【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part25
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529551422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) <<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) NGName推奨
正規表現つかえるブラウザなら
.{2}28-.{4}
.{2}6a-.{4}
.{2}77-.{4}
上2つがS4煽りにくる自称S208乗り
下からサーキットタイム煽りのA4クワトロ推し <<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
☆非オーナーの書き込み >>3
マジで気持ち悪い。
スバル乗りの知能も地に落ちたもんだね。 >>5
ドイツ先生はスバル乗りかどうかも怪しいけどねw ドイツ先生ってどの書き込みのやつ？
A4クワトロ筑波くんとは別？ 確かに国産スレでドイツ車自慢はあり得ない。
ドイツ車スレでは相手にされていないんだろう。 >>9
どこにも入れてもらえないので何かしら邪魔をすることで精神が保たれるんだろう
要はサイコパスなんだよ >>11
しかも価格倍からそれ以上の車とな
600万から1000万超と比較対象になる大変コスパに優れた車ってことだな ガソリンの値段どんどん上がり続けて日々高値更新し続けてるな
まあこの車買う層はそういうのは気にしちゃいけないよな・・・
車体長さや形状が似通ってるせいかスバル車なんてあんま興味もない甥に
教習車でこの車何度も乗り回した事あるって言われたんだが、なんのことかと最初思っちまった。
今は自動車学校でインプ使ってるとこ多いんだよな。 >>15
朝のワイドショーとかで盛んになぜこうなった？検証します！
とかいって、こと細かくやり方や被害者の残念なコメント流して煽ってたし >>15
これ、剥離剤かけられた壊れかたじゃないよ。 >>13
S4の教習車なんか無いよ。採算合わない。
高速道路でACC使うと燃費良いよ。
平気でリッター15走る。 ブレーキ不正検査対象で
ヘッドランプ溶けてて
KYB脚なオーナーがいたら正直に手を挙げなさい
…スレ民総出でなぐさめてあげよう >>26
呼んだ？
12月に点検と検査の予定入れてあるw
よく見るとランプそれっぽい。１０ヶ月で2万キロ走ってるし
夜間も多いからね。でも気にしない事にしたw
S4 GTだからKYB脚だよw 仕事の合間に寺で日曜納車のを見てきました
軽く説明をうけたのですが、オートビーグル＝アイドリングストップと勘違いしてまして・・
聞いててよかったですｗ
時間の関係で聞けなかったのですが
レカロのシートはサイドサポート？のとこって調整できますか？
個人的にもう少し狭いほうがいいかなって感じです >>26
ヘッドランプは溶けてないけど、ブレーキ検査、KYBは該当。
でもこないだリコール同時点検で5万円もらうの確定したから
来週売っ払うからいいんだ。 s4のstiバージョン買おうと思ってたけど、、
最近のスバルの不正やら、不具合に、心代わりが、、、
うーん、なんだかなぁ。 >>30
S4のはSTIバージョンではなくてSTIスポーツというグレードです。
STIバージョンがお望みなら、
WRXのSTIバージョンとも言える「WRX-STI」をどうぞ。 >>31
横からだけど、>>30が言いたいことは伝わるっしょ STIブランド安売りしすぎww
WRX STI STI sport tuned by STI が出るのも時間の問題かw どこも似たようなもんだろ
セレナNISMO、ジュークNISMO、ノアGR、ハリアーGR
ミニバンSUVに設定すらされてる
誰が買うんだよ やっと納車です。 オートビーグル便利ですね！
Iモードでもレガシィ時よか出だしがいいので良かったです ちょっと車高があるのかな
緊張しながらの帰宅です。。
説明は一通り聞いたけどまだまだわかんないことだらけｗ >>33
スーパーサイヤ人を超えたスーパーサイヤ人みたい NISMOとかGRとか、俺の車スゲーって勘違いして車間詰めてくる阿呆もいるな。 先行車のノートニスモがリアフォグ常時点灯でイライラしたことがある
まさに37みたいな感覚なんだろう
普通の車はリアフォグなんてついてないし >>35
ビーグル？
犬飼ったんだ。
名前はスヌーピー？
それじゃベタだろ〜 >>41
では面白いお手本を示して下さい。
はいどうぞ。 >>38
ステップワゴンでアフターパーツのバンパーでリアフォグ点灯させてるバカがいたわ
わざわざ換えたから点灯させたいんだろうけど霧もないからただただ迷惑なだけなんだよな
あと日産のe powerってグレード全般で多いのが信号停車中にブレーキランプ消すやつ
仕様か知らんが追突されるぞ リアフォグブレーキ連動もよく見るな
あと点滅させるやつとか >>43
回生で止まってるんじゃね？
この間乗ったけどあれはあれで面白い、ブレーキ不要 >>43
アイサイトで長時間停止時、電Pが作動したらブレーキランプは消えるよね？ >>43
e-powerでecoモード等を使ってアクセルのみのワンペダル操作(回生ブレーキを使って停止までアクセルペダルだけで操作する事。減速中は自動的にブレーキランプが点灯している。)で停止すると、ブレーキペダルは踏んで無いから完全停止後にブレーキランプは消灯する。
本人の意思で消してる訳では無いから、そうなっている事にも気付いていないだろうね。
停止中はブレーキを踏んでランプ点けた方が良いと言ってあげないと伝わらない。
それにここで言ってもS4のスレだからね… オートブレーキホールドって名前で良いじゃん、なんで名前変えるかな
ABSみたいに合わせればいいのに >>39
ビークルでした・・ごめんなさい
高速を走ってツーリングアシスト試したのですが
自分の運転より右寄りに走るのでちょっと怖かったです
Stiスポーツでも路面の凹凸をけっこう拾うのは
やっぱりタイヤなのですか・・
ここで言われている意味がよくわかりました 空気圧高めだとテキメンよ
指定通りかやや低めがいい スバル規定内の車高なら怒られない。
足回りの保障とガタピシの修理は車高調のせいにされて断られるかもね。 足回りについて質問。
フロントをダンプマチック、リヤをエルスポーツのグレードアップダンパーという組み合わせの人、
いたら感想聞かせてほしい。 AVHって、キーoffで切れちゃうからつかいっらいね。
ディーラーでスイッチ入れっぱなしにできないのかな？ >>58
俺も入れっぱなしで良いと思う
スイッチで切替式に出来ないかな >>58
スイッチ押したろうとか使えばいいのでは？
トヨタ車とか既につけてる人多いよ
デンクルとかが、キットまだ出してないのかな？ 俺は切り替え式でええけどな
常時ONだと車庫から出すとき車が動かなくて焦るw
常時ONならベンツみたいにブレーキ深く踏み込まないとホールドしないとかしたほうがいいと思うな
駐車場で切り返しの度に車が止まるからなぁ… スイッチ押し太郎ってｗｗｗ
…と思ったらマジであんのね
びっくりしたわ エンジンを切ってもS、S#を保持して欲しいって話題のときには、
スイッチを押すことすら面倒くさがるなという流れだったが。 仕組みはよく分からないが暖まってからでないとs#は切り替え出来ないから覚えてても仕方ない気がする >>63
ブレーキホールドもハンドルにボタンあればも少し楽だったな Dモードで巡行して追い越し等でアクセル開けた時
2段くらいギア落ちたような予期せぬキックダウンショックがひどい
CVTなんだからそんな演出いらんしマニュアルシフトのような回転合わせてシフトダウンしてほしい >>65
S4stiスポーツ納車待ちでH2SXSE乗ってますが何か？
嫁車のステラもターボ車でうちの車全部加給機付きだわ。 >>67
そのキックダウンショック(?)の無いCVTやATあるいはDCTって世の中にある？
程度の差こそあれ、機械的な変速機の無いシリーズ式やEVでも同じようなショックを感じると思う
それは変速ショックではなく、アクセル踏んでから加速が始まるまでのラグ
MTならクラッチ切るところから始まる加速ムラで、運転手にはあまり気にならないやつ >>65
17年前までホンダブラックバード逆輸入車に
乗っていた。230キロ出した時の安定感
安心感はS4の方がはるかに上。四駆は
いい。その230キロまでの到達時間は
ブラックバードの方があっという間だが >>72
ブラックバード、設計速度300km/h位だろ？
なんで230程度でダメなん？ レースでもそうだけど、昔は300キロに到達するのが目的。
今は、300キロでファイトするのが目的。
300キロ設計のレベルが違うって事なんでしょ。 >>73
俺も乗ってたが260迄は一気
そっからジワジワ
事故の恐怖より警察が怖くて長く開けられない
と言う夢 >>65
ブサとセロー乗ってたけどS4購入資金の足しに売っちゃった >>73
ビビリミッターです。たしか280しか
出ないはず。
一昨日のモトGP茂木（BS日本テレビ）
観たが、350キロでバトルしているのね。 GT乗りだけど、片道10キロ通勤でほとんど2千回転以下の使用なんだが、たまには全開にすべきかな。 山道も普通に流すなら、2000も回せば十分だよね。 2年経たずして純正バッテリーが逝ってしもた
充電制御対応のバッテリーに換えたら燃費上がったぞ、まだの奴はよ換え >>80
ライン装着されているバッテリーも充電制御対応バッテリーです。 >>80
充電制御のリプロやったか？
ディーラーに聞かないと出て来なかったが
うちのC型は370から372にアップデートしたよ。 慣らし運転の為に郊外をのんびり流してますが
アクセルが4〜5%とか…
ポカポカ陽気だしツーリングアシスト入れたらのどかで眠くなりますね BRZのFA20含めて数十万台規模らしいからFA20DITも対象の可能性高いんじゃないかな >>90
ヘッド開ける必要あるからね
水平対向のヘッドは横よ >>92
バルブスプリング折れたらエンジンブローで、その場で自走できなくなる
それと、リコールは受けないと車検が通らない 数十万台エンジン下ろしかよ。
国内分が何台だか知らんが、それによる不具合も出そうだな。 >>94
車検通したばっかだしどうせ長くても多分あと1年も乗らんし… >>91
マジっすか
うちのも納車されたばっかなんで、まだバラしというかは、やって欲しく無いんだよね エンジン降ろさないと整備出来ないとか痛いな。
エンジン降ろして他の不具合出ないか心配。 1年乗ったwrx s4下取り、Audi A4 クワトロに乗り換え
明日納車のオレは勝ち組？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
