【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
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とりあえずED1買ってウッキウキでグランハイアットに行く暁アニキの報告待ち イギリスのA35、512万だって。
1.3リッターを500万近くで買わされてる日本人って。。。 >>5
輸入車なんだから高くて当たり前だろ
そんなこといったら、
ヨーロッパのベース価格こんなだぞ
Aクラス 23075ポンド
プリウス 24245ポンド
ヨーロッパの人だって日本車買う人は糞ぼったくり価格で買ってるんだからお互いさま >>8
176のりなら後期型まで伸ばしてみたら?
でも１６８ってどう間違えた??? １７６に乗り換えなず過ごしたなら
後期型まで待てるはず >>5
それってVAT(付加価値税)も込みの価格なのかな？
確か国にもよるけど、20〜23%の税金が掛かるから税抜きなら結構高くなりそう。 物価も違うのによその国の値段気にしてどうするんだよ ヨーロッパはめっちゃ安いけど何から何までオプションだからな
ただ金太郎がグレード格差のために選べなくしてるオプション選べるのはうらやましい 試乗が12月からできるけど、プレオーダーは間に合わないだろなぁ。 来年はHEY！BMW！が出るし
再来年はHEY！Audi！で間違いないな >>15
そもそも注文時に価格が確定しない
変なキャンペーンだと思う >>18
そもそもAの為のキャンペーンでもないからね。 CLAやGLAはいつ出るんだろう？こっちの方が先にマルチリンクの通常仕様が販売されそう。 現行素のB180前期乗りだが、マルチリンクサスに
アンバーのアンビエントライト標準だわ
アマで1000円少しで購入した純正スポーツアクセルペダルにに似た
ディンプルデザインの金属フットレスト付けてるが
かっこいいのでAにも付けれたらオススメ グランドハイアットのイベントって主催はMBJ？それともヤナセとかシュテルンのD主体なのかな >>14
新型も買えないお前が羨ましがる必要ないじゃん >>8
俺は今でもW168の形が一番好きだよ
極少数派だろうけどAはおにぎり形のままでいてほしかった これって新型CLAかな？
Aセダンにしてはリヤドアの窓形状がなだらか。
Aセダンかしら？
ナンバープレートが中国のものだから、Aセダンロングの可能性も。
https://www.instagram.com/p/Bpj5K2DnnKn/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=eg3nqudy051o 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 言い訳も何も218馬力AWDから136馬力FFトーションビームには乗り換えれないわ >>30 もうちょい横画像でBピラーみれたら判断つくんだけど 218馬力だろうが400馬力だろうが型落ちは惨め。 >>32
そうなんよね。
ただCLSにsonnengelb（サンイエロー）の設定はなかったから、
A派生モデルなのは確かなんだけど。
因みに中国向けAセダンロングはこれだから、やっぱり違う気が。
（フロントマスクのAMG LINEありなしは無視）
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-a-class_l_sedan_cn-version/1600x1200/wallpaper_08.htm >>31
A250待ちだな。
マルチリンクだけじゃなくてアダプティブダンピングサスペンションもつけばいいのに。
それならばFRのCじゃなくて、FFのA選ぶのもありな気がしてる。 W176の250も出だしの頃に翌年に4駆にになるって聞いて待ったら
更に翌年に可変ダンパーとレーセフが標準装備になるって言われて再度待ったから
新型が出たから直ぐに飛び付けないわ
メルセデスは仕様変更の差が有り過ぎなんだよｗ 売る気あんのかな、可変ダンパーつきA250出る予定あるなら買ったけど
日本ではプレミアムブランドとして売ってきたのに
ドン亀トーションだけとか戦略を自分でわかってない >>38
逆に日本はトーションでもブランド力で高い価格を付けても売れるって思ってるんだろうね。
特に日本法人は。 Cでも可変ダンパーはマイチェンしたC180セダン&ワゴンAMG LINEのみだからな。
期待できないかも。
(C200以上のAMG LINEはエアサス)
A250は普通にマルチリンクになると思う。 >>39
可変ダンパーだと柔らかいバネ使えるのがメリット。 グランドハイアット行って来た。
受付の手前に新型Aの白の赤シート置いてあるから紛れれば誰でも見れるよ。 >>43
それな
なんかダンパーで乗り心地決まると勘違いしてる人多いけど、ダンパーは所詮減衰器だから
凸凹のあたりの柔らかさを決めるのはバネね バレーで車を持って来てもらうのに機械壊れて40分ぐらい待ってたんだけど。
その時、何十台と車を見てたんだけど、国産は3台しかいなかった。
レクサスISとマツダのCX-5か8と20系アルファード。
あとは、9割Mercedesでそのうちの7割はAMG。
たまにベントレーやマセラティかランボルギーニかフェラーリだな。
ポルシェ0台のアウディ2台位とBMWは1台。
何が言いたいかって言うと、あれだったら電車で行った方がいい。
バレーが渋滞になるぐらい車が連なって混むから国産で行くな。 9割メルセデスの内の7割がAMGなんて事はある訳ない
そんなにAMG売れてないだろ >>47
AMGって言っても、AMGのCとかGとか、そうゆうのも含めてのAMGね。
AMG専用モデルも何台も入ってくるけど、数台ってところだった。 招待制でハイアットならAMGだらけでも違和感はないな。
洋アニキ、もっと詳細のレポート頼む。 >>50
コメント>>50
Aクラスは会場外の受付の横のトイレの入口のところに置いてあった（笑）
Aは常に10人位いる感じ。
会場中はG63の赤が置いてあって、10人位いる感じ。
残りのAMGは人が1〜2人いるか、まったくいないか。
会場の外の受付の方にはC43クーペとか安めの車が2台位置いてあったと思う。
ボックスの中に隠されてた車は来年出るAMG GT4の青。 >>45
考えが方が違うんだよね
乗り心地は求めないからしっかりしたバネであって欲しい マイバッハS560だったかな？たまに人が１人いる位で、見向きもされない感じで置いてあった。
自由に座ったりしていいのに。
そんな車よりネットで買えるメルセデスショップの方が人一杯いた（笑） カーテンが出入口にしてあるボックスのブースにはGT4
会場内には
マイバッハS560
G63
S63cabriolet
CLS53
Eは53か63か忘れたけど、Eはあったと思う。
多分4台と思った。もう一台あったかもしれん。忘れた。
会場外は
新型Aクラス
スマート2台
C43cabriolet（さっき上で書いたのはクーペって書いたけど、cabrioletだった）
あともう一台あったと思う。忘れた。
おそらくこんな感じのラインナップと思った。 1日の来場者は1000組位だそうだ。
粗品は器が二つ入ってて和菓子系だったから、会社に戻って他の人にあげちゃったからよくわからない。 >>29
同感、引退したジジイや富裕層の奥さんの足車として
乗り降りしやすくてスカート裾気にしたりせず、足腰の負担も楽なハイト系HBだから
よく売れたんだから、A系統は働きざかりの男が余り関心持たないハイト系HBのカテで
残せばよかったんだよ
そしたらGOLFみたいにトーションとかスペック厨にけなされる事も無い
まあその役目は次期Bクラスが継続して担うのだけど トーションビームでもプジョーの足はよく出来てる。
要はセッティングなんじゃないかと。 新Aのトーションってあんまりレビュー見ないんだよね
まあ良くはないだろうけど
そもそも価格が価格だからね 500万のプジョーRCZもトーションビームだからな。 >>57
Bが作られた時点で旧Aの存在意義薄れちゃったしね
足車として旧Aは残しつつ新Aは全く別車のホットハッチ路線で出して欲しかった サスペンションがー
FRがー
エンジンがー
とか言ってる奴はC行けば良いと思う
そもそもAは劣化版なのだから
クオリティ求めるならCの価格帯になるんだよ Bはダサすぎていらんな。
Bでもいいって奴はミニバンとかでもぜんぜんいけそうw >>67
劣化版？全くの別物じゃない？
廉価版って言いたいの？ >>69
金持ちなら廉価版
ギリギリな奴は劣化版しか手にできない訳よ 因みに廉価版はAMGや250までを差し
劣化版はStyle以下全て グランドハイアットは玄関前に停められるクルマ以外は全てバレーパーキングで、ホテルマンが一台一台出すシステムだからな。
先代CLSの発表会はザ プリンス パークタワー東京だったけど、あそこなら都心で平置きでよっぽどいいのだが。 >>53
柔らかいバネはしっかりしてないというのは違うな。メルセデスの可変ダンパーはよくできてるから、
柔らかいバネでコンフォートモードでの乗り心地を担保し、
スポーツS+でのダンピングが効いた挙動も両立させてる。
C180 AMG LUNEの可変ダンパーは近年稀に見る出来だった。
（ミーコネ六本木で2時間試乗可能だった） >>62
海外試乗記は殆どマルチリンクのみだからな。
しかし今井優杏の動画だと島下さんとトーションの乗り心地に言及するシーンがあって
やはり大きめの段差だとドタッとくるそう。 >>71
へえ、知らなかった。
誰が定義したんですか？ マルチリンク乗りたかったらA250かA35待ちゃいいだけ！
後は待てるか待てないかの時間軸の問題
待てば海路の日和ありって諺もあるぞｗ 販売員が「今、船に乗って来てる途中です」って言ってたけど、あんまし考えたことなかったけど、船で輸送って一般的に30日前後位なの？ >>79
そだよ
この前TVで巨大貨物船の番組見た >>80
じゃあ、12月頭位には新Aは日本に来てるんだね。
しかし船員は2ヶ月〜3ヶ月は帰れないのか。
奥さん旦那がいない間はウハウハだね。 >>78
いい諺だw
「急いては事を仕損じる」は言い過ぎか。
一年くらい待つと・・・
・Aセダン日本導入（A200, A250 ?）
・新型CLA、CLA SB本国発表
・Bクラス日本導入
・A250追加（マルチリンク）
・A35 4MATIC追加
・デニムブルー、サンイエロー追加
とか色々ありそう。 >>82
新型CLA、CLA SB本国発表
気になって、また買えなくなるじゃん(笑) >>81
海賊とか襲って来るから命懸けみたいだったよ >>84
そうなのか。。
グランドラインの新世界は怖いな。
海王類とかもいるんだろうな。。
無事にワノ国まで新型Aクラス運んでくれ。 既出だろうけど180のタイヤはハンコックでed1はピレリなのね。 >>58
あと、ハイアットの外に
プルマンS600かな？置いてあった。
クソ長かったよ。ブラザー。 >>87
こないだポルシェのディーラー行ったけど、マカンかなんかの純正タイヤがハンコックで衝撃受けた wikipediaより
2017年4月1日以降、大田広域市および忠清南道錦山郡のタイヤ工場では、
工場正門前で車両のタイヤチェックが行われ、ハンコックタイヤを装着している車両のみ入構が認められる制度を始めた。
厳しいな(笑) >>86
まだ日本にはサンプルが数台しか入っていないだろうから、たまたまそうだとしても今後も同じとは限らないよ。Ed1がハンコックになる可能性もある。 新型Aクラスを乗せた船はシンガポールから香港に向けて航行中
11月中旬には日本到着予定ですよ♪ >>82
前スレにも貼ったけど、本国では12月生産から早くもランニングチェンジが行われる
初期導入を買った人には残念だけど、多分日本仕様は2〜3月納車分以降カラーやグレードの追加があるんじゃないかな >>91
ベンツ初心者ですまん。
ベンツはタイヤとセットで車両を開発しないの？ 何か新型のデザインは最近のマツダを意識した感じがする
シャクレ顔見たいな感じ >>95
CD値0.25だぞ！どの辺がシャクレてるんだ？
シャクレの概念間違ってるぞ！
シャクレてたら空気抵抗は悪い >>94
全てタイヤメーカーとの共同開発だよ。
MOとタイヤに書いてあると、それはメルセデス認定タイヤ。
ハンコック他、ブリジストン、グッドイヤー、コンチネンタル、ミシュラン等あり。
ハンコックであってもその性能はメルセデスが保証している。 これだけは言える。
A250やA35が出たときに足元を見たら、絶対ハンコックは履いていない() >>93
デニムブルーとサンイエローは割と早く導入される気がする。
来春あたりには。 インスタとかで出てくる、ドイツ本国以外のローンチイベント見ると、日本は市場規模小さいなって。
右ハンドル、日本語の特殊性もあるんだろうけども。
Cの場合、C200以上のグレードも入ってこないし、Aもそういう事なのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
