【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.41【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.40【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527507500/ 178だけど1番後ろ。
アクセルもブレーキもガッツリ踏める
20プリウスから乗り換えたけど運転席も後部座席も荷室もかなり広い 例えポジションが１番後ろだったとしても運転席の後ろのスペースが子供でもきついって事はない 高齢の親を乗せるのにスライドドアがよかった。
失敗したと思ってる。乗り降りがいちいち回り込む感じで
かつ手で開けなきゃいけないし、横に車が停まってたら
ドアの開閉が大変。
車高が低くてボタン一つで開く、そんなスライドドア車に
しとけばよかった。オデッセイとかどうなんだろうか。 ただ、スライドドアだと高齢者がお尻から乗り込め
なさそうだなと思ったんだよなあ。
必ず足から乗り込まなきゃならない。あっちを取れば
こちらがダメ、なかなかうまくいかないもんだね。 ダウンサスからノーマルに戻したいんですけどノーマルスプリングは年式によって違いますか？ >>179
ああ同感
シートベルトの介助するにはどうしても気を遣うよね
こればっかりはどうにもな 乳児をチャイルドシートに乗せるとか、乗り込むのに時間が掛かるお年寄りが居るとか、日常的にドアを開け放しにする機会が多い場合は理屈抜きでスライドドアが便利だよ
風でドアが煽られる心配がないし隣の駐車スペースも気にする必要がないからね 乳児はともかく、幼児はどう？
スライドドアでいいのがない
乳児なんて1年ちょっとだし、そのあとの方を考えてもいいのかなと ギリギリまでエンジンかけずにＥＶモード使う方法って
あるんだっけ？
冬にコンセント使って車中で仮眠したいけど、エンジン
かかると周りに迷惑というか、非常識者扱いされそうだし。
高速のPAならエンジンかけっぱでも関係ないんだろうけど
道の駅とかだとさあ。
バッテリ満タンでＥＶモードにすれば、メモリ3に減る
まではエンジンかからないかな？ >>185
自力で乗り込んでシートベルトまで出来るようになれば別に必要ないんじゃない？
親がドアの開閉をしてあげればね
自力でドアを開閉するようになる小学生の中学年あたりが１番あぶないかもね >>186
バッテリー残量40%未満になるとエンジン掛かるよ。
OBD付きのレーダーとか着ければバッテリー残量とか確認出来るからオヌヌメ >>187
それがいくつくらいなんだろうかと
調べてはみるけど
ドアはチャイルドロックが基本かと OBD2付きのレーダーで見てるんだけど高速とかのスピードだと60%以上は充電されないの？ >>189
5、6歳じゃないかな？
確かうちの娘はそれくらいだった >>157
車重が増えた分、中速域までの運動性を確保するために、
30プリと比較してファイナルは若干落としてありますね。 ５人乗りだけかもしれないけど、細かい段差などでトランクのカタカタ音が気になります
そもそもが静かだから気になるだけなのかな？
対策などしてる人いれば教えてください >>194
トヨタレンタカーの人が言ってたけど、プリウスαは
トランク床下物入の蓋がカタカタ言う個体があるそうだよ。
オレのはモノいっぱい入ってるし、その上にベビーカーあるから鳴らないけどw >>120
１８インチ ８Ｊ インセット４２
モデリスタサスでいい感じ フロントガラス剥がれかけ？
久しぶりに手洗い洗車したら気づいたけど、なんだかわかりますか？
https://i.imgur.com/q0UUtK1.jpg
https://i.imgur.com/8AVq8Wc.jpghttps://i.imgur.com/wFZ2fyE.jpg >>193
それでも出だしのモッサリ感はどうしようもないね、重いし >>186
車中泊には役に立たない情報だけどギリギリ迄ＥＶモードにしたいなら
彼女宅へ迎えに行く時静かな住宅街でアイドリング音は迷惑になるので
夏でも冬でもエアコンオフすればＥＶモードになるし
バッテリー残量の無い時は目的地の少し手前からブレーキ踏みながらアクセル吹かして
強制的に充電させれば２０分位はＥＶ状態になるよ >>202
この程度のアイドリングが迷惑とか有り得ない無音僻地住まい？
EVで20分とかクリープ前進でチンタラ走行w？ ちょっと長距離走ればバッテリ満タンになるから、暖房さえ
使わなきゃ２時間くらい余裕でEVでいけそうだけど。 >>200
あんまりモッサリ感を感じた事はないですけどね･･･
しかも常時ECOモードで走ってる
出足良すぎても、同乗車・搭載物を揺らしてはいけませんからねぇ。 もっさり感はあるけどすぐ追いつくからエコモード使う >>208
軽めにアクセル踏むともうちょっと加速が良ければと思う･･･。
だから出だしは強めに踏んで一気に加速。
凍結時の出だしのモッサリ感は良いけど。
>>209
後続車がいるような時は状況によって厳しいね。 海外で新しいモデルが発表されたの？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00404448-nksports-ent 車内のライトが付けたか消したかスイッチでわからんの
なんとけならんかコレ。
ドアロックしても車内ライトが付いてるから、消そうと
思っても左右どっちのライトかわからんし、スイッチを
押しても切ったか入れたかわからんから、何度も乗る、
降りる、ドアロックする、を繰り返すアホらし >>215
顔真っ赤にしてアホなの君なw
その程度が判らんとかアホすぎる。
下車前に一度ドアロックボタン押せば良いだけだろ。 後期のデイライト常時点灯させられるようなキットは無いのー？ 前照灯の中央より下で左右対称の位置だったら違反にはならないのではないか？ >>216
いずれにしても、なにかしらイチイチしなきゃならんのな 馬鹿の様に同じこと何度も繰り返す奴が何言っているのかw シートヒーター欲しいなぁ…
よさげなのがあったけど日本語が怪しい…
https://www.amazon.co.jp/SOJOY-ホットカーシート-過流過圧保護-ヒータークッション-45分間タイミング/dp/B075N3KWCJ/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 >>217、218
最近の車種ならデイライトは夜間は減光してつきっぱなしだよ。
これのデイライトは消えるの？ >>221
なんでイチイチそんな言い方しなきゃいけないの
リアルで人前でそんな言い方しないだろうに。
ネット弁慶ばっかだなあ >>224
かわいそうな奴だと思ってスルーした方がいいよ 20前期は電波時計だったんだけどねぇ。
1度1時間狂ってて、遅れると必死に走ったら早過ぎたことあったわ。
遅刻するよりいいけどさ。 電波時計はコストが高いのかな、時間の調整スイッチを付けるコストと余り変わらなと思うが
意味不明だ 電波時計の周波数が、ハイブリのインバーターと干渉するのかも…
と勝手な想像 テスラ好きなんだけどね
なんかここに来たら
遺族の前で言えよが好きになった
あほらしいからやろなww遺族 >>229
500円の時計でも付いてるから
何か付けない理由があるんだろうね 散々ここで語られたが、いまだに不明というか謎の
電波時計未装備な。 この冬から道によってはチェーン必須になったんだな。
どんなのがいいんだ？真冬の雪の中での作業だから
とにかく脱着しやすいのがいいわ。
脱着しやすくて高性能で軽くて丈夫で安いのないか？
なんて贅沢言いすぎかｗ
でも、詳しい人いたらカーカーやらご教示よろ。 電波時計よりGPS時計だろうな。
今時ナビ無しなんてないから、ナビから連動とかやらんのかな？ 今の車が来年６月に車検だからプリウスαに買い換えようと思ってたけど
販売終了になるって聞いて残念だわ >>230
JJYは長波だから・・・まぁ〜関連性はないですねｗ プリウスαはフルモデルしなそうだから買い換えだな
何にするかな〜 年明けたら車検だわ
だからもうすぐ7年経過
でもまだ9万キロぐらいだからなあ
目標は15万キロだからあと5年は乗れるなあ
今のところ欲しい車はないし… オレも15万は乗りたいな。
今まで7年手前で10万で乗り換えてたけど、せっかくの
ハイブリッドだから長く沢山、細かいことは気にせずに
乗り続けたいな。 ある程度、距離走ると燃費悪くならない？
自分は85000kmで悪くなっきて買い換え検討中 >>245
しばらくシェルのハイオク入れるか、Fuel1を定期的に入れてみ。 タイヤの空気圧次第でものすごく変わるからチェックを
まあでも燃費って気になるけどたまにほんのちょっと乗らないで歩いたり自転車を使うだけで伸びたのと同じなんだよな
あの燃費計の数字を伸ばしたいが為に乗るよりたまに乗らない方がいいというか
燃費ってなんだろうな 街乗りばかりでなく、定期的に高速を走ってやった方が
エンジンは調子いいよ。バッテリにも負荷かけまくりでなくさ。
それときちんとオイル交換。その前提でたまには低速から
ガツンとトルクをかけてやって、シリンダー内のスラッジを
外に飛ばしてやる。
燃費ゲームもいいけど、車に喜んで走ってもらうことも大事やで >>250
これは思うわ。病気持ちの子供の容体が急変して病院行くのに
高速でガンガン走った後はエンジンが軽やかになった。
そんな速度で走っても思ったほど燃費落ちなかった。 >>252
エンジン、オイル、マフラー、タイヤ、どれも温まった
状態でこそ最高の性能を発揮するように作られてるからね。
更にチンタラばっかだと、カーボンやら燃えカスが外に
出ないので、燃焼効率が悪くなって、パワーが落ちて
燃費も落ちるというね。
たまにはスカッとぶっ飛ばそうぜ、遅いけどさw 初めてハイブリッド買ったけど、アクセル床が抜けるくらい踏んでも加速しない。 >>258
外れ引いた？
うちのはアクセルをたくさん踏み込めばECOモードでも元気に加速するよ。 うちも最初の頃はあまり調子よくなかったな
400kmぐらい乗ってから急に良くなったけど >>258
ハイブリッド車初めてなら遅く感じるのは仕方ないね
パワーモードで走ってみれば？
でも前に乗ってた車によって感覚は変わるだろうな >>245
プラグ替え時かも
自分もそのくらいで交換した（停止時の妙な振動対策で替えたが、燃費も回復）
なおNGK･RX 思いがけずレスいただきありがとうございます。
今までどちらかと言うと元気のいいエンジンの車を乗り継いできた気がします。パワーモードにしてもアクセルの浅い部分では加速するけど、床まで踏むとスカスカって言うんですかね。いわゆる危険回避の加速とかは出来ないなという感じがしました。
別にディスってる訳じゃないです。
「危ねえ飛ばしてんじゃねえよ」
とか怒らないでください〜！ >>266
今時の車はみんなそんな感じだよ。（除く大排気量車）
この車はモーターある分マシな方だし、ガンガン踏み込んで乗る方がストレスたまる。
ディーゼル車をアクセル踏み込まずに軽く踏んで転がす、みたいな運転の仕方が楽というかね。
先日乗ったノアのガソリン車にはアイドリングストップと合流の加速の悪さのダブルでイラついたので
アイドリングストップは速攻でオフにした。 俺もハイブリッド車初めてなんだけど、
0から50〜60キロのスピードに乗るまでの加速がハイブリッドじゃない車に比べると同じ感覚でアクセル踏んでも遅く感じる事はある。 おれも30プリウスでは加速の遅さに違和感があった
50プリウス試乗したらふつうだった そりゃ重いんだから仕方がない。低速域ではなんとか
ファイナル変えて街乗りでのストレス軽減させてるけど
それでも伸びなんて望んじゃダメ。
せいぜい周りに迷惑かけない走りに徹しないとな。 そりゃあ2.0Lターボの300psから乗り替えじゃあな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
