【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.41【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.40【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527507500/ エスティマ統合後継モデルとかいらない
つまりバカでかくなるって事だし。 プリウスビッグマイナーチェンジの影で、ｺｿｯとαの新モデルが出ないかね? w
統合で、エスティマが小さくなるって噂もあるぞ。 背の低い3列シートとかになると嬉しい。
プリウスα乗りにもエスティマ乗りにも許されるオデッセイのようなサイズで。 5はカロツーが新型だろうし、
7は売れてなさそうだから廃止じゃねーの？
今5/7の割合ってどうなの？ おっしゃ。
18インチいれたる！
来年のスタッドレスから夏タイヤに変えるタイミングだけどね。 >>118
5人乗りの方が多いと聞いた。
7人乗ることあるならエスクアィア勧めます、と言ってたな。 11月28日 大幅マイナーチェンジ まず外国のショーで発表 未就学児なら乗るだろうけど、それ以上は乗れねえな
狭すぎるわ頭が当たるわで プリウスαかヴォクシーを検討してます。
プリウスαのフルモデルチェンジいつ頃でしょうか。 >>126
ヴォクシーにTSSPが載っていれば検討したけど、待ちきれずにαにしたわ プリウスはやだとかカローラはやだとかいちいちうるせーな。レクサスのエンプレムでも付けとけ。 プリウスαじゃなくてプリウスワゴンとかで良かったのに 欧州と同じ、プリウス＋(ﾌﾟﾗｽ)で良かったんやないの？ αってもう出ないんじゃなかったっけ？
違ったらごめん プリウスフォックストロット
言いにくいわ
そして次に来るのが、、、 なんでリアシートを倒してフラットにしなかったのかね。
しようとしなかったのか、無理と判断したのか。
いやあ、しようとしなかったんだろな。 プリウスαのGRとノア ヴォクシー のGRで悩んでます。どちらが幸せになりますか？
ちな、子供2人の4人家族です。
今ハイブリッドなのでできればハイブリッド、かつGRにしたく悩んでます。アドバイスお願いできますでしょうか。 プリウスαで四人は子供のうちならいいだろうけど大きくなってくるときつくない？ >>149
この間、職場で借りたレンタカーのノアのガソリン車乗ったけど内装がチャチだなぁと思った。
ただ、見切りは格段にいいな。ボンネット見えるし。
ノアのハイブリッドだと車が重くてトロい気がする。プリウスαでも速くはないもの。 ファイナル比が一緒で、車重考えたら、そりゃノアヴォクエスクは動力性能で言えば不利。
且つ、背の高さ、風の当たり方を考えれば高速燃費は・・・ねぇ… 幸せの考え方。家族みんなならノアボク。お前一人ならα。でもGRにしたいってんならそれも妥協の幸せなんだろうな。86と10年落ちノアの2台にしたら？ ノアヴォクの方が幼稚園の送り迎えの時無難
ハイブリじゃないけどプレマシーも人気だった >>153
αのファイナルギア比って、多少燃費は犠牲にしても
街乗りでのストレスを低減するような設定だと思ってたけど
違うのかな 同じようにプリウスαとノアのハイブリットで悩んでいたけど高齢の両親が乗り降り楽なようにプリウスαにしたよ。
以前60ノアに乗っていて運転もしやすくて燃費以外は満足していたけど足腰の弱った両親が乗り降りが大変だって言っていたのでプリウスαにした。
若い家族がメインで使用するなら見晴らしが良くて運転しやすいノアヴォクをお薦めしたい。 >>149
プリウスαとノアボクＨＶ所有しています
足の悪い両親はプリウスαは狭く車体が低くて乗り降りし辛いと言いますので
両親の送迎にはノアボクＨＶを使用しています
ノアボクは乗り降り部分ステップが低くかなり乗りやすいらしいです
同じエンジンとは思えない位燃費は断然プリウスαの方が良いですね
山道走るなら断然プリウスαの方が走りやすい
両方乗ってる僕は４人で乗るなら絶対ノアボクをお勧めします 高齢者が居て買い替えが長期間予定の無い場合
ミニバンのリフトアップシートという選択肢も・・・ >>151
ミニバン以外はスポーツカー的なユーティリティみたいな事言うバカってなんなの？
ミラやアルトだって普通に大人4人乗れるわ >>161
話が飛躍しすぎててわからん
ちょっと熱くなりすぎじゃないか
プリウスαは好きだよ、乗ってるし 確かに5人家族ならシートが3列あれば便利だと思うけど、セダンでもSUVでも4人なら子供が大きくなったってスペース的には問題ないよね
プリウスαなら前後に180センチクラスが座っても問題ないんじゃないかな？
それにノアクラスだと多人数乗れるけど、1人あたりのスペースは言うほど広くないんだよ 3列シートって後続ぶつかったら即死レベルだぞ。
そんな危険な場所に子供載せるとか危なすぎるらしくアメリカでは規制がかかってる >>157
単純に車重が増えて出足がもっさりする分、ファイナルギア比で解決しようとしたのでは？ >>163
俺が正しく180なんだけどシート一番後ろまで下げて、6歳の息子を運転席の後ろ乗せるとキツキツだよ
シートを一番後ろに下げて、ベストポジションだから前にするわけにもいかず。
嫁がパレット乗ってるけど、そっちのほうがよっぽどユッタリ座れる
ノアヴォクは乗った事なくて単に車の大きさでレスしてたから、座るスペース小さいのなら、そこは撤回しておく、ごめん >>167
いや別に謝らなくてもw
おれが178で183の義兄が運転席の後ろに座っても余裕があったからいけるかと思ったんだけど、俺が短足なだけだったんだなw 180センチでシートが1番後ろってのはドラポジがおかしいんだと思うな シート位置一番後ろとかエアーかよ？
俺も182有るがシート位置一番後ろはないし言っとくけど短足ではないからねw
シート位置一番後ろなら爪先でチョンチョンとアクセル、ブレーキ踏むことになる
または、背もたれからかけ離れて前座りのシートバック無意味な座り方か？
運転席後ろも大人が座っても十分クリアランス有るけどな オレ175cmだけど一番後ろにしたら遠いから運転は無理。
自分の運転席ポジションのままで後席座っても足元はこぶし1つ以上ある。 >>173
172でか？w
おもいっきりステアリングにがっついてる姿が浮かぶわ 178だけど1番後ろ。
アクセルもブレーキもガッツリ踏める
20プリウスから乗り換えたけど運転席も後部座席も荷室もかなり広い 例えポジションが１番後ろだったとしても運転席の後ろのスペースが子供でもきついって事はない 高齢の親を乗せるのにスライドドアがよかった。
失敗したと思ってる。乗り降りがいちいち回り込む感じで
かつ手で開けなきゃいけないし、横に車が停まってたら
ドアの開閉が大変。
車高が低くてボタン一つで開く、そんなスライドドア車に
しとけばよかった。オデッセイとかどうなんだろうか。 ただ、スライドドアだと高齢者がお尻から乗り込め
なさそうだなと思ったんだよなあ。
必ず足から乗り込まなきゃならない。あっちを取れば
こちらがダメ、なかなかうまくいかないもんだね。 ダウンサスからノーマルに戻したいんですけどノーマルスプリングは年式によって違いますか？ >>179
ああ同感
シートベルトの介助するにはどうしても気を遣うよね
こればっかりはどうにもな 乳児をチャイルドシートに乗せるとか、乗り込むのに時間が掛かるお年寄りが居るとか、日常的にドアを開け放しにする機会が多い場合は理屈抜きでスライドドアが便利だよ
風でドアが煽られる心配がないし隣の駐車スペースも気にする必要がないからね 乳児はともかく、幼児はどう？
スライドドアでいいのがない
乳児なんて1年ちょっとだし、そのあとの方を考えてもいいのかなと ギリギリまでエンジンかけずにＥＶモード使う方法って
あるんだっけ？
冬にコンセント使って車中で仮眠したいけど、エンジン
かかると周りに迷惑というか、非常識者扱いされそうだし。
高速のPAならエンジンかけっぱでも関係ないんだろうけど
道の駅とかだとさあ。
バッテリ満タンでＥＶモードにすれば、メモリ3に減る
まではエンジンかからないかな？ >>185
自力で乗り込んでシートベルトまで出来るようになれば別に必要ないんじゃない？
親がドアの開閉をしてあげればね
自力でドアを開閉するようになる小学生の中学年あたりが１番あぶないかもね >>186
バッテリー残量40%未満になるとエンジン掛かるよ。
OBD付きのレーダーとか着ければバッテリー残量とか確認出来るからオヌヌメ >>187
それがいくつくらいなんだろうかと
調べてはみるけど
ドアはチャイルドロックが基本かと OBD2付きのレーダーで見てるんだけど高速とかのスピードだと60%以上は充電されないの？ >>189
5、6歳じゃないかな？
確かうちの娘はそれくらいだった >>157
車重が増えた分、中速域までの運動性を確保するために、
30プリと比較してファイナルは若干落としてありますね。 ５人乗りだけかもしれないけど、細かい段差などでトランクのカタカタ音が気になります
そもそもが静かだから気になるだけなのかな？
対策などしてる人いれば教えてください >>194
トヨタレンタカーの人が言ってたけど、プリウスαは
トランク床下物入の蓋がカタカタ言う個体があるそうだよ。
オレのはモノいっぱい入ってるし、その上にベビーカーあるから鳴らないけどw >>120
１８インチ ８Ｊ インセット４２
モデリスタサスでいい感じ フロントガラス剥がれかけ？
久しぶりに手洗い洗車したら気づいたけど、なんだかわかりますか？
https://i.imgur.com/q0UUtK1.jpg
https://i.imgur.com/8AVq8Wc.jpghttps://i.imgur.com/wFZ2fyE.jpg >>193
それでも出だしのモッサリ感はどうしようもないね、重いし >>186
車中泊には役に立たない情報だけどギリギリ迄ＥＶモードにしたいなら
彼女宅へ迎えに行く時静かな住宅街でアイドリング音は迷惑になるので
夏でも冬でもエアコンオフすればＥＶモードになるし
バッテリー残量の無い時は目的地の少し手前からブレーキ踏みながらアクセル吹かして
強制的に充電させれば２０分位はＥＶ状態になるよ >>202
この程度のアイドリングが迷惑とか有り得ない無音僻地住まい？
EVで20分とかクリープ前進でチンタラ走行w？ ちょっと長距離走ればバッテリ満タンになるから、暖房さえ
使わなきゃ２時間くらい余裕でEVでいけそうだけど。 >>200
あんまりモッサリ感を感じた事はないですけどね･･･
しかも常時ECOモードで走ってる
出足良すぎても、同乗車・搭載物を揺らしてはいけませんからねぇ。 もっさり感はあるけどすぐ追いつくからエコモード使う >>208
軽めにアクセル踏むともうちょっと加速が良ければと思う･･･。
だから出だしは強めに踏んで一気に加速。
凍結時の出だしのモッサリ感は良いけど。
>>209
後続車がいるような時は状況によって厳しいね。 海外で新しいモデルが発表されたの？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00404448-nksports-ent ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
