【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part110
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538580142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>48
純正のセキュリティーはセンサーが敏感なんですかね(；・ω・) >>56
そんなことがあるんですね(◎-◎;)
もし付けるなら、福岡のプロショップにお願いしようと思います。 >>62
私も青空です、盗難はもちろんですがイタズラも含めて不安です(；・ω・) 純正のsportsmaxxと市販のと違いってどんな感じ？ 前期だけど、17インチのホイールってGBD後期のやつしか入らないのかな？
せっかく4駆買ったからスキーしようと思ってスタッドレス用に欲しいんだけど 駐車場の料金機のカード挿入口が高いんで近づけたら台のコンクリでホイールをガリった(泣
買って一月たってないのに ワンボックスなんか対応してんじゃねーぞ >>127
BE乗ってた時は柿本に替えてたので
エアスクープに生ゴミしょっちゅう入れられてた >>130
あるあるだよね
俺は降りて対処するようにしてるよ これを教訓に左ハン乗りみたいにマジックハンドを用意しておこう 俺も半年しないうちにガリったな
傷の範囲が広かったからホイールの修理頼んだら18000円ほどでできた 入口がスロープになってる駐車場使ってるからか、入るたびに車体がねじれて前後の窓がベキッて鳴る >>124
D型ベースグレードだけどスタッドレス用に G.speed G01 の17インチはいてるよ。
キャリパーはtypeSも一緒なはず。
ただ外径はウェイト貼るとかなりギリギリだからキャリパーに擦り傷くらいは入っても、の覚悟はいるかも。
自分としてはメリットあると思ってるけど人によっては何考えてるんだ、ってなるかもね。 洗車とかでワイパーあげる順序考えないとガチャガチャなる。VABだけじゃなくてスバル車共通？ >>138
それ左右で長さが違うワイパーついてる車なら普通の話だよ >>136
おお、ウチも同じ環境だ
たまにデフがガリガリ鳴る
車体の劣化が早まるのかな？
走行時の歪みに比べれば全然大したこと無いのか
毎日の事だけに少し気になる Ａ型で燃費に気を使いながら東名300キロほど走ったけど、12.5km/Lでした。因みに都内一般道だと８km/L切ります。
こんなもんですか？まぁ、燃費気にする車じゃないけど、どんなものかなと。。。 >>140
ESC全切りでも鳴るならデフ。
鳴らなくなったらただのESC。 >>141
B型225タイヤ仕様だけど概ねそんな感じ
高速は80～100キロくらいで速度変化少なく走ると13～15くらいまで伸びた事はあるかな
下道は空いていれば10くらい伸びるけど混んでたり信号に頻繁に捕まるようだと8切るくらいかな >>143
回答ありがとうございます。やっぱ、そんなもんなんですね。 >>141
b型255タイヤ
iモード高速80-100巡航で15km/Lだね 現行インプレッサのヘッドライトはかなり頑張った作りだからレヴォーグ、WRXにそのまま使いそうだよな >>135
俺も7月に納車半年経ってないのに狭い道のすれ違いで片側2輪やってもーた
リペア1本19,000、38,000＋消費税だった。どうみてもリペアしたと判らない仕上がり。
プロの仕事はすげーぜ
で、これを機にRAYSのTE037 6061純正同サイズに変えた。前スレに画像貼った。
1本で5kg、合計20kgも軽くなったので、足のバランスが崩れてしまった。
ロードノイズも結構増えた。
見た目は最高なんだが実用面ではデメリットしかない。 >>147
まじか。
ホイール軽くするのって、耐久性が十分ならメリットしかないと思ってた。 >>148
よく言われる「バネ下重量が軽くなると良いことしかない」は嘘ですね。
バネ下重量が軽くなりすぎると、
ホイールの重さとタイヤのゴムの伸縮で収まっていた細かい振動が収まらないため
ロードノイズが出る。これはどうしようもないみたい。
足全体のバランスが崩れるので跳ねるようになるため、バネレートの再セッティングが
必要になる。
オフセットが+55から+44に変わってスクラブ半径がポジティブに変わるため、ハンドルが
重くなり、轍でハンドルが取られ易くなる。
高速走行時、特に150km/hを超えると振動を感じ、フロントの接地感がなくなる。
バランスの問題ではなくて、軽いホイールだとどうしようもないとのこと。
この手の車はホイール変える場合はタイヤも同時に幅広に変える事が多いだろうから、
ホイール自体が軽くなったとしてもリム幅とタイヤが大きくなる分相殺されて、
純正とさほど差がない程度の重さに落ち着いてるんじゃないかな >>149
なんとなく分かるわ
GRBを下取りに出すときに純正ホイールに戻して走ったけど全然重く感じなかったもんな
むしろなんか運転しやすく感じた位 メリットがあるのはスポーツユースだけ
軽いホイールは往々にして歪みやすいく耐久性に劣るので消耗品 S4?
燃費はSTIと誤差レベルの違いしか無いのか。 >>151
バネ下重量もスクラブ半径も、メーカーが頑張って煮詰めた結果を
あえて崩してる訳ですから、そりゃ悪影響は出ますよね～
車高調に変えてるのにアライメント未調整てのと同じ状態だと思います。 乗り居心地からしたら重いホイールの方が細かな振動を伝えないから
良い感じ。
メーカーが煮詰めた設定って言うけど、まぁ、値段や調達先の使える物の中での話だから
伸び側縮み側別調整できるダンパーとか色んなレートのバネを試せる人なら
メーカーより良い足回りが出来るんじゃ無いの？ >>145
iモードって燃費よくなるのか？
未だに使い道がわからん カートップでRCFの特別仕様車が5秒中盤か
真冬のシビックRより速いな
馬鹿にしてたトヨタにごめんなさいだな
STI国産5番手すら確実に漏れるな
スープラも出るわけで >>157
RARと素STI、同じタイヤで走ったらどれくらい差があるんだろうか >>157
見てきたが450馬力オーバーの車ばっかりやんけ
2Lターボクラスでの比較じゃないとな
後ろのページでドリキンがシビックとSTIRA-Rのタイム比較してるのあったが
ほぼ同等くらいやな いまさらだけど筑波のアレってなんの意味があるの？
スポーツカーでもない車も走らせてなんかの指標になるんだっけ >>157
RC-F 1,700万円 筑波 1:05(65s)
26.2万円/s
WRX STI 450万円 筑波 1:06(66s)
6.8万円/s
1sあたりの単価が約4倍も違う車を持ってこられても…… >>157
冬の乳頭温泉に行くのに苦労する車は、興味無いからどうでもいいです。 筑波専用SPLの象徴、メーカーの出した結果がR35だろう。データが実走行の良否の参考にならない。
それより、0ー100km/hとか0ー100mとかのほうが、まだ実用価値がある。 >>160
でもタイヤでちょろまかしてるんでしょう？ STI1300万かけてチューニングしたらはるかに早くなりそう
>>162 >>162
RCFに詳しくないんだけど雨や雪でもWRXより速いのかね？ 1000万クラスになるとスタイルも専用だししょうがない
大衆車をベースにチューニングしてる車とここが違う
正直スタイルはRCやGTR、ポルシェのほうが好きだ VABのライトチューンで筑波1分5秒切れるのだから比較にはならんよ RCF雨でもレヴォーグSTIより圧倒的に速かった
ボクスターの方が速かったが 雑誌記事でのタイムは自らの走りと関係無いのでなんの価値も無いでしょ。
問題は自分がどれだけのタイムで走って、RCFとどのように競えるかなのだから。 サーキットなど全く考えておらず、あくまで街乗り＆月に１度ほどの高速道路の使用がメインですが、そのような使用用途でも乗ってる方っていらっしゃいますか？
S4ではなく、あくまでWRX STI狙いですが、なにかマニアックな方が多く、初心者同様の自分が乗っていいものか気後れしております
パワーはありますが、あくまで四駆のMTって考えて大丈夫でしょうか？ >>173
ヘイヘイ！なにビビってんの～
世の中には免許取り立てでポルシェに乗ってるボーヤや、
AT限定免許で570馬力のGT-Rに乗ってるオバチャンがたーくさんいるんだぜ～ AT限定なら中古のランエボXにライトチューンがコスパ最強 >>173
仕事車は別にあって、WRXSTIは趣味で週に1回乗るかどうか。
普通に運転したら、至って普通の車だと思うけど。 >>173
私は町のりでしか乗ってませんよ。乗り方なんて人によって違いますし、特に気にすることなんかないです。普通の車と比べて維持費が多少高いのでその点だけ注意してください。加速もいいので高速などでも困らないと思いますよ。 >>175
うん、段差でガガガガっ！て鳴るのはタイヤが空転してるからだよね。
マルチファンクションディスプレイのタイヤ画面でタイヤがオレンジになったら空転してる証拠。
オレンジにならずにガリガリいったらスカートリップを擦ってる音かも。 曲がりながら段差を越えようとすると場合によって駆動力無くなる感があるのはなんで？
ガガガガガ！あれ進まねーってなるんだけど。
駆動は何処に抜けてるの？
やっぱり接地の弱い所に抜けるの？
所詮トルセン？ >>173
sti通勤街乗りメイン、週末遠出高速使用。
ガソリン代、タイヤ代、オイル代、保険代が余計に掛かる。免許の点数は自分次第。どノーマルでも十分たのしい。 >>182
たしかに。語尾に「ＹＯ！」を入れればラップだ！ リミッターカットしたいんだけど、1番リーズナブルなのはなんでしょう
車両ノーマルだからカスタムECUまではいらないんだけど
今度鈴鹿走る予定なんで解除したい >>173
普通に乗れば普通の車よ
ただ維持費高めなのは覚悟して。みんな言ってるけどｗ メカに詳しくないんで教えて下さい
タイヤが空転して実際音はどこから出てるんでしょうか？
車体の下から音が聞こえるようですが 後ろのマウントストップランプがあまりにガタガタ煩いんで
養生テープで貼り付けたら静かになったわ
皆どーやって対策しとるんだコレ >>174, 177, 178, 181, 186
まとめてとなりますが、どうもありがとうございます。
少し気が楽になりました
ところで維持費がかかるとのことですが、
ガソリン代、オイル代は分かりますが、タイヤ代というのは19インチ、または18インチということでタイヤそのものの金額が高いという認識でいいですか？
それとも減りも早くて、交換頻度もあがるということでしょうか？
あとはどんな維持費がかかりますか？
また普通の国産車と比べて何倍？くらいかかるものとみておいた方がいいでしょうか。
以前、ミニに乗っていたので1.5倍程度なら許容範囲ですけど >>175
デフの作動音
>>187
タイヤが空転するとブレーキLSDが効いて、四輪独立でブレーキ作動音が鳴る。
ちなみに腹下を擦るようなガリとかバイーンとかそんな感じの音 例のガリガリ音はD型以降でDCCDフリーで出なければデフの異音、出るのであればタイヤの空転音 >>193
整備もメンテも車検もディーラー任せなら1.5倍見ておけば問題ない
BMWディーラーは工賃高いから >>193
維持費以外に、外車は故障が多いから代車生活の頻度も高い リアのトルセンLSDもハイグリップタイヤで全切りするとザザザって引きずるよね
案外ちゃんと効くリアデフ。フロントは…知らんw >>193
5年のメンテパックなんて物もあるから、それに入っておけばOK
12万くらいだったけど、完成検査リコール対象だったからさらに5万やすくなったｗ 一般道で燃費8㍑/㌔も走るのすごいね。
VABだよね？
俺VAB-D型。Sモードで一般道はだいたい燃費6㍑/㌔
マフラーはSTIのパフォーマンスマフラー。こんなもんだと思ってた。 >>202
止まってる時間が長いとどんどん燃費悪くなるのと、アップダウン多い地域も燃費辛いね。 >>157
モデル末期のリコール連発の弱小メーカーなんだし上出来過ぎでしょ
まあ腐ってもAWDターボだよな >>202
ｉモードは、出だしモッサリしちゃうけど、Ｓモードより燃費いいよ。 田舎だけど下道満タン法で9～10走るよ。VAB-B
案外高速は100km/h巡航でも燃費伸びない気がする >>209
そうなんです！高速思いの外燃費伸びないんです！エンブレが効きすぎるというのか、速度が落ちるのが早いので、ずーっとアクセル踏んでなきゃなんないんですよ。
てか、高速で長い下り坂でギアニュートラルにしても車速が落ちてくるんですよ。そういうものなのかしら？ BMWはディーゼルなら燃費20前後だし（軽油）
整備代も15万ぐらい出しておけば2年延長BSIで5年間はタイヤ以外無料
ミニだとタイヤも安いから維持費滅茶苦茶安いぞ >>211
VABが燃費悪いからって他の車乗るのは考えてないから >>211
外車は保証期間が短いし、保証が切れたあたりから故障が頻発する
bmwは最近3年間保証になったかもしれないが、その後に費用がかかる E型で、慣らし運転で4000回転キープしてても8位だった >>214
BMWはパーツ安いし、比較的パーツが細かく出るし、サードパーティの純正同等パーツが沢山あるから維持費は大してかからんよ。
高いのはベンツ… >>210
タイヤを新品に換えると転がり抵抗が減る >>210
俺も高速では思ったより燃費伸びない気がするね。
一般道を走っている方が、MFDの燃費計(エンジンONからOFFまでの)では燃費良い。
あと、6速がどれくらいの速度域から使えばいいのかがわからない。 高燃費運転が苦手だ。ついつい楽しい運転してしまう。
でも、１週間2000km超の長旅で全体燃費10km以上いったよ。高速も峠も楽しんだけど。C型VAB >>194
ありがとう
詳しく教えてくれて納得しました 2日間の旅行で、標高0～1500メートルくらいを700キロくらい走ってきて、トータル11.5km/Lだった
（だいたい3分の1が高速道路）
高速を6速巡航してた時は、リッター12.1kmが燃費計の上限だった
そこそこ田舎の街中の普段の燃費はリッター8～9キロってとこだわ VABDだけどiモードでエコ運転したら、10km/lは行かない？
誰か乗せてる時とか強制的にまったりするのに良いモードだと思う。
>>193
現行を新車で買うなら、維持費そんな何倍も変わらないと思うけど。
普通の車より凄く高いのは、ブレンボのブレーキぐらいじゃない？ ベンツ、BMW、ワーゲンアウディは3年間保証と整備無料
2年延長はそれぞれ15万（つまり30万）で5年間フルケアサポート
ワーゲンは7万で15万払えば5年間フルケアで整備に一切金かからない
ちなみに飛び石やホイルガリ傷1回無償修理とかも含まれてるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
