【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 9【EV･LEAF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 予算のほとんどがバッテリーだからな
ノートレベルの質感 40ｋｗと60ｋｗではせいぜい1.5倍でしかないんで、それほど利便性にも差は付かないかな。
少なくとも150ｋｗｈ急速充電が全国に普及するまではね。
俺はプラットホームから新型のＩＭｘ待つかな。 軽の内装とか語る奴居るが
乗った事無いから分からんわ
軽の事詳しいんだな >>58
最近の軽は200万くらいするからな、下手な普通車より豪華だぞ。まあ、リーフはバッテリー除けば150万クラスの車だから仕方ない。 >>59
え？
日産リーフ開発者、降臨？
ぜひ、バッテリー温度管理を省いたのか？
理由を聞かせてよw >>61
↑
あれ？
おーいみんな。
なんか、ここに凄いアホがいるぞ？？？？ ニスモで高速初デビュー
加速がヤバイ
コーナリングが超安定
電費5.7だった
125キロ平均走行で
走っていて久々に楽しかった
レガシーB4以来だなぁ ノーマルでも楽しいけど、ニスモはもっと楽しいのか… テスラ・モデル3対抗で
e-PlusにはAWDモデルも出るんかな？ Bレンジのeペダルでの走行がEVの醍醐味
電費を気にして走るより良いよ
ちょっと踏むだけで軽く140超える
それでいて安定感が半端無い
もうガソリン車には戻れない 電費なんか気にするか？
無くなりゃどこでも充電出来るのに
24時間日産で充電出来る安心感は絶大だわ 心理的気持ちよさ
フリーライド感とでも呼ぶべきだろうか
どこまで走っても定額乗り放題
いままで、こんな乗り物があっただろうか
EV走行の物理的気持ちよさ
に加え
この
心理的気持ちよさ
これが
まさに
パラダイムシフト
自動車を革命なのである！ こんなこと言ってる奴がいるからリーフは貧乏臭いって言われるんだよな >>73
電気自動車は”ニッチ”だ！！！ by カル〇ス・ゴーン みんなエコモードにしてる？
自分は高速の進入路以外はいつもエコモードにしてるんだけどどうなんだろうって思ってさ >>79
通勤はエコモードだな
渋滞してるし十分なレスポンスと加速 >>73
電気自動車は”ニッチ”だ！！！ by カ〇ロス・ゴーン エコモードはEV乗り始めて3ヶ月で止めたわ
数パーセント持ちがよくなるよりEV本来のアクセルレスポンスを取るようになった 俺的にはBモード+クルコンが正解だと思っている。
電費も8〜11km/kWh普通に出るし、4万キロ超走ったが12セグを維持している。 私みたいに
発進はD
減速時はエコ
適時
マニュアルシフトのように
カッコ良く操作してる人いないかな？ e-Plus60Kwh欲しい〜
ギャンブルで儲けて買おうと現在格闘中 >>79
最初はしてたけど今はしてない
街乗りでもクルコン使ってるから少し前の車と車間開けたいと思った時にブレーキ踏むだけで減速してしまうから、なんかもったいなくて。 価格コムの書き込みに
来年早々60kWh？発売
今月末から現行型いったん製造中止するとの書き込み
いよいよだな
ディーラーにも指示降りてきてるようだ 現行型製造を一旦止めるというのは
重要な意味がある
単に64kWhバージョン追加ではなく
パワートレイン含めたマイナーチェンジということではないか？
噂通り40kWhバージョン無くなるのかもしれないね 昨日契約して来たけど、もうSは生産止まってるって。X・Gはまだ受注してたけどね。
マイナーチェンジはヘッドライトがLED標準になって、その分値上げしたりとかなんとか >>91
リーフもグローバルカーだから、テスラ・モデル3に対抗する必要があるからね。充分に考えられる。
モデル3対抗なら、AWDモデルも考えられるな。
問題はノートe-Powerの様な5馬力程度の追加モーターなのか？
それとも150kWモーター×2なのか？
まぁ勝手な期待だけどw
日産はe-Powerの様に、プラットホームを変えずにパワートレインを大幅変更するから、やりかねないよなww >>92
マイナーわかってて契約？
大幅値引きでもないと考えちゃうな ホイールがニスモモデルっぽい以外はリーフなのかわかんないな >>94
う〜ん、後輪側面でリーフである事はわかるが
ここまで燃えると新型か？旧型か？わからんな。
ここまで潰れているとノーブレーキで突っ込んだのか？
プロパイロット動作中の事故ならヤバイな。
リコールやキャンペーンでGPSと連動させて、高速でしかプロパイロット動作しないようにするかもしれんな。 >>98
ハロゲンでよかったしね。
キャンペーン含めて４０ぐらいの値引き。
LED標準になると値上がりすることとか
、一月のガソリン代５万とか考えると、焦って買ったほうが得って判断した。
一周回って中古３０kWhで良かったとも思う リアドア形状からリーフと断定
↓
そしてリアコンビランプのボディ横にえぐり込むようなプレス形状なので現行と断定
↓
アルミホイルからニスモと断定
追突時の実測110kmくらい
対向車線をはみ出して追突なので居眠り？プロパだとどうなる？
なお国道49号線である コワイヨー >>100
テールの形状が新型
初代はドアがアルミなので燃え尽きてるはず
このドアは鉄製
よって、新型リーフニスモで間違いない >>103
特定班スゲー
画像を見ると、バッテリーユニット周りまで潰れてはいない様なので、バッテリーショートじゃなくて、インバータ周りのショートによる車両火災かな？
もし、バッテリーショートが原因での車両火災なら、この事故がリーフ初になるのかな？
でも後部座席中央にヒューズがあるから、幹線がショートすればヒューズが切れるはず。
単独事故の様だし、車両火災の原因が気になる。 火がついてから衝突したのか
衝突してから炎上したのか 安全性を保つ為にこれ位の潰れ方は妥当っぽいね
https://youtu.be/CVeSCjgACiA
火災の原因は気になるけど それにしても関心する程綺麗に壁にぶつかってるよなぁ ここまで綺麗に潰れると自殺だったんじゃ…って気もしてくる どんな車も60km/hくらいまでが生存範囲だから、それ以上の速度じゃ、死んでも仕方ない。 >>101
リーフに乗ってないだけでかなりの機会損失だからな。
俺なんて前の車のローン残ってたのにガソリン代を計算してリーフ買ったわ。
車の維持費を全て合計して月単位で割ると、前のガソリン車と比較して月4万くらい浮く計算になったからソッコーで買った。 ガソリンが無いのにどうしてこんなに燃えるんだ！
もうわかっているけど。リチウムイオン電池が燃えたんだよ。
この電池良く燃えるぞ！土曜日は新幹線の中でモバイルバッテリーが燃えただろ！
PCが燃えるのは10年以上前から。動画に上がるようになったから見たことある。
40kWhでもすごい燃えるのに、60kWh の電池の上に家族でドライブなんて凄いな。
全員良く燃える棺桶で仲良く焼死ｗ >>116
じゃプリウスは、バッテリーとガソリン両方積んでるから火力ハンパないなw
骨さえ残らないww 現行プリウスのタクシー見たことないね。
プロのタクシードライバーから嫌われるほど出来が悪いんだろうね？ >>117
うーん、この。予想通りのレスが出てきてうれしいｗ >>120
タクシー専用車出したじゃないか。「ジャパンタクシー」
セドリックのタクシーを30年も使わせて、可哀想だろうｗ ちなジャパンタクシーはトヨタHV搭載
40万キロ乗ると言われるタクシーの使用に耐えられる
一方リーフ（） >>121
１セグ欠けただけで廃車でなく中古に払い下げってオチじゃん。
きな臭い記事だな。 >>127
タクシーとしてうんこだったんだよ
前のコラム読め
きな臭いwww こないだ1年点検受けてきたわ
EVは新車から1年だと必要性を感じないけどw
撥水ウインドウとワイパー交換の為くらいだな
タイヤ前後ローテと自分で変えて片方チラついてたLEDライセンス球はサービスで変えてくれた >>130
エアコンフィルター交換してないの？
意外と汚れてるぞ Dから聞いた
もうすぐ60kWhモデル追加による注文一時停止
再開後は現行40kWhモデルも今まで通り併売
金額は公の場にはできないが、
60kWhモデルのほうが価格設定はだいぶ高いとのこと >>131
エアコンフィルターは2年に一回かなー
自分でも替えられるしね >>134
環境によるけど2年は長すぎるよ
ほんと予想外にゴミだらけだから
やはり、1年に一度交換したい >>132
そんな高いと売れない
LG製バッテリーが1kWh1万円64kWhで約64万
A製が1kWh2万円40kWhで約80万円
おそらく40kWhは、大幅値下げとなる
64kWhは液冷システムも含めて
現行40kWhとほぼ同じ価格となるよ
まあ、みてな
でないと、勝負にならない >>135
君は家のエアコン、毎年掃除してるかい？ 家のエアコンは夏冬2回フィルター掃除するが車は2年ごとだな
撥水ワイパーは毎年 >>136
現行40kWh買った人かわうそす
昔々RS→RSターボ→鉄仮面→ターボCと立て続けに出したR30の悪夢が過る >>137
家のエアコンの掃除なんて月一度でもやるべきだろ。
確実に電気代下がる >>130
半年、１年点検とか言われた点検は全部ちゃんと受けてないとバッテリー保証されない。
これは保証書にも小さく書いてあるw >>136
てか、リーフはグレードが3つしかなくてSグレードだとショボすぎるんだよね。
だからみんなXかGを買う。
でもそれだと（本体価格だけ見れば）すごく高い車に見える。大きくないのにSUV、セダン並みの値段。
まだまだ日産は分かってない。
本気で電気自動車を普及させるには先進技術てんこ盛りのリーフなんかではなく
航続可能距離600キロの200万円で買えるEVを出さなきゃダメなのに。中国、テスラが日本上陸した時にトップシェア効果を狙って先手先手でいかないとあっという間にガラケーの二の舞。
目の前の決算書ばかり気にしてなきゃいけない理由もあるんだろうけどさ >>145
現実は法定点検受けてなくても保証は効くよ
保証期間や距離超えてる場合に特認もらう場合は半年ごとディーラー点検受けてる入庫歴あると多少融通効きやすくなる >>148
そういえば8セグになったら保証対象になるんだよね？？？？ >>146
そんなの日産も鼻からわかってるだろ
だからノート並みの内装と足回りでリーフ売ってるんだろ >>147
もう一回だけ言うけど、お前の車くさそう >>140
酸欠で意識が遠のいてトンネル入り口の外壁に激突するぞ >>149
8セグなれば保証対象だな
そこまで行く人どれだけいるかだが
年間2万キロオーバーの俺でも行く前に乗り換えてそうな気がする >>146
日産は商売が狡猾なんだよ
リーフに群がる奴はどこか頭の足りない変わり者って決まってるから
一番儲かりそうなグレード/価格設定にしてるのさ >>152
リーフって酸欠するの?
新たな欠陥だな >>154
＞乗り換えて
下取りor買取は悲惨なことになりそうだなｗ 乗り潰すつもりの人に「下取りがー」とか文盲過ぎるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
