《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その52
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もしイギリスが左ハンドルだったなら、外車が日本にここまで浸透しただろうか 今イギリス発祥の車で庶民が買えるのなんて極僅かしかないじゃん
事実上ドイツ車のミニかジャガーの一番安いのなら何とかって感じ
スポーツカーや高級車はそこそこあるけど ボクスホール
プジョーディラーで販売したらおもろそう >>112
ボクスホールはオペルの右ハンドルってだけだからなぁ 60年代イギリスの高級でも何でもない普通の車が
現代の品質と安全性を備えていたらぜひ欲しい
野暮ったいところがたまらなく好き かつてリーピングキャットに憧れた少年(俺)も四十路手前のおっさんになってルノーに乗ってる KAJARは最初からカジャーだぞ
カジャールと行っていたのは無知な自動車メディアだけ >>111
イギリス向けに右ハンドルモデルを作る必要があったって意味じゃないの？ イギリスが元々左ハンドルだったら、日本も左ハンドルになってたのではないか？ バイクって左側通行用・右側通行用とも操作系は同じなの？ メガーヌ3RSなんだけど、昨日高速走ってたらメーター内のstopマークが一瞬点灯して、ピーっと音がなってめちゃくちゃ焦った…今はなんともないんだけど、同じ症状が出た人がいる？ セルフで給油、後ろに車並んでたんで手早く作業終わらせて、店出る所で店員に停められた『給油キャップ忘れてる』って。後ろの爺が告げ口したみたいだけどキャップレスの車種ぐらい店員なら知識として持っとくべきだろって思った >>123
俺もだいぶ前にチェックうんたら（ABSとか）のメッセージ出たことあったな。
結局配線関係の接触不良じゃないかって推測して終わりになったけど。
とりあえずデラに持って行ってログ見てもらったら？ >>124
マイナー車種にそれは難しいでしょ
キャップレスも国産にはまだまだ少ないみたいだし、知らない人が多くて当然
便利で良いのにね >>123 >>125
WINDだけど先日走行中いきなりESP・ABSのチェックランプが点いて焦った。
一旦エンジン切って再起動で消えて、少ししたらまた点灯。
こりゃヤバいか?と思ってもう一度エンジン再始動して走り出したら、もう点かなくなった。
まあ、何かの接触不良でしょ。様子見。 人の親切を親切と理解出来ない人間にはなりたくないな。
それがたとえ余計なお世話だとしても… 一度点灯して消えてまた点灯は本当に異常がある
ディーラーでテスタにかけて履歴見てもらえ >>127
イタフラ車なんてそんなものさ。
もう慣れた。 一昔前はそうなんだけど、今は信頼性が上がった分、そういうエラー報告の信ぴょう性も上がってるよ。
上にあるように複数回つくなら診てもらった方がいい。
テスターだけなら数千円だ。 >>133
うちのルーテシアは、エラーは出るのに再現性がないってことで、エンジン載せ替えになった。 >>133
メガーヌ3RS乗りだけど信憑性高いようには思えない。
エアバッグエラー→結局着座センサー配線の初期不良というオチ
上のABS関連のエラー→多分コネクタの接触不良かも？でとりあえず端子清掃
エラー診断されるのはいいんだけどあんまり細かい分類分けとか特定とかは出来てないっぽい。
ABSの時は原因特定できなくて、もしかしたら最悪ユニット交換必要かも（20万コース）って言われたわ。
えーっ、って口に出してみたものの、どうせ接触不良とかだろとか
内心高をくくっていた俺はだいぶラテンナイズされているw 「むしろ電球が切れてないことが確認できてよかった」と思えるようになってからが本番 シトロエンBXに乗ってた頃、真冬に冷却ファンが止まらなくなって
「動かないよりいいか」って思った
アルミエンジンはオーバーヒートを起こすとシリンダーがすぐ歪んで
オイルの消費量が激増する >>79
高いっても低走行な５年落ちで半額と思えばそんなに悪くないんじゃないかな
支払い金額ベースでアルトワークスの新車とどっちがいいか？の考えてウインドに決まった
実際はトゥインゴRSもかなり迷ったんだけどこっちは趣味性削れて実用度が上がりすぎる(笑)から
メイン車の併用に悩みそうでウインドにって要素もあった >>135
>エアバッグエラー→結局着座センサー配線の初期不良というオチ
トウィンゴ２だけど、これあったな。助手席ちょっと乱暴に動かしたら出た。
でもディーラーで無償で直してくれた。 >>138
めっちゃわかる、2ゴル乗りだが実用性を全く犠牲にしてない遊び車 トーションビームのメガーヌRSってw
リアがバタバタ安物くせー ドタバタを常に感じるほどではないけど安物なのは確かだが。
じゃあRSよりいいフロントの市販車がどんだけあるのよ、と言いたい。
アンダーの少なさといいこの値段のクラスなら上位の方だろ。 日産の販売員がRSはFF最高峰だよ、いいなぁいいなぁーと言うくらいにはハンドリング良い。 日産はルノー傘下の企業だからメガーヌ貶すわけないだろ。
メガーヌ限界低くて三輪走行〜
トーションビームだから仕方ないか。
カローラにもシビックにも負けますがな。ハンドリングとかお花畑なブラシーボ効果でしかない。 >>143
307の1.6Lは相当面白いよ
フロントにエンジンが入ってないかのようにスイッとコーナーへ入って行く >>140
初代譲りの荷台とリアシートの便利さ、車格も取り回ししやすいサイズだし
(ウインドに比べて)天井高くて中も広々、便利なのに左ＭＴな面白車だよね
宗教上コンパクトカー１台にしろって言われたら今でも２ＲＳゴルに買い換えるわｗ >>145
本気でそう思ってるの？?
幸せそうだなあw クリオ5は今年のパリショーで発表がなかったから、本国で発表は2019年だろう
とすると日本に来るのは早くて2020年 そうか。なら早めにかって楽しむのもありだね。頭金も貯まったから見に行ってくるわ。 キャプチャーを買おうと考えてるんだけど、専スレもなければ、総合スレでも
話題にならないって事は、あまり良い車ではないの？ >>155
4年目でここまで故障なし。リコールは2回か3回かな。乗ってて楽しい。マイナーで
お仲間ともあまり会わない。いい選択だと思うけどね。 キャプチャーデザインは唯一無二ですごくいいんだけど、乗り味が普通すぎるのとちょっと狭いのがなぁ キャプチャーにしようと思ってディーラー行ってメガーヌ契約してきた。 乗り味か。17インチはオーバースペックかも。本当は15インチホイールくらいが乗り心地的にもベストなのかも。 ルノーって内装がショボい…っていうか、良く言うとシンプルだから乗った時それをどう受け止めるかで買う買わないが決まってくると思う…
カングーなんかはそれが良い方に受け止められてるけど、キャプチャーの見た目を気に入る人は、あれ？って思っちゃいそう
いや、自己紹介なんだけどなw キャプチャーにしようと試乗比較してルーテシアにした。
デザインは良いんだけど、乗り味が良くも悪くも日産。
※試乗したのマイナチェンジ前だから、今は知らない。 キャプチャーもルーテシア4も16インチの方が乗り心地が良いね >>161
先入観だけで、乗り味なんてなんもわかってねえじゃんwww 試乗だけでゴミ車と分かるのは、バカングーくらいだしな。 >>164
私個人の感想だからね、そりゃあなたにはわからないでしょう。
>>165
じゃー、なんのために試乗するの？
ちなみにキャプチャーも悪くなかったよ。好みではなかっただけ。 >>165
そんなことここのスレに書く君は純粋のバカ キャプはタイヤがデカい分、酷くはないけどルーテに比べるとドタドタ感を感じた初期モデル。
今は知らん。 NV200を無くすならカングーをなくせよ。車の出来としては明らかにNV200の方が上だ。 >>168
そうなんだよね。冬タイヤは非純正のだっさい16インチホイールにスダッドレスを履くけど、
乗り心地は冬タイヤの方がいいんだよね。 微妙に、グランカングーの国内展開な希ガス＞NV250 >>169
販売台数はカングーの方がかなり上なので、そのように思ってない人が世界中に多いってことだろ。
NV250は「現行」カングーのプラットフォーム流用だそうだ。
なお、VWグループで言えばもA3もティグアンもプラットフォームは同じ。
プラットフォームが一緒だから兄弟車とはとても言えない。 >>175
販売台数とか言い出すならソース出せよ。
しかも日本のな。
交通環境から用途まで違う海外の話を
出すこと自体 的外れも程があるぜ。
東南アジアで、アフリカで、中国で
どの車が売れようが知ったことかよ。 >>176
ルノースレでなにイキってんの？
NV乗るならハイエースで良いだろ、あれは仕事上日産じゃなきゃダメな人が乗る車だよ
でもって朝7時にワークマン寄ってから現場行け >>155
コンパクトカーベースのSUVなんて掃いて捨てるほどある >>161
ルーテシア4に乗ってるけど、乗り味全般はともかく
操作部のタッチはルノー以外のどれに近いか考えると、やっぱり日産
目に見えるところはすべて日産と違うけど、見えないところは共通化が進んでると感じた バッテリーにはモロにRenault NISSANと書いてあるし
オイルエレメントも型番が違うだけで物は共通 >>176
日本ではNV200の方が売れてる。
世界ではカングーの方が売れてる。
事実はそうであって、そこにどんな意味を見出すかはその人の基準によるから俺はどうでもいい。 日産のジューク乗ったら糞だったよ
高回転で唸るだけの貧弱な加速、運転して全然楽しくない。ノーマルだから仕方ないか NV200はタクシーにも使ってるし無くなんないんじゃ
ここ最近の動き見てるとカングーのFMCは当分先のような気がする… 3.0LのRSとか、マジ？バカじゃねぇの!?ってのがあったのに
今のご時世、ダウンサイジングで面白味が薄れたよな 問題ないとかそういうことじゃなくて。
無理してルノーを乗らなきゃいけない理由がありそうだな。 ゴルフならあるよ。
同じくトーションビームの。
アンダー感じるより先に、サス硬いのとリアの限界が低いのでお尻流れ気味になるな。
あれが楽しいのか。 >>196
なになに？街中でレースごっこでもやってるの？
危ないから止めな。
え？サーキットで走って？
ならコンパクトカーじゃなくて、スポーツ走行に向いたクルマ乗りな。 あー分かった分かった。
うんうんドグミッション最高だよな。
な、この飴ちゃんあげるから家にお帰りな、な。 ルノーは本場欧州では安かろう悪かろうのイメージだからな。最近は日産の技術を盗んで品質良くなってきたらしいが。 日本で軽自動車が一番売れてるのと同じだろ
向こうに軽規格が無いから安い車に行ってるだけで 欧州ではヴォクスホールやシュコダ、キアとかが今は安い車になってるから
相対的にルノーやシトロエンなんかは中級になってるよ ルノーはフランスのトヨタ的ポジだと勝手に思ってた国民のマスに受ける車というか ドメスティックブランドだけでシェアの9割とってる国なんて日本と韓国くらいでしょ。
その感覚で当地の自動車ブランドを当てはめるのは合わない気がする。 >>207
賛成。俺もルノーってどこの車？って聞かれたときは「フランスのトヨタ」って言ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
