【三菱】デリカD:5【DELICA】Part80
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>冷静に考えて〜〜気がする
ソースはアホの妄想かよwwwwwwwww 最新のミニバンの方が5ナンバーサイズで室内空間稼ぐためにクラッシャブルゾーン狭くなってるように見えるんですが、、、
視界の良さや乗り降りのしやすさ狙いでピラー細くなってるし。低床化でフロアも薄いし。
そもそも燃費稼ぐのに軽量化してて車重自体軽いし。
総じてパッシブセーフティでデリカが負ける要素が見当たらないんだけど。 トヨタ日産の商売人が作ったカタログそのまま信じちゃったのかな >>651
次はデリグラかセレナと共用で実質消滅しそうだな。
もう三菱と日産には何も期待できないな。 側面からの衝突に対しては確実に強いだろう
他の車種もクラッシャブルゾーンは無いに等しいけどデリカは骨太という利点がある
おまけに腰高なので他だと胴体に突っ込まれる場合でもデリカなら膝下くらいになる
まー確実に横転はするだろうしカーテンエアバッグもあったりなかったりなので、あくまで他のミニバンに比べてだけど そういやYouTubeにあった側面衝突テストの動画で、エルグランドすら横転してたのにアルファードは横転しなかったから、見直したわ
伊達にトヨタ様の高級車名乗ってるわけじゃないんだな 98年と15年のカローラ衝突させた記事見ると98年式は悲惨
安全性は新しいほどいいんだよ
重い車が安全なら古いアメ車は何であんなに潰れるの？
デリカの衝突安全性なんて今の時代糞
デリカ海苔って何でもかんでもデリカが一番だと思ってるからな
死ぬまでその最強デリカに乗ってればいいよw カローラ同士の比較はそりゃ新しい方がいいだろう。この20年でハイテン使用が進んだし。
2007年設計でハイテン使用のデリカと、2014〜16年設計の5ナンバーミニバンでは、新旧カローラのような結果にはならないよ。 技術知らないやつの妄想なんて誰も気にしないだろうけど >>833
カローラとデリカで構造の違いも知らないことがよくわかる。
もちろんデリカよりもラダーフレームであるパジェロやランクル、ハイラックスサーフなんかの方が強い。
これはもう構造上の問題。
あと強さと衝突安全性はまた軸が違うのも理解してね。 あの当時の三菱自って時点でもう怪しさあるからな。
ハイテン使用と言っても100%信用出来ん。 モーグルとかで車輪浮いた状態でスライドドア開くパフォーマンス見る限り高剛性であるのは間違いない。
故に、要所でまじめにハイテン使ってる事も間違いないだろう。 http://dorareko4649.blog.jp/archives/1063437980.html
クラッシャブルゾーンの話でいつも立体駐車場から落ちたエスティマの事故画像を思い出す。
一般乗用車の衝突安全性は進化を続けてるけど、
基本的に前を中心に前後左右から衝突することしか想定していない。
真下から付きあげられたり、天から岩が降ってきたりすることは想定していないし、
そんなことを設計に盛り込む必要もない。
ただオフロードではそういったことが起こらなくもない。
このエスティマも、裏返しで地面に叩きつけられることなんか想定してない結果なんだけど、
リブボーンフレームのD:5なら少なくともこういう潰れ方はしない、ということも言っておきたい。 衝撃吸収ではクラッシャブルゾーンは大事だけど、潰れ切って乗員スペースまで逝ってしまうと元も子もない。その点、パジェロとかラダーフレーム車は強いし、リブボーンフレームのデリカも次点で安心できる。
小柄な子育てママでも運転しやすいように、視界、乗り降り、室内空間に軸足を置いた設計の5ナンバーミニバンはパッシブセーフティでは不安ですよ。流行りの予防安全装置でアクティブセーフティとか言って誤魔化してるけど。事故の大半は自分の過失と関係なく起こるんだから。 なんかラダーフレーム車は全方位強いんだみたいな話してる人がいるけど
一般論としてラダーフレームで強度を担保してるボディオンフレーム構造の車って、
ボディ（キャビン）部分の衝突安全性はものコック構造に劣るよね？NCAP等の結果もそれを示唆しているよね？ >>843
ボディ部分より先にラダーフレームに当たるだろ。
相手の車が浮いてるんなら別だが 結局ケースバイケースではあるんですかねw
ところで、不正という単語がでたので最近も工場で不正していたというニュースが最近出た某社の話題も出るかと思ったらそんなことはなかった >>844
トラックの下側にラダーフレームがめり込んだやつ見たけど
見事にボディーだけ圧縮されてたな リーボンフレーム構成の利点を生かしつつ
進化したハイテンを取り入れて欲しいね 現行デリカでもハイテン使用しているものの、スーパーハイテンとか素材自体この10年でかなり進化してますから、取り入れてほしいですよね。
とはいえ、スーパーハイテンは加工難易度も高いので、プレス機関係で設備投資が必要になるんですが、三菱（パジェロ製造）ですのでそこが制約になってるのかも、、、 この先より高性能な鋼板が開発され、同重量なら従来品よりも鋼板自体の剛性は高くなるだろう。
だけど、剛性高くなった分は薄くして軽量化の方向に向けられるだろうから、車両本体の剛性自体は大きく変わらないんじゃないかな。 【朗報】
新型デリカを購入するお金で、アルファードHVが購入できました！
【購入者の感想】
いやーーガソリン代高くて、ディーゼルにしようとしたんですが、新型デリカが高くて！
ふと2件横のトヨタに行ったらラージミニバンのアルファードがあるじゃないですか！しかもHVが！
乗ってみたらすげええ静か！
で燃費聞いたら驚きの数値‼しかも四駆！！
でもお高いんでしょーってあきらめていたら。
お客様頑張らせていただきますの一言。
聞いたら値引き50万以上してくれて何と新型デリカ購入費用内に収まってしまいました！
そんで即決！
今ではお隣の奥さんから素敵な車ですねって！
ここでは言えないんですが...隣の奥さんとこの車のおかげでホテル行っちゃいました！
もうアルファード最高！！！ >>848
ハイテン鋼って自転車だとウンコ扱いの粗悪品なんだけど車だと良いのか
しならない 硬い割にすぐ破傷するし重たいし安いくらいしか良いこと無いと思ってた 自転車にハイテン使ってるとか初耳。クロモリのことと勘違いしてるでしょうか。
最近のハイテンは強度〜延性バランスがいいから、しなるというと誤解あるけど、脆性的にパキッと折れるような事は全くないですよ。ナノメートル単位で組織制御、介在物制御されてますから。
そりゃ硬いから歩行者保護の観点から外装材には使えないけど、構造材として使うにはハイテンにネガティブな要素はないですよ。 捉え方次第だけど、ナノメートル単位の組織制御というと誤解あるかな。サブミクロン単位という事にしておきます。 >>854
クロモリ鋼みたいに良いやつじゃないよ。通称ルック車と呼ばれてたりドンキとかに売ってる折り畳み自転車なんかはハイテン鋼すね >>856
ハイテン鋼云々の前に組み付けや製造方法を問題視した方が良くないか？ >>856
なるほど了解。
自転車用ハイテンと自動車用ハイテンは全く別物と理解して下さい。屁と原爆くらい違います。 アルハイのナンチャッテ電気四駆は、
発進とハンドル切るときしか後輪は駆動しない。
だから巡航中の挙動が不安定。 燃費も加速もコーナリングも乗り心地も
アルハイよりデリカCDの勝ち。
両方所有した俺がソース。 追い越しかけた10tトラックが対向車と衝突し相手死亡
↑
ヴォクシーだと死亡率高いな
デリカだと助かったかもしれない
デリカは死亡きいたことない >>863
おまえさんにも赤紙きたのか・・・・・
召集令状にはさからえないからな
にげないように そろそろみんなの家にも召集令状がとどいてるはずだな。
この赤紙が来たということはすでにディーラーにいき店員と予約するからと口約束をしたはずである。
時すでに遅し、令状がきたということはもう出頭しなければならない、
否が応でもだ。お前たちにいかないという選択肢はない！
実印持参は厳守。わすれにように。 >>866
それプロボックスのカスタムカーのコンセプトカーやで。 >>866
あーこれ覚えてる。
久々にトヨタセンスいいなと思った。 >>866
ボンネット壊れてんぞｗ
って言われそう >>862
北から来た信号無視FITが東から来たd5 にオフセットで突っ込まれて粉砕されたのを目の前で見たけどなかなかの迫力やったで。d5 は片目つぶれてボンネット盛り上がったぐらいやったわ。ご安全に。 >>862
世間のほとんどは三菱のミニバンなんて買わないから見ないだけ
平成初期の車じゃあるまいしサイドエアバッグの設定すらないお粗末な車なんて怖くて乗れないわな
つーか見栄張って高級車アルファードと比べたがる気持ちも分かるけどファミリーミニバンのデリカと比べるのはノアだろ
でも三菱のミニバンと比べられたらノア乗りも迷惑だろうな ノアボクまでは許せても、もう一つ兄弟がいるやんw
地面までラジエーターグリルの奴w
あれデザインした奴、トヨタはクビにした方が良いぞ。 >>873
誰一人、お前に乗ってくれなんて
頼んでないぞー。 >>859
俺のアルハイは通算燃費が8.5やった。
カタログ燃費達成率50%
当時、半額強で買えたノアボクセレナステゴンの非HV車に負けてる。
今、デリカCDの通勤燃費が12.3くらい。
満タン700キロペース。
燃料費換算でガソリン車の約15km/lに相当する。 営業マンから見に来てねと電話でお誘いあったわ。予約する気満々やったんに諸事情にて出来なくなった
その事を伝えると凄くテンション下がり可哀想になった 消費税アップ迄には買うから変わらんのやけども予約ってのが評価に繋がって大事なんやろなぁ… >>873
街走っててデリカと遭遇したら死ぬゲームやって即死してほしい 〇ヨタの方がよほど
燃費偽装だよな。
特にハイブリット。 >>877
やっぱり値引きしてナビ込み乗り出し400万以内じゃなきゃね〜 >>880
まあ予約特典が
残クレの特典だけというクソ特典だけじゃな
値引きほぼなし
オプションも値引き少ないんじゃ流石に無理して予約はないよな
数ヶ月待てば初期ロットの悪さも改善されたのを値引き多めで購入できるんだろうし >>876
なぜ急にアルヴェル叩き始まったの？？？？？www トヨタさん工場閉鎖するの？
https://response.jp/article/2018/07/23/312196.html
数千人の従業員はどうなるの？クビ？
異動と言う名のリストラ？
あーあ。優秀な社員が辞めまくるかもな…
使えないぬるま湯社員はトヨタさんに残り、
こんなとこでセールスしまくる悪循環。
ほんとにやばいかも。
今まで自分たちの利益のためだけに稼ぎ、原価削減だけに力を注ぎ、未来を創造できなかった…
下請けも金の切れ目が縁の切れ目。助けない。
そのツケを精算しないといけないかもな。 >>883
普通に移動ですよ
あなた会社勤めしたことないの？
それとも小さな会社さん？
大きな会社なら普通にあることですよこんなこと 少し前まで トヨタ工作員ｗ
今は アンチトヨタ工作員ｗｗ
販売店も必死ですもんね >>881
その頃には増税分ぐらいの値引きなんて、直ぐに上回るだろうしな 異動ね！
トヨタに勤めてその程度ですか…
こんな人達が作るんですね…
使えないぬるま湯社員さん今日お疲れ様です 三菱関係で働いている人が嫌々買う車がデリカw
デリカとかいう糞みたいなミニバンは廃止にしてくれた方がみんなのためじゃね？ 新型は本当に450万超になるの？
現行Gから乗り換え考えてたけど、
新型とはいえほぼノーマルでそんな値段するなら、
さっさと現行D買ってカスタムした方が幸せになれそうな気がする...。 >>890
5時半に書き込みｗ
スゲーなレギュラー >>815
EN07はロングストロークだからね
スズキのK6Aよりストロークが長い
低速トルクを求めた結果だけどいまいちで
高回転も伸びなくて
スバルの迷走かな >>890
2000のガソリンしか買えんかったからって
嫉妬するなよ、恥ずかしい >>893
それって諸費用だけだろww
マットも何もつけない巣の装備も最低限のMだろ
最低グレードMでも、ナビとかつけてたらすぐに４５０万こえるよ >>888
おほめいただき感謝感激でございます。
これからも精進いたします。 >>876
昔のアルファードHVだねその燃費だと
あの昔の性能が悪いやつとは比較にならないよ
今のHVは性能があがってるから。
そんな昔の型のHVをここでだされて自慢されてもww >>888
そういえばあなた様
８８８様ではないですか！
おめでとうございます。
幸運の８８８様
８８８８８８８８８８ >>878
ホント自分が乗って初めて気付くデリカの多さ >>852
ここでは言えないて、言ってるやんけ(笑) >>903
今のやつの燃費だぞ。
ハイブリットは暖房つけると
極端に燃費悪化するぞ。
まぁ寒さに耐えながら走れば郊外なら
12行く位かな。
まぁあの手の車で燃費を気にするのが野暮なんで3.5リッター買うのが正解なのでは？ トヨタのＨＶは冷暖房つけると、極端に燃費が落ちる
ＨＶなんて二度と乗るかよって思って買い換えたわ デリカ擁護派のおかたのアンチトヨタ活動が再開されましたこと
ご報告いたします。 >>906
トヨタ以外の車乗ってる大半は
アンチトヨタだぞ。
たまに面白い車作るからええけど、
IQやらMRSやらFJやらWillとか
金あるから、あんな儲け無視した車を
もっと出してほしい >>905
たしかに会社の社用車のフィールダーハイブリッドは早春晩秋冬はリッター20割るわ 雪降って渋滞してたらリッター14とかもある >>909
ホテル代
デート費用
ガソリン代
買い物代
安全対策代
結構いるよー
まあ妄想だけどw ってかデリカこそ逆にディーゼルで普段通勤で8km/Lくらいだったのが、試しにエアコン使わなかったら一気に10km/Lくらいに伸びてビックリだわw
基本エアコンは年中つけっぱだけど、これは考えさせられるw >>909
金使うならベルファイアに寄せた新型デリカ
デリベルに金を使うべし！ >>911
チョーー！天才かよ！！！！
デリカホテルか！いいね��
あと、最近の実車はすごいよアピがハンパねえなw
どれだけいな出てる情報の写真がやばいって感じてるんだろw
もっとハンテンさんも書き込みしないとダメだよ >>912
オートの25度前後ならそんな酷くはないが。
そもそもディーゼルは田舎だとアホみたいに燃費伸びるけど都会だと燃費良くないぞ。
考えるも何も買う前にエンジン特性くらい
理解して買わんと。 >>912
逆にってハイブリットだと
燃費3割以上落ちるんだが。
逆にって？
どこが逆なんだよ、ギャグだろ >>912
AC付けたらどの車も1割は落ちるだろ。
ハイブリットはエンジン暖まりにくいから
暖房にすると電気めちゃ食うんだわ。
そら何も考えてなさすぎだわw >>917
＞ハイブリットはエンジン暖まりにくいから
＞暖房にすると電気めちゃ食うんだわ。
＞そら何も考えてなさすぎだわw
違う 通常通り水温は暖まるが冷めやすい 電力充分にある状態でもエンジン止まってる時に暖房つけると
廃熱引き込んで暖房つけるから水温すぐ低下 その結果水温上げようとしてエンジンかかる
暖房つけてると70度まであがらんやろ？50度でエンジンかかって60付近でエンジン止まりまた…ってやるから
燃費が超悪くなる
HVは社用車のTHSしか乗った事ないけどPHEVも多分同じだろう >>908
トヨタは燃費計と距離計を盛ってあるので、
３割引いて計算しろ。 >>918
ひっくるめて暖まりにくにでいい気がするんだが これから気温が下がってくると水温が上がりにくくなって
ファーストアイドル時間が長くなる
すると途端に燃費が悪くなるんだよな
水温が上がりにくいのは熱効率が高いからいい事でもある
んだけど新型ではもう少し改善されていることを望む >>903
デリカ乗りにアルファードは
自慢にならんぞ、
自慢したけりゃエックスファイアーの
スレに書き込みなされ >>922
そのXファイヤーってなんですか？？
なんかカッコいい名前なんですけど。 >>921
リモコンでエンジンかけておけばいいんですね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
