ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？21
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538647842/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使い堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りをアピールしたはずの5代目LSが暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、存在が空気のGSはモデルチェンジすることなくドロップアウト予定。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>25
何をごちゃごちゃ訳の分からん事をブツブツ言ってんだ？
お前薬物かなんか変なのやってんだろ？
独り言は良いからお前に唯一の宿題を与える！！
直ぐにLFAを探して来い
探し出したら褒美を与えるからな レクサスLS フルOPだと１８００万超え
メルセデス 新型 AMG GT ４ドア 英国価格￥１８００万
メルセデス-AMG GT 4ドアクーペの英国での価格は12万1350ポンド（1800万円）
からとなることが確定した。2019年春に納車が開始される。比較のため、ポルシェ・
パナメーラ・ターボは11万5100ポンド（1710万円）からとなっている。ただし、
パナメーラは550psであり、585psのAMGよりも35ps劣っている。
★ソース https://www.autocar.jp/news/2018/10/02/319110/
AMG GT ４ドア 動画
https://www.youtube.com/watch?v=Z9gjX8LuLC8
価格は同クラスと考えて良いと思います
レクサスLSとの比較を感想をお願いします。 ID変わってもワッチョイは変わらないから、今までいかに1人で荒らしてるのがよくわかるようになったなw
トヨタ工作員涙目w >>28
たとえば直近では
>>17、>>21、>>23、>>26は全て同一人物
なぜかIDがコロコロ変わっているがw
まぁレクサス厨の無残な暴れっぷりを観察するのも一興 >>28
それだけドイ厨って馬鹿が多いって事だわwww
エアーのクセしやがってwww
全員焼け死ねw ほらね、こういうガサツで育ちの悪いバカに支持されているからレクサス（トヨタ）は駄目なんだよ
ブランドは顧客が育てるもんだからね
もっとも彼はレクサスオーナーどころか20系セルシオあたりを必死に維持している底辺ドカタなんで、ブランドとは無関係だがw >>28
もしかしてあのレクサスバカは知らなかったのかな？
カタログばっかり読んででこんな仕組みもわからないとはw 取り敢えず、スピンドルグリル廃止してみてはどうかな？
さすがにあのデザインは世間に浸透しなかった。 >>30
お前はエアーと思わないと僻みで精神が保たれないのか？
悔しいのぉ悔しいのぉw 何故エアーと思いたいかと言うと自分がエアーだから
自分がリアルに持ってりゃ相手も持ってると思うもの >>30
トヨタは君が代を斉唱中にエンジンかけた反日企業 レクサスの国内月間販売台数はメルセデスの半分以下だから暇で暇で暇で暇で暇で仕方ないもんな
ネットで遊ぶのもわかるよ >>33
スピンドルグリルは、才能のないサラリーマン君が一生懸命考えたレクサスを象徴するもの。
ダサいのは確かだが、レクサスらしいと言えばレクサスらしいw レクサス販売所は客の所に出向く営業はやらない方針だったようだが今もそうなのか？
メルセデスの場合は客の職場や自宅にカタログ持ってきてそこで契約がほとんどなんだけど。
おしえてよここに常駐してる閑古鳥を肩に乗せてるレクサス店員さん。 >>39
算数もできないベンツ販売員
さっさと売れ残りのLFA出せ ドイツ車を含めた欧州車はMC処かMYですらエンジン新調や更なる先進技術を搭載してくるのに
レクサスきたら
ライトの形状が変わりました
サスペンションのバネを他社に変えました
粒々LEDを貼りました
ECUの味付けを若干変更して素人を騙します
しかし性能は何ら変わりません
ケーキの種類を増やしました
コーヒー豆のブレンドの比率を変えました
これでBMC使いｗｗｗｗ
そりゃメルセデスの半分以下な訳だわｗｗｗｗ >>43
お前は小学校の算数からやり直してこいアホ もちろん>>43は実話
レクサスRCのBMC発表会ウケたわｗｗｗｗ
こんなんでジュネーブに出したんだぞｗｗｗｗ
そんなもんより足踏みパーキングをなんとかしろよｗｗｗｗ
恥ずかしくないのか？ｗｗｗｗ
レクサス(笑) 少なくとも俺はエアではないな
マジでレクサスって足踏みなん？ >>47
RCとIS、CTは足踏み式パーキングブレーキ
当然ながら電動式パーキングではないわけで、競合他社と比べ10年遅れている。
マイナーチェンジでも採用されないので、トヨタのやる気のなさが伺える 新型ES(ウインダム笑)ってミラーレス以外に何もアピールの無い悲しい車種だねw
ミラーレスしか話題になっていないなんてww 便通の今年の登録台数は48935台
レクサスは43162台
当然便通は前年比マイナス
レクサスは140パーセント
もっと頑張れよ販売員くん >>49
昨日見たショッピングセンターの展示場に置いてあったクソみたいな色のES、遠目で見たけどミラー付いてたぞ。
ミラーなしが売りなのにミラー付いてるのも売ってるの？
トヨタ頭大丈夫？ いつも思うがベンツのEやCって乗っていて恥ずかしくないか？
何が良くて乗っているんだ？
Ｓ560ロングしか有り得ないわ それはいいとして
LFAはどうなったんだ？
早く出せよ >>56
相手を罵るだけで結局はESのアピール部分を言えないのかw >>54
それだけレクサスESのデジタルアウターミラーは未完成だということ。
違和感バリバリなので既存のミラーをきっぱり捨てることができない。
それ以前にレクサス乗りはジジィババァばかりなので新技術に対する適応能力が低い。
ここが、「使えないのなら買わなくて結構」とばかりに新技術導入で攻めに入るドイツ勢との違い。 レクサスはベンツの半分しか売れてないとか嘘ついた基地外は死んだの？ レクサス乗りの方達は、もう少し危機感感じた方がいいよ。
フラッグシップの新型LSコケてる時点でもはや勝負アリだけど。 クソほど値引きしてる時点で勝負あり
ていうか、比較するようなものじゃないな >>62
それにGSは廃止、ISはモデルチェンジの予定も無いからな。苦肉の策でES投入だろw
詰んでるよねw >>64
GSはベンツやBMWでいうEクラスや5シリーズ、ISは同様にCクラスや3シリーズ
つまりブランドの中核を担うはずのモデル
それが敵前逃亡しモデルチェンジすら放棄するというのは、気が狂っているとしか思えないよね。
本来なら最も手厚くし、バリエーションも増やすべきなのに。
今や売りやすいSUV風ハッチバックwで横着する始末。
そういえばバリエーションの話といえば、レクサスは昔から貧弱
なにせセルシオ時代のLSなんて、エンジンは一種類ポッキリwww
ユーザーの選択肢でいえば、カローラ以下。
そんなもの、高級車としてありえない。 トランスミッションの多段化が流行った頃からそうだけど
新技術なんかの導入にも消極的なんだよな
故障不具合によるクレームが怖いんだろうがやっぱり高級車なら世界観も大事だけど先進技術にも挑んで行かないと トヨタ関係者てドイツ車は500万円値引きするからレクサスが客を取られているという印象操作するよねw >>67
ベンツはレクサスの倍売れているという、販売員の印象操作について一言お願いします メルセデス7500台
レクサス3500台
笑
えるなぁｗｗｗｗ
おいｗｗｗｗ >>69
おまえらトヨタ関係者がネット工作してるからって他社もやってるような印象操作で誤魔化すの昔から好きだよねw >>48
レクサス興味ないから知らなかったわ。
電動式じゃないってことはブレーキホールドもないんだね。
パーキングアシストとかレーンチェンジとか普通になってきてるのにちょっと衝撃的。 >>72
ブレーキホールドなんて贅沢装備、レクサスISやGSにはありませんね。快適楽チンが売りのレクサスなのに、ブレーキホールドが無いって非常にいびつ。
ベンツなら旧Gクラスにすら付いているのに。
CTなんてブレーキホールドどころか後席アームレストすらない。これじゃゴルフにすら相手にされない。 >>72
>>73
すまん、訂正
電磁式パーキングブレーキやブレーキホールドがつかないのはGSやISではなく、ISとRCだった。あとCTもね
さすがにGSには付いてたわ。すまん
RCについては、600万越えの高級クーペのくせにサイドが足踏み式。今時、こんな車は少ない…というわけでよくバカにされるw
CTのリア席アームレストは、どうやってもつかない。というかCTの後席は狭く、「おもてなし」には到底向かない。 >>71
ベンツはレクサスの倍売れている
これが本当だって？
数字も読めない基地外でも、ベンツ販売員はつとまるんだな >>70
中国では男女差が3000万人だってよ
だから中国では男が溢れて結婚出来ないんだとさwww
ここの情けない可哀想なドイ厨は独身ばかりだし結婚出来ない家庭も持てないなんてある意味中国と一緒か？www
まったくモテないなんてどんだけ不細工な顔をしてんだ？ww
まあエアーオーナーでエアー富裕層だからなんだろな
どんだけ遅くとも20代後半には家庭持っているのが普通だぞ
いつまでも独身だなんて恥ずかしくないか？ ベンツ前年比マイナス、4万8000台
レクサス前年比140パーセント、4万3000台
当然、ワーゲンやBMW、アウディなんかそれ以下 レクサスが威信を懸けた最新鋭のフラグシップモデルのレクサスLSの月阪がたったの300台
しかも一年未満なのに下降を辿る一方
これが世界がレクサスに対する評価なんだよな マジでドイ厨エアーは口ばかりでハッタリで固めたネットの中だけで生きてんだろなww
雑誌やネットで集めた情報ばかりで現実はエアーww
ドイ厨の独身エアーは一体どんな所に住んでんだ？w
底辺の馬鹿ども！
早く売れ残りのLFAを持って来い
イラつかせるな >>82
トヨタは君が代を斉唱中にエンジンかけた反日企業。 みんな真剣にどうしたらレクサスが復活するか、潰れないか心配してあげてるのに、
底辺の馬鹿ども！
はないわ〜(涙)
それと、毎日レクサスの店の前通ってスピンドルグリル見せられてるけど、マジで違和感しか残らない。 これ見る限りレジェンドとLSは性能どっこいイイ勝負！
価格差は２倍性能差は互角
https://www.youtube.com/watch?v=F8kbtezmbkE
これが新型LSとモデル末期Sクラス450の比較インプレ！
https://www.youtube.com/watch?v=hxKoDArYB_o&;t=299s
見た後は感想を語ってほしい！ >>87
さすがドイ厨
レジェンドとLSを比較するなんて、どんな車オンチだか >>86
半日の在日が何故レクサスを心配するのか謎だな
レクサスの事を心配するよりもお前らチョンが言っている独島の心配でもしてろのwww
低所得だわ独身だわ在日だわ最悪の動物だな
お前らの存在意義って何？
生きている価値って何？ ＬＳはレジェンドと同スペックって所が不評の原因
値段も割高、内装も不評、特にインパネ周辺はダサいの一言
スマホ時代に３０年前のソアラのデジタルメーターを現代版にした様な感じ。
外装のセンスも田舎のヤンキーぽい。先代のＬＳのが上品
１０年以上の開発期間かけて出来たのが期待外れだったからね。
ＦＦだけどカムリベースだからＬＳよりＥＳの方が出来が良いと思っている
是非、試乗したいと思ってます。
ＥＳ試乗したらレポします
ただ、インパネ周りはＬＳ同様に残念な仕様 トヨタ関係者の専売特許｢勝負に負けた時は相手を在日チョン認定する｣w ベンツ販売員は、レクサス、トヨタに敵わないのがわかると、すぐに嘘をつくよな
くだらない印象操作ばっかり >>86
渋谷のレクサスが建物ごと無くなってて草生える。 そういやレクサス渋谷って建て替えで一時閉店らしいけど、
リニューアルオープンが再来年だとか。
いくら何でも、遅いだろ。
本当にリニューアルオープンなのか？
「敗走」を「転進」と言い換えた旧日本軍みたいなものか？ >>98
飲食店などの破綻夜逃げは｢リニューアルのためしばらく休業します｣の貼り紙をして債権者から逃亡する時間稼ぎをするが、それをヒントにしたのかw >>98
その頃、販売チャンネル統合して、どの販売店でも全てのモデルを扱えるようになるんだろ？
あ、wwww >>98
渋谷の一等地なら再開発に時間かかるよ
地下街と繋げれる場所なら繋ぐだろうし
地下駐車場を作るだけでも許可なり相当時間かかるよ。
超一等地ならレクサスだけじゃなく他のテナントも居れるだろうし
田舎のお店と比較してはいけないと思う >>100
なるほど！そういうことか。
レクサス販売所の終わりの始まりかw
リニューアルオープンのときは葬儀屋のような外観の店舗に真っ赤な大売出しののぼり旗が乱立するんだなw レクサスは微笑むプレミアムを目指してるなら、新型LS失敗は絶対に許されなかった筈なんだけどね。
CTでもガンさんに酷評されてたしな。
こういう車は、一度コケると立直り厳しいからな。 ベンツはレクサスの倍も売れているのが本当なのか、誰かさっさと教えてくれよ 糸巻グリルがキワモノ過ぎて無いわー
by 大半の富裕層 世界新車販売台数 2018上半期
ベンツ 125万台
BMW 124万台
アウディ 95万台
レクサス 32万台 ←ゴミはこんなもんだよ。
ベンツ、BMW はレクサスの約4倍売れてるね。 レジェンドもフーガもコケてから戻れなくなってしまったからな。
国産セダンはもう終わりじゃないかな。
今では見かけるセダンは高齢者のシルフィーやプレミオか走り屋WRX、あとは車好きが乗るドイツ車勢のセダンだ。 >>99
夜逃げww
他人を心配する前にお前は将来孤独死候補だから気をつけろよww
孤独死www ちなみにドイツでは
2018、9ドイツ新車販売台数
1 BMW 24524台
2 メルセデスベンツ 22379台
3 オペル 20337台
4 VW 20278台
・
・
8位 マツダ 7010台
9位 トヨタ 6982台
レクサス 258台 （笑）
ドイツではトヨタはマツダに抜かれレクサスは
相変わらずこんなもんですわ。
ゴミさっさと欧州から撤退しろや。 >>107
まぁ販売台数は気にしなくて良いじゃないか。
俺も今のレクサスを買おうとは全く思わんけど。
それよりも問題は、今後どうしたらレクサスが生存していけるか考えてあげるぺきだよ。 今後はＳＵＶからセダン帰路の時代が来る
俺もＳＵＶも買った飽きるてセダンに戻る。
子育て組もミニバンからそろそろセダンに戻る組も
多くなると予想してる。
トヨタはクラウン頼みになるんじゃないか？
ＬＳは比較車種が欧州車になり負け気味って負けてる。
ＥＳはこれから結果でレクサスの運命の鍵を握っている。
クラウンが大成功を納めたらトヨタは国内市場を維持できる筈。
ここはトヨタに頑張って頂きたい >>112
そうそう忘れてた、新型クラウンのデザインも何処かのパクり中華製かと思ったよ。
クラウンも走りは良いんだろうけど、結局見た目でコケそうな可能性大だな。 >>113
クラウンの走りが良い？？
馬鹿だなコイツは
ド素人もここ迄来ると馬鹿丸出し
お前は車の事を語るな 素人が！ >>114
クラウンもそんなに出来悪いの？
それなら、本家のトヨタも終わるね。 クラウンはドイツ車に憧れる知ったか君が乗るイメージが抜けない。
おっ！さすがクラウン！乗り味がドイツ車風味だね。とか言って運転してそうw
レクサス乗りになると、これはドイツ車に負けない乗り味！と、車音痴の王様のようなこと言ってるイメージ。 >>114
クラウン3.5に関してならLSより良いと思うよ。
LSは何をしたかったのか意味不明な車。
トヨタ車にも愛着あるんでせめてクラウンは頑張って欲しい >>117
クラウンもLSも終わってるわボケ
だから素人の馬鹿はこのスレに来るな
クラウンW
お前はレス禁止 確かに今までのクラウンは新型出る度に、たちまち増殖してたけど、今回のはさっぱりだな。
新型LSはもっと深刻だけど。 新型クラウンはどこから見てもAudiそのものだからなぁw
辛うじてリアがメルセデスCLSそっくりさんw >>111
販売台数が上がらないブランドなんてレームダックもいいところだ。
販売台数を稼ぐためにレクサスミニバンを投入する以外にもう生き残る術なし。
セダン負けてるからワゴンやクーペも発展しようがないし、SUVにもアドバンテージがあるわけでもなし、トヨタのアドバンテージっていったらミニバン以外にない。 >>121
トヨタってヤンキーなら掌で転がすよう上手く扱えるからミニバンが合ってるね。
プレミアムは荷が重すぎた。 日本車は安くても品質が良いとして世界に誇れるのに、どうしてレクサスみたいな見せかけだけのプレミアム車モドキを高値で売っちゃうかなー
豊田の技術は世界一だと信じてやまない信者をみてると家電メーカーが海外勢に追い越されつつあるように日本の自動車産業も弱体化していかないか心配やわ >>123
レクサス支持者はスペックを羅列してドヤるけど、ライバルに較べてトータルな一台としてのしっかりとしたプロデュースがされていないような危うさが漂うんだよね。
スペック自慢なのに消えていったスマホみたいな運命を辿らなければ良いが。 日本国内での販売台数を持ち出し、ベンツはレクサスの倍売れてると、いつものように嘘をつくベンツ販売員
その嘘がバレると、なぜか突然世界での販売台数を持ち出すベンツ販売員
ゴミすぎて涙が出てくるわ >>107
ベンツやBMWなんか、しょせんトヨタの10分の1しか売れてないんだな
高級車ブランドのレクサスと比較してドヤってるベンツ販売員
比較するのは大衆車同士で比較しろアホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
