【TOYOTA】86/BRZ★150【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★149【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538316919/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>121
リコールは中古でも関係なくやってもらえるよ
車検や定期点検時に勝手にチェックして貰えるんじゃないかな
いつでも言えばます照会してくれて該当すれば打ち合わせて無償修理してくれるよ リコールは不具合発生してても対策が決まってないと発表出来ない。
だから最近の車は大丈夫なはず。
俺も今月納車でした。。。 >123>124
中古車でもやってくれるんだ
今、中古で探してるトコなんよ
でもリコール内容がバルブスプリングとか面倒&台数も多いって事で、まだ売れてない中古屋に金払って「あの〜コレで内緒でリコール済みシール貼っちゃって下さい(ﾃﾍﾍﾟﾛ)」なんてことないかな？
何か今のスバルならやりかねない >>121
車検通した後に、新しい車検証が発行されるときに
リコール対象だったら、一緒に用紙が出てくるのよ
だから、チェック漏れになることは無いよ >>16
遅レス。
輸出用ボンネットインシュレーター＋αが効果有ると思うよ。 まだ新車買って約7ヶ月なのに
まだ6千キロしか乗ってないのに
リビルドに載せ換えだなんて
絶対にお断りだ。 ふざけんなボケ
それしか駄目だって言われたら
乗り替えだって考えるわ。 直4
FF
オートマ
これに一つでも当てはまる貧乏臭い車無理 エンジン載せ替えだとしてもディーラー工場だと大変だw >>126
さすがにそれやって不具合発生したら目も当てられない
リコールは国交省に届け出出した上で実施するから
役所に対して嘘ついてたことになる（まあ検査問題も大概だけど）
火傷じゃ済まないっしょ もしエンジン下ろすのが数十万台なら潰れるレベルだろ 今年2月納車だけど対象だったらエンジンマウントとかプラグとかその他いろいろやりたいことがいっぱいあるわ。対象だったらいいなぁ リコールの内容がよくわからんけど
高速を100kmぐらい連続で走ったら毎回エンジンが震えだして熱くなりすぎたと思って休憩してたけどこれが原因なんだろうか 86やBRZの次は期待などしてないが、日本車で乗る車が全く無いのは悲しいわ… まさか30代で2枚ドア乗ってる奴なんかいねーよな(笑) 1年ほど前
坂道降ってたらエンジン付近で石が跳ねた音がして
そのままエンジンがアウト
どんなに踏んでも1速並み
Dに入院してエンジン降ろされて原因調査
3ミリくらいの金属片とイグニッションコイル2本ダメになってた
んで5年保証で直してもらったけど
いまだに金属片は不明
前期86だけど今回のリコールもまたエンジン下ろすんかい みんなフロアージャッキでフロント持ち上げるときに受け皿のカップに何挟んでる？
此方は1cm厚のウレタンシートを1枚挟んでるんだけど、カップの角でポイントが微妙に潰れてしまうのでなんとかしたい。
でも巷でよく売られてるゴム挟むと、ポイントからカップが外れやすくなりそうなので・・・
何かいいものないだろうか
それとも「ポイントなんて潰してナンボ」みたいなものなんだろうかw 8月6日に埼玉某所でエンジンストール。再始動不可。 最初バッテリーかと思ってJAF呼んだらエンジン内部が原因と言われ、車載で実家近くの駐車場に搬送。 バネが設計値よりへたるのが早くて寿命が短かったんだろうな
高回転でぶん回すことが多かったらバネが伸び縮みする回数も多くなるし
走行距離よりも乗り方次第かも
俺も機械設計やってるけどバネでは苦労した 家の近くに東京事業所があるんで、その縁からずっとスバルにも乗ってるけど、たかだか3万kmでエンジンが逝くなんて聞いたことない。 >>153
適当言うなw
こんな使い古されたただのバネの設計なんか楽勝
10の7乗回繰り返し お客様センターとかとも色々あって2ヶ月かかって保証修理でリビルトエンジン載せ替えとなって最近戻って来たけど、またリコールでエンジン下ろすことになるのか。 >>156
86BRZのみかと思ってたが
全車種か >>155
めちゃくちゃな仕様の中でバネ選定をさせられたのよ
もちろん見つかるわけないからワンオフで作った >>154
4年目4万3千kmでエンジン行ったよ
通勤と旅行のみ
どノーマルの86 GTパッケージなんだけど、 ディーラーに預けた時、エンジンかからないから四人がかりで車を移動するのを見て、GT300のBRZがリタイヤして運ばれて行くみたいだった。 知り合いのBRZは20万キロ走ってるのにこの違いは何だ？ 下請けで熱処理がテキトーだったとかそんなんじゃない？ 高速走行中にぶっ壊れたらロックして死人が出るんだからリコールの対策しろって 強く言ったらこうなったんだと思う。 ちなみに壊れるその日はエンジンのかかりが妙に悪かった。 リコール対策前にエンジンのかかりが悪いと思ったら高速走行は避けるべき。 >>147
そこまで気にするなら金出してリフト
リフト傷も気にするなら…🤔 >>166
やっぱ気にしない？
フロントのポイントは出っ張ってるからジャッキかけるとどうしても凹むと思うんだけど
みんカラ見ても全然情報なく皆どうしてるのかなって気になったんだよね まともなバネは初期に少し変形して後は劣化しないのが常識だろ フェイクニュース厨はまあ嘘だと思いたかったんだろうな スバルのなぞ利益マイナスがリコール対策だとすると
数百億円は割と納得いく金額 >>171
バルブスプリング交換作業.. 直列エンジンやV型エンジンならエンジン下ろさずとも交換出来る。
プラグ交換さえ難儀するボクサーエンジンは.. (´･ω･`)
エンジンを降ろさないと.. デイラーでは結果的にとんでもないリコール作業になる。 水平対向エンジンを分解整備した事ある人なら分かるけど
ヘッド取るなんて序の口レベルでコンロッドのベアリングの方がうぜえよなあ どこかのバネメーカーと製作工場が消えて無くなるのか… 水平対抗ってポルシェと同じでもてはやされるけど
整備性最悪オイル洩れデフォの欠陥エンジンだよね 重心を低くできる、振動が少ないとかメリットがある。
欠陥エンジンをポルシェが80年も使わないよ。（博士が設計したVWフラット4も含めて） 2〜3時間で水平対向のバルブスプリング交換とかDじゃ無理だろ
1晩預かりとかになると代車がいるし、相当な時間かけてスケジュール
組んで順番にやることになるだろうな トヨタdで86ほとんど売ったことないとこがこんな作業できんのかよ
不安しかねぇわ
その前に自分の車が対象がどうかも分からない
これまで生産した全数って訳でもないんだろ
大泉工場で働いてるからちょっと調べてみるか >>175
ポルシェの水平対向は優れてる(ドライサンプ、MR、RR)
スバルの水平対向はゴミ(ウェットサンプ、FF) >>174
そのバネ作ってる工場の人間だけど
今新しい工場つくってるよ EJは対象外でFA型は全滅かね
最近スバルリコールやべぇな >>174
バネメーカーに潰れられたら困るのはスバルだから痛み分けじゃない？ シートヒーターがありがたい季節になってしまったなあ 章夫になってから、そうか臭が強くなったな。
頭文字Ｄなんてそうかアニメだからな。
公道で危険走行するのがかっこいいなんて、事故率上げるだけの。 >>176
水平対抗エンジンをフロントに積んだらメリット無いけどな。それに水平対向エンジンは空冷に向いてるしね。 >>192
それは水平対向のエンジン同士を比較した話でしょ？
低重心は他のエンジンと比較しての話じゃね？
あと空冷に向いているというなら風の当てやすいフロントにエンジンを配置するのはメリットとなるのではないかと？ 遊び用の車にBRZ購入検討中
予算200万以内なんだけど、年式で気をつけることとかありますか？ >>197
俺が買うなら年次改良で初期型の不具合が細々直されたC型(2015年式)以降かな 購入検討なら今回のリコールの詳細しってからでもおそくないのでは？ >>199
確かに、今回のリコールが落ち着くまで待ってみるとします リビルドエンジンに載せ換えだとしても
自分の車から降ろしたエンジンが誰かに廻るわけで…
得体のしれない履歴のエンジンが廻ってくるのは嫌だなぁ >>208
最終型でも8年落ちなのよね
面白い車なのは同意
クラッチに持病あるけど致命的ではない
4ドアセダンで実用的だし後席もそれなりに使える スバルのE型以降は
コストカットが酷いと
聞いたことはあるな バカ高いフルLEDユニットやアルミインマニとかもコストカットだしな 後期か
これはキタな
さてエンジンマウントポチるとするか
フライホイールもいっちゃうか
あとはなんだ >>213
スバルに限った話じゃあるまい。
初期型は不具合がでにくいように安全マージン多め。
徐々にマージン減らして後期でコスト削減。
コスト削減というとマイナスイメージになるけど、駄目なところの補修もはいることを忘れては行けない。 >>215
オイルにクーラントも抜くんだから
ラジエーターいっちゃえ！！
エキマニ以降マフラーまで一式とか リコール騒ぎで久々に覗いてみたけど未だにオレ製のテンプレ使っててワロタwありがとう
ステアがキュルキュル鳴りだしたときの処方もテンプレに入れてはどうかな？ >>217
だが基本のプラグ交換も忘れちゃあいけねぇな？
ラジエーターのホースも交換しちまおう エンジン降ろすとしてエンジンオイルにクーラントにエアコンガス クラッチ又はトルコン エキマニ インマニ 全部外してヘッドバラして交換なんて今のディーラーじゃ無理だろ
リビルトエンジンと載せ換えするのも大切に乗ってきたオーナーなら嫌がるだろうし
まあリビルトエンジン交換前提で客の選択で自分のエンジンを修理って形になるんだろうね
一台あたりの費用が洒落にならないしスバル終わったな >>175
空冷ポルシェのエンジン整備は簡単だよ
降ろすの楽だしバイクのエンジンやってた人なら同じように組める
ケースの合わせ面をきっちり平面出して強化ボルト使えるようにヘリサート入れて
ヘッドもシリンダーも平面出してから組めばオイルも漏れない
そんなにボクサーエンジンが機構的に駄目ならBMWのバイクもポンコツ扱いされてるだろ？
機械はキチンと組めば応えてくれるんだよ
あのハーレーのエンジンだってちゃんとやればエンジンらしき物にはなるんだよ >>221
エンジン降ろすメンテナンスなんてそうそうないものね…
これを機にスープr ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
