【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.41【PRIUSα】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
■sage進行推奨。E-mail欄に『sage』と半角小文字で記入してください。
■定期的な荒らし、コピペには完全スルーでお願いします。
■煽り・荒らし対策には2ちゃん専用ブラウザの導入を。
(http://www.monazilla.org/) (http://ringonoki.net/tag/37/)
■次スレは>960以降協力して準備。次スレ立つ前の無駄な消費は禁止。
前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.40【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527507500/ >>193
それでも出だしのモッサリ感はどうしようもないね、重いし >>186
車中泊には役に立たない情報だけどギリギリ迄ＥＶモードにしたいなら
彼女宅へ迎えに行く時静かな住宅街でアイドリング音は迷惑になるので
夏でも冬でもエアコンオフすればＥＶモードになるし
バッテリー残量の無い時は目的地の少し手前からブレーキ踏みながらアクセル吹かして
強制的に充電させれば２０分位はＥＶ状態になるよ >>202
この程度のアイドリングが迷惑とか有り得ない無音僻地住まい？
EVで20分とかクリープ前進でチンタラ走行w？ ちょっと長距離走ればバッテリ満タンになるから、暖房さえ
使わなきゃ２時間くらい余裕でEVでいけそうだけど。 >>200
あんまりモッサリ感を感じた事はないですけどね･･･
しかも常時ECOモードで走ってる
出足良すぎても、同乗車・搭載物を揺らしてはいけませんからねぇ。 もっさり感はあるけどすぐ追いつくからエコモード使う >>208
軽めにアクセル踏むともうちょっと加速が良ければと思う･･･。
だから出だしは強めに踏んで一気に加速。
凍結時の出だしのモッサリ感は良いけど。
>>209
後続車がいるような時は状況によって厳しいね。 海外で新しいモデルが発表されたの？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00404448-nksports-ent 車内のライトが付けたか消したかスイッチでわからんの
なんとけならんかコレ。
ドアロックしても車内ライトが付いてるから、消そうと
思っても左右どっちのライトかわからんし、スイッチを
押しても切ったか入れたかわからんから、何度も乗る、
降りる、ドアロックする、を繰り返すアホらし >>215
顔真っ赤にしてアホなの君なw
その程度が判らんとかアホすぎる。
下車前に一度ドアロックボタン押せば良いだけだろ。 後期のデイライト常時点灯させられるようなキットは無いのー？ 前照灯の中央より下で左右対称の位置だったら違反にはならないのではないか？ >>216
いずれにしても、なにかしらイチイチしなきゃならんのな 馬鹿の様に同じこと何度も繰り返す奴が何言っているのかw シートヒーター欲しいなぁ…
よさげなのがあったけど日本語が怪しい…
https://www.amazon.co.jp/SOJOY-ホットカーシート-過流過圧保護-ヒータークッション-45分間タイミング/dp/B075N3KWCJ/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 >>217、218
最近の車種ならデイライトは夜間は減光してつきっぱなしだよ。
これのデイライトは消えるの？ >>221
なんでイチイチそんな言い方しなきゃいけないの
リアルで人前でそんな言い方しないだろうに。
ネット弁慶ばっかだなあ >>224
かわいそうな奴だと思ってスルーした方がいいよ 20前期は電波時計だったんだけどねぇ。
1度1時間狂ってて、遅れると必死に走ったら早過ぎたことあったわ。
遅刻するよりいいけどさ。 電波時計はコストが高いのかな、時間の調整スイッチを付けるコストと余り変わらなと思うが
意味不明だ 電波時計の周波数が、ハイブリのインバーターと干渉するのかも…
と勝手な想像 テスラ好きなんだけどね
なんかここに来たら
遺族の前で言えよが好きになった
あほらしいからやろなww遺族 >>229
500円の時計でも付いてるから
何か付けない理由があるんだろうね 散々ここで語られたが、いまだに不明というか謎の
電波時計未装備な。 この冬から道によってはチェーン必須になったんだな。
どんなのがいいんだ？真冬の雪の中での作業だから
とにかく脱着しやすいのがいいわ。
脱着しやすくて高性能で軽くて丈夫で安いのないか？
なんて贅沢言いすぎかｗ
でも、詳しい人いたらカーカーやらご教示よろ。 電波時計よりGPS時計だろうな。
今時ナビ無しなんてないから、ナビから連動とかやらんのかな？ 今の車が来年６月に車検だからプリウスαに買い換えようと思ってたけど
販売終了になるって聞いて残念だわ >>230
JJYは長波だから・・・まぁ〜関連性はないですねｗ プリウスαはフルモデルしなそうだから買い換えだな
何にするかな〜 年明けたら車検だわ
だからもうすぐ7年経過
でもまだ9万キロぐらいだからなあ
目標は15万キロだからあと5年は乗れるなあ
今のところ欲しい車はないし… オレも15万は乗りたいな。
今まで7年手前で10万で乗り換えてたけど、せっかくの
ハイブリッドだから長く沢山、細かいことは気にせずに
乗り続けたいな。 ある程度、距離走ると燃費悪くならない？
自分は85000kmで悪くなっきて買い換え検討中 >>245
しばらくシェルのハイオク入れるか、Fuel1を定期的に入れてみ。 タイヤの空気圧次第でものすごく変わるからチェックを
まあでも燃費って気になるけどたまにほんのちょっと乗らないで歩いたり自転車を使うだけで伸びたのと同じなんだよな
あの燃費計の数字を伸ばしたいが為に乗るよりたまに乗らない方がいいというか
燃費ってなんだろうな 街乗りばかりでなく、定期的に高速を走ってやった方が
エンジンは調子いいよ。バッテリにも負荷かけまくりでなくさ。
それときちんとオイル交換。その前提でたまには低速から
ガツンとトルクをかけてやって、シリンダー内のスラッジを
外に飛ばしてやる。
燃費ゲームもいいけど、車に喜んで走ってもらうことも大事やで >>250
これは思うわ。病気持ちの子供の容体が急変して病院行くのに
高速でガンガン走った後はエンジンが軽やかになった。
そんな速度で走っても思ったほど燃費落ちなかった。 >>252
エンジン、オイル、マフラー、タイヤ、どれも温まった
状態でこそ最高の性能を発揮するように作られてるからね。
更にチンタラばっかだと、カーボンやら燃えカスが外に
出ないので、燃焼効率が悪くなって、パワーが落ちて
燃費も落ちるというね。
たまにはスカッとぶっ飛ばそうぜ、遅いけどさw 初めてハイブリッド買ったけど、アクセル床が抜けるくらい踏んでも加速しない。 >>258
外れ引いた？
うちのはアクセルをたくさん踏み込めばECOモードでも元気に加速するよ。 うちも最初の頃はあまり調子よくなかったな
400kmぐらい乗ってから急に良くなったけど >>258
ハイブリッド車初めてなら遅く感じるのは仕方ないね
パワーモードで走ってみれば？
でも前に乗ってた車によって感覚は変わるだろうな >>245
プラグ替え時かも
自分もそのくらいで交換した（停止時の妙な振動対策で替えたが、燃費も回復）
なおNGK･RX 思いがけずレスいただきありがとうございます。
今までどちらかと言うと元気のいいエンジンの車を乗り継いできた気がします。パワーモードにしてもアクセルの浅い部分では加速するけど、床まで踏むとスカスカって言うんですかね。いわゆる危険回避の加速とかは出来ないなという感じがしました。
別にディスってる訳じゃないです。
「危ねえ飛ばしてんじゃねえよ」
とか怒らないでください〜！ >>266
今時の車はみんなそんな感じだよ。（除く大排気量車）
この車はモーターある分マシな方だし、ガンガン踏み込んで乗る方がストレスたまる。
ディーゼル車をアクセル踏み込まずに軽く踏んで転がす、みたいな運転の仕方が楽というかね。
先日乗ったノアのガソリン車にはアイドリングストップと合流の加速の悪さのダブルでイラついたので
アイドリングストップは速攻でオフにした。 俺もハイブリッド車初めてなんだけど、
0から50〜60キロのスピードに乗るまでの加速がハイブリッドじゃない車に比べると同じ感覚でアクセル踏んでも遅く感じる事はある。 おれも30プリウスでは加速の遅さに違和感があった
50プリウス試乗したらふつうだった そりゃ重いんだから仕方がない。低速域ではなんとか
ファイナル変えて街乗りでのストレス軽減させてるけど
それでも伸びなんて望んじゃダメ。
せいぜい周りに迷惑かけない走りに徹しないとな。 そりゃあ2.0Lターボの300psから乗り替えじゃあな。 >>272
1年通じて0W-20
20系プリ乗ってた時は夏だけ5W-30 俺はずっと10w-30のやっすいやつを半年で入れ替えてる
ちょっと良いのを1年でも良いかもしれないな
100年乗るわけじゃないからまあどうでもいい所か 覚悟してたけど暖房クッソ効かないな、関東住みだけど。
つけるときは28度位にしてる HiはHID,LEDにせず、HIR入れた（それでも結構明るい） 最近のヘッドライトの眩しさは異常
早く法律で規制してほしいわ >>282
寒冷地仕様は、テールの片目がなぁ〜
なんでバンパーとか別体のリアフォグにしなかったんだろね？ たびたび同じ話題なんだけど、みなさんタイヤなに履いてますか？
やっぱりレグノがいいですかね？ GR-XIは何度も既出だけど、でも17インチ標準のTOYO
もいいぞ。
静音も戦費もグリップも、なにより長持ちってのがいい。 >>286
ミシュランのプライマシー3。ウェットの安心感はかなり高い。
土砂降りの高速を元気よく走っても不安感は少ないしそこそこの静かさ。
で、結構攻めても付いてくるし安定感高い。 >>284
LEDのテールランプの方が嫌だ。
アルファードでたまにやたら眩しいヤツがいて迷惑。 寒くなってくるとエアコン周り、ナビ周りのプラ製カバーが
浮くというかネジレるというか、手で思いっきりグッと
押し付けてしっかりハメてやらないと、エンジンをかけた
ときにビビリ音が出るな。夏は夏でまたコレをやらなアカン。
とにかく安っぽくて悲しくなるやら、笑えるやらw
価格を抑えるために頑張ったんだなと思うようにしてるがw >>290
それ車が原因じゃなくナビの取付不良が原因だと思う
プリウスα純正ナビ８インチをディーラー取付て６年目だけど
ビビり音も出た事無いし、パネルが浮いた事も無いよ。
前の車では友人にナビを取付けて貰ったら
微妙にパネル浮いてたりビビり音出たりして不満に思ってたから プラ製カバーの土台が大きく歪んでいるとビビリ音頻発するよね。
。。事故車とか。。 一度ナビ付け替えてるが、今まで(12万km)ﾋﾞﾋﾞﾘ音出た事ないな。
配線挟まりや取付不良に1票 うーん、随分前からビビり音があって、デラで見てもらったら
「これハメてあるだけなんで、しっかりハメてやれば・・」と、
サービス担当が目の前で一旦外して、慎重にハメ込みなおして
もらったんだ。
それでも、しっかりメンテするのなら何日か預からせてくれと
いうことだったんで、とりあえず音は出なくなったから様子見にしたの。
まあナビ等の取り付け作業が下手だったのかもしれないけど、
にしてもオレはパネルの接続部分に欠陥があると思ってる。 そういえばリコールの案内が随分前に届いてて、まだ時間を
要していますからもう暫く待ってって書いてあってそれっきりだな。
どうなっとんねん 田舎住みだけど、ディーラーに問い合わせしたら12月中旬以降になるって言われた
リコールだから悠長な事言ってるなーと思ったけど、わかりました。と言っておいた >>295
俺は一昨日、担当の営業マンから連絡きたよ。
今月13日から作業スタートするのでとの事。
ちょうど13日は空いてたから、その日に予約した。 スタッドレスに交換完了
ゴムが柔らかいせいか夏タイヤよりやっぱり運転しやすいな
停止のショック無しで停まるのが簡単すぎてすごく気楽 スタッドレスが運転しやすいなんて言うやつ、初めて見た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
