【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 24【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>883
まぁそういう人も中には居るかもな！
でもそんなの気にするならそもそもフォレスター、いやスバルを選ぶこと自体間違ってる気もするよね。
そういう人にとってスバルっていい車じゃないんじゃないかな。スバルは向いていない気がするよね。 満タン×実燃費
58L×13.91km/L 806km CX-5XD(4WD)
74L×12.78km/L 945km CX-8XD(4WD)
48L×13.94km/L 669km フォレスター(SKE)
63L×11.03km/L 694km フォレスター(SK9) 試乗で2.5→アドバンスって乗ったけど
2.5の方が良く走ると感じましたよ。
ベースが2リッターで車重も110キロ
重いから、仕方ないでしょう。
あとＲのキツイカーブだと
アドバンスは車重の影響か
若干外に膨らんでゆく感覚が
強かったですね。
ただ
どちらも個性と乗り味の差で語れる
範囲なので、どちらも良い車です。
2.5は、かつてスポーツモデルを
乗り継いだ、走りに重きを置く方向け
アドバンスは、セダン等を乗り継いだ
ゆったりクルージングが好きな
非走り屋の落ち着いた方向けかな?
女性にも受けは良いと思います。 CX5だと価格差を燃費で補う為には
自分の年間走行距離では10年かかる
計算なんですよね。
フォレスターのコスパは
魅力的です。 3,638,110 CX-5XDプロアクティブ(6AT)
3,489,630 フォレスタープレミアム(CVT)
簡単見積りオプションで両車にサンルーフ付けてみたけどそこまで変わらないじゃん >>889
要約すると
運転下手な女が買う車がアドバンス。
車本来の快適性を求めるなら
2.5Ｌということだね。 >>858
それもアリとは思う
自分は現行モデルを乗り倒す派なのでA型じゃないのはパスだけど >>865
日本語じゃないだろこれ
この国は大丈夫か？ アドバンス、ドアバイザー未装着です。
そこそこうるさいのですが、ロードノイズが大きいみたい。
舗装がいいとこにいくととても静かです。 >>884
＞スバルがなぜNでなくDレンジに入れて検査していたのかよく分かった。
では、なぜブレーキ検査にパーキングブレーキ掛けるのか >>892
15〜20万の差をどう考えるかですね。
あとは、それぞれの設計思想とか
好みで選べば良いかと。
私はスバル好きなので
フォレスターにしました(^^) 測定値が社内の規格を外れていたのに規格内に収まるよう測定方法を変えたり、測定をやり直さなかったりする不正が複数見つかった。
たとえば、後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めたなどの不正も見つかった。ただ、こうした不正はすべて法律で定める保安基準は満たしているとした。
https://www.asahi.com/articles/ASL9X5RTLL9XULFA037.html なんかの雑誌で、今回のフォレスターは消費者を混乱させるグレード設定て書いてあったのを最近のスレの流れ見て思い出した
実質支払額は変わらない、燃費もお互いに得意分野はあるけど大差無い、ドライバーモニタリングシステムはあっても無くても...
後は乗り味で決めてなんてお互い良いと思った方を買うわけだから、相容れないのは当たり前
プレミアムをもっと装備ゴテゴテにつけて、アドバンスより高い設定にしたら良かったかもね 不正したメンツをクビにできるほど人手も足りてないようだし
また繰り返すんだろうな >>900
そうだね!
その通りだと思う。
俺は乗り比べて「俺的には」アドバンスの方がキビキビ走って良いと感じたのでアドバンス納車待ち中。
でもモニタリングなんたらなんて全く魅力感じないなぁ。
それがなかったとしても俺はアドバンスを選んだ。
それよりもブレーキが1インチでかいと言う方が俺にとっては全然魅力的だな。 >>902
ちなみにアドバンス試乗した人は、みんなSモードで乗ってる?
知ってるかも知れないけど、アドバンスってiモードとSモードは全然別の車に乗り換えた位フィーリングが違うよ〜！ >>903
知っとるわ。
燃費がた落ちになって
いいならスポーツモードで
ずっと走ってればいい。 >>905
そう思うでしょう?
ところが半日乗りました限りではあんまり燃費変わらなかったんだよね。
だったらこのiモードの意味って何なんだろう?て思った。
実際には結構違うのかね？
俺の半日試乗ではどちらも13くらいは走ってたからその時点で俺は十分だけど。 アイドリングストップ停止ボタン押しっぱなしで始動しても停止されない？ >>910
オデッセーハイブリッド、accordハイブリッドもまさに、スポーツモードにすると3km/Lダウンだ！！！ >>910
モーターで3キロも補助できるわけないじゃん！
プリウスだってEVによる燃費改善効果って25%から30%だよ。
フォレスターのハイブリも同じレベルってこと?
それ、すげえ優秀なハイブリッド車じゃん！
アンチのみなさ〜ん!
フォレスターのハイブリッドがプリウス並みの性能って言ってる人がいますよー！ >>913
まぁ、フォレスターの燃費改善効果が薄いあのシステムじゃ、Iでもsでもせいぜいいいとこ1キロって差だろうな。
まぁ、納車されたら検証してみるよ。
少なくとも3キロなんて絶対違わないから。
あの程度のハイブリッドシステムで25%もの燃費改善ができるならいろんな車が採用するよ。
自動車メーカは燃費改善に必死になってるんだから。 つべの0-100みたら
XーBREAK 8.8sec(ローンチ)
アドバンス (S-MODE)10秒位なんだが >>915
一ヶ月殆ど街乗りで一回だけ百キロ程度の高速ドライブ
週に一回位の都市高速利用
MFD読みで10km/L弱
まだ一回しか給油してないので満タン法とかは試していない
ターボの名残で加速が欲しくてSモードも多用
しかしながらIモードでも極端な燃費の差は感じないかな
EV発進キープは都市部では難しいよ後続車に悪いし >>916
そんなもん？
0-100ってベタ踏みのダッシュでしょ？
そういう使い方だともっと差がつくと思うな。
俺は試乗レベルでしかないけど、高速の合流の瞬間とかは明らかに2.5の方が楽だったよ！
アドバンスは50キロ位まではかなりぐいぐい加速するけど、そこから先は所詮重量級の2リッターNAって感じだった。
アドバンスが快適なのはあくまで一般道での実用的な発進だけ。
その時の力強さとレスポンスはアドバンスはよかったなぁ。 >>919
わしのアドバンスと同じ赤色やんけ。
でもドアミラーが銀色のわしのんの方がええやん。
やっぱり茶色シートもあわせて
ブサイクなスバル車の中でアドバンスがいちばんマシ 加速なんかガキやあるまいし
どーでもええやろ
公道でそないに飛ばしたら危ないやん
お前らもゆっくり走りや >>904
確かに。
しかもsports系なんですね。
タイヤがダメになったら、インチダウンまでする気はないけど、コンフォート系にしてみようかな。 SJG xt からの乗り換えではどっちが多い？
どちらがオススメ？ アイドリングストップキャンセラー自分で取り付けしたけど、アイストしないとかなり
快適になるな
しかもアイストで節約出来るのは
満タンから9割ぐらい減ってせいぜい
1リッター程度 2.5のe-boxerにすりゃみんな幸せになれるのか 排気量同じにすると、
「全然燃費良くなってない、クソシステムｗ」
「ハイブリッド代の差額がペイ出来ない。買う意味がない。」
「重くなるだけ。買う奴はアホｗ」
「１５万円出して１０年後に数十万で交換が必要なオモリ買う意味ｗｗｗ」
と馬鹿にされるだけ。 >>931
ここを読んでるとそんなふうに見えるけど、メーカー的には2.0を採用したのはきっと何か意味があるんだろうね。
生産コストは2.0も2.5全くと言っていい位変わらないだろうし。 >>933
深い意味はなさそうな気もするけどなぁ
XVと共用できるからって理由じゃない？ でもそう考えるとアドバンスって2.5よりかなり割安だよね。
開発も部品も艤装もコストもかかってるはずなのに。
そのコストを2.5を買った人も負担してくれている感じなのか。
2.5の人に感謝しなきゃいけないのかもな。 >>909
実際には乗っていない人に聞いても分からないでしょ アドバンスが4割っていうけど、実際は2.5NAが6割なんだから大した事ないんだよなw
まぁ、俺はアドバンス買ったけどね アド4x3プレ2ツー1ぐらいかな？
そろそろクリスマスキャンペーン始まるみたいね なんでアイストって停止ボタン
ありきなんや
作動ボタンありきで作れよ
こんな貧乏くさいシステム
要らんわ(笑) あっち落ちてから急に早くなったと思ったら隔離患者きてんのか >>936
質問した時点では乗ってると思ったんだ。
3キロって言われた時点で嘘だと確信したけど。
0.7キロ位って言われたら信じてたかも。 満タン×実燃費(軽油125円/レギュラー137円)
58L×13.91km/L 806km CX-5XD(4WD) 満タン¥7250
74L×12.78km/L 945km CX-8XD(4WD) 満タン¥9250
48L×13.94km/L 669km フォレスター(SKE) 満タン¥7056
63L×11.03km/L 694km フォレスター(SK9) 満タン¥9261 >>868
発展途上というよりは、間に合わせのローテク技術。
(ユーザーには想像つかないほど制御はがんばって
いるんだろうけど) >>916
先代のXV HVの雑誌の記事でも、0→100km/hは
途中でバッテリー切れになって、あとは100kgほどの
重量増が足を引っ張って、結果的に標準NAより
遅いって出ていたわ。
でもそんなに早くバッテリー無くなるのかな？ まさに先代XV HYBLID乗っててフォレスターアドバンス納車待ちだけどXVHVは70-80km/hあたりの巡航が一番燃費いいよ あんな貧弱な1モーター、巡航時に作動しないよ。
あくまで発進時のアシストだけ。 >>938
先月末くらいに営業と話した時には、
「ここ一ヶ月くらいは7、8割がアドバンスって感じですね！」
って言ってたな。夏頃は2.5が多かったみたいだけど。
地域差が大きいのかな？ >>945
バッテリー切れっていうか停止させるみたいよよ。
エンジンがパワー出しまくるようなフル加速の時は。
巡行中はモーターも頑張るけどね。
でもXVのバッテリーよりもずいぶん放電能力があるみたいだけど。
>>946
それはほとんどの車がそうだよ。
よっぽどのスポーツカーとかはどうだかわからないけど。 >>952
苦行したくて選んだんだろ。
そんなことで萎えるなよ >>942
経由高いねえ。ガソリンは、今ならこの価格は安い >>946
モーターでなんか巡航してねーよ。
一定速度で慣性を活かして走行することが燃費に貢献してるだけだよ >>927
みんな良かったな。
na25専用のスレだぜ。
SKEは申し訳なさげに書き込めよ！！！ >>942
訂正ね
満タン×実燃費(軽油125円/レギュラー147円) >>946
ほとんどの車がその領域が一番燃費いいと思うけど
(効率と空気抵抗のバランスからして) >>951
サンクス。いろいろ制御がんばっているんですね。 高速道路主体の人はガソリンおススメって、主体ってどのレベルなのかね？
毎日通勤で高速道路利用してるレベルかな？ >>963
通勤も含め、移動距離が高速の方が多い人じゃない？
俺は田舎住みなのでそういう人はほぼいないだろうが、都内の人は通勤や生活には車は不要で、
週末にスキーやゴルフのために高速で新潟や軽井沢に行く。
「車はほぼレジャー専用」って人も大都市部には居る。
そういう人のことでしょう。 >>952
他人の評価なんてどうでも良くなるよ
俺はX-BREAKだけど乗り始めてからは最高すぎてそういう評論が本当にどうでも良くなったわ
advance選んだ人もきっと同じだと思うぜ ここ3年ぐらいで２回
しかも隣の市にあるコストコに付き合いで行くだけの為に
使っただけだからなぁ高速は
なんで自分は何の迷いもなくアドバンスだった
スーパーのはしごをする為に毎日のように車を使うから
車は必須なんだよね >>966
アドバンス乗りになったけどその通りだわ
高速はTAが感動もんでできる限りなにも踏まないで行けるように試してる
今一番悩んでるのがシートポジション
俺はチビだったのかと軽くショック受けてる >>965
なるほどね、自分は田舎民だから通勤も車必須だけど、首都圏の人は休みだけ使うってもあるか
田舎住みは選択難しいわ、市街地も都会ほど信号あるわけじゃないし 来年の年次改良でタンク容量が2.5並みになるんだろな〜 スバルの年改って、わざと改良の余地（弱点）を作っておいて、
それを小出しにする子ズルい所作。
骨の髄まで不正体質になっとる。 xvも結局ツーリングアシスト付かなかったしね
付いてたら間違いなくxv買ってた 2.5へモニタリング、本革シートの
オプション設定くらいちゃうか。
燃料タンクはカタログ燃費を
稼ぐため変えられんだろ。 小出しなんてしてるとSUVユーザーごっそり持っていかれるぞ
https://youtu.be/4XRjLCufwls >>970
あと15L増やしたところで年間1万キロちょっとしか乗らない俺にはほとんど恩恵無いな。 >>974
見た目はかっこいいじゃん!俺は好きだ。
豊田って言う時点で買うことは絶対ないけど。 ガソリンとアドバンスだとリセールバリュー結構違ってくるかな？ トヨタのセフレとセックスの性能は
どんなもんだろうな。
ホンダのセンズリシングはブレーキ雑だし
過剰反応で突然ブレーキかかったり
イマイチな印象だった。
愛妻とＨがいちばんやな。 >>982
3年以内なら同等、5年以上後ならガソリン車が良いだろな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
