ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？21
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538647842/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使い堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りをアピールしたはずの5代目LSが暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、存在が空気のGSはモデルチェンジすることなくドロップアウト予定。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>375
＞なんの魅力もない変なフロントのカタログ詐称車
あの三ツ矢サイダーみたいなマークを付けたレトロな車のことか？（笑）
で？
3百万程度は値引いてもらったか？（笑）
ゴミでも一応走行できるらしいから、あまり一般車に迷惑かけるなよ。 >>375
＞道でベンツにあったら避けちゃうコーヒー付き高額車、それがレクサス。
おっ、たまには正解を書けるんだ（笑）
その通り。ヤクザ、在日、闇金、不動産関係、金正恩にヒトラーが乗る
そりゃイカツイレトロな車がベンツだからな、一般人はみんな避ける。
関わりたくない。そんな連中と関わったら人生破滅。
この構図が、社会の定義のようなもの。
ベンツにあったら、避けろ、関わるな、が一般常識。
たんに、一般人から嫌われてる、嫌われ者ってだけだけどな（笑） レクサスは中国人に大人気らしい。
中国で売れるんたから心配無用かも。 新型を発表してもメディアが問うのはベースのトヨタ車との差異ばかり
レクサスは中身はトヨタで側だけかえただけだと誰もが思ってる証拠だもんな >>381
三バカトリオは少しくらい現実をみたほうがいいよ（笑）
2018年上半期のレクサス世界販売が過去最高を記録。販売台数32.8万台（＋7%）の立役者は？
https://clicccar.com/2018/08/03/615126/
ポルシェ世界販売が新記録、3％増の13万台 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/13/311896.html
高級車部門
レクサス 32.8万台
ポルシェ 13万台
日本の高級車とドイツの高級車では、日本のレクサスが上
大衆車部門
トヨタ 468万台
ベンツ 118万台
BMW 54万台
トヨタの圧勝
まっドイツは不正してもレクサスや、トヨタの足元にも及びませんね（笑）
不正して炎上して失敗してるのは、ドイツ車（笑） >>384
ロッテリアの配達カーのレクサスだろ笑笑 >>379
で？
ベンツやＢＭＷは、いったいいつになったら
ニュル世界最速をマークできるんだい？
今年度、ルマンで優勝したメーカーはどこかな？ メルセデスの9月は7000台
レクサスの9月は3500台
フラグシップモデルLSは311台
確かにこれが全て現実だもんな レクサスにそこまで誇りを持てるってある意味すごいわ
トヨタは幸せな会社だな
そういう盲目的な国産礼賛が日本製をダメにしたんだけどな そういえば次戦の英国耐久で不正が発覚して失格&次々戦の富士を閉め出された日本の車がいたな >>383
今朝の新聞の広告にレクサス認定のLS500万だかで出てたぞ。
一つ前の型で1.5万キロだと、犬の散歩ようにどう？
新型買った知り合いが下取り低すぎるから従業員に乗らすって言ってたけどオークションで買ったら300万くらいか？ >>389
もう連想ゲームで終わりか（笑）
お前のドイツ車、エンジンオイル漏れ直ったか？
窓落ちはまだしてないか？
炎上する前に、整備だけはきちんとしておけよ。
オートバックスやイエローハットでオイル交換なんてやめときなよ（笑） 前人未到空前絶後のリコール300万台を叩き出した日本の車メーカーがあったな
ハイブリッド(笑)の不正なんかするからリークされるんだよ >>398
リコール隠しで、人を殺したドイツ車がなんだって？ >>395
じゃあ中古売値630万のベンツの下取り価格は300万～400万程度か？
3年で1300万も損するのか？（笑） LS-F投入前にトヨタに衝撃走る！！！
メルセデスAMG GT4ドア 登場 ！！！
しかもメルセデスAMG GT4ドア 英国価格は￥１８００万から！！！
https://www.youtube.com/watch?v=N3Y3aICTm_s
https://www.youtube.com/watch?v=Z9gjX8LuLC8
メルセデスAMG GT4ドア 登場 トヨタ工作員的にはどうなんだろう意見お願い >>400
お前、乗ってもいない車なのに必死に語ってどうしたいの？ さっぱり売れないし見向きもされないからとうとうカーシェアだもんな
レクサス(笑) >>394
ルマンで観客83名を死亡させ、モータースポーツ史上最悪の惨事を招いたベンツがなんだって？
いくらモータースポーツとはいえ、安全意識といものをベンツは少しでも身に着けるべき。 >>380
独身エアー君はいつもセンズリのネタは何だ？
どうして結婚出来ないのかな？www
可哀想だわマジでwww LSにヤクザが数人乗っていた、
俺はS63 対向でLSのヤクザが睨んできた。
無視して何気なく去り行くS63
視線は憧れてる様だったな。
きっとメルセデスが羨ましいく思ったんだろう。 >>403
カーシェアでも乗りたく無いハズレ車。
とにかく遅いし、狭いし、ヨタ車にしては運転しにくい。 >>406
今のヤクザは本当に金ないからせいぜいレクサス、クラウン、アルファード、プリウス、ヤクザ構成員と言うよりトヨタ構成員だな笑 モータースポーツで毎度に渡る不正が発覚し追放されてる日本の車メーカーがあったらしい
フェラーリにスパイを送り込んだり富士戦での失態でF1を永久追放だは大いに笑ったよ >>406
また性懲りも無く出たなエアー君！
先日エアーがバレて赤っ恥かいたばかりなのに
お前は学習能力が無い本物の馬鹿だな
今夜は何を語るのかな？
最終的に思いっきり突っ込んでやるから逃げるなよ
エアーの中では珍しく断トツだなwww
先日の話では560・LS500・クラウン持っているって言ったがS63も買ったのかスゲーな
センズリ君も逃げちゃうしお前も逃げるなよ >>410 待ってたぞｗｗｗ
LS-F投入前にトヨタに衝撃走る！！！
メルセデスAMG GT4ドア 登場 ！！！
しかもメルセデスAMG GT4ドア 英国価格は￥１８００万から！！！
https://www.youtube.com/watch?v=N3Y3aICTm_s
https://www.youtube.com/watch?v=Z9gjX8LuLC8
メルセデスAMG GT4ドア 登場 トヨタ工作員的にはどうなんだろう意見お願い >>411
ありがとう！
嬉しいねそんな事言ってくれると
ちょっと聞きたいんだけど
まずは極めて簡単な質問からスタートね
S63ってプラグの数は全部で何個だったかな？
ツインプラグだったかな？シングル？
あとエンジンオイルの指定粘度と指定オイル量は幾つなの？ >>412
LS-F投入前にトヨタに衝撃走る！！！
メルセデスAMG GT4ドア 登場 ！！！
しかもメルセデスAMG GT4ドア 英国価格は￥１８００万から！！！
https://www.youtube.com/watch?v=N3Y3aICTm_s
https://www.youtube.com/watch?v=Z9gjX8LuLC8
★お前の質問は後、俺が聞いてるのはメルセデスAMG GT4ドア 登場 トヨタ工作員的には
どうなんだろう意見お願い！！！
メルセデスAMG GT4ドア 英国価格は￥１８００万からだ！
トヨタのLS-F 戦略にAMG GT4ドアを上回る価格、性能のアドバンテージあるのか？ >>412
412 あんたレスポンス悪いぞ！！！
まだレクサス店で仕事中なのか？
寒いから風邪ひくなよ。またね >>403
さっぱり売れないし見向きもされないからとうとう
2018年上半期のレクサス世界販売が過去最高を記録。販売台数32.8万台（＋7%）の立役者は？
https://clicccar.com/2018/08/03/615126/
ポルシェ世界販売が新記録、3％増の13万台 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/13/311896.html
高級車部門
レクサス 32.8万台
ポルシェ 13万台
日本の高級車とドイツの高級車では、日本のレクサスが上
大衆車部門
トヨタ 468万台
ベンツ 118万台
BMW 54万台
トヨタの圧勝
まっドイツは不正してもレクサスや、トヨタの足元にも及びませんね（笑）
不正して炎上して失敗してるのは、ドイツ車（笑） >>413
メルセデスAMG ってただの改造車だろ（笑）
それにメルセデスであってベンツじゃないし
正規レクサスと一緒にするなよ。
あほ 乗り換え自由な安物レクサス。
～挑戦者シリーズができそうだな。
そのビジネス自体もドイツのパクりw >>413
でも、こうなｒｙんだろ（笑）
ベンツ SクラスS550 ロング 走行距離0.4万km
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9019454195/index.html?TRCD=200002
1600万⇒630万
3年でたった4000㎞しか乗っていないベンツS550 ロング （笑）
1000万円近い値落ち、でも・・・まだ売れない だれも買わない（笑）
新車のような維持状態でも、ポンコツの値落ちは凄いな。
まさに別格のポンコツドイツ車（笑）
レクサス IS300h Fスポーツ 走行距離1.1万km
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9057869472/index.html?TRCD=200002
569.4万⇒489.9万円
4年で1.1万キロ走ったIS
値落ちはたった79.5万円
これが「価値の差」というもの。 >>417
そう？
トヨタ・レクサス・日産にコテンパンやられて
後は、日産に吸収合併されるＢＭＷが楽しみだ。
ゴーンが引く前に、日産ルノーの傘下にでも入れれば生き残れるかもね（笑） Mercedes AMG
BMW M
Audi S
じゃあうちも真似させてもらいますね
レクサスF(富士山のFだそうですwww) >>406
ヤクザもビビるベンツってかい（笑）
流石、金正恩ご用達 ヒトラーご用達のベンツ！
品悪さは世界一（笑）
下品なデザインは今も昔も変わらない。
少しはレクサスを真似て、もう少し上品な車をつくろうな。 >>408
金のないヤクザは中古のレクサスか新車のベンツ
だよね！
ヤクザも避ける中古ベンツ。すぐに壊れる（笑） 司もベンツだからな
下品な奴には、ベンツがお似合い >>413
ごめんごめん
ご飯を食べていたから
マジレスすると自分AMGはダメなんだよね
何故か？
基本セダン好きなんだけど
スポーツカーではSLのAMGを乗っていた時期があって故障の連続だったんだよ
勿論保証があるから良いとは言うけど
やはり改造車だから故障は付き物なんだけど修理中がストレス
人それぞれの好みだけど自分はやはりセダン派
SのAMGラインで十分
勿論自分は中古車は嫌いだし乗らない
S550ロング3年半→LS500→次はS560FMC後を乗るかな
確かにGT系は好きな人にはドンピシャかもだけど好みは人それぞれなんだよね
だからと言って否定はしないよ、この辺のクラス乗る人だからそれなりの人だからね >>420
そんなゴミどうでもいいよ
レクサスと比べるドイツ車の改造モデルならこれくらいじゃないか？
https://www.ruf-web.co.jp/ >>425
さすがベンツ
ポンコツすぎて笑える
ここにいるドイ厨も、こんなの乗ってドヤってんだろうね 月販3500台って事は一店舗辺り70台って事だな
こんな程度のレベルじゃディーラーも暇で暇で暇で暇でしかたないよな
5ちゃんで憂さ晴らししたくなるなもわかるよ
レクサス(笑) >>428
今のLSなんて都市圏でしか売れてないだろ
地方のレクサス店舗じゃ草むしりくらいしかすることないかと >>428
エラい上から目線の発言だけど
因みにお前は何乗ってんだ？
１回しか聞かないから大丈夫だ
恥ずかしいCかEじゃなければ答えれるのな？
答えずスルーしたらエアー確定で今夜のターゲットはお前になるけど良いな？
で何を乗ってんだ？ そゎなに知りたいならさ
こうやって写真を捕ってこいって貴方の車で示してよ
その通りに撮ってくるからさ >>413
？？
なんだ結局お前もエアーか？www
S63とか大風呂敷広げたは良いが質問からされて突っ込まれ墓穴を掘ったかwww
やはりエアーちゃんは先日の馬鹿エアーだったかwww 先程からガレージ内で待っています
早く貴方の車で示して下さい
とても寒いです >>428
といっても、これが現実なんよ
2018年上半期のレクサス世界販売が過去最高を記録。販売台数32.8万台（＋7%）の立役者は？
https://clicccar.com/2018/08/03/615126/
ポルシェ世界販売が新記録、3％増の13万台 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/13/311896.html
高級車部門
レクサス 32.8万台
ポルシェ 13万台
ベンツもＢＭＷも早くトヨタに勝ちたいよな（笑） >>433
ここにいる豊田オタクはレクサスなんて乗ってないから待つだけ無駄だよー >>433
ガレージ内？www
お前風邪引くぞ
賃貸アパート住まいの独身君はガレージ付のアパートなんだなwww
ご飯はコンビニ弁当で可哀想に
早くセンズリ生活から脱出出来ると良いな
お前自分のチンコ見てみろよ
結婚出来ない理由はそこにあるからな
仮性包茎・真性包茎なら悪い事は言わん
手術してずるむけにしろ
分かったな >>436
おいおい、ドイツのポンコツ大衆車にしか乗れないからって
僻むんじゃないよ（笑） まさにレクサス！！！レクサスの伝説が始まる！！！
半額のレジェンドに負けてしまうレクサスLS
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
（ハイスピードライディイング＆ダブルレーンチェンジ編）
https://www.youtube.com/watch?v=yKydupwG7Zc
まず欧州車に勝つ前にホンダに勝たないとな。
tvk「クルマでいこう！」公式 メルセデス･ベンツ S450 2018/6/3放送
https://www.youtube.com/watch?v=hxKoDArYB_o&;t=618s >>429
LSどころか新型クラウンすら見ないなw >>439
お！
エアー乗りが出てきたな
お前はエアーバレしたからもう書き込むな
情けない馬鹿 >>439
コイツの話は嘘ばかり
自称S63だとさ >>439
ホンダにもトヨタにも勝てないのが
48Vの16psのベンツSだろ（笑）
寝言は寝て言え
三バカトリオが日本車と比べる時点で、失敗。
軽カーとでも勝負してなさいってこった（笑） まさにレクサス！！！レクサスの伝説が始まる！！！
半額のレジェンドに負けてしまうレクサスLS
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（加速＆減速編）
https://www.youtube.com/watch?v=F8kbtezmbkE&;t=272s
話はレクサスがホンダに勝ってからだ！
>>442 君は釣られてすぐ出て来るよなｗｗｗゆっくり休めよ。おやすみ レジェンドやAクラスがLSより上だってw
車オンチも、ここまでくれば犯罪級 待てど暮らせど返事が無いから2台洗車とワックス掛けしてたわ
ああ誰かに見せたいｗ >>448
独身包茎センズリ男！
車を磨くよりまずはお前のチンコ磨け
まずは手術が先だなwwwwww 何だよレクサス乗りいないのか
やはり店員の薄給じゃレクサス(笑)すら買えないって事なんだな
相手して損したわ >>450
損するから、二度と出てくんなよ
売れ残ってるらしいLFA出したら、また来てもいいぞ そもそもスタートライン処か参加資格すらないのに朝から晩まで連投してんだ
全く情けない奴ばかりだわ
レクサス(笑) >>445
LSはエンジン音大きいし酷いな。
それにCVTだって（笑）
軽かよ。 >>450
大丈夫
エアーに失う物は何も無いから
エアー輸入車乗りwww >>444
モーターの公称出力だけ比べて勝った勝ったとかw
さすがトヨタ商法に乗せられるレクサスファンだけ
のことはあるなwww >>456
トヨタって商売だけは上手いからな、クルマ作りはイマイチだけどw >>454
え？
流石にネタだろ？
どうせ10速ATじゃね？と調べたら本当で草 >>458
お前たちはミッションの構造もわからんのに、そんなこと気にしてどうすんだよ
さっさとLFAだせや トヨタの車は、まぁ要らないな。
でも株なら欲しいかも、なぜならトヨタがガンガン稼いでいる状況は利用したいからね。
金儲けの手段に利用されるのは嫌だけど、その目的には乗っかりたいんだよねw 電気式無段変速に4段変速を組み合わせた仮想10段変速
LC500ｈが登場したCGTVでも探して見ろ お年寄りを騙して凄まじい資金を得た豊田商事。
あれ？レクサスのことか？ >>456
はぁ？
このハイブリットを名乗る、疑似ハイブリットの正体が
日本の技術より20年以上遅れたドイツの技術力の証だろ（笑）
初代プリウス以下のアクア以下のHVで、マイルドハイブリッドとか
よく恥ずかしくもなく、宣伝打てるよなって話で
車音痴のドイツ車乗りを騙すには丁度いい具合ってことだよ（笑） >>454
>>461
今頃何いってるんだか（笑）
4段変速は、THS－2を大きく超える技術なんだが？
モーター＆ジェネレータ兼用14psなんちゃってHVのベンツと一緒に考えるなって
2段変速のTHS－2ではHIとLOのみ
THS－2マルチステージ
しかしマルチステージHVシステムは、4速AT相当の多段変速機構に加えて、ジェネレーターとモーターによる
電気式CVT機構の部分でも変速感を出すことにより、10速ATに感じるような模擬変速制御を行う
ジェネレーターとモーターによる電気式CVT機構って解るか？
ジェネレータは発電機
モーターは電動機 >>454
>>461
マルチステージHVは4速ではあるが、電動機と発電機によるCVT機構の部分でも変速する事ができるため、
10速AT感をだし更なるスムーズさを出せるということだが、THS－2マルチステージでも2段変速だがCVTに
より1段目と2段目を10速でつなぎダイレクト感とスムーズさを演出している。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain/kishi04/
お前ら、Direct Shift-10ATとマルチステージHVの意味解っちゃいないだろ。
お前らさ、車のメカや電気なんて解りっこないんだから、車音痴の機械音痴の集まりだろ、
ドイツ車なんてポンコツをスゲースゲーなんて言ってるんだから。
ミッションと言えば、エンジン回転数制御のミッションしか存在しないドイツ車などといっしょにするなって話。
Direct Shift-10ATというのは伝達効率の向上のためのワイドクロスミッション
解りもしないのに、ミッションとかCVTとかストラットとか、雑誌やTVに出てくる知ったかで、
知った気にでもなっている所が、車音痴のドイツ車乗りらしい（笑）
CGTVね はいはい（笑）
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain/kishi03/ >>445
レジェンドにもLSにも劣るベンツSの宣伝か？（笑）
ホンダ以下のベンツS（笑） 上位車種の非ハイブリッド仕様はたぶん10段ATだけど、多けりゃ良いってもんでもないと思う
実際、パドルを積極的に使うなら8段でも多すぎと感じる(Dレンジに徹する乗り方なら、むしろ好ましいのだが)
スポーツカーは高級高性能なものでも7段DCTを採用するとこが未だに多い(GTRに至っては6段)けど、
それはスポーツドライビングするにはその辺が丁度いいからであり、大いに納得できるんだよな >>467
それは君の想像の域であって、現実的な発想ではない。
多段化の必要性は、トルクバンドと燃費バンド
この一番良い所如何に持続させるかによる。
多段化の一番の目的は、燃費。これはトヨタ自身が言っている事。
無段変速を可能、にするCVTでは、重量級・高出力車にまだ対応しきれない上に
CVTの持つパワーロス（燃費悪化）もまだ払拭されていない。
CVTのような無断変速に近づけたいなら、20段はいるだろうね。
DCTはその変速ショックの大きさから、高級車には不向き。
スポーツカーには良い変速方式ではあるがね。
それに君達の理論だと、THS-2は2速ミッションになるんだが（笑）
30系プリウスやアクアって、2速ミッションだっけ？（笑） >>468
いや俺は実体験と現実における分布を基に書いてるさ
では、あなたはいかなるシチュエーションにおいても段数は多いほど好ましいとお思いなのか？
俺はつまりラグジュアリーな乗り方がメインの車と、スポーツドライビングがメインの車ではマッチするミッションのタイプは違って当然であると考えているのだが、
昨今流行りの？スポーティさも併せ持つややラグジュアリーな車、みたいなどっちつかずな場合には、
どちらの要素も高バランスで併せ持つ必要があり、
その最大公約数的な塩梅を求めていった場合に10段には行きつかねーだろと思うわけです
正直言って8段以上になると今何段であるかなんてほとんど意識しなくなり(表示されてようがどうでもよくなるw)、
いざMTモードを使おうにもちょっとした迷子状態になっちゃうのです
だからガチのスポーツカーに7段が多いのも俺は納得してるという話
あのLFAにしたって6段でしたよね おはようごさいます
今日も一日、乗った感想など無くネットで拾った情報だけがよりどころの豊田信者がエアーエアーと僻み節をお届けします >>470
今日は休日で
独身包茎センズリ男君は1日中5ちゃんに貼り付けるから幸せだなwww
普通は家庭サービスがあるからゆっくり休めないが独身のお前はお気楽で幸せそうだなwwww
まあ朝から晩まで5ちゃんに張り付いて頑張れよwww
センズリ男君の趣味は洗車とセンズリwww
独身www そもそも今のトヨタに信者なんているのかねぇ。
少なくともここに登場するのは、低能なトヨタ営業マンの連投君だけだろ。 >>463
メルセデスのシステムだと、モーターは発進時の補助だけに使って電動スーパーチャージャーが効率的な領域に渡して、さらにターボチャージャーが効率的な領域につなげる仕組みになってる。
モーターだけしか見ようとしないのは愚鈍だ
日本でしか売れないハイブリッドに本気で
取り組むわけないだろ。 日本人とドイツ人は似てる。
島国日本、陸の孤島 ドイツ（独）
第一次世界大戦当時から世界一の兵器を作っていた工業国
第一次大戦当時から世界有数の海軍をもっていた日本
何が言いたいかよくわからなくなったけど、ドイツも日本も良い技術は持ってる。
ただ車作りに関してはドイツの方が上手だし上だ。
理由は簡単、彼方はヨーロッパ大陸の移動手段が車だから 特にトヨタは金儲けの手段が車っていうだけだからな。 このスレ新参だけどムゴいなｗ
それもこれも、レクサス車に全く魅力がないくせにボッタクリ価格なのが原因 大衆車の派生モデルがレクサス
高級車の派生がメルセデス
この差は埋めがたいと評論家も言ってたね。 戦う前にブランド力でドイツ車に負けて
走り出して性能差、楽しさで負けて
値段だけ輸入車に追いつき追い越したレクサス
コスパの悪い国産車の代表になった。
うちのタワマンもレクサスほとんど居なくなった
ドイツとイタリアが多いよ >>469
＞正直言って8段以上になると今何段であるかなんてほとんど意識しなくなり(表示されてようがどうでもよくなるw)、
そう、意識できるレベルではない。その人間が意識できないレベルに燃費という高度な技術を必要とされるものが必要になる。
過給圧を上げパワーを上げて凄い凄い、超扁平ワイドタイヤに硬いサスを入れFRでドリフト凄い凄いの時代は終わったということ。
どれだけ環境に配慮し、低燃費によって環境負荷を減らすか が現代技術が最も必要とされる。
ＢＭＷだって3気筒の2段変速ＨＶのＩ8を出したろ。
プリウスよりＥＶでの航続距離が長いをうたってるがね、プリウスＰＨＶには及ばない上2000万という超高額のプライス（笑）
プリウスレベルの車を作ろうとしたら、ドイツ車では2000万円かかるって話で、まだまだドイツでは日本の技術には追いつけないってこと。 >>469
＞スポーティさも併せ持つややラグジュアリーな車
ＢＭＷ Ｍシリーズとか 改造車のＡＭＧとかな（笑）
ポルシェ 911GT3RS PDKトランスミッションも7速
R35ニスモは6速
そう考えると、8段もあればスポーツカーでは充分だろう、
という考えは今のところ正しい、が、燃費性能にこれは当てはまらない、というか
これからまだまま伸びしろのある技術だということだろう。 >>478
＞ドイツとイタリアが多いよ
良く壊れる車は ドイツとイタリアが多いよ
だろ（笑） >>482
君が定額乗り放題をどのように褒め称えるかが見ものですねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
