【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part110
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538580142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 曲がりながら段差を越えようとすると場合によって駆動力無くなる感があるのはなんで？
ガガガガガ！あれ進まねーってなるんだけど。
駆動は何処に抜けてるの？
やっぱり接地の弱い所に抜けるの？
所詮トルセン？ >>173
sti通勤街乗りメイン、週末遠出高速使用。
ガソリン代、タイヤ代、オイル代、保険代が余計に掛かる。免許の点数は自分次第。どノーマルでも十分たのしい。 >>182
たしかに。語尾に「ＹＯ！」を入れればラップだ！ リミッターカットしたいんだけど、1番リーズナブルなのはなんでしょう
車両ノーマルだからカスタムECUまではいらないんだけど
今度鈴鹿走る予定なんで解除したい >>173
普通に乗れば普通の車よ
ただ維持費高めなのは覚悟して。みんな言ってるけどｗ メカに詳しくないんで教えて下さい
タイヤが空転して実際音はどこから出てるんでしょうか？
車体の下から音が聞こえるようですが 後ろのマウントストップランプがあまりにガタガタ煩いんで
養生テープで貼り付けたら静かになったわ
皆どーやって対策しとるんだコレ >>174, 177, 178, 181, 186
まとめてとなりますが、どうもありがとうございます。
少し気が楽になりました
ところで維持費がかかるとのことですが、
ガソリン代、オイル代は分かりますが、タイヤ代というのは19インチ、または18インチということでタイヤそのものの金額が高いという認識でいいですか？
それとも減りも早くて、交換頻度もあがるということでしょうか？
あとはどんな維持費がかかりますか？
また普通の国産車と比べて何倍？くらいかかるものとみておいた方がいいでしょうか。
以前、ミニに乗っていたので1.5倍程度なら許容範囲ですけど >>175
デフの作動音
>>187
タイヤが空転するとブレーキLSDが効いて、四輪独立でブレーキ作動音が鳴る。
ちなみに腹下を擦るようなガリとかバイーンとかそんな感じの音 例のガリガリ音はD型以降でDCCDフリーで出なければデフの異音、出るのであればタイヤの空転音 >>193
整備もメンテも車検もディーラー任せなら1.5倍見ておけば問題ない
BMWディーラーは工賃高いから >>193
維持費以外に、外車は故障が多いから代車生活の頻度も高い リアのトルセンLSDもハイグリップタイヤで全切りするとザザザって引きずるよね
案外ちゃんと効くリアデフ。フロントは…知らんw >>193
5年のメンテパックなんて物もあるから、それに入っておけばOK
12万くらいだったけど、完成検査リコール対象だったからさらに5万やすくなったｗ 一般道で燃費8㍑/㌔も走るのすごいね。
VABだよね？
俺VAB-D型。Sモードで一般道はだいたい燃費6㍑/㌔
マフラーはSTIのパフォーマンスマフラー。こんなもんだと思ってた。 >>202
止まってる時間が長いとどんどん燃費悪くなるのと、アップダウン多い地域も燃費辛いね。 >>157
モデル末期のリコール連発の弱小メーカーなんだし上出来過ぎでしょ
まあ腐ってもAWDターボだよな >>202
ｉモードは、出だしモッサリしちゃうけど、Ｓモードより燃費いいよ。 田舎だけど下道満タン法で9～10走るよ。VAB-B
案外高速は100km/h巡航でも燃費伸びない気がする >>209
そうなんです！高速思いの外燃費伸びないんです！エンブレが効きすぎるというのか、速度が落ちるのが早いので、ずーっとアクセル踏んでなきゃなんないんですよ。
てか、高速で長い下り坂でギアニュートラルにしても車速が落ちてくるんですよ。そういうものなのかしら？ BMWはディーゼルなら燃費20前後だし（軽油）
整備代も15万ぐらい出しておけば2年延長BSIで5年間はタイヤ以外無料
ミニだとタイヤも安いから維持費滅茶苦茶安いぞ >>211
VABが燃費悪いからって他の車乗るのは考えてないから >>211
外車は保証期間が短いし、保証が切れたあたりから故障が頻発する
bmwは最近3年間保証になったかもしれないが、その後に費用がかかる E型で、慣らし運転で4000回転キープしてても8位だった >>214
BMWはパーツ安いし、比較的パーツが細かく出るし、サードパーティの純正同等パーツが沢山あるから維持費は大してかからんよ。
高いのはベンツ… >>210
タイヤを新品に換えると転がり抵抗が減る >>210
俺も高速では思ったより燃費伸びない気がするね。
一般道を走っている方が、MFDの燃費計(エンジンONからOFFまでの)では燃費良い。
あと、6速がどれくらいの速度域から使えばいいのかがわからない。 高燃費運転が苦手だ。ついつい楽しい運転してしまう。
でも、１週間2000km超の長旅で全体燃費10km以上いったよ。高速も峠も楽しんだけど。C型VAB >>194
ありがとう
詳しく教えてくれて納得しました 2日間の旅行で、標高0～1500メートルくらいを700キロくらい走ってきて、トータル11.5km/Lだった
（だいたい3分の1が高速道路）
高速を6速巡航してた時は、リッター12.1kmが燃費計の上限だった
そこそこ田舎の街中の普段の燃費はリッター8～9キロってとこだわ VABDだけどiモードでエコ運転したら、10km/lは行かない？
誰か乗せてる時とか強制的にまったりするのに良いモードだと思う。
>>193
現行を新車で買うなら、維持費そんな何倍も変わらないと思うけど。
普通の車より凄く高いのは、ブレンボのブレーキぐらいじゃない？ ベンツ、BMW、ワーゲンアウディは3年間保証と整備無料
2年延長はそれぞれ15万（つまり30万）で5年間フルケアサポート
ワーゲンは7万で15万払えば5年間フルケアで整備に一切金かからない
ちなみに飛び石やホイルガリ傷1回無償修理とかも含まれてるぞ またドイツ先生がスレ違いな話を早口で喋ってんのか・・・キモっ >>226
ドイツ語（笑）で書いてあって読めないからスルーしてるよ WRXの6速って結構ローギアだから以外と燃費は伸びないね
GRB乗っていたが一般6で高速8だったし
今はガソリンも高いし満タン入れると万券は消えるよね ドイツ車って、壊れる保証で直す、また同じ所が壊れる
保証でって感じで、なんか、高温多湿の環境をあまり考慮されて
ない気がするからな。
WRXの維持費ってもガソリン、オイル、タイヤがメインで
他はそれ程気にする必要も無いから楽な方だと思う。
プラグやブレーキパッドは、大体の交換時期は分かるから
それまでに、費用を作っておけば良いだけだし。 街乗りだとiよりS#の方が燃費いいのよ。不思議。
iで踏みすぎ？ >>185 >>225
VACはVAB用が発売されてない
フラッシュエディターが一番お手軽で安価 >>233
でしょ。おかしいでしょ。でも、低速でクラッチ切って走ってるとき、「ウィーン」って振動伝わってこない？
ニュートラルにしてても、なんかの負荷がかかってるのが減速しちゃう理由なのかと考えちゃったんだけど。 やはりフラッシュエディターなんですね。
ありがとうございました。 >>234
幅広ハイグリップタイヤの転がり抵抗。
AWD駆動系のフリクションロス。
背高セダンボディの空気抵抗。
あり得ないのは「走行中にNにする」こと？。 高速の下りでニュートラルとか軽井沢スキーバス事故を彷彿とさせる運転技術だな
同乗したくないわ >>236
空気圧指定よりちょい高めでセラミックエアー入れてるよ >>238
いや、あまりに燃費悪いし、下りで６速アクセルオフで速度がぐんぐん落ちてくるから、試しにニュートラルにしてみたら、それでも速度が落ちるからなんだろな？って思っただけだよ。
そんなに燃費気にするなら他の車乗れよとか言わないでくれよな。 屋根の上とかに見えてはいけないものがいっぱい乗ってんじゃないの
あ、車内にもいるかもね >>240
どっか壊れてるんじゃないの？
ハブガタ、どっかに勢いよく乗り上げた事があるとか
アームが曲がってるとか、他の人が指摘してるようにタイヤに穴が空いて空気圧が下がってるとか
下りニュートラルで速度が落ちるなら何らかの抵抗が発生してるだろうからデラか足回りみてくれるショップに持ち込んでみたら？
ミッションブローなら… >>243
どっか壊れてるの判断も含めて皆さんに聞いてみたんですよ。
空気圧もちゃんと管理して通常より高めに入れてるし、室内はもちろんトランクはほぼ空だしね。
んで、低速からの下り坂は速度が増していくんだけど、100km/hからの下り坂は速度が落ちてくる気がしてね。
そういう負荷？が原因で高速燃費が伸びないのかな？ってみんなに聞いたら、やっばり高速の燃費が良くないって意見をたくさんいただいたので、「この車はそういうもんなのかな？」って思ってます。 >>244
そもそも100km/hの下り坂でニュートラルにしないしここで聞いてもわからんだろ
100km/hだと空気抵抗もあるし向かい風だったんじゃね？w
情報後出しで否定的なレス繰り返したら嫌われると思うよ
試乗してみないとなんとも言えないし気になるならプロに診断頼もう
何か起きてるのかもしれない 勾配が何度か分からんけど、100kアクセルオフなら減速するんじゃないの？ 高速の下り坂を100キロで走っていてニュートラルにしたら、
空気抵抗と路面接地抵抗で減速していって、勾配で生じる重力落下と拮抗する速度で釣り合う。
ただそれだけの事がおきているにすぎない。
で、街乗りの下り坂をたとえば40キロで走っているとして、
勾配の角度が60キロ程度で空気抵抗や路面接地抵抗と釣り合うとすれば、
それはその速度まで加速したように感じる。
ただそれだけの事がおきているにすぎない。
結論としては「何も不具合など起きていない」んだよ。
感覚で語っている現象に議論するほどの価値はないね。 STIを10万乗ったら今のガソリン価格で200万
15万で300万、20万だと400万だな
ハイブリやディーゼルなら1/3ですむ 粘度が高いトランスミッションオイル使うとニュートラルでもトルク伝達は有る
寒い朝にエンジンかけてクラッチ戻すと前に進む様なショックが有る
スバル純正は燃費考慮して粘度が低いけど社外のスポーツ志向のものだと顕著 前車シビックtyperから乗り換えたけど
FFに比べてAWDのフリクションロスは大きいと思う
アクセル抜いた時の惰性走行が延びないと感じるから
不具合とは思わんけど >>247
ご意見ありがとうございます。
思ったより高速での燃費が伸びない原因をいろいろ考えてました。
高速は６速で踏み続けなきゃならないのが一般道より燃費が伸びない理由と思いました。
高速になれば色々な抵抗が増して負荷がかかるのはわかってます。にしてもVABは思っている以上にミエナイ負荷がかかってるんだと思います。
この燃費の話で不快に思われた方にはお詫び申し上げます。 青森～東京 無給油でこれた。 （高速使用） 高速使ったら800キロいけるよ >>253
燃費運転上手いですね。13.5km/Lは、うちの車では厳しいと思う。 >>253
凄いな
俺なんか最高9しかいったことないw >>234
238の言う通り、普通なら下り坂でニュートラルにしたら、加速していくよ。
再現性ありそうだから、Dに診て貰った方がいい。 目の錯覚
実は微妙な上り坂
車降りてゴルフボール転がしてみろ >>249
クラッチ切っても若干のトルクは伝わる。 マルチファンクションディスプレイの燃費情報が正しいとして
高速を往復200kmくらい走って2000rpm～2500rpmキープで14Km/L越えたわ
ちなVABE ぼちぼち朝一のギヤ入りが渋くなってきたわ
季節の移り変わりを実感するこの頃 60km/hの空気抵抗を1とすると
80km/hで1.8
100km/hで2.8
120km/hで4
だ。
100前後は速度少し違うだけで燃費が大きく変わる。 ランエボ乗りの友人が、リヤウイング(純正)を最大角度から水平にしたら燃費1km/l変わったって言ってた。
羽ありなしで高速巡航時の燃費は結構変わりそうだな。 燃費はエンジンオイルでも相当変わりますよ。純正のオイルで町のり＋郊外でリッター14km行きましたけど、カストロに替えたら良くて12kmでした。高速使えば15kmは余裕で走りそう。VAB -E型 >>263
それ一番最初に思って確かめました。もちろん問題なかったです。 >>266
あ、８月にカストロに変えました。それも燃費が伸びない理由かもしれないですね。 >>259
そしたら負荷になってクラッチ切っての坂道でも減速するのは考えられますね。 >>268
純正に比べてカストロの方が重たいから抵抗が増えたぶん、燃費も悪くなるんでしょうね。 過去スレで6速2500RPM超えると燃費が悪化する。とあったような。
高速の法定速度を超えると悪化するってことだな。 RA-Rの30thエンブレム、ずっとヤフオクに出続けてるんだけど買う術があるのかな？
今度、点検出す時にDで聞いてみようとは思ってるんだけど… >>266
マジレスすると、エンジン全体のフリクションロスに対するエンジンオイルの割合って5%以下
0w-7.5とかの超シャバシャバにしても5%も燃費は向上しない。 >>274
入れてるけど比較対象に乗ってないから違いわからん。
軽の時は20万キロノントラブル、廃車直前まできっちり吹け上がったけど。
効果があったのかはわからん。 添加剤は寺でやめなさいって言われるよ
焼き付き事例もあるらしい >>274
マイクロロンは粘度ブレイカーと言われてるね
粘度が下がるからスムーズになったように感じるという仕組みらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
