用とHVでは世界初のSOC制御採用で極限まで燃費向上を実現している
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e34b-Wc+1 [14.10.3.96])
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2018/11/17(土) 22:41:46.13ID:rXYvE45k0
アルミボディ
最初は初代NSX、初代インサイト、そして新型NSXに採用されています
ジャガーやアウディがR8やA8、そしてTTなどに採用しています。またアルミボディを採用しています。でも日本の自動車メーカーはアルミボディに対して、消極的です。モノコックにアルミニウムを使っているのは、唯一ホンダだけです。
俺が言いたいのは元々重いSUVのドアだけアルミにしても意味ないんじゃないのかよーと言いたい
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa5f-zaQw [119.104.47.126])
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2018/11/17(土) 22:47:24.91ID:IIi+lIZAa
>>993

>>978ごめん、ちゃんとこの画像見て話してるの？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-xoo1 [49.97.99.130])
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2018/11/17(土) 22:55:57.31ID:y1J3Y8hdd
>>984
加速と静粛性が一番の目的ならGSやクラウンの主力モデルを3.5LV6ハイブリッドから2.5L直4ハイブリッドに変えるわけないでしょ
君は知恵遅れかな？
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-ysN+ [49.239.68.28])
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2018/11/17(土) 23:11:45.70ID:YcDYLmF5M
>>993
同じSUVでもハイブリッド車とは比較対象にならないよね
燃費が全く違うしハイブリッド車のデメリットは重量が重くなる
メーカーは数kg減量するのに必死で努力していて例えば50kg減量できれば女性一人分軽くなるわけでかなり燃費が変わってくる
俺のかーちゃんは0.1tですってのは無しなw
10011001
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